Fuji T-5
| Fuji T-5 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista |  Fuji Heavy Industries
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| Costruttore | Fuji
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| Data primo volo | 28 giugno 1984 |
| Data entrata in servizio | 1988 |
| Utilizzatore principale | Kaijō Jieitai
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| Esemplari | 67 (in produzione) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,04 m |
| Apertura alare | 10 m |
| Altezza | 3,09 m |
| Superficie alare | 16,50 m² |
| Peso a vuoto | 1.082 kg |
| Peso max al decollo | 1.805 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turboalbero Allison Model 250-B17D |
| Potenza | 350 hp (257 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 357 km/h |
| Velocità di crociera | 287 km/h |
| Velocità di salita | 8.3 m/sec |
| Raggio di azione | 945 km |
| Tangenza | 7 620 m |
i dati sono estratti da Jane's Aircraft Recognition Guide[1] | |
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Il T-5 è un aereo da addestramento basico ad ala bassa e con un abitacolo a 2 posti affiancati, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica giapponese Fuji Heavy Industries.
Storia del progetto
Il Fuji T-5 venne sviluppato dalla Fuji Heavy Industries per soddisfare le esigenze addestrative della Kaijō Jieitai, la Forza marittima di autodifesa, che richiedeva un sostituto del Fuji KM-2 dotato di motore a pistoni (a sua volta uno sviluppo del T-34 Mentor). Il prototipo, ridesignato KM-2D, era un KM-2 su cui fu installato un motore turboelica Allison Model 250 al posto del motore a pistoni originariamente installato. Il primo volo di questa nuova versione avvenne per la prima volta il 28 giugno 1984, mentre la certificazione fu ottenuta il 14 febbraio 1985.[2][3]
Successivamente venne sviluppata la versione KM-2Kai che, a differenza del KM-2D, veniva dotata di una cabina di pilotaggio modernizzata, dotata di posti affiancati e un tettuccio scorrevole in sostituisce delle porte laterali di cui erano originariamente dotati sia il KM-2 originale che la versione KM-2D.[2]
Utilizzatori
- 36 T-5 ricevuti a partire dal 1984, sostituiti successivamente da 30 nuovi esemplari che risultano tutti in servizio al settembre del 2024.[4][5] La produzione di un nuovo lotto autorizzata a settembre 2024, con fabbisogno indicato in trenta esemplari.[4]
Note
- ^ David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollinsPublishers, 1995, 505, ISBN 0-00-4709802.
- ^ a b Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989, Coulsden, UK, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ Encyclopedia of World Military Aircraft, London, Aerospace Publishing, 1996, ISBN 1-874023-95-6.
- ^ a b "JAPAN SEEKS NEW BATCH OF T-5 TRAINERS", su janes.com, 23 settembre 2024, URL consultato il 23 settembre 2024.
- ^ "JMSDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER", su j-hangarspace.jp, URL consultato 24 settembre 2024.
Altri progetti
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