Troubleshooting Sistem Injeksi Panther
Troubleshooting Sistem Injeksi Panther
Troubleshooting Sistem Injeksi Panther
Disusun oleh :
NIM : 5250306019
FAKULTAS TEKNIK
2011
HALAMAN PENGESAHAN
Panitia Ujian
Ketua : Hadromi, S.Pd, M.T
NIP. 196908071994031004 ( )
Dewan Penguji
Ditetapkan di Semarang
Tanggal :
Mengesahkan,
Dekan Fakultas Teknik
ii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
MOTTO
Kita pasti pernah dapatkan cobaan yang berat, seakan hidup ini tak ada artinya
lagi, syukuri apa yang ada, hidup adalah anugerah, tetap jalani hidup ini,
melakukan yang terbaik, Tuhan pastikan menunjukkan kebesaran dan kuasa-Nya,
bagi hamba-Nya yang sabar dan tak kenal putus asa. Jangan menyerah, jangan
menyerah, dan jangan menyerah. ( lirik d-masiv)
PERSEMBAHAN :
iii
KATA PENGANTAR
Kepada Allah SWT, zat yang tersembunyi tetapi termasyur, dan yang
sehingga pembuatan karya-karya Proyek Studi ini dapat terselesaikan. Dia adalah
Nya.
Semarang.
2. Bapak Wirawan Sumbodo, M.T, selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin, Fakultas
3. Bapak Widi Widayat, S.T, M.T, selaku Ketua Program Studi D3 Teknik
4. Bapak Drs. Suwahyo M.Pd, selaku dosen pembimbing yang telah membantu
memperjuangkan proses studi dan proses pembuatan proyek studi ini yang
iv
6. R. Ambar M.G. A.Md, selaku dosen pembimbing lapangan yang telah
8. Semua pihak yang telah membantu dengan secara langsung maupun tidak
laporan ini.
Semarang,......Agustus 2011
Penulis
v
ABSTRAK
Cara kerja sistem injeksi bahan bakar mesin diesel Yaitu bahan bakar
diinjeksikan ke dalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi. Sebelumnya
udara yang diisap telah dikompresi dalam ruang bakar sampai tekanan dan
temperatur menjadi naik. Naiknya tekanan dan temperatur mengakibatkan bahan
bakar menyala dan terbakar sendiri. Proses pembakaran pada mesin diesel dibagi
menjadi 4 periode. Bahan bakar diinjeksikan pada akhir langkah kompresi,
dimana sebelumnya udara sudah diisap ke dalam ruang bakar. Perubahan tekanan
yang terjadi dalam proses pembakaran ini menyebabkan bahan bakar terbakar
dengan sendirinya. Proses pembakaran tersebut adalah periode waktu pembakaran
tertunda, periode perambatan api, periode pembakaran langsung, dan periode
pembakaran lanjut.
Jenis ruang bakar mesin disel yaitu direct injection, indirect injection, dan
swirl chamber. Komponen mesin disel yaitu cylinder block dan cylinder liner,
cylinder head, katup, pegas katup, gasket kepala silinder, piston, batang piston,
poros nok, dan poros engkol. Komponen sistem injeksi bahan bakar diesel yaitu
fuel tank, feed pump dan priming pump, fuel filter, pompa injeksi, nozzle. Aliran
bahan bakar yang terjadi yaitu bahan bakar dihisap dari tangki oleh feed pump
menuju pompa injeksi melalui saringan bahan bakar dan water sedimenter, bahan
bakar dipompa ke ruang bakar dengan tekanan tinggi oleh plunger, kemudian
nosel injeksi mengabutkan bahan bakar beberapa derajat sebelum TMA. Udara
yang dimampatkan di dalam ruang bakar temperaturnya menjadi tinggi, sehingga
bahan bakar yang disemprotkan mampu terbakar dengan sendirinya.
