Modul Praktik Sistem Pelumas Mesin - A Galih-Tahun 2023

Modul Sistem Pelumasan Mesin
MODUL PEMBELAJARAN
KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF
SISTEM PELUMASAN MESIN
Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
SMK NEGERI 1 PONJONG

2023
1
KATA PENGANTAR
Puji syukur penyusun panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkah dan
rahmat-Nya, penyusun dapat menyelesaikan pembuatan Modul Bahan Ajar Mandiri bagi
peserta didik Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif SMKN 1 Ponjong,
dengan mata pelajaran produktif Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan pada Kompetensi
Dasar Perawatan Sistem Pelumas Mesin. Modul ini dibuat untuk memenuhi kebutuhan
dalam pemenuhan materi pembelajaran yang telah ditetapkan dalam menunjang
pembelajaran siswa secara aktif dan mandiri khususnya untuk peserta didik di SMKN 1
Ponjong.
Penyusun mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah mendukung
dan membantu dalam pembuatan modul ini. Besar harapan penyusun, modul ini dapat
membantu peserta didik dalam memahami materi pembelajaran pemeliharaan Mesin
Kendaraan Ringan khususnya kompetensi dasar Perawatan Sistem Pelumas Mesin. Kritik dan
saran penyusun harapkan untuk masukan dan perbaikan modul ini di masa yang akan
datang.
Ponjong, Agustus 2023
Penyusun
4
BAB I
PENDAHULUAN
1. STANDAR KOMPETENSI DAN KOMPETENSI DASAR
KD. 3 KD. 4
3.2 - Menerapkan cara perawatan sistem pelumasan 4.2 - Merawat berkala sistem pelumasan
Indikator Pencapaian Kompetensi Indikator Pencapaian Kompetensi

4.2.1-Melakukan perawatan berkala sistem
3.2.1-Menerangkan fungsi perawatan sistem pelumasan dan mengelola limbah pelumas
pelumasan dan prosedur pengelolaan limbah 4.2.2-Menunjukkan perawatan berkala sistem
pelumas agar tidak mencemari lingkungan pelumasan
3.2.2-Menentukan cara perawatan sistem pelumasan 4.2.3-Menggunakan pelumas sesuai standar pabrikan
3.2.3-Memilih pelumas sesuai standar pabrikan berdasarkan buku manual
KD. 3 KD. 4
3.13 - Mendiagnosis kerusakan sistem pelumasan 4.13 - Memperbaiki sistem pelumasan
Indikator Pencapaian Kompetensi Indikator Pencapaian Kompetensi

4.13.1-Menunjukkan data dan penyebab kerusakan
3.13.1-Menentukan cara pemeriksaan kerusakan dan
sistem pelumas
pengolahan limbah sistem pelumasan
4.13.2-Memperbaiki kerusakan sistem pelumasan
3.13.2-Mendeteksi kerusakan komponen sistem
4.13.2-Mengelola limbah sistem pelumasan sesuai
pelumasan
SOP
3.13.3-Menguji hasil perbaikan system pelumas
dengan benar sesuai buku manual
2. DESKRIPSI
Modul Sistem Pelumas Mesin ini membahas tentang beberapa hal penting yang perlu diketahui agar
dapat memeriksa, memelihara, mendiagnosa kerusakan, menguji hasil perbaikan sistem sistem pelumasan
mesin dengan prosedur yang benar. Setelah mempelajari modul ini peserta didik diharapkan dapat memahami
sistem pelumas pada motor bakar.
3. PRASYARAT
Sebelum memulai modul ini, peserta didik pada Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan
Otomotif harus mempelajari materi KD 3.2-Perawatan sistem pelumasan mesin. Modul ini digunakan sebagai
penghantar untuk melaksanakan KD 3.14-Mendiagnosis kerusakan sistem pelumasan dan KD 4.14-
Memperbaiki sistem pelumasan
4. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
1. Petunjuk Bagi Peserta Didik
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul ini maka langkah-
langkah yang perlu dilaksanakan antara lain:
5
a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian materi yang ada pada masing-masing kegiatan belajar.
Bila ada materi yang kurang jelas, peserta didik dapat bertanya pada guru atau instruktur yang
mengampu kegiatan belajar.
b. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah
dimiliki terhadap materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.
c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik, perhatikanlah hal berikut ini :
1) Perhatikan petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
2) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik.
3) Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan) peralatan dan bahan yang diperlukan
dengan cermat.
4) Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
5) Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas, harus meminta ijin guru atau instruktur
terlebih dahulu.
6) Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula
d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau
bertanyalah kepada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan pembelajaran yang bersangkutan.
2. Petunjuk Bagi Guru
Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk:
a. Membantu peserta didik dalam merencanakan proses belajar
b. Membimbing peserta didik melalui tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar
c. Membantu peserta didik dalam memahami konsep, praktik baru, dan menjawab pertanyaan peserta
didik mengenai proses belajar peserta didik
d. Membantu peserta didik untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan
untuk belajar.
e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan
f. Merencanakan seorang ahli / pendamping guru dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan
5. TUJUAN AKHIR
Setelah mempelajari keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini peserta didik diharapkan:
1. Menentukan gejala kerusakan pelumasan mesin kendaraan
2. Mendeteksi penyebab kerusakan system pelumasan mesin kendaraan
6. KOMPETENSI
Modul membentuk subkompetensi memelihara/servis komponen/sistem pelumasan yang menjadi

salah satu unsur untuk membentuk kompetensi diagnosis kerusakan sistem pelumas.
6
7. CEK KEMAMPUAN
Sebelum mempelajari modul ini, isilah dengan cek list (v) kemampuan yang telah dimiliki peserta
didik dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan:
Jawaban Bila jawaban ‘Ya’,

Subkompetensi Pernyataan
Ya Tidak kerjakan
Mendiagnosis 1. Saya mampu menjelaskan cara kerja sistem

Soal Tes Formatif 1
kerusakan sistem pelumasan mesin kendaraan dengan baik
pelumasan
2. Saya dapat menjelaskan prosedur pemeriksaan
dan pemeliharaan sistem pelumasan pada Soal Tes Formatif 2
mesin kendaraan dengan baik
7
BAB 1
PENDAHULUAN
PEMBELAJARAN 1: Fungsi dan Kegunaan system Pelumasan
Amati gambar berikut ini kemudian diskusikan terkait dengan pelumasan
Fungsi Gambar Cara kerja
8
1. Tujuan Pembelajaran
Setelah mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat
a. Menerangkan fungsi pelumasan

b. Menerangkan sistem pelumasan campur
c. Menerangkan sistem pelumasan autolube dan CCI
d. Menerangkan sistem pelumasan ciprat
e. Menerangkan sistem pelumasan tekan
2. Uraian Materi
A. Fungsi Pelumasan
Fungsi utama oli mesin adalah untuk mengurangi gesekan / persinggungan

langsung diantara dua permukaan komponen mesin yang saling bergerak
dengan cara membentuk lapisan oli yang tipis (oil film) pada permukaan kedua
komponen tersebut. Selain fungsi utama tersebut, oli mesin juga berfungsi
sebagai:
1. Pendingin (penyerap panas komponen yang dilaluinya),

