Kelas 11 SMK Pelayaran Kapal Perikanan 4

i
KATA PENGANTAR
Kurikulum 2013 dirancang untuk memperkuat kompetensi siswa dari sisi sikap,
pengetahuan dan keterampilan secara utuh. Keutuhan tersebut menjadi dasar dalam
perumusan kompetensi dasar tiap mata pelajaran mencakup kompetensi dasar
kelompok sikap, kompetensi dasar kelompok pengetahuan, dan kompetensi dasar
kelompok keterampilan. Semua mata pelajaran dirancang mengikuti rumusan
tersebut.
Pembelajaran kelas X dan XI jenjang Pendidikan Menengah Kejuruhan yang disajikan

dalam buku ini juga tunduk pada ketentuan tersebut. Buku siswa ini diberisi materi
pembelajaran yang membekali peserta didik dengan pengetahuan, keterapilan dalam
menyajikan pengetahuan yang dikuasai secara kongkrit dan abstrak, dan sikap
sebagai makhluk yang mensyukuri anugerah alam semesta yang dikaruniakan
kepadanya melalui pemanfaatan yang bertanggung jawab.
Buku ini menjabarkan usaha minimal yang harus dilakukan siswa untuk mencapai
kompetensi yang diharuskan. Sesuai dengan pendekatan yang digunakan dalam
kurikulum 2013, siswa diberanikan untuk mencari dari sumber belajar lain yang
tersedia dan terbentang luas di sekitarnya. Peran guru sangat penting untuk
meningkatkan dan menyesuaikan daya serp siswa dengan ketersediaan kegiatan
buku ini. Guru dapat memperkayanya dengan kreasi dalam bentuk kegiatan-kegiatan
lain yang sesuai dan relevan yang bersumber dari lingkungan sosial dan alam.
Buku ini sangat terbuka dan terus dilakukan perbaikan dan penyempurnaan. Untuk
itu, kami mengundang para pembaca memberikan kritik, saran, dan masukan untuk
perbaikan dan penyempurnaan. Atas kontribusi tersebut, kami ucapkan terima kasih.
Mudah-mudahan kita dapat memberikan yang terbaik bagi kemajuan dunia
pendidikan dalam rangka mempersiapkan generasi seratus tahun Indonesia Merdeka
(2045)
i
Diunduh dari BSE.Mahoni.com
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .......................................................................................................................................... i
DAFTAR ISI .......................................................................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................................................................... iv
PETA KEDUDUKAN BAHAN AJAR ...................................................................................................... viii
GLOSARIUM ....................................................................................................................................................... ix
I. PENDAHULUAN ....................................................................................................................................... 1
A. Deskripsi .............................................................................................................................................. 2
B. Prasyarat .............................................................................................................................................. 7
C. Petunjuk Penggunaan .................................................................................................................... 7
D. Tujuan Akhir ...................................................................................................................................... 9
E. Kompetensi Inti dan Kompetensi Dasar ............................................................................ 10
F. Cek Kemampuan Awal ............................................................................................................... 13
II. PEMBELAJARAN ................................................................................................................................... 14
Kegiatan Belajar 3. Menerapkan Prinsip Dasar Elektronika ............................... 15
A. Deskripsi ........................................................................................................................................... 15
B. Kegiatan Belajar ............................................................................................................................ 17
1. Tujuan Pembelajaran 3 ........................................................................................................ 17
2. Uraian Materi ............................................................................................................................ 18
3. Refleksi ......................................................................................................................................... 72
4. Tugas ............................................................................................................................................. 74
ii
5. Tes Formatif ............................................................................................................................... 74
6. Umpan Balik dan Tindak Lanjut ....................................................................................... 75
C. Penilaian ........................................................................................................................................... 76
1. Sikap .............................................................................................................................................. 76
2. Pengetahuan dan Keterampilan ....................................................................................... 88
Kegiatan Belajar 4. Menerapkan penggunaan alat navigasi konvensional dan

alat navigasi elektronik diatas kapal ..................................................................................... 90
A. Deskripsi ........................................................................................................................................... 90
B. Kegiatan Belajar ............................................................................................................................ 91
1. Tujuan Pembelajaran............................................................................................................. 91
2. Uraian Materi ............................................................................................................................. 93
3. Refleksi .......................................................................................................................................199
4. Tugas ...........................................................................................................................................200
5. Tes Formatif .............................................................................................................................201
6. Umpan Balik dan Tindak Lanjut .....................................................................................201
C. Penilaian .........................................................................................................................................202
1. Sikap ............................................................................................................................................202
2. Pengetahuan dan Keterampilan .....................................................................................213
III. PENUTUP ................................................................................................................................................214
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................................................................215
iii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Atom Hidrogen ........................................................................................................................ 18

Gambar 2. Atom Uranium.......................................................................................................................... 19
Gambar 3. Atom Tembaga ......................................................................................................................... 19
Gambar 4. Muatan yang sama tolak menolak .................................................................................. 20
Gambar 5. Muatan Berbeda Tarik Menarik ..................................................................................... 21
Gambar 6. Besi magnet berbentuk tapak kuda dengan sebagian garis gayanya........... 22
Gambar 7. Kutub Sejenis (kiri) dan kutub tidak Sejenis (kanan)........................................... 23
Gambar 8. Bentuk medan magnet di sekeliling penghantar .................................................... 23
Gambar 9. Induksi Magnet ........................................................................................................................ 24
Gambar 10. Memakai inti besi untuk memperkuat medan magnet ..................................... 25
Gambar 11. Penghantar dalam beberapa gulungan akan memperkuat medan magnet.
................................................................................................................................................................................. 26
Gambar 12. Induksi sendiri ...................................................................................................................... 28
Gambar 13. Induksi Mutual ...................................................................................................................... 28
Gambar 14. Berbagai Macam Bentuk Hambatan ........................................................................... 29
Gambar 15. kode warna resistor ........................................................................................................... 33
Gambar 16. Resistor Tetap ....................................................................................................................... 34
Gambar 17. simbol resistor trimport................................................................................................... 34
Gambar 18. simbol resistor potensiometer ...................................................................................... 35
Gambar 19. Resistor Seri atau Deret .................................................................................................... 35
Gambar 20. Lambang Kapasitor Mempunyai Kutub Negatif dan Positif Pada Skema
Elektronika ........................................................................................................................................................ 37
Gambar 21. Prinsip dasar Kapasitor..................................................................................................... 37
Gambar 22. Dielektrikum .......................................................................................................................... 39
Gambar 23. Elemen Elektro Kimia ........................................................................................................ 41
Gambar 24. Ion ion Elektron .................................................................................................................... 41
iv
Gambar 25. Komponen Semi Konduktor ........................................................................................... 42
Gambar 26. Elektron bebas ...................................................................................................................... 44
Gambar 27. Cara Pemasangan Dioda ................................................................................................... 46
Gambar 28. LED.............................................................................................................................................. 46
Gambar 29. Simbol Dioda Foto ............................................................................................................... 47
Gambar 30. Simbol Dioda Zaner ............................................................................................................. 48
Gambar 31. SCR .............................................................................................................................................. 49
Gambar 32. Symbol SCR ............................................................................................................................. 50
Gambar 33. Diagram Skema SCR............................................................................................................ 50
Gambar 34. Simbol TRIAC ......................................................................................................................... 51
Gambar 35. Kontruksi Simbol TRIAC ................................................................................................... 51
Gambar 36. Transistor ................................................................................................................................ 52
Gambar 37. Trafo ........................................................................................................................................... 53
Gambar 38. Macam-macam Saklar........................................................................................................ 53
Gambar 39. Kumparan ................................................................................................................................ 54
Gambar 40. Reley 6 Volt ............................................................................................................................. 55
Gambar 41. Bagian Microphone ............................................................................................................. 55
Gambar 42. Bagian Kabel ........................................................................................................................... 56
Gambar 43. Berbagai Macam Bentuk IC ............................................................................................. 57
Gambar 44. Jalannya Impuls .................................................................................................................... 60
Gambar 45. Tampilan Sonar .................................................................................................................... 64
Gambar 46. Busur Derajat ......................................................................................................................... 93
Gambar 47. Mistar Segitiga ....................................................................................................................... 93
Gambar 48. Jangka Semat .......................................................................................................................... 93
Gambar 49. Mistar jajar ............................................................................................................................. 94
Gambar 50. Batu Duga ................................................................................................................................ 95
Gambar 51. Cara menghitung hasil peruman ................................................................................... 96
Gambar 52. Sirip topdal .............................................................................................................................. 99
Gambar 53. Topdal Tunda pemberat ................................................................................................... 99
Gambar 54. Lonceng Topdal .................................................................................................................... 99
v
Gambar 55. Aria Topdal ............................................................................................................................. 99
Gambar 56. Kipas .......................................................................................................................................100
Gambar 57. Rekorder Jarak ....................................................................................................................101
Gambar 58SwitchBox ................................................................................................................................102
Gambar 59. Kompas magnit basah ......................................................................................................104
Gambar 60. Mawar Pedoman ................................................................................................................107
Gambar 61. Pedoman Kering.................................................................................................................111
Gambar 62. Piringan Pedoman .............................................................................................................112
Gambar 63. Irisan Pedoman ...................................................................................................................112
Gambar 64. Ketel Pedoman ....................................................................................................................114
Gambar 65. Cincin Lenja ..........................................................................................................................116
Gambar 66. Rumah Pedoman ................................................................................................................117
Gambar 67. Pedoman Zat Cair ...............................................................................................................118
Gambar 68. Piringan ..................................................................................................................................120
Gambar 69. Sextan ......................................................................................................................................121
Gambar 70. Sextan Sedang Dipergunakan .......................................................................................122
Gambar 71. Prinsip jalannya cahaya pada sextan .........................................................................122
Gambar 72. Sextan Nonius ......................................................................................................................125
Gambar 73. Sebagian lembidang busur beserta nonius ............................................................127
Gambar 74. Sextan tromol dengan pembacaan positif ...............................................................128
Gambar 75. Sextan tromol dengan pembacaan positif ...............................................................128
Gambar 76. Semat Bayangan..................................................................................................................130
Gambar 77. Kompas Baring dan Perlengkapannya ......................................................................132
Gambar 78. Penjera celah dan Penjera Benang .............................................................................132
Gambar 79. Pesawat Baring Thomson ...............................................................................................133
Gambar 80. Barometer Air Raksa.........................................................................................................137
Gambar 81. Nonius .....................................................................................................................................138
Gambar 82. Bagian Utama Barograf ...................................................................................................139
Gambar 83. Termometer min-max dan Termometer Digital .................................................141
Gambar 84. Thermometer Air Raksa .................................................................................................143
vi
Gambar 85. Thermometer Reamur, Celcius dan Fahrenheit....................................................144
Gambar 86. Hygrometer rambut..........................................................................................................146
Gambar 87. Hygrograf ...............................................................................................................................147
Gambar 88. Anemometer ........................................................................................................................148
Gambar 89. Alat untuk mengetahui Arah Angin. ...........................................................................149
Gambar 90. Chronometer ........................................................................................................................149
Gambar 91. Gelombang-gelombang elektromagnetis dan Antenne .....................................153
Gambar 92. Pengaruh Pantai .................................................................................................................159
Gambar 93. Bentuk gambar lingkaran besar, loksodrom, lengkung baring pada peta
Mercator............................................................................................................................................................160
Gambar 94. Radar ........................................................................................................................................162
Gambar 95. Standar Radar display......................................................................................................164
Gambar 96. Antenne Radar.....................................................................................................................167
Gambar 97. Diagram Sederhana Sistem Radar .............................................................................172
Gambar 98. Penentuan posisi dengan Radar .................................................................................174
Gambar 99. Problema baringan teluk ................................................................................................174
Gambar 100. Baringan dan jarak .........................................................................................................175
Gambar 101. Dua Baringan dan Jarak.................................................................................................175
Gambar 102. Tiga benda Baringan .....................................................................................................176
Gambar 103. Pengukuran Jarak Tiga Benda ..................................................................................176
Gambar 104. Symbol dari switch dan control pada pesawat ..................................................177
Gambar 105 Multi Gema melebihi gema target asli ...................................................................179
vii
PETA KEDUDUKAN BAHAN AJAR
HMP4L2
PKP
FIS BSKP
KDJKP
DTPIPI2HT
C1 KIM C2 C3
DKL
MKP
BIO
BIMP
TAPI
SD
PK. NKPI Pelayaran Kapal Perikanan
C1 Dasar Bidang Keahlian
C2 Dasar Program Keahlian
C3 Paket Keahlian
viii
GLOSARIUM
Amplifier Pesawat pengeras / penguat
Atom Hydrogen Hanya mempunyai satu elektron yang mengelilingi satu

proton
DECCA (navigator system) sistem navigasi radio dengan frekuensi rendah
hiperbolik yang mulai digunakan saat perang
dunia kedua ketika pasukan sekutu memerlukan
sistem yang dapat membantu pendaratan yang akurat.
Elektronika Ilmu yang mempelajari alat listrik arus lemah yang
dioperasikan dengan cara mengontrol
aliran elektron atau partikel bermuatan listrik dalam
suatu alat
GEE Sistem ini ditujukan untuk menentukan akurasi
navigasi pesawat terbang ini menjadi pesaing seri
sistem milik Jerman ( Knickebein, X-Geraet dan Y-
Geraet). Sistem GEE terdiri dari satu stasiun master
dan dua stasiun slave (A dan B) yang masing-masing
terpisah sejauh 80-160 km. Receiver sistem
ini mengukur delay (beda) waktu di antara dua set
sinyal-sinyal (sama dengan cara kerja sistem LORAN).
Indikator Pesawat untuk mengukur waktu dan penunjukan
dalamnya air
Induksi Proses pembuatan magnet
Induksi Sendiri Munculnya tegangan listrik pada suatu kumparan pada
saat terjadinya perubahan arah arus.
Induksi Mutual Timbul gaya gerak listrik pada penghantar yang kedua
ix
Integrated Circuit Sebuah rangkaian terpadu yang berisi puluhan bahkan
jutaan transistor didalamnya
Isolator Bahan yang tidak dapat menghantarkan arus listrik
Kapasitor Komponen elektronika yang mempunyai kemampuan
menyimpan electron-elektron selama waktu yang tidak
tertentu.
Konduktor Bahan yang di dalamnya banyak terdapat elektron bebas
mudah untuk bergerak
Listrik Aliran elektron-elektron dari atom ke atom pada sebuah
penghantar. Dasar elektronika berupa sebuah alat
berupa benda yang menjadi bagian pendukung
suatu rangkaian elektronik yang dapat bekerja sesuai
dengan kegunaannya
Lodstone Magnet yang diperoleh dari dalam alam (penambangan)
berupa jenis besi
LORAN sistem navigasi radio terrestrial yang juga menggunakan
beberapa transmitter radio frekuensi rendah dalam
menentukan lokasi an kecepatan pergerakan receiver.
NAVSAT (Navy TRANSIT memungkinkan para penggunanya untuk men
Navigation Satellite System) entukan posisinya dengan mengamati Doppler shift
sinyal radio yang dipancarkan oleh satelit.
Kemudian pengguna dapat menghitung posisinya
dalam kisaran beberapa ratus meter jika ia
mengetahui ketinggian dimana ia berdiri dan
data empheris satelit yang bersangkutan.
NAVSTAR GPS Sistem ini memungkinkan para pengguna
yang beradadi darat, udara, dan perairan untuk
menentukan waktu, posisi tiga dimensinya, kecepatan
percepatan, dan waktu selama 24 jam sehari.
x
OMEGA Sistem yang dikelola oleh AS dan 6 negara rekanan (Arg
entia, Norwegia, Liberia, Perancis, Jepang, Australia) mel
okasikan transmitter OMEGA di negaranya masing-
masing. Sistem ini dianggap sebagai sistem navigasi
radio global yang pertama bagi pesawat terbang.
Oscillator Pesawat pada dasar kapal yang merubah energi listrik
menjadi energy acoustic dan sebaliknya
Radar Alat bantu navigasi untuk mengetahui posisi kapal dan
posisi alat tangkap.
RDF Radio Detection Finder Alat bantu navigasi untuk
mengetahui posisi kapal dan posisi alat tangkap.
Radio bouy Pelampung radio yang dapat mengirimkan sinyal untuk
memudahkan dalam menemukan alat tangkap yang
terbawa arus atau terputus
Rangkaian seri atau deret Apabila beberapa resistor dihubungkan secara berturut-
turut, yaitu ujung-akhir dari resistor pertama
disambung dengan ujung-awal dari resistor kedua dan
seterusnya
Recorder Pesawat yang mencatat dalamnya air yang diukur pada
lajur kertas.
Resistor Komponen dasar elektronika yang digunakan untuk
membatasi jumlah arus yang mengalir dalam satu
rangkaian.
SECOR Sistem ini bertujuan untuk menyediakan koordinat-
kordinat geodesi bagi titik-titik tanah Yang berlokasi
sejauh 160-4800 km dari titik-titik yang posisi
geodesinya telah diketahui (titik control).
Semi Konduktor Suatu bahan yang tidak layak disebut sebagai
penghantar, juga tidak layak disebut sebagai bukan
xi
penghantar (Isolator).
TIMATION Sistem yang dirogramkan oleh Naval Research
(Time Navigation) Laboratory
ini dimaksudkan untuk menyediakan transfer frekuensi
dan waktu via satelit.
Transmitter, Pesawat yang membangkitkan getaran-getaran listrik
xii
I. PENDAHULUAN
Dalam pelayaran kita tidak mesti dapat memprediksi kondisi pelayaran sesuai yang
kita rencanakan terlebih peralatan keselamatan yang sumber energinya dari listrik,
akan tetapi apabila terjadi kerusakan pada alat navigasi maka penggunaan posisi
dengan cara konvensional sangat diperlukan. Salah satu penyebab kesalahan
penentuan posisi kapal di laut, baik yang terjadi di laut lepas maupun di pantai adalah
peranan dari para awak kapal yang tidak memperhatikan astronomi sehingga dapat
terjadi salah duga yang akhirnya menyebabkan pelayaran tidak efisien bahkan
menimbulkan kecelakaan fatal seperti kapal kandas, salah tujuan dan tubrukan
akbitnya menyebabkan membahayakan nyawa manusia lain bahkan dirinya sendiri.
Sedemikian pentingnya pengetahuan ilmu pelayaran kapal perikanan untuk