vi
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL .................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN ....................................................................... ii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ................................................................. iii
KATA PENGANTAR .................................................................................. iv
ABSTRAK ................................................................................................... vi
DAFTAR ISI ................................................................................................ vii
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... ix
DAFTAR TABEL ........................................................................................ xi
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ............................................................................ 1
B. Permasalahan............................................................................... 3
C. Tujuan Proyek Akhir ................................................................... 4
D. Manfaat Proyek Akhir ................................................................. 5
E. Sistematika Penyusunan Proyek Akhir ......................................... 5
BAB II LANDASAN TEORI
A. ISUZU......................................................................................... 6
1. Sejarah Awal ISUZU ............................................................. 6
2. Perjalanan ISUZU .................................................................. 7
3. Produksi Mobil ISUZU .......................................................... 14
B. Mesin Diesel................................................................................ 16
1. Prinsip Kerja Mesin Diesel .................................................... 16
2. Siklus Pembakaran................................................................. 19
3. Detonasi (Knocking) .............................................................. 22
4. Macam-Macam Mesin Diesel ................................................ 23
C. Sistem Injeksi Bahan Bakar Mesin Diesel .................................... 26
1. Komponen Sistem Injeksi Bahan Bakar ................................. 27
vii
BAB III ANALISIS, MEKANISME DAN TROUBLESHOOTING
SISTEM INJEKSI PADA ENGINE STAND MESIN DIESEL
ISUZU KAD C190
A. Alat dan Bahan ............................................................................ 42
B. Proses Pelaksanaan Penelitian Tugas Akhir ................................. 43
C. Analisis Sistem Injeksi Bahan Bakar Mesin Diesel ISUZU KAD
C190................................................................................................ 45
1. Analisis Sistem Injeksi Bahan Bakar ISUZU KAD C190 ....... 45
2. Mekanisme Sistem Injeksi Bahan Bakar ISUZU KAD C190.. 57
D. Analisis Gangguan Sistem Injeksi Bahan Bakar dan Cara Menga-
Tasinya (Troubleshooting) ........................................................... 57
1. Pengecekan Permulaan .......................................................... 57
2. Troubleshooting ..................................................................... 58
BAB IV SIMPULAN DAN SARAN
D. Simpulan ..................................................................................... 91
E. Saran ........................................................................................... 92
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 93
LAMPIRAN ................................................................................................. 95
viii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. Langkah Kerja Mesin Diesel 4 Langkah ...................................... 17
Gambar 2. Perbandingan Kompresi dan Temperatur ..................................... 19
Gambar 3. Proses Pembakaran pada Motor Diesel ........................................ 20
Gambar 4. Diagram Kejadian Detonasi (Knocking) pada Motor Diesel ......... 22
Gambar 5. Direct Injection............................................................................ 23
Gambar 6. Macam-Macam Ruang Injeksi Langsung ..................................... 23
Gambar 7. Pre Combution Chamber ............................................................. 24
Gambar 8. Swirl Chamber ............................................................................. 25
Gambar 9. Aliran Bahan Bakar Pompa Injeksi In-Line dan Distributor.......... 27
Gambar 10. Fuel Tank ................................................................................. 27
Gambar 11. Saringan Bahan Bakar pada Pompa Injeksi Distributor .............. 28
Gambar 12. Saringan Bahan Bakar pada Pompa Injeksi In-Line .................... 29
Gambar 13. Water Sedimenter ...................................................................... 29
Gambar 14. Priming Pump pada Pompa Injeksi Distributor .......................... 30
Gambar 15. Priming Pump pada Pompa Injeksi In-Line ................................ 30
Gambar 16. Cara Kerja Pompa Priming ........................................................ 31