2. Perapat (pencegah kebocoran kompresi diantara ring piston dan silinder),
3. Pembersih (pelarut kotoran / partikel logam hasil gesekan).
Gambar 1. Fungsi Pelumas
B. Macam Sistem pelumasan
1. Pelumasan Campur
Gambar 2. Pelumasan Campur
Sistem pelumasan campur dimana oli dicampur dengan bahan bakar (bensin) pada tangki, maka oli ikut
aliran gas keruang engkol dan silinder dimana oli terbakar. Memakai oli khusus dengan perbandingan
campuran bagian oli 2-4 %.
Sifat khusus dari sistem ini adalah:
a. Sistem pelumasan jenis oli yang paling sederhana

b. Pemakaian oli boros, timbul polusi
c. Dipergunakan pada motor 2 Tak kecil
d. Menggunakan oli khusus 2 Tak yang bersifat mencampur baik dengan bensin
9
2. Pelumasan sistem autolube dan CCI
Gambar 3.3 Pelumasan Autolube
Prinsip kerja pada sistem ini adalah:

Sistem Autolube : Oli dipompakan dari tangki oli menuju saluran masuk
Sistem CCI : Seperti autolube dengan saluran tambahan ke bantalan poros
engkol
Aliran oli tergantung pada : 1. Putaran mesin
2. Posisi katup
a. Pemakaian oli lebih ekonomis daripada pelumasan campur (langsung ditangki).

b. Penyetelan salah pada pompa oli mengakibatkan kerusakan pada motor.
c. Dipergunakan pada sepeda motor 2 Tak.
3. Pelumasan ciprat
Pada pangkal batang torak dibuat sedemikian rupa (seperti sendok), dengan perputaran engkol
sendok akan membuat oli didalam panci terciprat yang digunakan untuk
melumasi bagian-bagian motor.
a. Sistem pelumasan paling sederhana

b. Pelumasan bantalan luncur kurang sempurna
c. Hanya dapat dipergunakan pada motor jenis pengggerak katup samping (SV –
Side Valve)
d. Pada saat ini hanya dipergunakan pada motor penggerak kecil.
Gambar 4. Pelumasan Ciprat
Apa saja yang bisa dilumasi dari sistem ini?
4. Pelumasan Tekan (Pompa)
Prinsip kerja dari sistem ini adalah saat mesin hidup maka pompa
oli berputar menghisap oli dari karter dipompakan ke saluran
bagian motor yang memerlukan pelumasan dan turun dengan
sendirinya kembali ke karter. Begitu seterusnya sirkulasi dari oli
tersebut
Gambar 3.5 Pelumasan Tekan
10
a. Pelumasan teratur dan merata

b. Memberi pendinginan dan pembersihan pada bagian yang dialiri.
c. Hasil pemompaaannya tergantung pada putaran motor
d. Digunakan pada motor 4 Tak dan motor Diesel 2 Tak
3. Rangkuman
Fungsi pelumasan adalah:
a. Sebagai pelumas
b. Sebagai pendingin
c. Sebagai perapat
d. Sebagai pembersih
Macam jenis pelumasan:
a. Pelumasan model campur, memakai pelumas khusus yang dicampur pada tangki bahan bakar
digunakan pada motor 2 tak.
b. Pelumasan model autolube dan cci; oli dipompakan menuju saluran masuk, cci sama dengan
autolube ditambah saluran lain menuju ke poros engkol. Digunakan pada motor 2 tak.
c. Pelumasan ciprat (digunakan kendaraan lama) oli dalam panci dicipratkan ke sistem dengan
mekanisme sendok yang ada poros engkol.
d. Pelumasan tekan, sistem ini banyak digunakan pada kendaraan 4 tak dan kendaraan modern dengan
sirkulasi pelumas sangat baik dan merata menggunakan pompa untuk mengalirkan ke seluruh sistem
yang perlu dilumasi.
4. Tugas
Buatlah suatu alasan bagaimana fungsi pelumas bisa sebagai: pelumas, pendingin, perapat dan
pembersih.
5. Tes Formatif
1. Sebutkan fungsi yang harus dimiliki dari oli pelumas?
2. Sebutkan sistem pelumasan yang sudah anda pelajari?
3. Mana jenis sistem pelumasan yang paling baik? Berikan alasannya!
6. Lembar Jawaban Tes Formatif

1. Fungsi pelumasan adalah:
a. Sebagai pelumas
b. Sebagai pendingin
c. Sebagai perapat
d. Sebagai pembersih
2. Macam sistem pelumasan:
a. Jenis campur langsung pada tangki
b. Jenis autolube dan CCI
c. Jenis ciprat
d. Jenis tekan
3. Jenis tekan, karena jenis ini memakai pompa sebagai pengalir oli pelumas, membuat pelumasan
merata dan menyeluruh.
11
7. Lembar Kerja Peserta Didik
Mengidentifikasi jenis system pelumasan pada kendaraan yang berada di bengkel.
A. Alat dan Bahan
1. Unit kendaraan yang ada dibengkel

2. 1 buah toolbox.
3. Majun
B. Keselamatan Kerja
1. Gunakan peralatan servis yang sesuai dengan fungsinya

2. Ikutilah instruksi dari guru ataupun langkah kerja yang tertulis pada lembar kerja
3. Mintalah ijin kepada guru anda bila akan melakukan pekerjaan yang tidak tertulis pada lembar
kerja
4. Bila perlu mintalah buku manual mesin sesuai dengan obyek yang digunakan.
C. Langkah Kerja
1. Persiapkan alat dan bahan praktik.

2. Perhatikan instruksi yang disampaikan oleh guru.
3. Diskusikan mengenai prinsip kerja sistem pelumasan yang saudara temua.
4. Lakukan analisis tentang system pelumasan.
5. Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktik secara ringkas.
6. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan yang telah digunakan ke tempat semula, bersihkan
tempat kerja.
No Jenis Kendaraan Sistem Pelumasan
12
PEMBELAJARAN 2: Sistem Pelumasan Tekan
Amati gambar berikut ini kemudian diskusikan mengenai aliran dari system pelumasan.
Setelah mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat mengerti fungsi dan cara kerja
pelumasan tekan.
2. Uraian Materi
Sebagian besar komponen mekanis mesin terutama yang bergerak memerlukan pelumasan, hal ini
dimaksudkan agar komponen-komponen mesin tersebut tidak cepat aus dan kinerja mesin tetap terjaga.
Dengan sistem pelumasan tekan komponen - komponen yang perlu pelumasan dapat dilumasi dengan
teratur dan merata.
A. Prinsip Kerja
Berawal dari oli pelumas yang terdapat pada karter (1), oli
tersebut masuk melewati filter kasar (strainer) (2), lalu oli
dialirkan dengan tekanan dari pompa (3) dan melewati lubang
yang terdapat pada poros engkol sambil melumasi bagian
tersebut termasuk dinding silinder, sebelum ke komponen
bagian atas, oli disaring bersih dengan melewati filter halus (oil
filter) (4), tekanan oli akan membuat saklar oli (5) bekerja dan
lampu peringatan oli akan padam, setelah itu oli mengalir ke
silinder head dan melumasi komponen pada silinder head
setelah semua komponen terlewati oli kembali ke karter. Siklus
tersebut berjalan terus menerus saat mesin hidup. Gambar 6. Komponen Pelumasan Tekan
B. Komponen Sistem Pelumasan Tekan