keselamatan pelayaran, maka setiap awak kapal yang bersangkutan bahkan calon
awak kapal harus dibekali dengan seperangkat pengetahuan dan keterampilan dalam
menentukan posisi duga di laut dengan bantuan ilmu pelayaran. Sehingga
keselamatan dan kenyamanan pelayaran dapat dicapai. Modul pelayaran kapal
perikanan ini merupakan materi kurikulum yang berfungsi untuk mengembangkan
kemampuan siswa Paket Keahlian Nautika Kapal Penangkap Ikan, dan untuk
diterapkan ketika melakukan dinas jaga diatas kapal khususnya dalam tugas-tugas
penentuan posisi kapal yang dapat berpengaruh terhadap keselamatan pelayaran.
Kegiatan pembelajaran dengan berbasis Teknologi pada hakekatnya merupakan

perpaduan antara penguasaan konsep dan prinsip terhadap suatu obyek serta
penerapannya dalam meningkatkan kompetensi peserta didik, dengan
memperhatikan fakta lapangan dan menggunakan prosedur tetap untuk mencapai
kompetensi yang diharapkan.
Pendekatan pembelajaran dengan sistem modul memberikan kesempatan kepada

peserta didik untuk belajar secara mandiri sesuai dengan percepatan pembelajaran
1
masing-masing. Modul sebagai alat atau sarana pembelajaran yang berisi materi,
metode, batasan-batasan dan cara mengevaluasi yang dirancang secara sistematis dan
menarik untuk mencapai kompetensi yang diharapkan.
Untuk itu perlu adanya penyusunan bahan ajar atau modul sesuai dengan analisis
kompetensi, agar peserta didik dapat belajar efektif dan efisien. Isi modul ini
mengacu kepada standar kompetensi industri dan diarahkan untuk dapat memahami,
mengoperasikan, menggunakan dan mengaplikasikan perencanaan pelayaran,
pelayaran kapal di permukaan datar, dasar-dasar elektronika, alat navigasi
konvensional dan alat navigasi elektronik diatas kapal perikanan.
A. Deskripsi
1. Pengertian
Ilmu Pelayaran Kapal Penangkap Ikan (IPKPI) adalah ilmu yang mempelajari
cara untuk melayarkan sebuah kapal penangkap ikan dari suatu tempat ke
tempat lainnya dengan selamat, aman dan ekonomis yang secara garis besar
dibagi atas ilmu pelayaran datar, astronomis dan navigasi elektronik.
2. Rasional
Banyak hal yang harus diketahui selama mempelajari ilmu pelayaran
yangmeliputi suatu kegiatan perencanaan pelayaran dan melayarkan kapal.
Perencanaan pelayaran adalah kegiatan yang lebih banyak dilakukan di atas
peta dengan keterampilan cara-cara menggunakan peralatan menjangka peta
dan didukung penggunaan buku-buku publikasi navigasi. Sedangkan
melayarkan kapal adalah kegiatan saat kapal berlayar (dinas jaga) kegiatan
meliputi pengamatan, penentuan posisi kapal dengan berbagai alat navigasi
dengan selalu mengamati kondisi cuaca. Selain itu juga yang harus diketahui
bagaimana mempertahankan haluan kapal dalam keadaan aman sesuai dengan
2
rencana pelayaran yang telah dibuat dalam situasi menghadapi angin dan
gelombang atau dalam keadaan cuaca buruk.
Dalam Ilmu Pelayaran dapat dipelajari bagaimana cara melakukan tindakan-

tindakan dalam keadaan apapun, seperti menduga waktu tiba, tempat tiba,
arah haluan yang digunakan dan penentuan posisi kapal dengan membaring
benda atau kapal, apalagi ketika akan melakukan baringan, seorang navigator
saat melayarkan kapal, sedangkan akan melakukan perhitungan matang
termasuk menentukan waktu dan tempat tiba, sehingga akan tercapai tujuan
pelayaran dengan aman.
Dalam ilmu pelayaran sangat erat sekali hubungan antara Navigasi dan
Penentuan Posisi. Navigasi merupakan pedoman bagi navigator saat
melayarkan kapal, sedangkan Penentuan Posisi Kapal sangat membutuhkan
alat-alat navigasi. Adapun yang harus diketahui dalam mempelajari tentang
alat-alat navigasi adalah mengenal alat-alat serta fungsi dari alat tersebut.
Seorang navigator bertugas membuat rencana pelayaran dengan matang tepat
dan efisien. Semua persiapan dan peralatan yang dibutuhkan benar-benar
lengkap, sehingga tujuan pelayaran dapat dicapai dengan tepat dan benar.
Dalam ilmu pelayaran banyak hal yang perlu diketahui, bahwa sesungguhnya
kapal berlayar sebenarnya diatas peta, maksudnya adalah semua perencanaan
pelayaran telah direncanakan pada peta mulai dari tempat tolak sampai ke
tempat tiba dengan selamat, aman dan tepat waktu. Penetuan posisi kapal
selama pelayaran sangatlah penting, ini merupakan sebagai sumber informasi
bagi kapal lain maupun stasiun navigasi. Sehingga selama perjalanan kapal
dapat dikontrol keberadaannya dan terhindar dari tubrukan di laut. Haluan
penting sekali ditetapkan, sebab dengan menentukan haluan kapal maka arah
kapal dapat diketahui kemana kapal akan berlayar. Para pelaut harus mampu
membaca arah mata angin yang terdapat pada kompas dan peta laut. Arah
yang ditunjukan pada kompas telah ditetapkan menurut perhitungan haluan
kapal pada peta laut. Sehingga juru mudi kapal atau nahkoda akan mengikuti
3
haluan kapal yang dilukiskan pada peta, agar pelayaran aman dan tepat
waktu sesuai degan target yang telah ditetapkan.
3. Tujuan
Mata pelajaran Ilmu Pelayaran Kapal Penangkap Ikan (IPKPI) bertujuan untuk:
a. Menunjukkan perilaku ilmiah (memiliki rasa ingin tahu, objektif, jujur,

teliti, cermat, tekun, ulet, hati-hati, bertanggung jawab, terbuka, kritis,
kreatif, inovatif dan peduli lingkungan) dalam aktivitas sehari-hari
sebagai wujud implementasi sikap ilmiah dalam melakukan pelayaran
kapal penangkap ikan;
b. Menghargai kerja individu dan kelompok dalam aktivitas sehari-hari
sebagai wujud implementasi melaksanakan ilmu pelayaran kapal
penangkap ikan dan melaporkan hasil kegiatan;
c. Memupuk sikap ilmiah yaitu jujur, obyektif, terbuka, ulet, kritis dan
dapat bekerjasama dengan orang lain;
d. Mengembangkan pengalaman menggunakan metode ilmiah untuk
merumuskan masalah, mengajukan dan menguji hipotesis,
mengumpulkan, mengolah, dan menafsirkan data, serta
mengkomunikasikan hasil kegiatan pelayaran kapal penangkap ikan
secara lisan dan tertulis;
e. Mengembangkan kemampuan bernalar dalam berpikir analisis induktif
dan deduktif dengan menggunakan konsep dan prinsip ilmu pelayaran
kapal penangkap ikan untuk menjelaskan berbagai peristiwa dan
menyelesaian masalah baik secara kualitatif maupun kuantitatif;
f. Menguasai konsep dan prinsip ilmu pelayaran kapal penangkap ikan
serta mempunyai keterampilan mengembangkan pengetahuan, dan
sikap percaya diri sebagai bekal kesempatan untuk melanjutkan
pendidikan pada jenjang yang lebih tinggi serta mengembangkan ilmu
pengetahuan dan teknologi.
4
4. Ruang Lingkup Materi
a. Prinsip dasar Elektronika:
1) Rangkaian Dasar Elektronika

2) Komponen-komponen Elektronika
3) Jenis dan Fungsi Navigasi Elektronik
b. Alat navigasi konvensional dan alat navigasi elektronik sesuai dengan

fungsi dan penggunaannya di atas kapal perikanan
1) Menjelaskan pengertian navigasi konvensional dan elektronik.

2) Menjelaskan peta laut untuk menarik garis-garis, melukis sudut-
sudut dan lain-lainnya dengan Alat-alat Menjangka Peta.
3) Menjelaskan dalamnya perairan dengan Peruman, Echosounder
4) Menjelaskan kecepatan kapal dengan Topdal.
5) Menjelaskan pengukuran sudut dalam bidang datar
6) Menjelaskan sudut-sudut untuk mengukur dalam bidang datar dan
vertical
7) Menjelaskan Membaring
8) Menjelaskan temperatur
9) Menjelaskan tekanan Udara
10) Menjelaskan pengukuran waktu
11) Menjelaskan Mengukur kecepatan dan arah angin
5. Prinsip-prinsip Belajar, Pembelajaran, dan Penilaian

Prinsip-prinsip Belajar
a. Berfokus pada peserta didik (student center learning),

b. Peningkatan kompetensi seimbang antara pengetahuan, ketrampilan
dan sikap
c. Kompetensi didukung empat pilar yaitu : inovatif, kreatif, afektif dan
produktif
5
Pembelajaran
a. Mengamati (melihat, mengamati, membaca, mendengar, menyimak)

b. Menanya (mengajukan pertanyaan dari yang faktual sampai ke yang
bersifat hipotesis
c. Pengumpulan data (menentukan data yang diperlukan, menentukan
sumber data, mengumpulkan data
d. Mengasosiasi (menganalisis data, menyimpulkan dari hasil analisis
data)
e. Mengkomunikasikan (menyampaikan hasil konseptualisasi dalam
bentuk lisan, tulisan diagram, bagan, gambar atau media)
Penilaian/asesmen
a. Penilaian dilakukan berbasis kompetensi,

b. Peniaian tidak hanya mengukur kompetensi dasar tetapi
jugakompetensi inti dan standar kompetensi lulusan.
c. Mendorong pemanfaatan portofolio yang dibuat peserta didik sebagai
instrument utama penilaian kinerja peserta didik pada pembelajaran di
sekolah dan industri.
Penilaian dalam pembelajaran Ilmu Pelayaran Kapal Penangkap Ikan (IPKPI)

dapat dilakukan secara terpadu dengan proses pembelajaran. Aspek penilaian
pembelajaan Ilmu Pelayaran Kapal Penangkap Ikan (IPKPI) meliputi hasil
belajar dan proses belajar peserta didik. Penilaian dapat dilakukan dengan
menggunakan tes tertulis, observasi, tes praktik, penugasan, tes lisan,
portofolio, jurnal, inventori, penilaian diri, dan penilaian antarteman.
Pengumpulan data penilaian selama proses pembelajaran melalui observasi
juga penting untuk dilakukan. Data aspek afektif seperti sikap ilmiah, minat,
dan motivasi belajar dapat diperoleh dengan observasi, penilaian diri, dan
penilaian antarteman.
6
B. Prasyarat
Untuk dapat mengikuti buku teks ini peserta didik harus sudah lulus dan
kompeten pada pendidikan dan pelatihan berbasis pasa buku teks :
a. Matematika
b. Fisika
c. Kimia
C. Petunjuk Penggunaan
Isi dan urutan dari buku teks ini disiapkan untuk materi pembelajaran pada
program peningkatan kompetensi yang mengacu kepada kebutuhan kompetensi
industri dibidang keahlian Kelautan dan Perikanan. Buku teks ini berisi 4 kegiatan
pembelajaran tentang perencanaan pelayaran, pelayaran kapal di permukaan
datar, dasar-dasar elektronika, alat navigasi konvensional dan alat navigasi
elektronik.
Setiap percobaan berisi lembar informasi sebagai dasar teori penunjang praktek
dan lembar kerja serta langkah kerja dan diahiri dengan lembar evaluasi dan
referensi yang digunakan/disarankan. Dalam pelaksanaannya, semua urutan
langkah kerja pada setiap topik kegiatan pembelajaran adalah individual learning
yang harus dilakukan oleh praktikan/peserta didik, pembimbing memeriksa
setiap langkah kerja yang dilakukan oleh praktikan dengan cara membubuhkan
paraf pembimbing untuk setiap langkah kerja yang sudahdilakukan oleh
praktikan. Laporkan setiap hasil percobaan praktik kepada pembimbing bila
operasi rangkaian praktek telah sesuai dengan instruksi/kesimpulan sesuai
dengan modul.
Agar diperoleh hasil yang diinginkan pada peningkatan kompetensi, maka tata
cara belajar bagi peserta didik adalah mengikuti langkah-langkah belajar seperti
7
yang diinstruksikan dan mempersiapkan perlengkapan-perlengkapan yang
dibutuhkan sesuai dengan petunjuk buku teks ini
Peran Guru Antara Lain:
a. Membantu siswa dalam merencanakan proses belajar, memahami konsep

dan praktik baru serta membantu siswa dalam mengakses sumber belajar
b. Menjawab pertanyaan peserta didik
c. Merencanakan proses penilaian dan melaksanakan penilaian
d. Menjelaskan kepada peserta didik tentang sikap pengetahuan dan
keterampilan dari Suatu kompetensi yang perlu untuk dibenahi dan
merundingkan rencana pembelajaran serta mencatat pencapaian
kemajuan siswa
Setiap percobaan berisi lembar informasi sebagai dasar teori penunjang
praktekdan lembar kerja serta langkah kerja dan diahiri dengan lembar evaluasi
danreferensi yang digunakan/disarankan.Dalam pelaksanaannya , semua urutan
langkah kerja pada setiap topik kegiatanpembelajaran adalah individual learning
yang harus dilakukan olehpraktikan/peserta diklat, pembimbing memeriksa
setiap langkah kerja yangdilakukan oleh praktikan dengan cara membubuhkan
paraf pembimbing untuksetiap langkah kerja yang sudah dilakukan oleh
praktikan. Laporkan setiap hasil percobaan sirkit praktek kepada pembimbing bila
operasirangkaian praktek telah sesuai dengan instruksi/kesimpulan sesuai
dengan modul.
8
D. Tujuan Akhir
Modul ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan keterampilan kepada

peserta didik untuk mengarah kepada standar kompetensi tentang pelayaran
kapal perikanan. Anda dapat dinyatakan telah berhasil menyelesaikan modul ini
jika anda telah mengejakan seluruh isi dari modul ini termasuk latihan teori dan
praktik dengan benar juga telah mengikuti evaluasi berupa test dengan skor
minimum adalah 75.
Setelah selesai mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat:

memahami, mengoperasikan, menggunakan dan mengaplikasikan perencanaan
pelayaran, pelayaran kapal di permukaan datar, dasar-dasar elektronika, alat
navigasi konvensional dan alat navigasi elektronik diatas kapal perikanan
9
E. Kompetensi Inti dan Kompetensi Dasar
KOMPETENSI INTI DAN KOMPETENSI DASAR

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK)/
MADRASAH ALIYAH KEJURUAN (MAK)
BIDANG KEAHLIAN : PERIKANAN DAN KELAUTAN (PK)

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN (TPI)
PAKET KEAHLIAN : NAUTIKA KAPAL PENANGKAP IKAN (NKPI)
MATA PELAJARAN : PELAYARAN KAPAL PERIKANAN(PKP)
KELAS: XI
KOMPETENSI INTI KOMPETENSI DASAR