Gambar 17. Cara Kerja Pompa Priming ........................................................ 31
Gambar 18. Feed Pump pada Pompa Injeksi In-Line ..................................... 32
Gambar 19. Cara Kerja Feed Pump ............................................................... 32
Gambar 20. Cara Kerja Feed Pump ............................................................... 33
Gambar 21. Cara Kerja Feed Pump ............................................................... 33
Gambar 22. Pompa Injeksi Distributor .......................................................... 34
Gambar 23. Aliran Bahan Bakar Pompa Injeksi Distributor .......................... 35
Gambar 24. Kerja Komponen Pompa Injeksi In-Line .................................... 36
Gambar 25. Aliran Bahan Bakar Pompa Injeksi In-Line ................................ 37
Gambar 26. Injection Nozzle ......................................................................... 37
Gambar 27. Tipe Injection Nozzle ................................................................. 38
Gambar 28. Kinerja Injektor ......................................................................... 39
ix
Gambar 29. Kinerja Injektor ......................................................................... 39
Gambar 30. Kinerja Injektor ......................................................................... 40
Gambar 31. Busi Pijar (grow plug)................................................................ 41
Gambar 32. Cylinder Block ........................................................................... 47
Gambar 33. Dry type dan wet type ................................................................ 47
Gambar 34. Dry Type .................................................................................... 48
Gambar 35. Cylinder head ............................................................................ 48
Gambar 36. Katup ......................................................................................... 49
Gambar 37. Letak dan Urutan Katup pada ISUZU KAD C190 ...................... 49
Gambar 38. Pegas Katup ............................................................................... 50
Gambar 39. Gasket ....................................................................................... 50
Gambar 40. Busi Pijar (glow plug) ISUZU KAD C190 ................................. 51
Gambar 41. Bentuk Kepala Piston ISUZU KAD C190 .................................. 51
Gambar 42. Kepala Piston ISUZU KAD C190 .............................................. 52
Gambar 43. Piston dan batang piston ISUZU KAD C190.............................. 53
Gambar 44. Poroa Nok.................................................................................. 53
Gambar 45. Poros Engkol ISUZU KAD C190 .............................................. 54
Gambar 46. Flywheel ISUZU KAD C190 ..................................................... 54
Gambar 47. Tanki Bahan Bakar .................................................................... 55
Gambar 48. Priming Pump............................................................................ 55
Gambar 49. Feed Pump ................................................................................ 56
Gambar 50 Saringan Bahan Bakar ................................................................ 56
Gambar 51 Pompa Injeksi Tipe In-Line......................................................... 57
Gambar 52 Nozzle Single Hole Type ............................................................. 57
Gambar 53 Aliran Bahan Bakar ISUZU KAD C190 ..................................... 58
Gambar 54 Cara Kerja Sistem Injeksi ISUZU KAD C190 ............................. 60
x
DAFTAR TABEL
Halaman
Gambar 1. Penyetelan Kebutuhan Tekanan Injeksi ........................................ 38
Gambar 2. Menganalisia gangguan dan cara mengatasinya pada sistem
bahan bakar ................................................................................. 70
xi
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
dan Teknologi (IPTEK) yang semakin maju mendorong manusia untuk lebih
auto mobil modern yang aman, nyaman, dan ramah lingkungan. Hal ini secara
menjadi tenaga mekanis disebut motor bakar. Motor bakar terbagi menjadi 2,
1
2
dihasilkan tenaga mekanis, seperti mesin nuklir turbin, mesin nuklir, mesin
uap dan mesin turbin uap. Sedangkan Motor Pembakaran Dalam (internal
combustion engine) adalah motor dimana kerja yang digunakan terbentuk dari
mesin diesel, mesin gas turbin, mesin roket, mesin jet dan mesin gas.
hanya menggunakan 2 jenis mesin, yaitu mesin bensin dan mesin diesel.
Kedua mesin ini merupakan jenis mesin torak, dimana mesin ini bekerja dari
mekanisme gerak torak yang naik turun ke atas dan ke bawah. Mesin torak ini
Sebuah mesin dapat bekerja karena adanya bahan bakar. Dalam sistem
bahan bakar, mesin menggunakan 2 tipe sistem bahan bakar, yaitu sistem
gunakan pada mesin bensin, sedangkan sistem injeksi di gunakan pada mesin
diesel. Namun sekarang, sistem injeksi di gunakan juga pada mesin bensin.