Dalam gambar diatas terlihat aliran sistem pelumasan
tekan yang terdiri dari komponen sebagai berikut:
1. Karter, adalah tempat pengendapan dan penampung

minyak pelumas yang akan disirkulasikan oleh pompa oli.
Gambar 7. Aliran Sistem Pelumasan Tekan
13
2. Saringan kasar (oil strainer), dipasangkan pada saluran masuk pompa , untuk menyaring benda kasar
agar pompa tidak rusak.
3. Pompa oli, berfungsi menghisap dan menekan minyak pelumas ke tiap bagian mesin yang
memerlukan pelumasan.
SCAN AKU
Animasi Pompa Oli
Gambar 8. Komponen Pompa Oli
Beberapa pompa oli yang dipakai dalam sistem pelumasan model tekan diantaranya:
a. Pompa Oli Rotor: Rotor berputar menghisap oli

kedalam ruangan yang dibentuk antara dua roda gigi
rotor. Oli terdesak kearah putaran roda gigi rotor dan di
tekan keluar menuju pemakai.
Gambar 9. Pompa Oli Model Rotor
b. Pompa Oli Roda Gigi Luar: Roda gigi berputar

menghisap oli masuk kesamping kanan/kiri dari
kedua roda gigi. Oli ditekan keluar menuju
pemakai
Gambar 10. Pompa Oli Roda Gigi Luar
c. Pompa Oli Roda Gigi Dalam: Roda gigi berputar, oli terhisap masuk
kedalam ruangan yang dibentuk oleh dua roda gigi. Oli didesak
keluar menuju pemakai
Gambar 11. Pompa Oli Roda Gigi Dalam
14
4. Katup pelepas/ pengatur tekanan (relief valve), menjaga tekanan oli agar tetap konstan tanpa
terpengaruh putaran mesin. Ketika pompa oli digerakkan oleh mesin maka tekanan oli akan semakin
dan pada kecepatan tinggi tekanan oli akan berlebihan. Hal ini dapat menyebabkan kebocoran pada
seal-seal oli.
Gambar 12. Pengaturan relief valve
5. Saringan (oil filter), berfungsi untuk menyaring kotoran halus

dalam oli agar tidak merusak bearing dan bagian mesin yang
presisi. Saringan ini dilengkapi dengan katup pengaman ( by pass
valve ) yang berguna menyalurkan langsung minyak pelumas ke
bagian mesin jika saringan tersumbat.
Saringan dilengkapi dengan katup antibalik yang mencegah oli
dalam saringan tidak mengalir kembali dalam karter saat motor
mati, terutama untuk saringan yang menghadap kebawah.
Gambar 13. Filter Halus
6. Katup by pass, untuk menjamin sistem pelumasan tetap

mengalir sewaktu saringan halus tersumbat Bila filter tidak
tersumbat aliran oli akan melewati filter, saat saringan sudah
jenuh karena kotoran filter akan tersumbat dan tekanan oli
akan terus naik membuat katup bypass akan membuka.
Dengan begitu oli masih bisa melumasi sistem (kondisi
darurat). Filter oli secara periodik harus diganti sekali setiap
2 – 3 kali pengantian oli, untuk menjamin kualitas oli selalu
bersih.
Gambar 14. Prinsip kerja katup bypass
7. Sakelar tekanan, menyalakan lampu kontrol peringatan oli, jika tekanan oli kurang dari 50 kpa / 0,5
bar menyebabkan sakelar tekanan hubung dengan ground
dan membuat lampu peringatan oli menyala. Jika tekanan oli
kurang dari yang disyaratkan, oli tidak akan bersirkulasi
dengan baik, kata lain mesin (komponen) yang perlu
pelumasan akan terjadi kerusakan.
Gambar 15. Sistem Kontrol dengan lampu isyarat
15
3. Rangkuman
Sistem pelumasan model tekan banyak digunakan pada kendaraan 4 tak, sistem ini mempunyai
kemampuan pelumasan yang baik.
Komponen dari system pelumas model tekan:

A. Saklar tekanan
B. Katup bypass
C. Filter halus
D. Katup pengatur tekanan
E. Pompa oli
F. Filter kasar
G. Karter (panci oli)
Prinsip kerja pelumasan model tekan: berawal dari karter, dengan melewati filter kasar, oli dialirkan
dengan tekanan dari pompa, bila tekanan berlebih maka katup pengatur tekanan akan membuka (sebagai
regulator), diteruskan ke filter halus, tekanan oli akan membuat saklar oli membuka dan lampu peringatan
oli padam, selanjutnya mengalir ke silinder head dan melumasi komponen pada silinder head dan kembali
ke karter, begitu setrusnya oli akan mengalir selama mesin hidup.
4. Tugas
Buatlah diagram alir dan diskusikan prinsip kerja dari system pelumasan model tekan pada
kelompokmu, lalu presentasikan hasil diskusi kelompok tersebut (masing-masing kelompok) ke
kelompok yang lain (di depan kelas)
5. Tes Formatif
1. Tuliskan nama komponen yang tertera pada gambar
2. Jelaskan prinsip kerja dari sistem pelumasan diatas
1. Nama – nama komponen:

A. Saklar tekanan E. Pompa oli
B. Katup bypass F. Filter kasar
C. Filter halus G. Karter (panci oli
D. Katup pengatur tekanan
16
2. Prinsip Kerja Pelumasan model tekan: berawal dari karter (G), dengan melewati filter kasar (F), oli
dialirkan dengan tekanan dari pompa (E), bila tekanan berlebih maka katup pengatur tekanan (D) akan
membuka, diteruskan ke filter halus (C), bila filter tersumbat maka katup bypass akan terbuka (B),
tekanan oli mengalir ke silinder head dan melumasi komponen pada silinder head dan kembali ke
karter. Saat sistem bekerja maka saklar oli (A) akan bekerja membuat lampu indikator oli padam
17
Identifikasi komponen system pelumasan model tekan
A. Alat dan Bahan