1.Menghayati dan mengamalkan ajaran 1.1 Meyakini anugerah Tuhan pada
agama yang dianutnya. pembelajaran pelayaran kapal
perikanan sebagai amanat untuk
kemaslahatan umat manusia.
2.Menghayati dan mengamalkan 2.1 Menghayati sikap cermat, teliti dan
perilaku jujur, disiplin, tanggungjawab sebagai hasil dari
tanggungjawab, peduli (gotong pembelajaran pelayaran kapal
royong, kerjasama, toleran, damai), perikanan
santun, responsif dan pro-aktif dan 2.2 Menghayati pentingnya kerjasama
menunjukan sikap sebagai bagian sebagai hasil pembelajaran
dari solusi atas berbagai pelayaran kapal perikanan
permasalahan dalam berinteraksi 2.3 Menghayati pentingnya kepedulian
secara efektif dengan lingkungan terhadap kebersihan lingkungan
sosial dan alam serta dalam workshop/bengkel praktek
menempatkan diri sebagai cerminan sebagai hasil dari pembelajaran
bangsa dalam pergaulan dunia. pelayaran kapal perikanan
2.4 Menghayati pentingnya bersikap
jujur, disiplin serta
bertanggungjawab sebagai hasil
dari pembelajaran pelayaran kapal
perikanan
3.Memahami, menerapkan, dan 3.1 Menganalisis perencanaan
menganalisis pengetahuan faktual, pelayaran berdasarkan langkah-
konseptual, prosedural, dan langkah perencanaan pelayaran
metakognitif berdasarkan rasa ingin 3.2 Menerapkan pelayaran kapal di
tahunya tentang ilmu pengetahuan, permukaan datar dengan prinsip
teknologi, seni, budaya, dan pelayaran datar
humaniora dalam wawasan 3.3 Menerapkan prinsip dasar
kemanusiaan, kebangsaan, elektronika pada alat navigasi
10
kenegaraan, dan peradaban terkait 3.4 Menerapkan penggunaan berbagai
penyebab fenomena dan kejadian alat navigasi konvensionaldan
dalam bidang kerja yang spesifik elektronik sesuai dengan fungsi
untuk memecahkan masalah. dan penggunaannya
4.Mengolah, menalar, dan menyaji 4.1 Membuat perencanaan
dalam ranah konkret dan ranah pelayaranberdasarkan langkah-
abstrak terkait dengan langkah perencanaan pelayaran
pengembangan dari yang 4.2 Melaksanakan pelayaran kapal di
dipelajarinya di sekolah secara permukaan datar dengan prinsip
mandiri, bertindak secara efektif pelayaran datar
dan kreatif, dan mampu 4.3 Melaksanakan prinsip dasar
melaksanakan tugas spesifik di elektronika pada alat navigasi
bawah pengawasan langsung. 4.4 Mengoperasikan penggunaan
berbagai alat navigasi
konvensionaldan elektronik sesuai
dengan fungsi dan penggunaannya
KELAS: XII

1. Menghayati dan mengamalkan ajaran 1.1 Meyakini anugerah Tuhan pada
agama yang dianutnya. pembelajaran pelayaran kapal
perikanan sebagai amanat untuk
kemaslahatan umat manusia
2. Menghayati dan mengamalkan 2.1 Menghayati sikap cermat, teliti dan
perilaku jujur, disiplin, tanggungjawab sebagai hasil dari
tanggungjawab, peduli (gotong pembelajaran pelayaran kapal
royong, kerjasama, toleran, damai), perikanan
santun, responsif dan pro-aktif dan 2.2 Menghayati pentingnya kerjasama
menunjukan sikap sebagai bagian sebagai hasil pembelajaran
dari solusi atas berbagai pelayaran kapal perikanan
permasalahan dalam berinteraksi 2.3 Menghayati pentingnya kepedulian
secara efektif dengan lingkungan terhadap kebersihan lingkungan
sosial dan alam serta dalam workshop/bengkel praktek
menempatkan diri sebagai cerminan sebagai hasil dari pembelajaran
bangsa dalam pergaulan dunia. pelayaran kapal perikanan
2.4 Menghayati pentingnya bersikap
jujur, disiplin serta
11
bertanggungjawab sebagai hasil
dari pembelajaran pelayaran kapal
perikanan
3. Memahami, menerapkan, 3.1 Menerapkan penggunaan kompas
menganalisis, dan mengevaluasi magnetdan kompas gasing sesuai
pengetahuan faktual, konseptual, dengan fungsi bagian-bagian
prosedural, dan metakognitif dalam kompas magnit dan kompas gasing
ilmu pengetahuan, teknologi, seni, 3.2 Menerapkan sistem elektronik
budaya, dan humaniora dengan untuk penangkapan ikan sesuai
wawasan kemanusiaan, kebangsaan, dengan penggunaannya
kenegaraan, dan peradaban terkait 3.3 Menerapkan olah gerak dan
penyebab fenomena dan kejadian pengendalian kapalperikanan
dalam bidang kerja yang spesifik sesuai dengan SOP
untuk memecahkan masalah. 3.4 Menganalisis penggunaan berbagai
parameter meteorologidan
oseanografi sesuai dengan SOP
3.5 Menerapkan prinsip dasar
permesinan kapal perikanan
4. Mengolah, menalar, menyaji, dan 4.1 Mengoperasikan penggunaan
mencipta dalam ranah konkret dan kompas magnetdan kompas gasing
ranah abstrak terkait dengan sesuai dengan fungsi bagian-
pengembangan dari yang bagian kompas magnit dan
dipelajarinya di sekolah secara kompas gasing
mandiri, dan mampu melaksanakan 4.2 Mengoperasikan sistem elektronik
tugas spesifik di bawah pengawasan untuk penangkapan ikan sesuai
langsung. dengan penggunaannya
4.3 Mengolah gerak dan
mengendalikan kapalperikanan
sesuai dengan SOP
4.4 Menggunakan berbagai parameter
meteorologidan oseanografi sesuai
dengan SOP
4.5 Melaksanakan prinsip dasar
permesinan kapal perikanan
12
F. Cek Kemampuan Awal
Untuk mengukur penguasaan kompetensi-kompetensi yang akan dipelajari pada

buku teks ini. Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut ini:
1. Dapatkah anda menjelaskan apa yang dimaksud listrik? (YA / TIDAK)

2. Dapatkah anda menjelaskan apa yang dimaksud konduktor, isolator, resistor
dan semi konduktor? (YA / TIDAK)
3. Dapatkah anda menjelaskan apa yang dimaksud yang termasuk jenis alat
navigasi elektronik? (YA / TIDAK)
4. Dapatkah anda mengoperasikan alat navigasi elektronik GPS? (YA / TIDAK)
5. Dapatkah anda mengoperasikan alat navigasi elektronik echosounder? (YA /
TIDAK)
6. Dapatkah anda mengoperasikan alat navigasi elektronik fishfinder? (YA /
TIDAK)
7. Dapatkah anda mengoperasikan alat navigasi elektronik loran? (YA / TIDAK)
8. Dapatkah anda mengoperasikan alat navigasi elektronik sonar? (YA / TIDAK)
9. Dapatkah anda mengoperasikan alat navigasi elektronik radar? (YA / TIDAK)
13
II. PEMBELAJARAN
Rencana Belajar Siswa
Sebagaimana telah diuraikan diatas bahwa modul ini hanya sebagian dari sumber
belajar yang dapat anda pelajari untuk menguasai materi Ilmu Pelayaran Kapal
Perikanan (IPKP). Adapun dalam pengembangan kompetensi lebih luas lagi maka
anda lebih baik perlu banyak latihan lagi dari sumber-sumber belajar yang saling
berkaitan dengan kateri ini. Adapun rencana pembelajaran yang perlu disusun oleh
anda adalah sebagai berikut;
Pencapaian Alasan Paraf

No Kegiatan
Tgl Jam Tempat perubahan Siswa Guru
................................,......................20....
Guru Mata Pelajaran
______________________
NIP.
14
Kegiatan Belajar 3. Menerapkan Prinsip Dasar Elektronika
A. Deskripsi
Dalam kehidupan sehari-hari kita banyak menemui suatu alat yang

mengadopsi elektronika sebagai basis teknologinya contoh ; Dirumah, kita
sering melihat televisi, mendengarkan lagu melalui tape atau CD,
mendengarkan radio, berkomunikasi dengan telephone. Dikantor kita
menggunakan komputer, mencetak dengan printer, mengirim pesan dengan
faximile, berkomunikasi dengan telephone. Dipabrik kita memakai alat deteksi,
mengoperasikan robot perakit, dan sebagainya. Bahkan dijalan raya kita bisa
melihat lampu lalu-lintas, lampu penerangan jalan yang secara otomatis hidup bila
malam tiba, atau papan reklame yang terlihat indah berkelap-kelip dan masih
banyak contoh yang lainnya. Dari semua uraian diatas kita dapat membuktikan
bahwa pada zaman sekarang ini kita tidak akan lepas dari perangkat yang
menggunakan elektronika sebagai dasar teknologinya. Alat-alat yang
menggunakan dasar kerja elektronika seperti diatas biasanya disebut sebagai
peralatan elektronik (electronic devices)
Elektronika adalah ilmu yang mempelajari alat listrik arus lemah yang
dioperasikan dengan cara mengontrol aliran elektron atau partikel bermuatan
listrik dalam suatu alat seperti komputer, peralatan elektronik, termokopel,
semikonduktor, dan lain sebagainya. Ilmu yang mempelajari alat-alat seperti ini
merupakan cabang dari ilmu fisika, sementara bentuk desain dan
pembuatan sirkuit elektroniknya adalah bagian dari teknik elektro, teknik
komputer, dan ilmu/teknik elektronika dan instrumentasi.
Revolusi besar-besaran terhadap elektronika terjadi sekitar tahun 1960-an,

dimana saat itu mulai ditemukan suatu alat elektronika yang dinamakan
Transisor, sehingga dimungkinkan untuk membuat suatu alat dengan ukuran
yang kecil dimana sebelumnya alat-alat tersebut masih menggunakan tabung-
tabung facum yang ukurannya besar serta mengkonsumsi listrik yang besar.
15
Hanya dalam kurun waktu 10 tahun sejak ditemukannya transistor, ditemukan
sebuah rangkaian terintegrasi yang dikenal dengan IC (Integrated Circuit)
merupakan sebuah rangkaian terpadu yang berisi puluhan bahkan jutaan
transistor didalamnya. Sehingga kita bisa melihat sebuah perangkat elektronika
semakin kecil bentuknya tetapi semakin banyak fungsinya sebagai contoh
telephone genggam (Handphone) yang anda pakai saat ini dengan telephone
genggam yang anda pakai beberapa tahun yang lalu. Semua itu berkat revolusi
Silikon sebagai bahan dasar pembuatan Transistor dan IC atau CHIP. Elektronika
mempunyai 2 komponen diantaranya yaitu: Komponen pasif merupakan
komponen yang dapat bekerja tanpa sumber tegangan. Komponen pasif terdiri
dari Hambatan atau tahanan, kapasitor atau kondensator, induktor atau kumparan
dan transformator. Komponen aktif merupakan komponen yang tidak dapat
bekerja tanpa adanya sumber tegangan. Komponen aktif terdiri dari dioda dan
transistor. Pada pembuatan rangkaian elektronika diperlukan peralatan (seperti
Obeng, tang, bor dan sebagainya) dan juga papan sirkuit yang digunakan
untuk tempat menempelnya komponen elektronika (seperti PCB, Wishboard, dan
sebagainya).
Alat-alat yang menggunakan dasar kerja elektronika ini disebut sebagai peralatan
elektronik (electronic devices). Contoh peralatan (piranti) elektronik ini: Tabung
Sinar Katode (Cathode Ray Tube, CRT), radio, TV, perekam kaset, perekam kaset
video (VCR), perekam VCD, perekam DVD, kamera video, kamera digital, komputer
pribadi desktop, komputer Laptop, PDA (komputer saku), robot, smart card, dll.
Pada khususnya jika kapal berada dilaut yang jauh dari daratan atau berlayar
disamudera lepas, maka pengetahuan pelayaran astronomis bagi perwira kapal
sangat diperlukan dalam mengambil suatu tindakan dalam menentukan posisi
kapal, untuk menjamin keselamatan pelayaran.
Penentuan posisi kapal dilaut atau pada saat kapal melakukan pelayaran maka
seorang perwira navigasi dianjungan mempunyai tugas yang berat adalah tanggung
jawab terhadap keamanan dan keselamatan pelayaran kapalnya. Penentuan posisi
16
kapal harus dilakukan secara kronologis dengan akurat mempergunakan sistim
navigasi datar, astronomi maupun elektronik.
Para perwira kapal/seorang navigator diperlukan dan sangat menentukan mampu

mengoperasikan, merawat maupun menganalisa data-data yang diberikan oleh
pesawat navigasi elektronik.
B. Kegiatan Belajar
1. Tujuan Pembelajaran 3
Kegiatan belajar ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan

keterampilan kepada peserta didik tentang analisis dasar-dasar elektronika
dan aplikasi di kegiatan kapal perikanan. Anda dapat dinyatakan telah berhasil
menyelesaikan modul ini jika anda telah mengerjakan seluruh isi dari modul
ini termasuk latihan teori dan praktek dengan benar juga telah mengikuti
evaluasi berupa test dengan skor minimum adalah 75.
a. Setelah siswa mengamati demonstrasi penggunaan navigasi elektronik,

siswa dapat menjelaskan pengertian dari rangkaian dasar elektronika dari
navigasi elektronik.
b. Setelah siswa mengamati demonstrasi penggunaan navigasi elektronik,
siswa dapat menyebutkan macam-macam komponen elektronika dari
navigasi elektronik.
c. Setelah siswa mendengarkan penjelasan mengenai navigasi elektronik,
siswa dapat mendeskripsikan jenis dan fungsi navigasi elektronik
d. Setelah siswa mendengarkan penjelasan mengenai navigasi elektronik,
siswa dapat menyelesaikan masalah yang berhubungan dengan navigasi
elektronik
17
2. Uraian Materi
a. Dasar-dasar elektronika
Listrik adalah aliran elektron-elektron dari atom ke atom pada sebuah

penghantar. Dasar elektronika berupa sebuah alat berupa benda yang
menjadi bagian pendukung suatu rangkaian elektronik yang dapat bekerja
sesuai dengan kegunaannya. Dasar elektronika ini terdiri dari satu atau
lebih bahan elektronika, yang terdiri dari satu atau beberapa
unsur materidan jika disatukan, untuk desain rangkaian yang diinginkan
dapat berfungsi sesuai dengan fungsi masing-masing komponen, ada yang
untuk mengatur arus dan tegangan, meratakan arus, menyekat arus,
memperkuat sinyal arus dan masih banyak fungsi lainnya.
Listrik adalah aliran elektron-elektron dari atom ke atom pada sebuah

penghantar. Untuk memahami dan mengerti tentang listrik, mari kita sama-
sama melihat pada bagian yang terkecil dari benda yaitu atom. Semua atom
memiliki partikel yang disebut elektron terletak pada orbitnya mengelilingi
proton.
Gambar 1. Atom Hidrogen
Atom yang paling sederhana adalah atom Hydrogen (Atom Air), yaitu hanya
mempunyai satu elektron yang mengelilingi satu proton. Atom yang paling
rumit adalah atom uranium. Atom ini mempunyai 92 elektron disekeliling
18
inti proton. Semua benda (elemen) memiliki struktur atom tersendiri.
Setiap elemen mempunyai jumlah elektron dan proton yang sama.
Gambar 2. Atom Uranium
Tembaga mempunyai 29 proton, elektron-elektronnya tersebar pada 4

baris orbit, yang paling luar hanya satu elektron. Ini adalah rahasia dari
penghantar listrik yang baik. Setiap benda yang memiliki struktur atom
kurang dari 4 orbit yang paling luar atau memiliki sifat daya hantar yang
baik.
Gambar 3. Atom Tembaga
19
Bila benda yang memiliki struktur atom lebih dari 4 elektron pada garis
orbit yang paling luar di sebut penyekat (bukan penghantar). Benda yang
memiliki sedikit elektron pada garis orbit paling luar, elektronnya lebih
mudah berpindah dari orbitnya oleh tegangan yang rendah. Hal ini akan
menyebabkan terjadinya aliran elektron dari atom ke atom. Seperti telah
kita pelajari bahwa atom mempunyai proton dan elektron, masing-masing
partikel mempunyai gaya potensial (potensial force). Proton bermuatan
positif, sedangkan elektron bermuatan negatif. Proton pada inti atom
menarik elektron dan menahan elektron pada garis orbit selama muatan
positif dari proton sama dengan muatan negatif dari elektron atau
mempunyai listrik netral.
Bilamana terjadi muatan netral elektron yang beredar digaris orbit dapat
dengan mudah berpindah jika elektron-elektron ditarik jauh oleh atom lain,
atom itu menjadi bermuatan positif dan menjauhnya elektron yang ditarik
oleh atom yang lain tadi mengakibatkan atom tersebut bermuatan negatif.
Atom yang bermuatan negatif (-) memiliki jumlah elektron yang berlebihan,
sedangkan atom yang bermuatan positif (+) jumlah elektronnya sedikit
atau kekurangan elektron.
Gambar 4. Muatan yang sama tolak menolak
Gambar di atas memperlihatkan perpindahan elektron berdasarkan