Perkembangan sistem injeksi pada mesin diesel sendiri sampai saat ini ada
tiga tipe yaitu in-line, distributor, dan electric. Meskipun tipe sistem injeksi
berbeda-beda, tetapi fungsi dan prinsip kerjanya sama, yaitu sebagai pemompa
atau penyemprot bahan bakar sekaligus mengatur bahan bakar yang masuk
kedalam ruang bakar pada suatu mesin mobil. Pada mesin diesel ISUZU KAD
3
C190 sendiri menggunakan sistem injeksi tipe in-line sebagai pemompa atau
penyemprot dan mengatur bahan bakar. Atas dasar latar belakang tersebut
C190”.
B. Permasalahan.
1) Sistem injeksi apa yang digunakan pada mesin ISUZU KAD C190.
3) Bagaiman mekanisme kerja sistem injeksi pada mesin ISUZU KAD C190.
4) Gangguan apa saja yang sering terjadi pada sistem injeksi bahan bakar
yang terjadi pada sistem injeksi bahan bakar mesin diesel ISUZU KAD
Tujuan yang ingin dicapai penulis dalam penulisan proyek akhir ini
adalah untuk :
C190.
4. Untuk mengetahui gangguan sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel
Adapun manfaat yang dapat diperoleh dari pelaksanaan proyek akhir ini
adalah :
mengenai sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel ISUZU KAD
C190.
.
5
penulisan proyek akhir, maka secara garis besar sistematika penulisan proyek
1. Bagian awal
Bagian awal terdiri dari halaman judul, halaman pengesahan, motto dan
2. Bagian isi
BAB III : Penutup berisikan simpulan dari data dan saran yang
3. Bagian akhir
LANDASAN TEORI
A. ISUZU
memproduksi mobil pertamanya yaitu tipe sebuah truk, pada tahun 1918,
pada tahun 1922. Pada tahun 1929 perusahaan didirikan secara terpisah
(http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Isuzu-Motors-Ltd-
Company-History.html, 23-09-2011).
6
sebagai pemimpin dalam teknologi diesel selama tahun 1930-an melalui
histories/Isuzu-Motors-Ltd-Company-History.html, 23-09-2011).
kendaraan dan mesin untuk keperluan industri dan komersial sejak truk
dalam produksi andalan yaitu sebuah truk dan terkenal di dunia untuk
(http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu,(23-09-2011).
2. Perjalanan ISUZU
perusahaan mobil dan mesin diesel dari tahun ke tahun di jabarkan sebagai
berikut:
otomatis dimulai.
3) Pada tahun 1922 model Wolseley pertama A-9 mobil diproduksi di
penumpang diproduksi.
10) 1972, Chevrolet LUV menjadi kendaraan Isuzu yang pertama dibuat
Motors. Mobil tersebut dijual di Amerika Serikat sebagai Buick 's Opel
12) 1981, Isuzu menjadi merek konsumen dan kendaraan komersial yang
Buick.
13) 1987, SIA (Subaru-Isuzu Otomotif) didirikan sebagai usaha bersama
14) 1993, Isuzu berhenti untuk mengekspor Stylus (Geo Spectrum), mobil
sebagai Honda Paspor) dan Isuzu Trooper (untuk dijual sebagai Acura
sebagai Oasis Isuzu). Hal ini memiliki efek penambahan dua SUV ke
pikap diperkenalkan.
diresmikan.
beragam sebagai pricetag tinggi, gaya yang unik dan konfigurasi dua
19) 2000, Konsep versi convertible dari VehiCROSS muncul dalam film
“Mission to Mars”.