1. Unit kendaraan/mobil hidup
2. 1 buah toolbox.
3. Majun
kerja
4. Bila perlu mintalah buku manual mesin sesuai dengan obyek yang digunakan.
C. Langkah kerja
3. Diskusikan mengenai letak, fungsi dan cara kerja komponen system pelumasan tekan.
tempat kerja.
Identifikasi komponen system pelumasan model tekan
No Nama Komponen Letak Komponen Fungsi
18
Pembelajaran 3: Oli Mesin
Amati gambar berikut ini kemudian diskusikan terkait dengan kualitas Oli Mesin
Setelah mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat mengerti persyaratan, tuntutan dan
klasifikasi oli mesin.
2. Uraian Materi
Dari pembelajaran sebelumnya tentang fungsi pelumas kita ketahui bahwa fungsi oli mesin adalah : untuk
mengurangi gesekan (oil film), sebagai pendingin komponen, perapat celah ring piston, membersihkan
bagian dalam mesin.
Karakter oli mesin yang dibutuhkan adalah sebagai berikut:
a. Mempunyai viscosity (kekentalan) pada kondisi kerja yang tepat

b. Mempunyai performa pelumasan yang baik
c. Mempunyai daya tahan tinggi terhadap panas dan korosi
d. Tidak bergelembung
Dari data tersebut diatas karakter yang paling penting adalah kekentalan (viscositas). Karena itu oli mesin
diklasifikasikan dalam dua aspek yaitu kekentalan (viscosity) dan kualitas (quality).
A. Klasifikasi Oli
Gambar 16. Spesifikasi Oli Mesin
19
Oli dipasaran, pada bungkusnya tertulis tingkat kekentalan dan qualitas oli tersebut, dengan ukuran
menurut standar tertentu, yaitu:
1. Klasifikasi SAE : Kekentalan (Viskositas)
Klasifikasi berdasarkan pada kekentalannya biasanya menggunakan standarisasi dengan indek SAE,
menurut standarisasi dari SAE (Society Automotive Engineers), semakin rendah nilai SAE mempunyai
kekentalan yang semakin rendah begitu juga sebaliknya, semakin besar nilai SAE sifat oli semakin
kental. Untuk kode kondisi dingin ditambahkan huruf “W” (Winter). Sebagai contoh untuk
pengklasifikasian tersebut nomor 30 dipakai untuk general purpose, dan nomor 20 adalah untuk
dipakai pada kondisi dingin/winter, pada single grade hanya menggunakan satu nomer saja. Kode oli
ada yang tertera 2 kondisi seperti 5W - 30 atau 10W - 30 yang seperti itu disebut dengan multi
grade. Dalam hal ini, dengan membandingkan 5W-30 dengan 10W-30, 5W-30 mempunyai
kekentalan lebih rendah daripada 10W-30 pada temperatur rendah, tetapi pada temperatur tinggi
kekentalannya sama besar.
Umumnya, ketika temperatur meningkat, kekentalan oli akan menurun. Untuk mengindikasikan
perubahan kekentalan ini digunakan viscosity index. Jika kekentalannya tidak mudah berubah maka
indek kekentalannya tinggi. Kekentalan yang tinggi akan lebih mudah untuk dipakai.
http://pelumas.net/wp-content/uploads//2010/08/sae-viscosity-oli-motor.gif
Gambar 17. Viscosity Indek Oli SAE
Cara membaca viscosity indek oli: Oli dengan kode 10W-40 mempunyai arti, 10W artinya: pada suhu
– 20 °C kekentalan oli tersebut sama dengan oli SAE 10 yang didinginkan – 20 °C. Dan 40 artinya pada
suhu 100 °C, kekentalan oli tersebut sama dengan oli SAE 40 yang panasnya 100 °C.
Indeks disesuaikan dengan pemakaian:
Indeks Keterangan
SAE 10 Encer sekali, digunakan untuk sistem hidrolis
SAE 20
SAE 30 Umumnya digunakan untuk kendaraan
SAE 40
SAE 50 Digunakan pada motor yang bekerja pada temperatur

tinggi
20
2. Klasifikasi API
Pada penggolongan ini didasarkan pada kualitas (quality) minyak pelumas, dipakai standarisasi API
(American Petroleum Institute). Untuk mesin bensin, ditandai dengan huruf pertama “S” diikuti oleh
huruf yang lain. Untuk mesin diesel, ditandai dengan huruf pertama “C” diikuti dengan huruf lain.
Sebagai contoh, huruf SA sampai SJ sebagai tanda untuk mesin bensin, dan huruf CA sampai CJ untuk
mesin diesel.
Huruf kedua antara A sampai dengan J digunakan sesuai kondisi kerja mulai dari tugas ringan huruf
A, sedang huruf E, dan berat huruf J. dapat juga digunakan berdasarkan tahun pembuatan motor
yang besangkutan.
Pemakaian untuk mesin bensin
Indeks Keterangan
SA........SD Tugas ringan, untuk motor daya rendah
SE....... SF Tugas biasa, untuk kebanyakan kendaraan
SG........SJ Tugas berat, untuk motor daya tinggi
Pemakaian untuk mesin diesel
Indeks Keterangan
CA........CB Tugas ringan, untuk motor daya rendah
CC.......CD Tugas biasa, untuk kebanyakan kendaraan
CE.......CF Tugas berat, untuk motor “ Turbo “
Contoh penggunaan
Toyota Corrola GL ’84 : SE - SF
Colt L 300 ’90 : SF – SG
BMW - MERCEDES : SH – SJ
Dyna Diesel : CC - CD
Colt Diesel : CB - CD
Bus : CE - CF
Truk Besar : CE - CF
Catatan
Berdasarkan hasil penelitian dari pabrik, maka tiap beberapa tahun sekali akan muncul oli baru yang lebih baik
mutunya, dan huruf ke dua juga akan meningkat.
B. Penggantian Oli
Alasan, Dalam waktu pemakaian yang sedikit lama, mutu oli akan berkurang, hal tersebut disebabkan oleh
beberapa faktor diantaranya:
1. Oksidasi, ditimbulkan karena reaksi oksigen dengan hidrogen yang tergantung dalam minyak pelumas
timbul lumpur/ endapan.
2. Kelemahan bahan tambahan, bahan tambahan tidak menambah daya pelumasan secara permanen, tapi
hanya memberi bahan tambahan dalam kurun waktu pemakaian tertentu.
3. Kotoran, berupa abu karbon, bercampur dengan minyak pelumas timbul gumpalan karbon.
21
Interval Penggantian Oli Mesin
Jenis dari oli mesin dan waktu penggantiannya ditentukan oleh:
• tipe mesin,
• kondisi pemakaian,
• temperatur lingkungan
Silahkan ikuti petunjuk pada buku manual dengan cermat untuk menentukan engine oil yang tepat.
Waktu pemeliharaan tiap mesin bervariasi, sesuai dengan buku manual.
Mesin bensin : 5.000 – 10.000 km (tergantung oli yang digunakan)
Mesin Diesel : 3.000 – 6.000 km (tergantung oli yang digunakan)
Tiap jenis oli mesin yang diproduksi dari pabrik yang berlainan, masa pemakaian oli mesin juga
akan berbeda.
C. Pemakaian oli
Keberadaan oli (level oli) harus selalu terkontrol, untuk menjaga kefungsian dari pelumas tersebut. Oli
berkurang dari level yang sudah ditentukan dikarenakan;
• dinding silinder,
• cincin torak, dan
• pengantar katup juga perlu pelumasan,
Menyebabkan, sebagian kecil oli dapat masuk ruang bakar dan ikut terbakar.
Kehilangan oli normal : 0,1 – 1 liter / 1000 km
Kehilangan oli tidak-normal : 0,2 – 2 liter / 1000 km
Pemakaian oli mesin yang boros (cepat berkurang) disebabkan oleh:
1. Kelebihan oli dalam panci, terjadi cipratan oleh poros engkol, terjadi pengkabutan dan penghisapan
melalui ventilasi karter.
2. Kebocoran keluar motor, misal pada paking kepala silinder, sil-sil poros engkol, sakelar lampu isyarat
dsb.
3. Kebocoran menuju ruang bakar ( oli ikut terbakar )
Gambar 18. Kebocoran oli menuju ruang bakar
3. Rangkuman
1. Karakter oli mesin yang dibutuhkan adalah sebagai berikut :
c. Mempunyai daya tahan tinggi terhadap panas dan corosi
22
2. Oli dapat diklasifikasikan dalam 2 klasifikasi, berdasarkan kekentalan dengan indek SAE semakin
besar nilai SAE, oli semakin kental, begitu juga sebaliknya. Yang kedua berdasarkan kualitas dengan
standarisasi API yang mempunyai kode untuk bensin S dan diesel C, dengan kode huruf kedua antara
A sampai J (sebanding dengan kinerja mesin dari yang bekerja ringan sampai berat).
3. Kualitas oli selama pemakaian yang sedikit lama akan mengalami penurunan disebablan oleh :
a. Oksidasi, Di timbulkan karena reaksi oksigen dengan hidrogen yang tergantung dalam minyak
pelumas timbul lumpur / endapan.
b. Kelemahan bahan tambahan, Bahan tambahan tidak menambah daya pelumasan
secara permanen, tapi hanya memberi bahan tambahan dalam kurun waktu pemakaian
tertentu.
c. Kotoran, berupa abu karbon, bercampur dengan minyak pelumas timbul gumpalan karbon.
4. Interval Penggantian oli
Interval pengantian oli mesin diesel lebih pendek dari mesin bensin.
5. Pemakaian Oli
Oli dalam pemakaiannya harus selalu terkontrol terutama dari jumlah (level) oli, karena dalam
pemakainnya oli dapat berkurang karena penguapan. Bila system bermasalah oli akan banyak
berkurang, factor yang mempengaruhi antara lain:
a. Kelebihan oli dalam panci
b. Terjadi cipratan oleh poros engkol, terjadi pengkabutan dan penghisapan melalui ventilasi karter.
c. Kebocoran keluar motor
d. Misal pada paking kepala silinder, sil-sil poros engkol, sakelar lampu isyarat dsb.
e. Kebocoran menuju ruang bakar ( oli ikut terbakar )
4. Tugas
Buat rangkuman tentang oli mesin.
5. Tes Formatif
1. Sebutkan Karakter oli yang dibutuhkan oleh mesin?
2. Sebutkan 2 standart kualitas oli?
3. Kenapa oli mengalami penurunan kualitas dalam pemakaiannya, jelaskan?
4. Kenapa interval pengantian oli mesin diesel lebih pendek dari pada bensin?
5. Oli dalam pemakaiannya dapat berkurang jumlahnya, berapa prosentase kehilangan jumlah oli yang
dikatakan normal?