percobaan bila sebuah batang karet (rubber rod) digosok dengan kain wol,
elektron-elektron akan berpindah dan berkumpul pada batang karet.
Dengan demikian kain wol kondisinya menjadi kekurangan elektron,
sedangkan karet memiliki kelebihan elektron menjadi bermuatan negatif.
20
Selanjutnya sentuhan batang karet kepada bola akan menyebabkan
terjadinya perpindahan kelebihan elektron terhadap bola, dalam hal ini
bola memiliki muatan yang sama dengan batang karet.
Apabila batang karet kita dekatkan lagi terhadap bola maka bola akan
bergerak menjauhi batang karet seperti terlihat pada gambar. Dengan kata
lain muatan yang senama akan tolak menolak. Dalam percobaan tersebut
keduanya bermuatan negatif, jika keduanya bermuatan positif akan terjadi
hal yang serupa.
Gambar 5. Muatan Berbeda Tarik Menarik
Apa yang akan terjadi apabila kita dekatkan batang yang bermuatan negatif
kepada bola yang bermuatan positif? Gambar di atas memperlihatkan
bahwa bola akan bergerak mendekati batang dan akan ditarik olehnya
(dalam hal yang sama batang yang bermuatan positif akan menarik bola
yang bermuatan negatif). Dengan kata lain muatan yang tidak senama akan
tarik menarik.
Konduktor (Penghantar) adalah bahan yang di dalamnya banyak terdapat

elektron bebas mudah untuk bergerak.Tarikan antara elektron yang berada
dalam edaran paling luar dan intinya adalah sangat kecil, hingga dalam
suhu normal pun ada satu atau lebih elektron yang terlepas dari atomnya.
Elektron bebas ini bergerak-gerak secara acak dalam ruang di celah atom-
atom. Gerakan elektron-elektron ini dinamakan bauran (difusi). Contoh
penghantar: besi, tembaga, aluminium, perak, dan logam lainnya.
21
Semi Konduktor (setengah penghantar) adalah suatu bahan yang tidak
layak disebut sebagai penghantar, juga tidak layak disebut sebagai bukan
penghantar (Isolator). Contoh: Germanium. Dalam bahan ini hanya ada satu
atau dua atom yang kehilangan elektron dari seratus juta (108) atom.
Isolator adalah bahan yang tidak dapat menghantarkan arus listrik. Contoh:
karet, plastik, kertas, kayu, mika, dan sejenisnya. Pada isolator semua
elektron terikat pada atomnya dan tidak ada elektron yang bebas. Jenis
bahan seperti ini digolongkan sebagai penyekat atau bukan penghantar
(Isolator).
Magnet dapat diartikan sebagai benda (besi) yang mempunyai inti atom.
Atom tersebut mempunyai sejumlah elektron yang selalu bergerak
mengitari inti atom (proton dan neutron). Besi magnet mempunyai 2 (dua)
kutub (ujung), yaitu kutub utara dan kutub selatan. Pada kutub-kutub
itulah terpusatkan gaya magnet, yaitu gaya tarik dan gaya tolak.
Gambar 6. Besi magnet berbentuk tapak kuda

dengan sebagian garis gayanya.
Dari percobaan-percobaan dengan jalan mendekatkan dua kutub ternyata

bahwa: Kutub-kutub senama saling tolak menolak, sedangkan kutub-kutub
yang berbeda (tidak senama) akan saling tarik menarik. Teori tentang
22
magnet tidak terlepas dari penjelasan tentang listrik. Bahkan kemagnetan
adalah merupakan gejala yang dihasilkan oleh perilaku listrik. Setiap atom
terdapat elektron-elektron yang yang selalu bergerak mengelilingi inti
(proton dan neutron). Gerakan elektron inilah yang menghasilkan gaya-
gaya magnet. Gaya magnet berbentuk lingkaran tertutup di luar elektron
pada saat elektron bergerak. Hal ini dapat dibuktikan pada percobaan
berikut tentang adanya magnet di sekitar penghantar yang dialiri arus
listrik.
Gambar 7. Kutub Sejenis (kiri) dan kutub tidak Sejenis (kanan)
Berdasarkan teori di atas, garis gaya yang timbul disekitar sepotong

magnet sebenarnya adalah merupakan kumpulan/penimbunan garis-garis
gaya yang dihasilkan oleh gerakan elektron yang mengitari intinya.
Sedangkan pada logam yang bukan magnet, garis edar elektronnya tidak
teratur sehingga garis gaya dihasilkan setiap elektron saling memindahkan.
Dengan demikian gaya disekitar magnet tidak muncul.
Gambar 8. Bentuk medan magnet di sekeliling penghantar
23
Magnet dapat digolongkan atas 2 (dua) jenis. Magnet tetap (permanen).
Magnet tetap adalah magnet yang diperoleh dari dalam alam
(penambangan). Magnet ini berupa jenis besi yang disebut Lodstone. Sifat
atom magnet tetap tidak sama dengan sifat atom magnet tidak tetap. Pada
bahan magnat, garis edar elektron pada atom yang satu dan lainnya
membentuk formasi yang sejajar dan selalu tetap. Sedangkan pada bahan
yang bukan magnet, arah garis edar elektron pada setiap atom tidak
teratur. Magnet tidak tetap (remanen atau buatan). Magnet tidak tetap
terdiri dari 2 (dua) macam, yaitu : Magnet hasil induksi. Magnet hasil
induksi ini dibuat dari besi atau baja. Untuk membuatnya menjadi magnet,
diperlukan pengaruh medan magnet dari luarnya. Medan magnet akan
mempengaruhi arah edar elektron menjadi teratur seragam pada satu arah
saja. Hasilnya adalah besi tersebut akan menjadi magnet. Proses
pembuatan magnet ini disebut induksi. Sedangkan magnet yang dibuat
disebut magnet hasil induksi.
Gambar 9. Induksi Magnet
Magnet hasil induksi bersifat sementara. Mengapa demikian? Karena

apabila medan magnet yang dibuat di sekitarnya dihilangkan, maka garis
elektron akan kembali keposisi tidak teratur. Dengan kata lain
kemagnetannya menjadi hilang.
Magnet hasil perlakuan listrik dibuat dari baja lunak (baja karbon rendah).
Baja ini dipilih karena sifat baja lunak sifat kemagnetannya relatif mudah
24
dihilangkan. Penghilangan sifat magnet ini memang diperlukan untuk
hampir semua peralatan magnet hasil perlakuan listrik karena seringkali
kutub kutub magnetnya harus berubah-ubah pada kecepatan tertentu.
Untuk membentuk magnet ini, diperlukan elektro-magnet (akan dijelaskan
selanjutnya) sebagai bahan sumber medan magnet.
Gambar 10. Memakai inti besi untuk memperkuat medan magnet
Sifat magnet adalah tarik menarik apabila didekatkan dua buah magnet
yang tidak sejenis dan akan tolak menolak apabila didekatkan dua buah
magnet yang sejenis. Sifat lain dari magnet adalah garis gaya magnet akan
mengalir dari kutub selatan ke kutub utara melalui medan magnet. Medan
magnet dan gari-garis gaya magnet sangat penting. Dengan adanya medan
dan garis gaya magnet menyebabkan magnet sangat bermanfaat bagi
kehidupan manusia, khususnya dalam menunjang pemanfaatan teknologi.
Medan magnet dapat menghasilkan arus listrik pada kawat penghantar

apabila medan magnet bergerak berpotongan dengan kawat penghantar
tersebut. Selain itu, aruslistrikyang dihasilkan oleh medan magnet yang
mengalir pada sebuah penghantar dapat juga berfungsi untuk pengisian
aki pada kendaraan (charge). Kunci pokok untuk memudahkan kita dalam
penggunaan magnet yaitu : Dipastikan bahwa garis gaya magnet mengalir
dari kutub selatan ke kutub utara dan Garis gaya magnet keluar dari kutub
utara masuk kembali melalui kutub selatan.
25
Magnet mempunyai dua kutub yaitu kutub utara dan kutub selatan.
Penentuan dua kutub magnet sangat membantu kita dalam penggunaan
magnet. Untuk dapat mengetahui arah garis gaya dalam medan magnet,
terlebih dahulu harus diketahui kutubnya. Dengan mengetahui kutub utara
dan kutub selatan magnet maka kita dapat memastikan arah garis gaya
magnet. Oleh karena itu kutub magnet dapat membantu kita dalam
penggunaan magnet, khususnya untuk mengetahui arah garis gaya magnet.
Kumparan yang dialiri arus listrik berubah menjadi magnet disebut
Elektromagnet. Berbicara tentang magnet tidak terlepas dari pembicaraan
tentang listrik.Pernyataan tersebut telah dibuktikan dalam percobaan.
Misalnya; bila sebuah kompas diletakkan dekat dengan suatu penghantar
yang sedang dialiri aruslistrik, maka kompas tersebut akan bergerak pada
posisi tertentu seperti diperlihatkan pada gambar berikut ini.
Gambar 11. Penghantar dalam beberapa gulungan

akan memperkuat medan magnet.
Kompas bergerak karena dipengaruhi oleh medan magnet. Ini berarti

bahwa gerakan kompas seperti pada percobaan di atas adalah akibat
adanya medan magnet yang dihasilkan oleh gerakan elektron pada kawat
penghantar. Ada 3 (tiga) cara yang dapat dilakukan untuk memperkuat
medan magnet pada elektromagnet:
Membuat inti besi pada kumparan: Cara ini dilakukan dengan jalan
meletakkan sepotong besi di dalam kumparan yang dialiri listrik. Besi
tersebut akan menjadi magnet tidak tetap (buatan atau remanen). Karena
26
inti besi menjadi magnet, maka inti besi itu akan menghasilkan medan
magnet. Dilain pihak kumparan juga akan menghasilkan medan magnet
pada arah yang sama pada inti besi. Hal ini akan menyebabkan terjadinya
penguatan medan magnet. Penguatan medan magnet diperoleh dari
penjumlahan medan magnet yang dihasilkan oleh besi dengan medan
magnet yang dihasilkan oleh kumparan.
Menambah jumlah kumparan. Tiap-tiap kumparan elektromagnet

menghasilkan medan magnet. Dengan penambahan jumlah kumparan
sudah tentu akan memperkuat medan magnet secara keseluruhan. Kuatnya
medan elektromagnet merupakan jumlah dari medan magnet yang
dihasilkan oleh masing-masing lilitan.
Memperbesar arus yang mengalir pada kumparan. Besarnya arus yang

dialirkan pada kumparan berbanding lurus dengan besarnya medan
magnet. Setiap elektron yang mengalir pada penghantar menghasilkan
medan magnet. Dengan demikian medan total tergantung dari banyaknya
elektron yang mengalir setiap detik atau kuat medan total ditentukan oleh
besarnya arus yang mengalir pada kumparan.
Induksi Listrik. Induksi sendiri (Self induction). Induksi sendiri adalah

munculnya tegangan listrik pada suatu kumparan pada saat terjadinya
perubahan arah arus.Apabila suatu kawat penghantar berpotongan dengan
medan magnet, maka akan terjadi tegangan pada kawat tersebut.
Fenomena ini sulit dijelaskan namun sudah diterima sebagai hukum alam
yang sangat penting. Terutama untuk menjelaskan kejadian-kejadian pada
suatu kawat yang dialiri listrik. Apabila kuat arusnya berubah maka medan
yang dihasilkan akan mengembang atau mengecil memotong kawat itu
sendiri sehingga timbul gaya gerak listrik pada kawat tersebut. Kejadian
seperti inilah yang disebut induksi sendiri.
27
Gambar 12. Induksi sendiri
Induksi mutual (Mutual induction). Apabila arus listrik dialirkan pada salah
satu kawat maka akan timbul medan magnet pada setiap penampang
kawat. Medan magnet tersebut akan mengembang walaupun hanya dalam
waktu yang sangat singkat dan memotong kawat penghantar yang kedua.
Pada saat inilah timbul gaya gerak listrik pada penghantar yang kedua yang
disebut induksi mutual.
Gambar 13. Induksi Mutual
b. Komponen dan Rangkaian Elektronika
1) Resistor
Resistor adalah komponen dasar elektronika yang digunakan untuk

membatasi jumlah arus yang mengalir dalam satu rangkaian. Sesuai
dengan namanya resistor bersifat resistif dan umumnya terbuat dari
bahan karbon. Dari hukum Ohms diketahui, resistansi berbanding
28
terbalik dengan jumlah arus yang mengalir melaluinya. Satuan
resistansi dari suatu resistor disebut Ohm atau dilambangkan dengan
simbol W (Omega). Untuk menyatakan resistansi sebaiknya disertakan
batas kemampuan dayanya. Berbagai macam resistor di buat dari bahan
yang berbeda dengan sifat-sifat yang berbeda. Spesifikasi lainyang perlu
diperhatikan dalam memilih resitor pada suatu rancangan selain besar
resistansi adalahbesar watt-nya. Karena resistor bekerja dengan dialiri
arus listrik, maka akan terjadi disipasi dayaberupa panas sebesar
W=I2R watt. Semakin besar ukuran fisik suatu resistor bisa
menunjukkansemakin besar kemampuan disipasi daya resistor
tersebut. Umumnya di pasar tersedia ukuran 1/8, 1/4, 1, 2, 5, 10 dan 20
watt. Resistor yang memiliki disipasi daya 5, 10 dan 20 watt
umumnyaberbentuk kubik memanjang persegi empat berwarna putih,
namun ada juga yang berbentuksilinder. Tetapi biasanya untuk resistor
ukuran jumbo ini nilai resistansi dicetak langsungdibadannya, misalnya
100W5W. Resistor dalam teori dan prakteknya di tulis dengan
perlambangan huruf R. Dilihat dariukuran fisik sebuah resistor yang
satu dengan yang lainnya tidak berarti sama besar nilai hambatannya.
Nilai hambatan resistor disebut resistansi.
Gambar 14. Berbagai Macam Bentuk Hambatan
29
Macam-macam resistor
Berdasarkan jenis dan bahan yang digunakan untuk membuat resistor

dibedakan menjadi resistor kawat, resistor arang dan resistor oksida
logam. Sedangkan resistor arang dan resistor oksida logam berdasarkan
susunan yang dikenal resistor komposisi dan resistor film. Namun
demikian dalam perdagangan resistor-resistor tersebut dibedakan
menjadi resistor tetap (fixed resistor) dan resistor variabel. Pengunaan
untuk daya rendah yang paling utama adalah jenis tahanan tetap yaitu
tahanan campuran karbon yang dicetak. Ukuran relatif semua tahanan
tetap dan tidak tetap berubah terhadap rating daya (jumlah watt),
penambahan ukuran untuk meningkatkan rating daya agar dapat
mempertahankan arus dan rugi lesapan daya yang lebih besar.
Tahanan yang berubah-ubah, seperti yang tercantum dari namanya,

memiliki sebuah terminal tahanan yang dapat diubah harganya dengan
memutar dial, knob, ulir atau apa saja yang sesuai untuk suatu aplikasi.
Mereka bisa memiliki dua atau tiga terminal, akan tetapi kebanyakan
memiliki tiga terminal. Jika dua atau tiga terminal digunakan untuk
mengendalikan besar tegangan, maka biasanya di sebut potensiometer.
Meskipun sebenarnya piranti tiga terminal tersebut dapat digunakan
sebagai rheostat atau potensiometer (tergantung pada bagaimana
dihubungkan), alat ini biasa disebut potensiometer bila daftar dalam
majalah perdagangan atau diminta untuk aplikasi khusus. Kebanyakan
potensiometer memiliki tiga terminal. Dial, knob, dan ulir pada tengah
kemasannya mengendalikan gerak sebuah kontak yang dapat bergerak
sepanjang elemen hambatan yang dihubungkan antara dua terminal
luar. Tahanan antara terminal luar selalu tetap pada harga penuh yang
terdapat pada potensiometer, tidak terpengaruhi pada posisi lengan
geser. Dengan kata lain tahanan antar terminal luar untuk
potensiometer 1MΩ akan selalu 1MΩ, tidak ada masalah bagaimana kita
30
putar elemen kendali. Tahanan antara lengan geser dan salah satu
terminal luar dapat diubah-ubah dari harga minimum yaitu nol ohm
sampai harga maksimum yang sama dengan harga penuh
potensiometer tersebut. Jumlah tahanan antara lengan geser dan
masing-masing terminal luar harus sama dengan besar tahanan penuh
potensiometer. Apabila tahanan antara lengan geser dan salah satu
kontak luar meningkat, maka tahanan antara lengan geser dan salah
satu terminal luar yang lain akan berkurang.
Karakteristik berbagai macam resistor dipengaruhi oleh bahan yang