20) 2001, Joe Isuzu, adalah distributor yang sangat populer dengan klaim
penjualan yang lebih baik yaitu mobil 4 pintu Rodeo. Film anak-anak
21) Awal tahun 2002, Fuji Heavy Industries (perusahaan induk Subaru)
Honda dan Isuzu yaitu mobil Oasis, Honda dan Isuzu kooperatif
dan Honda menggantikan Paspor dengan Pilot juga, tahun lalu Isuzu
22) Akhir tahun 2002, Isuzu mulai melakukan pembelian saham kembali
dari pemegang saham, terutama General Motors. Isuzu mengurangi
49% saham General Motors untuk 12% sebagai bagian dari rencana
Isuzu Motors Polska, serta kepemilikan semua desain mesin diesel dari
terhormat.
dihentikan dan Aksioma di buat sampai 71% dari total tersebut. Jumlah
rebadged, Ascender adalah badged GMC Envoy. Pada titik ini, Isuzu
NPR. Kendaraan ini bersumber baik dari Jepang dan Amerika Serikat
menjual rata-rata hanya dua Ascenders per agen per bulan. Berencana
percaya bahwa SUV baru akan terlalu berisiko dengan peluncuran seri
i-truk. Rumor penarikan Isuzu dari pasar Amerika Serikat merajalela.
restrukturisasi.
Ohio dan penjual rendah i-Seri sebagai produk only ritel. Perusahaan
hubungan mereka saat ini. Pada tanggal 12 April 2006 tidak ada kabar
27) Juni 2006, Isuzu dan General Motors setuju untuk membentuk Joint
28) November 2006, Toyota melakukan pembelian 5,9% dari Isuzu dan
merilis sebuah update untuk kisaran LCV dengan 3,0 liter diesel kereta
api umum bermotor, dengan torsi jauh lebih besar dan kekuatan untuk
pendahulunya
30) Agustus 2007, Isuzu dan Toyota sepakat untuk mengembangkan mesin
diesel 1.6 liter untuk digunakan dalam kendaraan Toyota yang dijual di
2012.
waktu kurang dari 10 tahun, mereka pergi dan menjual barisan lengkap
mobil, truk, dan SUV, sampai menemukan pembuat SUV khusus, dan
produksi truk tipe sedang di Flint, Michigan untuk Isuzu dalam jangka
34) 26 Juli 2011, cabang The United Kingdom muncul di Channel 4, Boss
di ruang pamer tapi dia menemukan bahwa orang yang setia dan dapat
PR91).
S10.
Diesel, pada tahun 1872. Kemudian pada tahun 1924, Robert Bosch, seorang
ide dari Rudolf Diesel. Keberhasilan Robert Bosch dengan mesin dieselnya
bakar pada akhir langkah kompresi. Sebelumnya udara yang diisap telah
dikompresi dalam ruang bakar sampai tekanan dan temperatur menjadi naik.
terbakar sendiri. Mesin diesel mempunyai tekanan kompresi yang tinggi (30 –
buang.
Gambar 1. Langkah Kerja Mesin Diesel 4 Langkah
(Sumber : Priambodo, Bambang. 1995:18).
a. Langkah hisap :
bensin, piston bergerak ke bawah dari titik mati atas ke titik mati
b. Langkah kompresi :
menuju titik mati atas. Pada saat ini kedua katup tertutup. Udara yang
masing ruang bakar. Pada akhir langkah usaha, ignition nozzle terbuka
keduanya naik secara mendadak dan bahan bakar yang terisa pada
partikel kecil dan bercampur dengan udara pada ruang bakar utama
piston dan poros engkol dan dirubah menjadi gerak putar untuk
d. Langkah buang :
menglir ke udara luar, setelah semua gas bekas habis dalam silinder
berputar berkali-kali.
2. Siklus Pembakaran
Pada fase ini, bahan bakar yang belum terbakar dan bahan
lama sehingga sejumlah bahan bakar masuk, dipanaskan oleh udara, dan
(knocking).
bakar utama (main combution) yang terdapat pada piston dan cylinder
head.
1.1) Multi-Spherical
1.2) Hemispherical
1.3) Sperical
2) Keuntungan
diturunkan.