1. Karakter oli mesin yang dibutuhkan mesin sebagai berikut :
c. Mempunyai daya tahan tinggi terhadap panas dan corosi
2. Standar kekentalan dengan indek SAE, standar kualitas dengan indek API.
3. Karena adanya :
a. Oksidasi, Di timbulkan karena reaksi oksigen dengan hidrogen yang tergantung dalam minyak
pelumas timbul lumpur / endapan.
23
b. Kelemahan bahan tambahan, Bahan tambahan tidak menambah daya pelumasan secara
permanen, tapi hanya memberi bahan tambahan dalam kurun waktu pemakaian tertentu.
c. Kotoran, berupa abu karbon, bercampur dengan minyak pelumas timbul gumpalan karbon.
4. Karena bekerjanya mesin diesel lebih berat dari mesin bensin, dengan temperature dan tekanan kerja
yang lebih besar. Maka membuat oli juga semakin cepat menurun kualitasnya.
5. Ada kemungkinan oli berkurang dari level yang sudah ditentukan dikarenakan ; dinding silinder,
cincin torak dan pengantar katup juga perlu pelumasan, ini yang menyebabkan, sebagian kecil oli
dapat masuk ruang bakar dan ikut terbakar.
24
Membaca kualitas oli pelumas mesin dari indek SAE dan API
A. Alat dan Bahan

1. Macam-macam jenis oli baik untuk bensin maupun diesel
2. Bak Oli
3. 1 buah toolbox.
4. Majun
3. Mintalah ijin kepada guru anda bila akan melakukan pekerjaan yang tidak tertulis pada
lembar kerja
C. Langkah kerja
3. Diskusikan mengenai kualitas berdasarkan indek SAE dan API yang tertera pada kaleng oli.
4. Coba bandingkan dengan meraba kekentalan oli.
tempat kerja.
Lembar Membaca kualitas oli pelumas mesin dari indek SAE dan API
Kegunaan Kekentalan (hasil

No Indeks SAE Indeks API
Kendaraan rabaan tangan)
25
PEMBELAJARAN 4: Merawat komponen sistem pelumasan
Amati gambar berikut ini kemudian diskusikan tentang cara perawatan komponen sistem pelumasan
http://www.saft7.com/isi-oli-sesuai-anjuran/
Setelah mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat:
• Mengganti oli dan saringan (filter) oli mesin dengan benar sesuai buku manual pabrikan
2. Uraian Materi
Menganti Saringan dan oli mesin:
a. Letakkan bak di bawah motor

b. Lepas baut pembuang oli yang terletak pada karter
c. Lepas sarigan oli dengan tangan atau kunci pelepas
khusus. Kontrol, apakah paking karetnya tak
tertinggal pada motor
Gambar 19. Pelepasan Filter Oli
Pemilihan saringan oli :
• Pilih saringan oli dengan mencocokkan ulir saringan dan diameter paking dahulu
• Kontrol apakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup “by -pass“ atau tidak.
Lihat gambar.
Gambar 20. Katup bypass oil filter
26
Kontrol perlu tidaknya katup anti balik di
dalam saringan oli dengan melihat posisi
pengikatan saringan oli terhadap motor. Jika
posisi pengikatan horisontal atau sambungan
saringan di bawah, maka saringan oli harus
dilengkapi dengan katup anti balik.
Gambar 21. Katup anti -balik ( karet )
• Pasang baut pembuang oli kembali. Gunakan paking baru.

• Periksa dan bersihkan tmpat dudukan saringan oli. Beri oli atau vet pada paking saringan oli baru.
Gambar 22. Pemberian oli pada saringan baru
• Pasang saringan oli baru dan keraskan sedikit dengan tangan.
Isi oli pada motor. Gunakan corong dengan pelan-pelan, supaya oli tidak tumpah.
Perhatikan jumlah oli yang sesuai spesifikasi. Ada perbedaan jumlah dengan/ tanpa mengganti
saringan oli.
Contoh :
Tanpa mengganti saringan : 3 liter (sesuaikan dengan ketentuan dari buku manual kendaraan)
Dengan mengganti saringan : 3 , 5 liter (sesuaikan dengan ketentuan dari buku manual kendaraan)
• Kontrol, apakah oli tepat pada tanda max. !
Gambar 23. Ukuran Level Oli
• Bersihkan bagian-bagian mobil yang kotor kena oli

• Hidupkan mesin dan kontrol kebocoran pada baut pembuang dan saringan oli yang telah dipasang.
27
Petunjuk
• Ganti saringan oli secara periodik setiap 20’000 km.