digunakan. Resistansi resistor komposisi tidak stabil disebabkan
pengaruh suhu, jika suhu naik maka resistansi turun. Kurang sesuai
apabila digunakan dalam rangkaian elektronika tegangan tinggi dan
arus besar. Resistansi sebuah resistor komposisi berbeda antara
kenyataan dari resistansi nominalnya. Jika perbedaan nilai sampai 10 %
tentu kurang baik pada rangkaian yang memerlukan ketepatan tinggi.
Resistor variabel resistansinya berubah-ubah sesuai dengan perubahan
dari pengaturannya.
Resistor variabel dengan pengatur mekanik, pengaturan oleh cahaya,

pengaturan oleh temperature suhu atau pengaturan lainnya. Jika
perubahan nilai, resistansi potensiometer sebanding dengan kedudukan
kontak gesernya maka potensiometer semacam ini disebut
potensiometer linier. Tetapi jika perubahan nilai resistansinya tidak
sebanding dengan kedudukan kontak gesernya disebut potensio
logaritmis. Secara teori sebuah resistor dinyatakan memiliki resistansi
murni akan tetapi pada prakteknya sebuah resistor mempunyai sifat
tambahan yaitu sifat induktif dan kapasitif. Pada dasarnya bernilai
rendah resistor cenderung mempunyai sifat induktif dan resistor
bernilai tinggi resistor tersebut mempunyai sifat tambahan kapasitif.
Suhu memiliki pengaruh yang cukup berarti terhadap suatu hambatan.
31
Didalam penghantar ada electron bebas yang jumlahnya sangat besar
sekali, dan sembarang energi panas yang dikenakan padanya akan
memiliki dampak yang sedikit pada jumlah total pembawa bebas.
Kenyataannya energi panas hanya akan meningkatkan intensitas
gerakan acak dari partikel yang berada dalam bahan yang membuatnya
semakin sulit bagi aliran electron secara umum pada sembarang satu
arah yang ditentukan. Hasilnya adalah untuk penghantar yang bagus,
peningkatan suhu akan menghasilkan peningkatan harga tahanan.
Akibatnya, penghantar memiliki koefisien suhu positif.
Arus panas
HR = I2 Rt [joule]
Q = mc (Ta-T)
Q=0.24 I2 R t [kalori]
Kode Warna Dan Huruf Pada Resistor
Tidak semua nilai resistansi sebuah resistor dicantumkan dengan

lambang bilangan melainkan dengan cincin kode warna. Banyaknya
cincin kode warna pada setiap resistor berjumlah 4 dan ada juga yang
berjumlah 5. Resistansi yang mempunyai 5 cincin terdiri dari cincin 1 , 2
dan 3 adalah cincin digit, cincin 4 sebagai pengali serta cincin 5 adalah
toleransi. Resistansi yang mempunyai 4 cincin terdiri dari cincin 1, 2
adalah sebagai digit, cincin 3 adalah cincin pengali dan cincin 4 sebagai
toleransi.
32
Gambar 15. kode warna resistor
Kode Huruf
Huruf I menyatakan nilai resistor dan tanda koma desimal. Jika huruf I
adalah :
R artinya x 1 (kali satu) ohm
K artinya x 103 (kali 1000) ohm

33
M artinya x 106 (kali 1000000) ohm
Huruf II menyatakan toleransi Jika huruf II adalah :
J artinya toleransi ± 5 %
K artinya toleransi ± 10 %
M artinya toleransi ± 20 %
Resistor tetap adalah resistor yang memiliki nilai hambatan yang tetap.
Resistor memiliki batas kemampuan daya misalnya : 1/6 w. 1/8 w. ¼ w,
½ w, 1 w, 5 w, dsb yang berarti resistor hanya dapat dioperasikan
dengan daya maksimal sesuai dengan kemampuan dayanya.
Gambar 16. Resistor Tetap
Resistor tidak tetap adalah resistor yang nilai hambatannya dapat

diubah-ubah atau tidak tetap. Jenisnya yaitu hambatan geser, Trimpot
dan Potensiometer. Trimpot Resistor yang nilai hambatannya dapat
diubah-ubah dengan cara memutar porosnyadengan menggunakan
obeng. Untuk mengetahui nilai hambatan dari suatu trimpot
dapatdilihat dari angka yang tercantum pada badan trimpot tersebut.
Simbol trimpot :
Gambar 17. simbol resistor trimport
34
Potensiometer Resistor yang nilai hambatannya dapat diubah-ubah
dengan memutar poros yang telah tersedia. Potensiometer pada
dasarnya sama dengan trimpot secara fungsional. Simbol potensiometer
Gambar 18. simbol resistor potensiometer
Rangkaian Resistor Seri atau Deret Yang dimaksud dengan rangkaian

seri atau deret ialah apabila beberapa resistor dihubungkan secara
berturut-turut, yaitu ujung-akhir dari resistor pertama disambung
dengan ujung-awal dari resistor kedua dan seterusnya. Jika ujung-awal
resistor pertama dan ujung-akhir resistor pertama dan ujung akhir
resistor terakhir diberikan tegangan maka arus akan mengalir berturut-
turut melalui semua resistor yang besarnya sama.
Gambar 19. Resistor Seri atau Deret
Jika beberapa resistor, dihubungkan seri atau deret, kuat arus dalam
semua resistor itu besarnya sama, berdasarkan hokum ohm:
35
 E1 = IR1
 E2 = IR2
 E3 = IR3
 E = E1+E2+E3 = IR1+IR2+IR3
 E = I (R1+R2+R3)
Jika beberapa resistor dihubungkan seri, maka tegangan jumlah sama
dengan jumlah tegangan-tegangan bagian.
 E=∑E Bagian
Jika harga resistor jumlah dari seluruh rangkaian kita ganti dengan Rt,
maka :
 E = I Rt, sehingga:
 E = I Rt = I (R1+R2+R3)
 Maka: Rt = R1+R2+R3
Jadi besar harga resistor jumlah yang dihubungkan adalah :
 R=∑R Bagian
2) Kapasitor
Kapasitor ialah komponen elektronika yang mempunyai kemampuan

menyimpan electron-elektron selama waktu yang tidak tertentu.
Kapasitor berbeda dengan akumulator dalam menyimpan muatan
listrik terutama tidak terjadi perubahan kimia pada bahan kapasitor,
besarnya kapasitansi dari sebuah kapasitor dinyatakan dalam farad.
Pengertian lain Kapasitor adalah komponen elektronika yang dapat
menyimpan dan melepaskan muatan listrik. Struktur sebuah kapasitor
terbuat dari 2 buah plat metal yang dipisahkan oleh suatu bahan
dielektrik. Bahan-bahan dielektrik yang umum dikenal misalnya udara
vakum, keramik, gelas dan lain-lain.
36
Gambar 20. Lambang Kapasitor Mempunyai Kutub Negatif dan
Positif Pada Skema Elektronika
Jika kedua ujung plat metal diberi tegangan listrik, maka muatan-
muatan positif akan mengumpul pada salah satu kaki (elektroda)
metalnya dan pada saat yang sama muatan-muatan negatif terkumpul
pada ujung metal yang satu lagi. Muatan positif tidak dapat mengalir
menuju ujung kutup negatif dan sebaliknya muatan negatif tidak bisa
menuju ke ujung kutup positif, karena terpisah oleh bahan dielektrik
yang non-konduktif. Muatan elektrik ini "tersimpan" selama tidak ada
konduksi pada ujung-ujung kakinya. Di alam bebas, phenomena
kapasitor ini terjadi pada saat terkumpulnya muatan-muatan positif dan
negatif di awan.Kemampuan untukmenyimpan muatan listrik pada
kapasitor disebuat dengan kapasitansi atau kapasitas.
Gambar 21. Prinsip dasar Kapasitor
37
Kapasitansi didefenisikan sebagai kemampuan dari suatu kapasitor
untuk dapat menampung muatan elektron. Coulombs pada abad 18
menghitung bahwa 1 coulomb = 6.25x1018 elektron. Kemudian Michael
Faraday membuat postulat bahwa sebuah kapasitor akan memiliki
kapasitansi sebesar 1 farad jika dengan tegangan 1 volt dapat memuat
muatan electron sebanyak 1 coulombs. Dengan rumus dapat ditulis:
Q = CV …………….(1)
Q = muatan elektron dalam C (coulombs)
C = nilai kapasitansi dalam F (farads)
V = besar tegangan dalam V (volt)
HC= ½ C V2 [joule]
Dalam praktek pembuatan kapasitor, kapasitansi dihitung dengan

mengetahui luas area plat metal (A), jarak (t) antara kedua plat metal
(tebal dielektrik) dan konstanta (k) bahan dielektrik. Dengan rumusan
dapat ditulis sebagai berikut :
C = (8.85 x 10-12) (k A/t) ...(2)
Satuan-satuan sentimeter persegi (cm²) jarang sekali digunakan karena

kurang praktis, satuan yang banyak digunakan adalah:
1 Farad = 1.000.000 µF (mikro Farad)
1 µF = 1.000.000 pF (piko Farad)
1 µF = 1.000 nF (nano Farad)
1 nF = 1.000 pF (piko Farad)
1 pF = 1.000 µµF (mikro-mikro Farad)
38
Berikut adalah tabel contoh konstanta (k) dari beberapa bahan
dielektrik yang disederhanakan.
Tabel 1. Konstanta Bahan Dielektrik
Udara vakum k=1

Aluminium oksida k=8
Keramik k = 100 - 1000
Gelas k=8
Polyethylene k=3
Prinsip Pembentukan Kapasitor
Jika dua buah plat atau lebih yang berhadapan dan dibatasi oleh isolasi,
kemudian plat tersebut dialiri listrik maka akan terbentuk kondensator
(isolasi yang menjadi batas kedua plat tersebut dinamakan
dielektrikum). Bahan dielektrikum yang digunakan berbeda-beda
sehingga penamaan kapasitor berdasarkan bahan dielektrikum. Luas
plat yang berhadapan bahan dielektrikum dan jarak kedua plat
mempengaruhi nilai kapasitansinya. Pada suatu rangkaian yang tidak
terjadi kapasitor liar. Sifat yang demikian itu disebutkan kapasitansi
parasitic. Penyebabnya adalah adanya komponen-komponen yang
berdekatan pada jalur penghantar listrik yang berdekatan dan
gulungan-gulungan kawat yang berdekatan.
Gambar 22. Dielektrikum
Gambar diatas menunjukan bahwa ada dua buah plat yang dibatasi
udara. Jarak kedua plat dinyatakan sebagai d dan tegangan listrik yang
masuk.
39
Besaran Kapasitansi
Kapasitas dari sebuah kapasitor adalah perbandingan antara banyaknya

muatan listrik dengan tegangan kapasitor.
Keterangan :
C = Kapasitas dalam satuan farad
Q = Muatan listrik dalam satuan Coulomb
V = Tegangan kapasitor dalam satuan Volt
C=Q/V
Jika dihitung dengan rumus C= 0,0885 D/d. Maka kapasitasnya dalam

satuan piko farad
D= luas bidang plat yang saling berhadapan dan saling mempengaruhi

dalam satuan cm2
d = jarak antara plat dalam satuan cm.
Bila tegangan antara plat 1 volt dan besarnya muatan listrik pada plat 1
coulomb, maka kemampuan menyimpan listriknya disebut 1 farad.
Dalam kenyataannya kapasitor dibuat dengan satuan dibawah 1 farad.
Kebanyakan kapasitor elektrolit dibuat mulai dari 1mikrofarad sampai
beberapa milifarad. Kapasitor variabel mempunyai ukuran fisik yang
besar tetapi nilai kapasitansinya sangat kecil hanya sampai ratusan
pikofarad.
3) Elemen Elektro Kimia
Menurut Neinst, batang logam yang dimasukan dalam larutan asam

sulfat akan melepaskan ion-ion positif ke dalam larutan itu, oleh karena
itu, logam tersebut menjadi bermuatan negative. Sedangkan larutan
40
tersebut menjadi muatan positif. Beda potensial tersebut dinamakan
tegangan larutan elektrolit.
Gambar 23. Elemen Elektro Kimia
Tidak semua logam mempunyai kemampuan melepaskan ion-ion

electron sama besar. Berdasarkan daftar elemen yang di buat Volta. Kita
ketahui bahwa seng (zn) lebih kuat melepaskan ion-ion electron dari
logam (cu) atau tembaga.Daftar volta, logam yang kuat melepaskan ion-
ion electron disebelah kiri makin kekanan adalah logam yang makin
lemah melepaskan ion-ion elektronnya.
L Na Ca Mg Ae Zn Fe Ni Sn Pb H Cu Ag Pt Au G
Gambar 24. Ion ion Elektron
Yang terjadi ialah adanya beda potensial. Batang tembaga menjadi

kutub positif dan batang seng menjadi kutub negative. Beda potensial
antara kutub positif dan kutub negative disebut Gaya Gerak Listrik.
41
Kemudian kedua kutub tersebut disambungkan dengan sebuah bola
lampu atau alat ukur sehingga terlihat adanya beda potensial pada
kedua kutub tersebut.
Gambar 25. Komponen Semi Konduktor
Komponen semi-konduktor
Didalam pengelompokan bahan-bahan listrik dikenal ada 3 macam,

yaitu :
1. Konduktor
2. Isolator
3. Semi-konduktor
Suatu bahan dikatakan konduktor apabila memiliki hantaran listrik
yang besar. Suatu bahandikatakan isolator apabila memiliki hantaran
listrik (konduktance) yang kecil. Suatu bahandikatakan semi-
konduktor apabila dapat memiliki hantaran listrik yang nilainya
bervariasi diantarakonduktor dan isolator.
4) Konduktance listrik (G)
G adalah konduktance listrik yaitu kemampuan suatu bahan untuk

melewatkan arus listrik dan dinyatakan dalam satuan mho atau siemens
42
(S). Suatu konduktor ideal dikenal dengan nama super-konduktor
memiliki nilai G=0 di definisikan :
G = 1 / μn ……..[1]
μ = mobilitas (kemampuan gerak muatan)
n = konsentrasi pembawa muatan
Pembawa muatan (carier) adalah suatu partikel bermuatan yang

memberikan kontribusi terhadap pengaliran arus listrik semakin besar
n, kemampuan untuk melewatkan arus listrik semakin besar.
Seperti yang diketahui golongan konduktor yang baik adalah bahan-

bahan logam, elektrolit, dan gas yang terionisasi. Pembawa muatan
logam adalah sebagai electron bebas, sedangkan pada elektrolit dan gas
berupa ion-ion positif dan negative. Berikut ini akan dibahas tentang
bahan semi-konduktor. Semi-konduktor terbagi menjadi 2 menurut
asalnya, yaitu semi konduktor instrinsik dan ekstrinsik.
Semi-konduktor instrinsik disebut juga SK murni, bersifat sebagai

isolator dan memiliki 2 macam carrier yaitu ; hole (bermuatan positif)
dan electron (bermuatan negative). Adapun konsentrasi electron ne
bernilai sama dengan konsentrasi hole nh atau ne=nh.
Semi-konduktor Ekstrinsik diperoleh dengan memberi atom-atom asing

(impurity) kedalam SK yang sudah memiliki impuritas
(ketidakmurnian). Atom-atom impuritas ada 2 macam :
1. Atom Donor
2. Atom Aseptor
Apabila SK instrinsik diberi donor, maka akan menjadi SK ekstrinsik,
dengan carier berupaelectron dan disebut SK tipe N. Dan apabila diberi
atom aseptor, maka akan menjadi semikonduktor ekstrinsik, dengan
carier berupa hole dan disebut SK tipe P. Berikut ini perbandingan
43
konduktor logam, SK ekstrinsik tipe P dan tipe N yang diberi sumber
listrik dan secara skematis bagaimana aliran arus yang diwakili oleh
gerakan masing-masing cariernya :
Gambar 26. Elektron bebas
5) Generasi
Adalah suatu proses pembentukan pasangan electron-hole. Peristiwa ini

akan terjadi apabila atomatom suatu bahan SK diberi energi dari luar
(energi eksitasi) yang berupa panas, cahaya, listrik gaya.
6) Rekombinasi
Adalah suatu proses penggabungan electron-hole disebut juga anihilasi.