3) Kerugian
throttle.
2) Kerugian
1) Keuntungan
2) Kerugian
Sistem ini biasanya di gunakan pada jenis mesin diesel. Pada mesin
diesel hanya udara bersih yang dihisap dan dikompresikan. Bahan bakar dan
udara naik mencapai ±550℃. Bahan bakar harus dikabutkan halus, oleh
Pada sistem bahan bakar mesin diesel, feed pump menghisap solar dari
tangki bahan bakar. Bahan bakar disaring oleh fuel filter dan kandungan air
pompa injeksi.
bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam fuel tank terdapat fuel
ada dalam tangki dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila
kandungan air. Bila air mencapai tinggi tertentu maka magnet yang
lampu indikator
2) Untuk Pompa Injeksi Tipe In-Line
Fuel filter terbuat dari kertas dan pada bagian atas terdapat air
Priming pump pada pompa injeksi terletak pada feed pump dan
tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar.
mengalir kembali.
tertutup.
d. Feed Pump (Untuk Pompa Injeksi In-Line)
pump yang dipasang pada sisi pompa injeksi dan digerakkan oleh
e. Pompa Injeki
dan ditekan oleh vane type feed pump yang mempunyai 4 vane.
dalam pompa
bahan bakar yang telah disaring oleh filter. Pompa injeksi tipe in-
f. Injection Nozzle
Injection nozzle terdiri nozzle body dan needle dan berfungsi untuk
1.2.1) Throttle
1.2.2) Pintle
injeksi melalui oil passage menuju oil pool pada bagian bawah
nozzle body.
ruang bakar agar mesin lebih mudah hidup (saat mesin dingin).
BAB III
alat dan bahan yang membantu dalam proses pembuatan tugas akhir. Berikut
ini adalah alat dan bahan yang diperlukan dalam pembuatan obyek tugas akhir
ini :
1. Alat
c. 1 set kunci L.
d. Palu.
e. Tang.
g. Kunci moment.
h. Tracker.
i. Jangka sorong.
j. Dial indikator.
2. Bahan
42
a. Sebuah mesin diesel ISUZU KAD C190 lengkap.
b. Engine stand.
Dalam pembuatan obyek penelitian ini dilakuakan dalam berapa tahap, antara
lain :
c. Pemasangan roda pada engine stand, agar mesin mudah digeser atau
2. Melakukan over houle dan tune up pada engine ISUZU KAD C190
In : 0,4 mm
Eks : 0,4 mm
2) Pengecekan katup saat tertutup apakah masih ada celah atau tidak,
solar dapat masuk atau tidak. Kalau solar masih dapat masuk,
apakah masih baik atau pecah. Kalau terjadi kerusakan parah kami
segera menggantinya.
c. Meneliti komponen apa saja yang ada di dalam pompa injeksi mesin
diesel. Jenis-jenis mobil diesel yang memakai tipe mesin ini sebagai
berikut :
http://en.wikipedia.org/wiki/list_of_isuzu_engines (23-09-2011),
Perbandingan Kompresi : 20 : 1
Diameter Piston : 86 mm
Jumlah Piston :4
Length : 800 mm
Width : 535 mm
Height : 694 mm
Ring Kompresi :2
Ring Oli :1
c. Komponen mesin diesel ISUZU KAD C190.
yaitu dry type dan wet type. Sedangkan pada mesin diesel ISUZU
2) Cylinder Head
bakar mesin diesel lebih kecil dari ruang bakar mesin bensin dan
Gambar 37. Letak dan Urutan Katup pada ISUZU KAD C190
(Sumber : Dokumen Tugas Akhir)
dan double spring. Tetapi pada mesin diesel ISUZU KAD C190
gambar 32.
ruang bakar agar mesin lebih mudah hidup (saat mesin dingin).
7) Piston
piston terdapat heat dam dan FRM (Fiber Reinforced Metal) yang
diesel ISUZU KAD C190 juga terdapat offset dan cooling channel.
piston.