• Gunakan saringan asli. Saringan palsu sering berkualitas jelek dan dapat mengakibatkan kerusakkan
pada motor.
Kegunaan katup pada saringan oli
Katup “by-pass”
Di dalam setiap sirkuit pelumasan sistem pompa terdapat katup “by-pass”. Katup ini terbuka pada saat oli
masih dingin (kental) atau apabila saringan oli tersumbat. Tempat katup terletak di dalam saringan atau di
rumah sambungannya.
Katup anti balik
Kebutuhan katup anti-balik tergantung pada posisi pengikatan saringan oli terhadap motor. Kalau pada
saringan tidak ada katup antibalik dan posisi saringan horisontal atau sambungan sarinan ke motor terletak di
bawah, maka paa saat motor mati, oli di dalam saringan dapat kembali ke karter. Dan bila motor dihidupakan,
beberapa saat masih belum ada tekanan dalam sistem pelumasan, karena oli yang mengalir harus mengisi
sarigan terlebih dahulu. Pada posisi pemasangan seperti di atas, diperlukan katup anti balik yang mencegah oli
kembali ke saringan karter. Katup anti balik biasanya terdiri dari ring karet bersama ring baja berbentuk piring.
Ring tersebut berfungsi sebagai pegas.
Pengisian oli pada motor Toyota seri K (Kijang, Corolla DX)
Pada motor ini, jangan mengisi oli pada saat busi-busi dilepas. Waktu busi terlepas, tabungnya kendor, maka oli
yang akan diisi mengalir melalui lubang busi ke dalam ruang bakar.
Gambar 24. Kebocoran Oli Kijang
3. Rangkuman
• Dalam perawatan system pelumasan kendaraan yang harus dilakukan adalah, pengecekan level oli,
pengantian oli dan filter oli secara periodik.
• Oli diganti setiap :
• Saat Penggantian oli yang juga bersamaan dengan penggantian filter oli, maka jumlah oli harus
ditambah 0,5 liter untuk oli yang akan masuk ke ruang filter.
• Dimana penggantian filter oli dilakukan setiap 20.000 km atau 2 kali penggantian oli mesin.
• Dalam penggantian oli mesin yang perlu diperhatikan adalah: jenis oli yang cocok untuk kendaraan
tersebut, control batas maksimum oli, dan control kebocoran oli pada system pelumasan.
28
4. Tugas
Bandingkan Jenis filter oli antara tipe menggantung dengan tipe berdiri, buat gambar alur dari filter
tersebut.
5. Tes Formatif
1. Sebutkan cara penggantian oli dan filter oli!
2. Berapa km penggantian oli dan filter oli?
3. Kenapa saat mengganti oli perlu ditambah 0,5 liter bila mengganti filter oli? Jelaskan!
4. Apa yang terjadi bila level oli terlalu banyak.

1. Menganti Saringan dan Oli mesin :
a. Letakkan bak di bawah mesin
b. Lepas baut pembuang oli yang terletak pada karter
c. Lepas sarigan oli dengan tangan atau kunci pelepas khusus. Kontrol, apakah paking karetnya tak
tertinggal pada motor
2. Untuk mesin bensin 5.000 – 10.000 km, diesel 3.000 – 6.000 km sedangkan pengantian filter
oli setiap 20.000 km (2 kali penggantian oli mesin)
3. Karena saat oli, oli yang berada di filter oli tidak ikut keluar. Jadi bila filter oli ikut diganti makan
harus ada jumlah oli yang mengisi ruangan filter oli sekitar 0,5 liter.
4. Oli akan banyak yang terbuang, dan membuat kerja mesin menjadi berat.
29
7. Lembar Kerja peserta didik
Mengganti Oli dan filter oli mesin:
A. Alat dan Bahan:

1. Bak Oli
2. Alat pelepas filter oli
3. Saringan oli
4. Kain lap
5. Corong
6. Kan pengisi oli
7. Mobil/ motor hidup
8. Macam-macam saringan oli
9. Oli mesin
kerja
4. Bila perlu mintalah buku manual mesin sesuai dengan obyek yang digunakan
C. Langkah kerja
3. Diskusikan mengenai hal yang pelu dirawat dari system palumasan.
4. Lakukan perawatan system pelumasan (mengganti oli dan filter oli mesin).
tempat kerja
30
PEMBELAJARAN 5: Permasalahan Pada Sistem Pelumasan Serta Cara Mengatasinya
• Menentukan gejala kerusakan komponen sistem pelumasan dengan tepat
• Mendeteksi penyebab kerusakan komponen sistem pelumasan dengan benar
2. Uraian Materi
Dalam proses kerjanya komponen sistem pelumasan dapat mengalami gangguan atau masalah setelah
digunakan dalam waktu yang lama, diantaranya:
a. Tekanan Oli Rendah
Tekanan pompa oli yang rendah menyebabkan aliran tidak seluruhnya dapat melumasi komponen
mesin yang bergerak, akibatnya komponen tersebut akan mengalami kerusakan. Tekanan minyak
pelumas yang diberikan haruslah kuat karena hal ini sangat menentukan mengalirnya minyak
pelumas ke komponen mesin yang memerlukan pelumasan.
Prosedur pemeriksaan penyebab gangguan dan cara mengatasi gangguan tekanan oli yang rendah
adalah sebagai berikut:
Tabel 1. Prosedur pemeriksaan gangguan tekanan oli rendah

No Bagian yang diperiksa Penyebab gangguan Cara mengatasi
1. oli mesin kurang 1. tambahkan oli mesin
1 Oli mesin
2. kualitas oli mesin buruk/ encer 2. ganti oli mesin
bersihkan saluran atau ganti
2 Saringan/ saluran oli saringan/saluran oli tersumbat
saringan oli
3 Katup relief katup relief rusak ganti katup relief
4 Pompa oli pompa oli rusak perbaiki atau ganti pompa oli
baut pembuangan kendor karena tambahkan sealer kemudian
Baut pembuangan pada
5 tidak tepat dalam melepas dan kencangkan baut secara tepat
saringan oli
memasang
Roda gigi atau rumah roda gigi atau rumah pompa ganti roda gigi atau rumah
6
pompa sudah aus pompa
b. Tekanan oli terlalu tinggi

No Bagian yang diperiksa Penyebab gangguan Cara mengatasi
1 Oli mesin oli mesin terlalu kental ganti oli sesuai spesifikasi
Saluran oli sesudah saklar bersihkan saluran oli dari
2 saluran oli tersumbat
tekanan sumbatan
katup relief terlalu dalam/ longgarkan/ ganti katup relief
3 Katup relief
terjepit
ganti pegas katup pengatur
4 Pegas katup pengatur tekanan pegas terlalu keras
tekanan
c. Pemakaian oli boros
Kurangnya oli dapat disebabkan oleh kebocoran dari bagian mesin yang kurang rapat saat
pemasangan. Kemungkinan terjadinya kebocoran pada komponen pelumasan diantaranya:
1) Oli keluar dari kepala dan tutup silinder