Peristiwa ini akan disertai pembebasan energi dalam bentuk panas atau
cahaya tampak / tidak tampak.
7) Konsep pita energi
Konsep ini dapat dijadikan sebagai penjelasan karakteristik hantaran

listrik dari berbagai bahan isolator, konduktor dan semi konduktor. Pita
44
konduksi adalah pita yang memiliki kekosongan pita ini adalah tempat
kedudukan electron-elektron yang menempati level energi tertentu dan
member kontribusi terhadap hantaran listrik
8) Pita valensi
Pita yang terisi penuh apabilla electron pada pita ini pindah akan
tercipta kekosongan yang disebut hole dan hole tersebut akan memberi
kontribusi pada hantaran listrik. Pita larangan (forbidden band) adalah
pita yang diduduki oleh level-level electron atau hole yang tidak
diizinkan memberikan kontribusi pada hantaran listrik. Level-level
pada umumnya adalah level jebakan (trapping) dan level impuritas.
Berikut ini di gambarkan masing-masing model pita isolator,konduksi
dan semi-konduktor
9) Diode
Dioda atau diode adalah sambungan bahan p-n yang berfungsi

terutama sebagai penyearah. Bahan tipe-p akan menjadi sisi anode
sedangkan bahan tipe-n akan menjadi katode. Bergantung pada
polaritas tegangan yang diberikan kepadanya, diode bisa berlaku
sebagai sebuah saklar tertutup (apabila bagian anode mendapatkan
tegangan positif sedangkan katodenya mendapatkan tegangan negatif)
dan berlaku sebagi saklar terbuka (apabila bagian anode mendapatkan
tegangan negatif sedangkan katode mendapatkan tegangan positif).
Kondisi tersebut terjadi hanya pada diode ideal-konseptual. Pada diode

faktual (riil), perlu tegangan lebih besar dari 0,7V (untuk diode yang
terbuat dari bahan silikon) pada anode terhadap katode agar diode
dapat menghantarkan arus listrik. Tegangan sebesar 0,7V ini disebut
45
sebagai tegangan halang (barrier voltage). Diode yang terbuat dari
bahan Germanium memiliki tegangan halang kira-kira 0,3V
Gambar 27. Cara Pemasangan Dioda
Macam- macam diantaranya yaitu:
Light Emmiting Dioda atau lebih dikenal dengan sebutan LED (light-
emitting diode) adalah suatu semikonduktor yang memancarkan cahaya
monokromatik
Gambar 28. LED
Dioda foto adalah jenis dioda yang berfungsi mendeteksi cahaya.

Berbeda dengan dioda biasa, komponen elektronika ini akan mengubah
cahaya menjadi arus listrik. Cahaya yang dapat dideteksi oleh dioda foto
ini mulai dari cahaya infra merah, cahaya tampak, ultra ungu sampai
dengan sinar-X.
46
Gambar 29. Simbol Dioda Foto
Alat yang mirip dengan Dioda foto adalah Transistor foto

(Phototransistor). Transistor foto ini pada dasarnya adalah jenis
transistor bipolar yang menggunakan kontak (junction) base-collector
untuk menerima cahaya. Komponen ini mempunyai sensitivitas yang
lebih baik jika dibandingkan dengan Dioda Foto. Hal ini disebabkan
karena elektron yang ditimbulkan oleh foton cahaya pada junction ini
di-injeksikan di bagian Base dan diperkuat di bagian Kolektornya.
Namun demikian, waktu respons dari Transistor-foto secara umum
akan lebih lambat dari pada Dioda-Foto.
Dioda laser adalah sejenis laser di mana media aktifnya sebuah

semikonduktor persimpangan p-n yang mirip dengan yang terdapat
pada dioda pemancar cahaya. Dioda laser kadang juga disingkat LD atau
ILD.Dioda laser baru ditemukan pada akhir abad ini oleh ilmuwan
Universitas Harvard. Prinsip kerja dioda ini sama seperti dioda lainnya
yaitu melalui sirkuit dari rangkaian elektronika, yang terdiri dari jenis p
dan n. Pada kedua jenis ini sering dihasilkan 2 tegangan, yaitu:
 Biased forward, arus dihasilkan searah dengan nilai 0,707 utk

pembagian v puncak, bentuk gelombang di atas (+).
 Back forward biased, ini merupakan tegangan berbalik yang
dapat merusak suatu komponen elektronika.
Dioda Zener adalah Sebuah dioda biasanya dianggap sebagai alat yang
menyalurkan listrik ke satu arah, namun Dioda Zener dibuat sedemikian
47
rupa sehingga arus dapat mengalir ke arah yang berlawanan jika
tegangan yang diberikan melampaui batas "tegangan rusak"
(breakdown voltage) atau "tegangan Zener".
Gambar 30. Simbol Dioda Zaner
Dioda yang biasa tidak akan mengijinkan arus listrik untuk mengalir
secara berlawanan jika dicatu-balik (reverse-biased) di bawah tegangan
rusaknya. Jika melampaui batas tegangan rusaknya, dioda biasa akan
menjadi rusak karena kelebihan arus listrik yang menyebabkan panas.
Namun proses ini adalah reversibel jika dilakukan dalam batas
kemampuan. Dalam kasus pencatuan-maju (sesuai dengan arah gambar
panah), dioda ini akan memberikan tegangan jatuh (drop voltage)
sekitar 0.6 Volt yang biasa untuk dioda silikon. Tegangan jatuh ini
tergantung dari jenis dioda yang dipakai.
Sebuah dioda Zener memiliki sifat yang hampir sama dengan dioda
biasa, kecuali bahwa alat ini sengaja dibuat dengan tengangan rusak
yang jauh dikurangi, disebut tegangan Zener. Sebuah dioda Zener
memiliki p-n junction yang memiliki doping berat, yang memungkinkan
elektron untuk tembus (tunnel) dari pita valensi material tipe-p ke
dalam pita konduksi material tipe-n. Sebuah dioda zener yang dicatu-
balik akan menunjukan perilaku rusak yang terkontrol dan akan
melewatkan arus listrik untuk menjaga tegangan jatuh supaya tetap
48
pada tegangan zener. Sebagai contoh, sebuah diode zener 3.2 Volt akan
menunjukan tegangan jatuh pada 3.2 Volt jika diberi catu-balik. Namun,
karena arusnya tidak terbatasi, sehingga dioda zener biasanya
digunakan untuk membangkitkan tegangan referensi, atau untuk
menstabilisasi tegangan untuk aplikasi arus kecil.
Dioda Schottky (SCR)
SCR singkatan dari Silicon Control Rectifier. Adalah Dioda yang

mempunyai fungsi sebagai pengendali. SCR atau Tyristor masih
termasuk keluarga semikonduktor dengan karateristik yang serupa
dengan tabung thiratron. Sebagai pengendalinya adalah gate (G). SCR
sering disebut Therystor. SCR sebetulnya dari bahan campuran P dan N.
Isi SCR terdiri dari PNPN (Positif Negatif Positif Negatif) dan biasanya
disebut PNPN Trioda.
Gambar 31. SCR
Pada gambar diatas terlihat SCR dengan anoda pada kaki yang berulir,
Gerbang gate pada kaki yang pendek, sedangkan katoda pada kaki yang
panjang. Guna SCR adalah Sebagai rangkaian Saklar (switch control) dan
Sebagai rangkaian pengendali (remote control)
49
Gambar 32. Symbol SCR
Ada tiga kelompok besar untuk semikonduktor ini yang sama-sama

dapat berfungsi sebagai Saklar (Switching) pada tegangan 120 volt
sampai 240 volt. Ketiga kelompok tersebut adalah SCR ini sendiri, DIAC
dan TRIAC.
Gambar 33. Diagram Skema SCR
TRIAC mempunyai kontruksi sama dengan DIAC, hanya saja pada

TRIAC terdapat terminal pengontrol (terminal gate). Sedangkan untuk
terminal lainnya dinamakan main terminal 1 dan main terminal 2
(disingkat mt1 dan mt2). Seperti halnya pada DIAC, maka TRIAC pun
dapat mengaliri arus bolak-balik, tidak seperti SCR yang hanya
mengalirkan arus searah (dari terminal anoda ke terminal katoda).
50
Gambar 34. Simbol TRIAC
Lambang TRIAC di dalam skema elektronika, memiliki tiga kaki, dua

diantaranya terminal MT1 (T1) dan MT2 (T2) dan lainnya terminal
Gate (G)
Triac adalah setara dengan dua SCR yang dihubungkan aralel. Artinya
TRIAC dapat menjadi saklar keduanya secara langsung. TRIAC
digolongkan menurut kemampuan engontakan. TRIAC tidak mempunyai
kemampuan kuasa yang sangat tinggi untuk jenis SCR. Ada dua jenis
TRIAC, Low-current dan medium current
Gambar 35. Kontruksi Simbol TRIAC
Low-Current TRIAC dapat mengontak hingga kuat arus 1 ampere dan

mempunyai maksimal tegangan sampai beberapa ratus volt. Medium-
51
Current TRIACS dapat mengontak sampai kuat arus 40 ampere dan
mempunyai maksimal tegangan hingga 1.000 volt.
10) Transistor
Transistor merupakan komponen elektronika yang terdiri dari tiga

lapisan semikonduktor sebagai contoh NPN dan PNP. Transistor
mempunyai tiga kaki yang disebut dengan Emitor (E), Basis/Base (B)
dan Kolektor/collector (C).
Gambar 36. Transistor
Transistor dapat dipergunakan antara lain untuk:
 Sebagai penguat arus, tegangan dan daya (AC dan DC)

 Sebagai penyearah
 Sebagai mixer
 Sebagai osilator
 Sebagai switch
52
11) Transformator
Transormator (atau yang lebih dikenal dengan nama trafo) adalah

suatu alat elektronik yang memindahkan energi dari satu sirkuit
elektronik ke sirkuit lainnya melalui pasangan magnet. Trafo
mempunyai dua bagian diantaranya yaitu bagian input (primer) dan
bagian output (sekunder). Pada bagian primer atau pun bagian sekunder
terdiri dari lilitan-lilitan tembaga
Gambar 37. Trafo
12) Saklar
Saklar adalah sebuah perangkat yang digunakan untuk memutuskan

jaringan listrik, atau untuk menghubungkannya. Jadi saklar pada
dasarnya adalah alat penyambung atau pemutus aliran listrik. Selain
untuk jaringan listrik arus kuat, saklar berbentuk kecil juga dipakai
untuk alat komponen elektronika arus lemah
Gambar 38. Macam-macam Saklar

53
Secara sederhana, saklar terdiri dari dua bilah logam yang menempel
pada suatu rangkaian, dan bisa terhubung atau terpisah sesuai dengan
keadaan sambung (on) atau putus (off) dalam rangkaian itu. Material
kontak sambungan umumnya dipilih agar supaya tahan terhadap
korosi. Kalau logam yang dipakai terbuat dari bahan oksida biasa, maka
saklar akan sering tidak bekerja. Untuk mengurangi efek korosi ini,
paling tidak logam kontaknya harus disepuh dengan logam anti korosi
dan anti karat.
13) Kumparan (Coil)
Coil adalah suatu gulungan kawat di atas suatu inti. Tergantung pada
kebutuhan, yang banyak digunakan pada radio adalah inti udara dan inti
ferrite. Coil juga disebut inductor, nilai induktansinya dinyatakan dalam
besaran Henry (H). Dalam pesawat radio, coil digunakan :
1. Sebagai kumparan redam

2. Sebagai pengatur frekuensi
3. Sebagai filter
4. Sebagai alat kopel (penyambung)
Gambar 39. Kumparan
14) Reley
Reley adalah suatu switch yang digerakkan secara elektris, dalam

pesawat radio transceiver digunakan untuk memindah-mindah aliran
54
listrik dari bagian receiver ke bagian transmitter dan memindah--
mindah antena dari receive ke transmit.
Gambar 40. Reley 6 Volt
15) Microphone
Berbagai jenis microphone dipakai pada transceiver, akan tetapi yang

banyak dipakai adalah dynamic mic dan condensor mic atau electret
condenser mic (ECM). Jenis microphone yang lain lagi adalah carbon mic
dan crystal mic
Gambar 41. Bagian Microphone
16) Coaxial Cable
Untuk menghubungkan transmitter dengan antena bisa digunakan twin

lead atau coaxial cable, akan tetapi coaxial cable lebih dikenal karena
mudah menggarapnya dan terdapat banyak di pasaran. Suatu parameter
penting dari suatu coaxial cable adalah impedansinya, yang dinyatakan
dalam satuan OHM
55
Gambar 42. Bagian Kabel
Dalam coaxial cable terdapat dua konduktor, satu berada ditangah

disebut inner dan yang satunya menyelubungi konduktor yang ditengah
tadi yang disebut outer, outer ini dihubungkan dengan ground.
Coaxial cable yag banyak terdapat di pasaran dikenal dengan nomor seri
RG8/U dengan diameter luar 10.3 MM dan RG58A/U dengan diamater
luar 5 MM, masing-masing pempunyai impedansi 50 OHM. Komponen
Aktif Radio
Selanjutnya akan di perkenalkan beberapa komponen aktif yang banyak

digunakan di radio, komponen tersebut umumnya merupakan
komponen semikonduktor. Komponen disebut semiconductor karena
bahan utama untuk membuatnya adalah bahan semiconductor, ialah
suatu bahan yang dapat bersifat konductor akan tetapi dapat pula
bersifat isolator.
Dengan perkembangan di bidang ilmu bahan (material science) yang

pesat sehingga diketemukannya bahan-bahan semiconductor seperti
silicon, germanium dan sebagainya serta pengetahuan tentang sifat-
sifatnya, memberikan era baru bagi perkembangan peralatan
komunikasi radio.
Teknologi radio dengan tabung-tabung elektron, sedikit demi sedikit

ditinggalkan dan digantikan dengan komponen semiconductor yang
kecil, ringan dan lebih hemat energi. Material science berkembang terus
56
dengan pesat dan komponen elektronik menjadi makin kecil dengan
kemampuan yang makin besar.
Perkembangan teknologi material seperti sekarang ini yang terintegrasi

dengan perkembangan teknologi peroketan memberi peluang
melajunya perkembangan di bidang satelit. Satelit dapat memuat
berbagai peralatan elektronik yang canggih canggih dengan sumber
daya dari solar cell yang bobotnya tidak terlalu besar
17) Integrated Circuit
Integrated Circuit (IC) sebenarnya adalah suatu rangkaian elektronik

yang dikemas menjadi satu kemasan yang kecil. Beberapa rangkaian
yang besar dapat diintegrasikan menjadi satu dan dikemas dalam
kemasan yang kecil. Suatu IC yang kecil dapat memuat ratusan bahkan
ribuan komponen
Bentuk IC bisa bermacam-macam, ada yang berkaki 3 misalnya LM7805,

ada yang seperti transistor dengan kaki banyak misalnya LM741.
Bentuk IC ada juga yang menyerupai sisir (single in line), bentuk lain
adalah segi empat dengan kaki-kaki berada pada ke empat sisinya, akan
tetapi kebanyakan IC berbentuk dual in line (DIL).
Gambar 43. Berbagai Macam Bentuk IC
IC yang berbentuk bulat dan dual in line, kaki-kakinya diberi bernomor

urut dengan urutan sesuai arah jarum jam, kaki nomor SATU diberikan
bertanda titik. Setiap IC ditandai dengan nomor type, nomor ini
57
biasanya menunjukkan jenis IC, jadi bila nomornya sama maka IC
tersebut sama fungsinya. Kode lain menunjukkan pabrik pembuatnya,
misalnya. operational amplifier type 741 dapat muncul dengan tanda

uA741, LM741, MC741, RM741 SN72741 dan sebagainya
c. Jenis dan Fungsi Alat Navigasi Elektronik
1) Echo sounder(Perum–Gema)
Dikenal terdapat satu pemancar yang membangkitkan /menimbulkan

getaran-getaran listrik dalam bentuk impuls-impuls getran-getaran ini
disalurkan kesuatu alat yang ditempatkan pada dasar kapal dan yang
merubah energy listrik menjadi getaran-getaran didalam air laut.
Getaran- getaran yang terakhir ini juga dikirimkan dalam bentuk
impuls-impuls vertical kedasar laut dan dari dasar laut dipantulkan
kembali. Sebagian dari energy yang dipentulkan itu ditangkap kembali
sebagai gema oleh alat tersebut tadi atau satu alat lain yang sejenis dan
diubah menjadi impuls-impuls tegangan listrik yang lemah. Satu pesawat
penguat memberikan kepada getaran-getaran gema listrik satu
amplitude lebih besar, dan setelah itu getaran-getaran ini disalurkan
kesatu pesawat petunjuk (indikator) dan membuat gambar.
Pengiriman/pemancaran dan penerimaan impuls-impuls didalam