8) Batang Piston
end, dan yang berhubungan dengan poros engkol adalah big end.
9) Poros Nok
putar.
bersamaan dengan feed pump. Fungsi dari pompa priming dan feed
pump sama yaitu sebagai penyedot bahan bakar dari tanki bahan
4) Pompa Injeksi
5) Nozzle
Gambar 52. Aliran Bahan Bakar pada Sistem Injeksi ISUZU KAD C190
(Sumber : Dokumen Tugas Akhir)
priming pump dan feed pump yang akan disalurkan ke pompa injeksi,
tetapi sebelum masuk ke pompa injeksi, bahan bakar harus melewati
saringan bahan bakar agar bahan bakar bersih dan terhindar dari
kotoran dan air, sehingga proses pengabutan menjadi baik dan lancar
putaran camshaft dan cam yang terhubung pada flywheel pada mesin.
(Troubleshooting)
1. Pengecekan Permulaan
cacat.
cacat.
bahan bakar dan sistem starter. Gangguan pada sistem starter antara
Apabila sistem starter dan baterai masih dalam kondisi baik, maka
kumparannya terputus.
bersih.
baru.
dihidupkan,
udara palsu.
holder.
bakar.
nosel.
bersamaan.
8) Waktu penginjeksian bahan bakar tidak tepat,
bersamaan.
angin)
baru.
bakar.
terlalu maju atau terlalu mundur. Gejala yang dapat kita rasakan
sebelum TMA.
injeksi berkurang.
maksimal.
bersamaan.
yang terjadi pada motor. Asap yang berwarna terlalu hitam atau
lemah.
dibersihkan.
nosel.
bakar.
c) Memeriksa bagian-bagian yang memungkinkan minyak
Lakukan perbaikan.
rendah.
terlalu banyak.
asap putih.
tidak terjadi.
mesin menurun.
sempurnanya pembakaran.
injeksi.
putaran idle.
macet.
Tabel 2. Menganalisis gangguan dan cara mengatasinya pada sistem bahan bakar.
PENUTUP
A. SIMPULAN
sistem injeksi pada enginestand mesin diesel ISUZU KAD C190 pada BAB
bakarnya. Pada mesin diesel bahan bakar dihisap oleh feed pump dari
tangki bahan bakar. Sebelum ke feed pump bahan bakar melewati saringan
bahan bakar untuk disaring dan dipisahkan dari kandungan air oleh water
dan terjadi pengabutan sehingga bahan bakar akan terbakar. Bahan bakar
mesin bensin. Gangguan yang timbul pada mesin diesel sering disebabkan
karena gangguan pada sistem bahan bakarnya terutama pada pompa injeksi
Gangguan yang dapat terjadi pada sistem injeksi bahan bakar mesin diesel
76
b. Mesin dapat hidup kemudian mati kembali.
B. SARAN
secara berkala.
3. Komponen yang sudah rusak terlalu parah sebaiknya harus diganti dengan
Anonim. 1995. Diesel Engine Step 2 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra
Motor.
Anonim. 1995. New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Anonim. 1995. New Step 2 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Anonim. 1995. Technical Guide Toyota Diesel. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Anonim. 1995. Materi Pelajaran Engine Group Step 2. Jakarta: PT. Toyota Astra
Motor.
Anonim. 1995. Materi Pelajaran Engine Group Step 1. Jakarta: PT. Toyota Astra
Motor.
http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Isuzu-Motors-Ltd-Company-
History.html Semarang, 23-09-2011
Riyadi, Teguh. 2010. Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Motor Bensin Pada Mesin
Mitsubishi L300. Semarang: Laporan Praktek Kerja Lapangan.
Priyanto. 2007. Analisis Gangguan Sistem Injeksi Bahan Bakar Mesin Diesel
Hyundai FE 120 PS dan Cara Mengatasinya. Semarang:Laporan Tugas
Akhir.