2) Kebocoran pada saringan oli
3) Kebocoran pada baut pembuangan oli
31
4) Kebocoran oli ke ruang bakar
Berikut mengatasi beberapa masalah apabila pemakaian oli yang terlalu boros.
No Masalah Penyebab gangguan Cara mengatasi

1. mengencangkan baut
1. baut pengikat kepala dan
pengikat
tutup silinder kurang
Oli keluar dari kepala 2. gantilah paking dengan
1 kencang
silinder yang baik
2. keadaan paking yang sudah
rusak
1. mengencangkan saringan oli
1. kurang kencang atau tidak
2. mengganti oil seal yang baik
tepatnya saat pemasangan
3. ganti saringan oli dengan
Kebocoran pada saringan oli
2 yang baik
saringan oli 2. keadaan oil seal sudah rusak
3. keadaan saringan oli sudah
rusak
1. kencangkan baut
1. kurang kuatnya baut
pembuangan
pembuangan saat
Kebocoran pada 2. baut pembuangan diberi seal
3 pengencangan
baut pembuangan oli tape atau dibuatkan drat ulir
2. drat ulir baut pembuangan
baru
rusak
Kebocoran oli ke ruang keausan pada dinding silinder, ganti dinding silinder, torak, dan
4
bakar torak, dan cincin torak cincin torak
seal crankshaft mengeras atau seal crankshaft diganti dengan

Kebocoran pada seal
5 volume oli mesin berlebihan baru, dan volume oli mesin
crankshaft
dikurangi sesuai standar
Tabel 2. prosedur pemeriksaan gangguan pemakaian oli boros
d. Oli berubah menjadi encer
Minyak pelumas setelah mengalami pemakaian maka akan berubah menjadi encer. Tetapi apabila
oli encer dan batang pengukur oli berada diatas tanda “F” maka pada sistem pelumasan terdapat
beberapa kemungkinan masalah. Penyebab terjadinya hal ini diantaranya:
No Masalah Penyebab Gangguan Cara Mengatasi

1. Ganti paking kepala
1. Paking kepala silinder sobek
silinder.
Tercampurnya air dengan atau rusak
1 2. Ganti dinding dan kepala
oli 2. Keausan pada dinding dan
silinder
kepala silinder
Terdapatnya bahan bakar Keausan dinding silinder, Ganti dengan yang baik
2
dalam oli torak, dan cincin torak
Tabel 3. prosedur pemeriksaan gangguan oli berubah encer
3. Rangkuman
komponen sistem pelumasan dapat mengalami gangguan atau masalah setelah digunakan dalam waktu
yang lama, diantaranya:
a. Tekanan Oli Rendah
32
b. Tekanan oli terlalu tinggi
c. Pemakaian oli boros
d. Oli berubah menjadi encer
4. Tugas
Carilah contoh kerusakan sistem pelumas pada kendaraan bermotor, dan dokumentasikan kerusakan
tersebut ke bentuk foto, kemudian tentukan gejala kerusakannya!
5. Tes Formatif
a. Sebuah mobil Toyota Kijang 5 K mengalami kerusakan dengan lampu indicator tekanan pompa oli
yang menyala terus ketika mesin sudah menyala. Tentukan 3 contoh penyebab menyalanya lampu
indicator pompa oli tersebut!
b. Apabila sebuah kendaraan mengalami kebocoran pada bagian baut pembuangan oli, maka langkah
perbaikan yang tepat adalah!
a. Menyalanya lampu indicator pompa oli disebabkan oleh tekanan oli yang rendah, disebabkan oleh
oli terlalu encer, volume oli kurang, katup relief rusak, pompa oli rusak, saluran oli tersumbat.
b. Langkah perbaikan adalah dengan membuat drat ulang ulir lubang baut pembuangan oli.
Memperbaiki kebocoran oli mesin dari cover kepala silinder
A. Alat dan Bahan:

1. Kunci socket 1 set
2. Seal cover kepala silinder
3. Sealer
4. Kain lap
6. Oli mesin
kerja
C. Langkah kerja
3. Diskusikan mengenai hal yang perlu diperbaiki dari kebocoran system palumasan di kepala
silinder.
4. Lakukan perbaikan kebocoran oli pelumas kepala silinder di system pelumasan (mengganti seal
cover kepala silinder).
tempat kerja
33
PEMBELAJARAN 6: Pemeliharaan dan Pengujian Sistem Pelumasan
1. Tujuan
• Memelihara hasil perbaikan system pelumas dengan benar sesuai buku manual
• Menguji hasil perbaikan system pelumas dengan benar sesuai buku manual
2. Uraian Materi
Pemeliharan sistem pelumasan diperlukan agar komponen sistem pelumasan tidak cepat
mengalami kerusakan. Pemeliharaan sistem pelumasan dapat dilakukan dengan cara:
a. Pemeriksaan Kualitas Oli
Pemeriksaan dilakukan dengan memeriksa perubahan warna oli atau sudah encer. Bila
kualitas oli buruk maka gantilah oli sesuai dengan spesifikasi oli.
Gambar 25. Pemeriksaan kualitas oli mesin
Beberapa langkah dalam penggantian oli adalah:
1) Hidupkan mesin dan biarkan hingga mencapai suhu kerja normal.

2) Matikan mesin.
3) Lepaskan tutup lubang pengisian oli dan drain plug (pada oil pan). Keluarkan oli.
4) Pasang drain plug kembali dan kencangkan hingga sesuai dengan momen pengencangan.
5) Isilah ruang crankcase dengan oli yang baru melalui lubang pengisian oli. Pengisian oli
dengan melihat standar pengisian pada buku manual.
Gambar 26. Tempat pembuangan oli
b. Pemeriksaan Ketinggian Oli
Pemeriksaan ketinggian oli mesin dilakukan dengan memanaskan mesin terlebih dahulu
hingga mencapai suhu normal. Setelah mencapai suhu normal periksalah ketinggian oli dengan
melihat dipstick. Ketinggian oli harus berada antara L dan F pada tangki pengukur (dipstick) oli.
Bila terlalu rendah, periksa dan perhatikan kemungkinan terjadi kebocoran atau tidak.
Tambahkan oli jika tidak terjadi kebocoran oli.
34
Gambar 27. Tempat pembuangan oli
c. Pengujian Tekanan Oli
Pengujian menggunakan Oil Pressure Gauge dihubungkan dengan switch tekanan oli.
Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur kerja normal. Pada putaran idle tekanan oli
standar lebih dari 1,7 kg/cm2, sedangkan pada putaran 3000 rpm tekanan oli standar 4,6
kg/cm2 Bila hasil pengukuran tidak sesuai dengan spesifikasi, periksa dan perbaiki pompa oli.
Gambar berikut adalah gambar pengujian tekanan oli yang diambil dari Pedoman
Perbaikan Daihatsu yang pada prinsipnya sama dengan mesin lainnya.
Gambar 28. Pengujian tekanan pompa oli
d. Pemeriksaan Saringan Oli
Periksalah saringan oli dari terjadinya penyumbatan. Bersihkan saringan oli atau bila perlu
gantilah saringan oli dengan yang baru bila terjadi penyumbatan.
e. Pengujian Pompa Oli
Pompa minyak pelumas yang rusak dapat dikarenakan oleh adanya endapan kotoran yang
mengumpul pada bagian bawah dari penampung minyak. Cara mengatasinya adalah dengan
memeriksa pompa minyak pelumas dengan membuka oil pan terlebih dahulu sebelum
memeriksa komponen pada pompa minyak pelumas.
Pengujian pompa oli dapat dilakukan dengan membuka cover kepala silinder dan melihat
cipratan oli mesin yang naik ke kepala silinder.
35
Gambar 29. Konstruksi pompa oli
Keterangan gambar:
1. Oil Pump Gear Drive Shaft
2. Oil Pump Cover
3. Oil Pump Outer Gear
4. Oil Pump Inner Gear
5. Plug
6. Gasket
7. Relief Spring
8. Relief Plunger
3. Rangkuman
Pemeliharaan dan pengujian komponen sistem pelumas adalah:
a. Pemeriksaan Kualitas Oli