indikator, dari jarak antara kedua petunjuk tersebut dapat dijadikan
ukuran bagi dalamnya air dibawah dasar laut. Frequensi dari getaran-
getaran air berbeda-beda menurut pabrik yang memproduksi pesawat
perum gema, dan besarnya frequensi tersebut terletak antara 10.000
sampai beberapa puluhan ribu detik. Apabila getaran-getaran itu lebih
besar dari 20.000 disebut getaran ultrasonore atau supersonic (getaran
tinggi). Getaran-getaran yang lebih kecil disebut sonis atau getaran
58
rendah, yang dapat mengirimkan gelombang- gelombang suara yang
dapat didengar.
Kecepatan merambat dari getaran-getaran suara di dalam air laut

terletak antara 1435 m–1500 m per detik, dan getaran-getaran suara ini
tergantung pula dari:
 Suhu
 Kadar garam
 Tekananair
Dari penyelidikan yang telah dilakukan ternyata bahwa pada
kedalaman 300 m, kadar garam 35% dan suhu 00C kecepatan merambat
=1445m detik, sedang pada suhu 100C kecepatannya = 1483m per

detik. Untuk kedalaman air yang >300 m, harus diperhatikan suhu,
kadar garam dan tekanan air. Untuk kepentingan navigasi kecepatan
merambat 1500 m perdetik dianggap normal dan cukup teliti.
Waktu antara saat pengiriman impuls dan saat penerimaan gema secara
sederhana dapat dikemukakan dalamnya air dengan menggunakan
rumus:
Keterangan :
d=dalamnya air dalam meter
V=kecepatan merambat di dalam air dalam meter per detik = 1500
t=jangka waktu antara impuls pemancaran dan impuls gema
59
2=jalan yang ditempuh impuls ialah 2 kali kolam air dibawah kapal (lihat
gambar dibawah ini)
Misalnya :
Gambar 44. Jalannya Impuls
Susunan Perum Gema
Rangkaian peralatan perum gema itu terdiri dari :
1. Transmitter, adalah pesawat yang membangkitkan getaran-

getaran listrik
2. Oscillator, adalah pesawat pada dasar kapal yang merubah
energi listrik menjadi energy acoustic dan sebaliknya
3. Amplifier, adalah pesawat pengeras / penguat
4. Indikator, adalah pesawat untuk mengukur waktu dan
penunjukan dalamnya air
5. Recorder, adalah pesawat yang mencatat dalamnya air yang
60
diukur pada lajur kertas.
Perum gema adalah suatu pesawat yang cekatan untuk navigator, pada
setiap saat dapat dibaca dalamnya air dibawah lunas tanpa
memberhentikan kapal. Pada waktu tiba diperairan dangkal sekalipun
perum gema dapat digunakan. Kemudian Recorder menunjukan suatu
gambaran yang baik dari jalannya kedalaman air dan meskipun tidak
diawasi tetap memberikan gambar/recorder.
Apabila pesawat perum gema ini bekerja dengan baik, maka dapat
pula sebagai alat penentuan tempat/posisi kapal dilaut yang jika
dikombinasikan dengan alat-alat lain yang sangat berguna sekalibagi
navigator.
Dari tinjauan tersebut diatas dapat disimpulkan bahwa pesawat perum

gema mempunyai keuntungan-keuntungan jika dibandingkan dengan
alat-alat perum lainnya, antara lain :
a. Setiap saat dalamnya air dapat dibaca

b. Kapal dapat berjalan dengan kecepatan lebih tinggi
c. Dapat melihat dasar perairan dengan sebuah garis profil yang tak
terputus-putus
2) LORAN (Long Range Navigation)
Suatu sistem navigasi yang menggunakan pancaran isyarat dari stasiun

loran pada jarak yang jauh. Memberikan penentuan posisi dengan
penelitian yang cukup antara navigasi pantai dan samudera dalam
cakupan yang sesuai.Dikembangkan di Amerika serikat pada masa
perang dunia ke-2 sistem navigasi elektronik ini digunakan untuk
menentukan posisi kapal dengan menggunakan perbedaan waktu dalam
penerimaan pulsa dari suatu stasiun pemancar (stasiun induk/master
61
clan stasiun anak/wave).System ini secara luas disebarkan di Amerika
serikat dan perairan kanadajuga dibagian belahan bumi yang lain
termasuk atlantik utara pulau kanada utara dan tengah serta laut
mediterania
Prinsip Kerja
a) Suatu pemancar dari suatu rantai stasiun pemancar dijadikan
stasiun induk (master station) yang memancarkan pulsa induk
untuk disampaikan kepada stasiun yang lainnya yang disebut
dengan stasiun anak (slavo stasiun):
b) Jika stasiun penerimaan berada berdekatan dengan dangan stasiun
anak maka pulsa dari stasiun induk akan diterima terlebih dahulu
dengan perbedaan waktu antara penerimaan pulsa dari stasiun
induk dengan dengan stasiun anak adalah minimum.
c) Perbedaan waktu diperoleh dengan membandingkan antara waktu
penerimaan isyarat pulsa dari kedua stasiun pemancar;
d) Perbedaan waktu datangnya isyarat pulsa diukur secara kasar dan
diperhalus dengan membandingkan fase tiap-tiap denyutnya;
Perbandingan fase isyarat ini dilakukan secara otomatis oleh alat
penerima LORAN.
Ketetapan kedudukan atau posisi yang diperoleh tergantung pada jarak
antara stasiun-stasiun pemancar dan stasiun penerima LORAN
berada.Ketetapan akan berkurang dengan bertambahnya jarak antara
penerima dengan pemancar , akibat perubahan keadaan perambatan,
penyerapan tenaga saat isyarat merambat.
62
PERAMBATAN GELOMBANG LORAN DAN KETETAPAN
KEDUDUKANNYA
 Ketetapan yang baik dapat diperoleh dengan LORAN, jika

penerimaan hanya dilakukan dengan gelombang bumi saja-.
 Gelombang bumi biasanya merambat hingga 1000 mil laut dari
pemancar;
 Selain melalui gelombang bumi , gelombang radio yang
dipancarkan oleh pemancar juga dapat melalui angkasa yang
disebut dengan gelombang angkasa;
 Energy yang merambat di bumi dapat diterima langsung oleh
antena penerima, sedangkan energy dari gelombang angkasa
diterima setelah dipantulkan oleh atmosfera (ionosfera).
Proses Pengoperasian Loran
 Hubungkan listrik dari jala-jala kepesawat dengan penghubung

ON-OFF
 Sesuaikan kedudukan LORAN masing-masing tombol station
selector, pasangan stassiun LORAN yang akan diambil, missal 1 L
4. Maka tombol chanel berada pada tombol 1, Lalu tombol basic
PRR pada tombol 1 dan tombol spesifilk PRR ada pada angka 4;
 Bagian pengoperasian penyesuaian pada bagian ini adalah
bagian yang sangtat panting untuk mendapatkan beda waktu.
Setelah kedudukan pada alinea 2 diatas selesai dilaksanakan ,
maka pada layar akan terlihat hasil yang diinginkan;
 Letakan tiap-tiap pulsa diatas pedestalnya, yaitu dengan
menggunakan tombol FUNCTION dan OPERATION.
 Apabila amplitude-amplitudo pulsa itu tidak sama maka harus
disamakan terlebih dahulu dengan menggunakan tombol
BALANCE atau AMPLITUDO BALANCE.
63
 Setelah penyeimbangan selesai Ialu dengan menggunakan
COARSE DELAY dan FUNCTION, usahakan agar ujung-ujung
kedua pulsa itu benar-benar tepat berimpitan,
 Setelah itu beda waktu dapat dilihatmeialui jendela penunjukan
beda waktu dengan demikian pengopersian LORAN pun telah
selesai.
3) SONAR (SOUND NAVIGATION AND RANGING)
Sonar adalah peralatan navigasi elektronik terpenting dalam pelayaran.

Pada dasarnya peralatan yang digunakan untuk mendapatkan informasi
tentang objek-objek yang berada didalam air yaitu dengan pemancaran
gelombang akustik (suara) dan pengintaian echo yang kembali dari
objek yang bersangkutan. Akustik adalah teori tentang gelombang suara
dan perambatannya didalam suatu medium.
a) Fungsi sonar di bidang Perikanan

 Mendeteksi gerombolan ikan yang terdapat antara permukaan
air dan dasar terutama dibagian tengah perairan sebelum
kumpulan ikan-ikan itu ditangkap.
Gambar 45. Tampilan Sonar

64
b) Frekuensi Sonar
 Frekuensi sedang (80 Khz) mempunyai jangkauan maksimum
800-1200 m yang bergantung kepada jenis sasaran, kecerahan
air, suhu dsb.
 Frekuensi rendah (20-60 Hz) jangkauan maksimum 2000 m
c) Prinsip Dasar Sonar

 Menggunakan prinsip pancaran perambatan gelombang suara
melalui air. Air merupakan medium yang dapat merambatkan
getaran suara dimana hambatan dari getaran suara adalah kecil.
 Pada air yang berada dibawah kapal dipancari secara teratur
pulsa gelombag dengan frekuensi.
 Gelombang suara pendek yang dipancarkan dari transducer
(menghasilkan getaran, vibrasi) bergerak maju melalui
partikel-partikel medium air dengan kecepatan 1500 m/detik,
tepatnya 1476 m/detik Apabila gelombang suara tesebut
mengenai target, geiombang tersebut akan dipantulkan kembali
ke transducer dan perbedaan waktu pancaran dan penerimaan
digunakan untuk mengukurjarak target atau kedalaman
d) Transmitter
 Suatu komponen yang berfungsi untuk menghasilkan pulsa
listrik, yang berfrekuensi dan panjang pulsa tertentu dan
tergantung desain transducer.
 Pulsa yang dibangkitkan oleh oscillator kemudian diperkuat
dengan amplifier sebelum pulsa tersebut disalurkan kepada
transducer.
 Pada transmitter dibutuhkan energy yang kuat dalarn
membentuk listrik arus bolak-balik untuk diteruskan ke
65
transducer dimana komponen-komponen transmitter adalah
sebagai berikut :
 Pulse former, membentuk panjang dan lamanya dari getaran
listrik frekuensi yang sama seperti getaran suara yang akan
dirambatkan kedalam air.
 Oscillator, getaran mulai terbentuk pada alat ini, dimana arus
listrik diubah menjadi bentuk gelombang,
 Amplifier, gelombag yang keluar dari oscillator kemudian
diperkuat oleh amplifier tanpa merubah frekuensi yang
kemudian diteruskan oleh transducer pemancarnya ke dalam air.
e) Transducer
 Merupakan komponen elektromagnetik yang berfungsi untuk

mengubah energy listrik menjadi energy suara ketika gelombang
suara dipancarkan dan sebaliknya mengubah energy suara
menjadi energy listrik ketika echo diterima.
 Ditempatkan dibagian depan dekat lunas kapal. Oleh karena
bagian tersebut dipengaruhi oleh pengaliran air yang kuat,
transducer boleh dipasang pada mekanisme yang dapat
dinaik-turunkan. Artinya transducer dapat disimpan apabila
tidak digunakan.
 Kedudukan transducer yang paling baik adalah dipertengahan
kapal sampai 113 kali panjang kapal dihitung dari arah haluan
kapal.
 Terbebas dari pengaruh getaran, roling maupun aliran listrik
yang lain
66
f) Receiver
 Untuk memperkuat sinyal (energy listrik) yang lemah dari target
yang . dihasilkan oleh transducer untuk diteruskan ke
recorderldisplay unit.
 Karena echo yang diterima sangat lemah, maka diperlukan oleh
amplifw kemudian menuju volume control (gain) yang mengatur
kepekaan receiver, kemudian masuk ke konverteryang berfungsi
mengubah getaran frekuensi yang tinggi menjadi getaran yang
lebih rendah tersebut diperkuat amplifier yang kemudian
diteruskan ke recorder unit;
 Dilengkapi AVC (Automatic Volume Control) yang berfungsi
mengatur kekuatan gema dari objek yang sangat kuat karena
trialu dekat dengan kapal atau mengurangi kekuatan gema yang
besar agar gema yang tercatat akan Nampak jelas.
g) Display Unit Recorder
 Untuk menampilkan datalinformasi kedalaman sasaran setelah

gema dari sasaran diterima dan diproses oleh unit penerima.
 Unit ini dapat secara otomatis mengukur kedalaman laut dimana
pengukurannya akan tercatat antara mulai saat perambatan
getaran suara sampai diterima kembali gema itu dan tergambar
pada recorder unit tentang keadaan laut adanya target atau tidak
dan kedalainan laut.
Terdapat 2 jenis recorder yaitu (recorder paper)
 Dry paper:
 Dilapisi karbon apabila dialiri listrik melalui pen atau stylus
maka terjadi pencatatan pada kertas tersebut.
67
 Wet paper:
 Mengandung zat kimia yaitu potassium, iodium dan starch. Bila
dialiri arus listrik terhadapnya akan terjadi perubahan warna
dimana perubahan warna tersebut menunjukan gema kembali
dan diterima recorder unit.
h) Display Crt (Catode Ray Tube)
 CRT adalah tabuh sinar katoda yang memberikan gambaran

data-data atau informasi keadaan laut yang tergambar seperti
layar televise (digital) dengan warna monochrome atau color.
 Menggunakan data kuantitatif berdasarkan kekuatan echo gema
sasaran yang ditunjukan dengan variasi warna dan nilai
kekuatan pantulan echo.
 Menggunakan 8 warna yang dipisahkan dengan 16 warna peka.
Warna tersebut adalah hitam (tidak ada isyarat), biru tua
(isyarat lemah), biru muda, hijau, kuning, orange, merah dan
coklat untuk isyarat yang sangat kuat.
i) Beam Angle
Sudut pancaran antara 50-250 beam angle mempehgaruhi bentulk

rekaman echogram, kualitas diskriminasi sasaran dan kemampuan
mendeteksi sasaran kecil pada perairan dalam. Transducer dengan
sudut beam lebar sesuai untulk perairan dangkal dan beam sempit
untulk perairan dalam (>1100 m)
j) Kedalaman
Kedalaman dasar dapat ditentulkan dengan melilhat skala

kedalaman yang terdapat di samping kertas pencatat. Jarak
68
kedalaman untulk mempermudah digunakan phasing range dengan
jarak 050 m, 30-80 m, 60-110 m.
k) Panjang Pulsa
Ketelitian rekaman dan jarak pengukuran maksimum bergantung

kepada panjang pulsa. Semakin panjang pulsa semakin panjang echo
yang direkam. Untulk mengukur perairan dangkal dan diskriminasi
sasaran yang baik maka digunakan pulsa yang lebih pendek.
Diperairan dalam dimana jarak pancaran lebih jauh maka
diperlukan pulsa lebih panjang (mempunyai tenaga lebih kuat).
4) Radio Detection And Ranging (RADAR)
Sebuah pemancar Radar kapal maupun didaratakan menghasilkan

pulsa-pulsa pendek dari gelombang-gelombang radio, melalui scanner
Radar pancaran pulsa-pulsa tersebut diarahkan pada area dan obyek
yang berada disekeliling kapal.
Jika salah satu gelombang radio dari pulsa-pulsa ini mengenai suatu
target misalnya sebuah kapal lain, maka sebagian energi akan
dipantulkan oleh kapal tersebut kesegala arah, termasuk dikembalikan
kearah kapal yang memancarkan pulsa gelombang radio tersebut.
Pulsa yang dikembalikan diterima oleh antenne Radar, kemudian

diproses didalam sebuah C.R.T (Cathode Ray Tube) dari kapal pengirim.
Waktu yang diperlukan antara pemancaran dan penerimaan kembali
diperhitungkan dengan teliti untuk menentukan jarak target.
Keuntungan pesawat Radar dibandingkan dengan pesawat navigasi

elektronik yang lain, tidak perlu bekerja sama dengan stasiun Radio
Pantai.
69
Penggunaan pesawat Radar pada prinsipnya adalah untuk :
a. Alat penentu posisi (position fixing)
b. Alat pencegah tubrukan (anti collusion)
c. Bernavigasi di alur pelayaran ( piloting )
d. Peringatan terhadap keadaan cuaca ( weather warning)
a) Mengoperasikan Satellite Navigation