b. Pemeriksaan Ketinggian Oli
c. Pengujian Tekanan Oli
d. Pemeriksaan Saringan Oli
e. Pengujian Pompa Oli
4. Tugas
Periksalah kinerja pompa oli pada salah satu kendaraan (motor/ mobil).
5. Tes Formatif
Jelaskan prosedur pengujian lampu indicator tekanan pompa oli pada motor bakar.
6. Lembar Jawab Tes Formatif
Prosedur pengujian kerja lampu indicator tekanan pompa oli adalah ketika mesin hidup, maka lampu
akan menyala dan akan mati ketika mesin sudah hidup atau pompa oli bekerja sehingga adanya
tekanan yang menyebabkan saklat tekanan pompa oli menjadi off.
36
Menguji pompa oli mesin
A. Alat dan Bahan:

1. Kunci socket 1 set
2. Sealer
3. Kain lap
5. Oli mesin
kerja
C. Langkah kerja
3. Diskusikan mengenai hal yang perlu diuji pada komponen system palumasan.
4. Lakukan pengujian kerja komponen pompa oli melalui kepala silinder.
5. Buatlah doumentasi kegiatan praktik berupa video pengujian secara singkat dengan durasi
waktu maksimal 3-5 menit.
tempat kerja
37
Daftar Pustaka
………, 2000, Automotive Handbook, Robert Bosch Gmbh, Stuttgart.
Anandar. 1987. Sistem Bahan Bakar Bensin. Malang: Dept Automotif VEDC.
Anandar Sp. 1987. Blok Silinder dan mekanisme katup. Malang: Dept Automotif VEDC.
Hutabarat. 1988. Mekanisme katup. Malang: Dept Automotif VEDC.
Hyundai Motor Coorporation. 2003. Prinsip Dasar Engine. Korea: Technical Service Training Center.
Ismanto Sp. 1987. Sistem Bahan Bakar Diesel. Malang: Dept Automotif VEDC.
Sidik Argana. 1987. Dasar Motor. Malang: Dept Automotif VEDC.
Tim Fakultas Teknik UNY. 2004. Melaksanakan Pekerjaan Dasar Engine. Jakarta: Deroktorat PSMK.
Tim Fakultas Teknik UNY. 2004. Pemeliharaan/Service Sistem Pendingin dan Komponen- komponennya.
Jakarta: Deroktorat PSMK.
Tim Fakultas Teknik UNY. 2004. Pemeliharaan/Service Sistem Bahan Bakar bensin. Jakarta: Deroktorat PSMK.
Tim Fakultas Teknik UNY. 2004. Pemeliharaan/Service Sistem Bahan Bakar Diesel. Jakarta: Deroktorat PSMK.
38

Modul Praktik Sistem Pelumas Mesin - A Galih-Tahun 2023

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Praktik Sistem Pelumas Mesin - A Galih-Tahun 2023

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Praktik Sistem Pelumas Mesin - A Galih-Tahun 2023

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Sistem Pelumasan Mesin

SISTEM PELUMASAN MESIN

Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

SMK NEGERI 1 PONJONG

Ponjong, Agustus 2023

1. STANDAR KOMPETENSI DAN KOMPETENSI DASAR

Indikator Pencapaian Kompetensi Indikator Pencapaian Kompetensi

3.13 - Mendiagnosis kerusakan sistem pelumasan 4.13 - Memperbaiki sistem pelumasan

Indikator Pencapaian Kompetensi Indikator Pencapaian Kompetensi

4. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

1. Petunjuk Bagi Peserta Didik

1) Perhatikan petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.

2) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik.

4) Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.

6) Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula

2. Petunjuk Bagi Guru

Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk:

a. Membantu peserta didik dalam merencanakan proses belajar

e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan

1. Menentukan gejala kerusakan pelumasan mesin kendaraan

2. Mendeteksi penyebab kerusakan system pelumasan mesin kendaraan

Modul membentuk subkompetensi memelihara/servis komponen/sistem pelumasan yang menjadi

Jawaban Bila jawaban ‘Ya’,

Mendiagnosis 1. Saya mampu menjelaskan cara kerja sistem

PEMBELAJARAN 1: Fungsi dan Kegunaan system Pelumasan

Amati gambar berikut ini kemudian diskusikan terkait dengan pelumasan

Fungsi Gambar Cara kerja

Setelah mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat

a. Menerangkan fungsi pelumasan

Fungsi utama oli mesin adalah untuk mengurangi gesekan / persinggungan

1. Pendingin (penyerap panas komponen yang dilaluinya),

B. Macam Sistem pelumasan

Gambar 2. Pelumasan Campur

Sifat khusus dari sistem ini adalah:

a. Sistem pelumasan jenis oli yang paling sederhana

Gambar 3.3 Pelumasan Autolube

Prinsip kerja pada sistem ini adalah:

Sifat khusus dari sistem ini adalah:

a. Pemakaian oli lebih ekonomis daripada pelumasan campur (langsung ditangki).

Sifat khusus dari sistem ini adalah:

a. Sistem pelumasan paling sederhana

Apa saja yang bisa dilumasi dari sistem ini?

4. Pelumasan Tekan (Pompa)

Gambar 3.5 Pelumasan Tekan

a. Pelumasan teratur dan merata

Fungsi pelumasan adalah:

Macam jenis pelumasan:

6. Lembar Jawaban Tes Formatif

Mengidentifikasi jenis system pelumasan pada kendaraan yang berada di bengkel.

A. Alat dan Bahan

1. Unit kendaraan yang ada dibengkel

1. Gunakan peralatan servis yang sesuai dengan fungsinya

1. Persiapkan alat dan bahan praktik.

No Jenis Kendaraan Sistem Pelumasan

B. Komponen Sistem Pelumasan Tekan

1. Karter, adalah tempat pengendapan dan penampung

Gambar 7. Aliran Sistem Pelumasan Tekan

Animasi Pompa Oli

Gambar 8. Komponen Pompa Oli