Penentuan posisi dengan sistim satelilite Navigation, didasarkan
pada pengukuran perubahan frequency yang terjadi sewaktu penilik
memonitor sebuah satelit yang sedang mengorbitbumi dengan
gerakan relative terhadap penilik tersebut dipermukaan bumi.
Secara prektik pengoperasian pesawat Satellite Navigation sangat

mudah dilakukan, pesawat dihidupkan pada saat meninggalkan
pelabuhan dimana kapal sudah Begin of Sea Voyage. Pesawat terdiri
dari sebuah reciever, sebuah data Processor dan sebuah computer.
Receiver yang menerima lewat antenne diproses didalam pesawat
dan memberikan hasilnya pada layar atau kadang-kadang dilengkapi
pula dengan sebuah printer (alat pencatat).
Sebelum dilakukan observasi maka perlu dilihat dulu satelit mana

dan jam berapa akan dapat diambil, tentu saja dipilih yang memiliki
sudut elevasi yang baik (100–700). Jadi Navigator sudah dapat

menduga pada jam berapa satelit akan memberikan posisi yang
baik.
Dapat juga dilakukan dengan melihat sebuah tabel, satelit apa yang
akan muncul didaerahnya 2(dua) menit sebelum muncul, satelit
tersebut akan memberikan signal bahwa akan memberikan posisi,
tepat saatnya maka alat pencatat berbunyi serta data posisi kapal
tertera dilayar.
70
b) GPS (Global Positioning System)
Gps (global positioning system). Nama formalnya adalah “navtar
gps” (navigation satelite timing and ranging global positioning
system) merupakan cara untuk menentukan posisi kapal/pesawat
terbang (sekarang posisi mobil) didesain untuk dapat digunakan
dalam segala cuaca untuk menentukan posisi (tiga demensi) dan
kecepatan dengan ketelitian yang tinggi serta informasi waktu
secara terus-menerus di seluruh dunia. Gps direncanakan tahun
1973 (oleh au amerika) dikhususkan untuk pertahan as dan sekutu-
sekutunya Pada Tanggal. 22 – 02 – 1978 mulai digunakan untuk
sipil, satelit yang dilucurkan dinamakan blok I
Kemampuan GPS
Memberikan : posisi (lintang, bujur, dan tinggi di atas permukaan

laut), kecepatan dan waktu secara akurat (teliti) pada setiap waktu
dan tempat dan tidak dipengaruhi oleh cuaca. Ketelitian GPS
dipengaruhi oleh :
 Metode penentuan posisi yang digunakan

 Geometri dan distribusi dari satelit-satelit yang diamati
 Ketelitian data yang digunakan
 Metode pengolah data yang digunakan
 Gps dapat untuk menentukan waktu
 Selain itu juga dapat dipergunakan utnuk mentransfer waktu
dari satu tempat ke tempat lain
 Dalam mentransfer waktu dari satu benua ke benua lain
memiliki ketelitian yang sangat tinggi sampai dengan tinkat
nanodetik
71
3. Refleksi
Petunjuk :
1. Tuliskan nama dan KD yang telah anda selesaikan pada lembar tersendiri
2. Tuliskan jawaban pada pertanyaan pada lembar refleksi!
3. Kumpulkan hasil refleksi pada guru anda
72
LEMBAR REFLEKSI
1. Bagaimana kesan anda setelah mengikuti pembelajaran ini?

.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
......................................................
2. Apakah anda telah menguasai seluruh materi pembelajaran
ini? Jika ada materi yang belum dikuasai tulis materi apa saja.
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
......................................................
3. Manfaat apa yang anda peroleh setelah menyelesaikan
pelajaran ini?
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
......................................................
4. Apa yang akan anda lakukan setelah menyelesaikan pelajaran
ini?
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
......................................................
5. Tuliskan secara ringkas apa yang telah anda pelajari pada

kegiatan pembelajaran ini!
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
...................................................................................
73
4. Tugas
a. Mengamati
Mencari informasi tentang menerapkan prinsip dasar elektronikserta

aplikasi dalam kegiatan di kapal perikanan melalui berbagai sumber
b. Menanya
Diskusi kelompok tentang kaitan menerapkan prinsip dasar elektronik.
c. Eksperimen/explore
 Demonstrasi menerapkan prinsip dasar elektronik secara berkelompok
 Eksplorasi pemecahan masalah terkait menerapkan prinsip dasar
elektronik
d. Asosiasi
Menyimpulkan menerapkan prinsip dasar elektronik
e. Mengkomunikasikan
Wakil masing-masing kelompok mempresentasikan hasil demonstrasi

menerapkan prinsip dasar elektronik secara berkelompok
5. Tes Formatif
1. Jelaskan pengoperasian echosounder ?

2. Jelaskan Fungsi dari alat navigasi elektronik loran ?
3. Sebutkan prinsip penggunaan radar ?
4. Sebutkan kemampuan dari alat navigasi elektronik GPS ?
5. Jelaskan pengoperasian satelit navigation ?
6. Jelaskan yang dimaksud dengan elektronika ?
7. Sebutkan perlatan elektronika secara umum?
8. Sebutkan komponen-komponen elektronika ?
9. Sebutkan yang termasuk alat navigasi elektronik?
10. Jelaskan perbedaan kapasitor dan resistor ?
74
6. Umpan Balik dan Tindak Lanjut
Cocokanlah jawaban anda dengan seksama. Hitunglah jumlah jawaban anda

yang benar, kemudian gunakan rumus dibawah ini untuk mengetahui tingkat
penguasaan anda terhadap materi kegiatan belajar 3.
Rumus :
Arti tingkat penguasaan yang akan anda capai :
90 % - 100% = Baik sekali
80% - 89 % = Baik
70 % - 79 % = Cukup
0 % - 69 % = Kurang
Kalau anda mencapai tingkat penguasaan 80% atau lebih, anda dapat
meneruskan ke kegiatan belajar selanjutnya. Bagus. Tetapi kalau kurang dari
80 % anda harus mengulangi Kegiatan belajar 3, terutama pada bagian yang
anda belum kuasai.
75
C. Penilaian
1. Sikap
a. Sikap Spiritual
Pedoman Observasi Sikap Spiritual
Petunjuk :
Lembaran ini diisi oleh guru untuk menilai sikap spiritual peserta didik.
Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap spiritual yang
ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai berikut :
1. Selalu, apabila selalu melakukan sesuai pernyataan

2. Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dankadang-kadang
tidak melakukan
3. Kadang-kadang, apabila kadang-kadang melakukan dan sering tidak
melakukan
4. Tidak pernah, apabila tidak pernah melakukan
Nama Peserta Didik : ………………….
Kelas : ………………….
Tanggal Pengamatan : …………………..
Materi Pokok : …………………..
Skor
No Aspek Pengamatan Ket.
1 2 3 4
Berdoa sebelum dan sesudah

1
melakukan sesuatu
2 Mengucapkan rasa syukur atas
76
karunia Tuhan sesuai agama
masing-masing
Memberi salam sesuai agama
masing-masing sebelum dan
3
sesudah menyampaikan
pendapat/presentasi
Mengucapkan keagungan Tuhan
4 apabila melihat kebesaran Tuhan
sesuai agama masing-masing
Menambah rasa keimanan akan
5 keberadaan dan kebesaran Tuhan
saat mempelajari ilmu pengetahuan
Jumlah Skor
Petunjuk Penilaian :
Peserta didik memperoleh nilai :
Baik Sekali : apabila memperoleh skor 16 - 20
Baik : apabila memperoleh skor 11 - 15
Cukup : apabila memperoleh skor 6 - 10
Kurang : apabila memperoleh skor 1 – 5
b. Sikap Sosial
1) Jujur
Pedoman Observasi Sikap Jujur
Petunjuk :
Lembaran ini diisi oleh guru untuk menilai sikap sosial peserta didik
dalam kejujuran. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap
77
jujur yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai
berikut :
a) Selalu, apabila selalu melakukan sesuai pernyataan

b) Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dankadang-
kadang tidak melakukan
c) Kadang-kadang, apabila kadang-kadang melakukan dan sering tidak
melakukan
d) Tidak pernah, apabila tidak pernah melakukan
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
Tidak nyontek dalam mengerjakan

1
ujian/ulangan
Tidak melakukan plagiat
(mengambil/menyalin karya orang lain
2
tanpa menyebutkan sumber) dalam
mengerjakan setiap tugas
Mengemukakan perasaan terhadap
3
sesuatu apa adanya
Melaporkan data atau informasi apa
4
adanya
Mengakui kesalahan atau kekurangan
5
yang dimiliki
78
Jumlah Skor
2) Disiplin
Pedoman Observasi Sikap Disiplin
Petunjuk :
dalam kedisiplinan. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap
disiplin yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai
berikut :
Ya = apabila siswa menunjukkan perbuatan sesuai aspek

pengamatan
Tidak = apabila siswa tidak menunjukkan perbuatan sesuai aspek
pengamatan.
Kelas : ………………….

79
Melakukan Ket.
No Aspek yang diamati
1 2
1 Masuk kelas tepat waktu
2 Mengumpulkan tugas tepat waktu
Memakai seragam sesuai

3
tata tertib
4 Mengerjakan tugas yang diberikan
Tertib dalam mengikuti

5
pembelajaran
Mengikuti praktikum sesuai dengan
6
langkah yang ditetapkan
Membawa buku tulis sesuai mata
7
pelajaran
8 Membawa buku teks mata pelajaran
Jumlah
Baik Sekali : apabila terdapat 7 – 8 jawaban YA
Baik : apabila terdapat 5 – 6 jawaban YA
Cukup : apabila terdapat 3 – 4 jawaban YA
Kurang : apabila terdapat 1 – 2 jawaban YA
80
3) Tanggung Jawab
Pedoman Observasi Sikap Tanggung Jawab
Petunjuk :
dalam tanggung jawab. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai
sikap tanggung jawab yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan
kriteria sebagai berikut :
Selalu, apabila selalu melakukan sesuai pernyataan
Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dan kadang-kadang

tidak melakukan
Kadang-kadang, apabila kadang-kadang melakukan dan sering tidak

melakukan
Tidak pernah, apabila tidak pernah melakukan
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
Melaksanakan tugas individu

1
dengan baik
Menerima resiko dari tindakan
2
yang dilakukan
81
Tidak menuduh orang lain tanpa
3
bukti yang akurat
Mengembalikan barang yang
4
dipinjam
Meminta maaf atas kesalahan
5
yang dilakukan
Jumlah Skor
4) Toleransi
Pedoman Observasi Sikap Toleransi
Petunjuk :
Lembaran ini diisi oleh guru/teman untuk menilai sikap sosial peserta
didik dalam toleransi. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai
sikap toleransi yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria
sebagai berikut :
82
2. Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dan kadang-
melakukan
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
1 Menghormati pendapat teman
Menghormati teman yang berbeda

2 suku, agama, ras, budaya, dan
gender
Menerima kesepakatan meskipun
3
berbeda dengan pendapatnya
4 Menerima kekurangan orang lain
5 Mememaafkan kesalahan orang lain
Jumlah Skor

83
5) Gotong Royong
Pedoman Observasi Sikap Gotong Royong
Petunjuk :
didik dalam gotong royong. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor
sesuai sikap gotong royong yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan
Selalu, apabila selalu melakukan sesuai pernyataan
Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dankadang-kadang

tidak melakukan
Kadang-kadang, apabila kadang-kadang melakukan dan sering tidak

melakukan
Tidak pernah, apabila tidak pernah melakukan
Kelas : ………………….
84
Skor
1 2 3 4
1 Aktif dalam kerja kelompok
Suka menolong teman/orang

2
lain
Kesediaan melakukan tugas
3
sesuai kesepakatan
4 Rela berkorban untuk orang lain
Jumlah Skor
6) Santun
Pedoman Observasi Sikap Santun
Petunjuk :
dalam kesantunan. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap
santun yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai
berikut :
85
3. Kadang-kadang, apabila kadang-kadang melakukan dansering tidak
melakukan
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
Menghormati orang yang lebih

1
tua
Mengucapkan terima kasih
2 setelah menerima bantuan
orang lain
Menggunakan bahasa santun
3
saat menyampaikan pendapat
Menggunakan bahasa santun
4
saat mengkritik pendapat teman
Bersikap 3S (salam, senyum,
5
sapa) saat bertemu orang lain
Jumlah Skor
86
7) Percaya Diri
Pedoman Observasi Sikap Percaya Diri
Petunjuk :
didik dalam percaya diri. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai
sikap percaya diri yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria
sebagai berikut :

melakukan
Kelas : ………………….

87
Skor
1 2 3 4
1 Berani presentasi di depan kelas
Berani berpendapat, bertanya,

2
atau menjawab pertanyaan
Berpendapat atau melakukan
3
kegiatan tanpa ragu-ragu
Mampu membuat keputusan
4
dengan cepat
Tidak mudah putus asa/pantang
5
menyerah
Jumlah Skor
2. Pengetahuan dan Keterampilan
Melalui pemahaman tentang materi pembahasan yang telah dikemukakan di

atas, setiap siswa diharapkan memiliki kemampuan atau kompetensi dalam
hal-hal berikut:
 Memberi penjelasan tentang rangkaian dasar elektronika
88
 Memberi penjelasan tentang komponen elektronika
 Memberi penjelasan tentang jenis dan fungsi navigasi elektronik.
Indikator penilaian kemampuan atau kompetensi peserta didik adalah:

ketepatan penjelasan perbandingan dan contoh-contoh yang diberikan (lisan
dan tertulis) dengan bobot nilai sebesar 70% dan keaktifan individu dengan
nilai bobot sebesar 30%.
Penilaian dilakukan selama proses pembelajaran berlangsung, baik pada waktu

kegiatan belajar mengajar maupun melalui laporan pelaksanaan tugas latihan
yang dilakukan oleh siswa secara mandiri (perorangan ataupun kelompok).
89
Kegiatan Belajar 4. Menerapkan penggunaan alat navigasi konvensional dan
alat navigasi elektronik diatas kapal
Kegiatan belajar ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan keterampilan

kepada peserta didik tentang penggunaan alat navigasi konvensional dan alat navigasi
elektronik serta aplikasinya diatas kapal perikanan. Anda dinyatakan telah berhasil
menyelesaikan modul ini, apabila telah mengerjakan seluruh isi modul yang terdiri
dari latihan teori dan praktek dengan benar, dan mengikuti evaluasi berupa test
dengan skor minimum adalah 75.
A. Deskripsi
Menurut Dunlap dan Shufeld (1981), navigasi berasal dari bahasa latin yaitu
navis yang berarti kapal (a ship) dan agree yang berarti mengarahkan (to direct).
Apabila kata tersebut dirangkaikan menjadi satu kalimat, akan memberikan
pengertian dan makna dari kata navigasi yaitu suatu proses dalam mengarahkan
kapal dari satu tempat ke tempat yang lain. Lebih lanjut disebutkan bahwa
kegiatan bernavigasi di laut navigasi dapat diklasifikasikan ke dalam empat
prinsip pelaksanaan, yaitu :
1. Piloting adalah penentuan posisi kapal dari satu tempat ke tempat yang lain
dengan mengadakan pengamatan secara visual terhadap benda yang terdapat
dipermukaan bumi, seperti mercusuar, rambu laut (beacon), pelampung, karang
yang terlihat serta dengan menentukan kedalaman air laut. Pada dasarnya piloting
adalah bernavigasi dengan mengandalkan penglihatan dan pendengaran.
2. Dead Reckoning (DR) adalah penentuan posisi kapal dengan memperhitungkan
arah haluan dan jarak. Perhitungan jarak berdasarkan pada jarak yang ditempuh,
sehingga diperoleh jarak rata-rata setiap jam. Dalam penggunaan posisi DR ini,
baringan kecepatan kapal pada umumnya dihitung tetapi tanpa memperhitungkan
pengaruh angin dan arus laut.
3. Electric Navigation adalah mengarahkan kapal berdasarkan perlatan navigasi
90
elektronik seperti RADAR, LORAN, RDF, SATELIT NAVIGASI dan GPS
4. Celestrial Navigation adalah mengarahkan dan menentukan posisi kapal
berdasarkan benda-benda astronomi seperti matahari, bulan, planet, dan bintang.
Secara lebih dalam navigasi sering diartikan sebagai sebuah seni, bukan hanya
sebentuk sanins, yaitu seni mengendalikan kapal ketempat tujuan secara aman,
selamat dan efisien.
Berdasarkan keperluannya alat-alat Navigasi digunakan untuk:
 Bekerja dipeta laut untuk menarik garis-garis, melukis sudut-sudut dan

lain-lainnya (Alat-alat Menjangka Peta).
 Menentukan dalamnya perairan (Peruman, Echosounder).
 Menentukan kecepatan kapal (Topdal).
 Menentukan jurusan dan mengukur sudut dalam bidang datar
(Pedoman/Kompas)
 Mengukur sudut-sudut mengukur dalam bidang datar dan vertical (Sextan)
 Membaring
 Mengukur temperatur (Thermometer)
 Mengukur tekanan Udara (Barometer)
 Mengukur Waktu (Chronometer)
 Mengukur kecepatan dan arah angin (Anemometer)
B. Kegiatan Belajar
1. Tujuan Pembelajaran
Kegiatan belajar ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan

keterampilan kepada peserta didik tentang perencanaan pelayaran serta
aplikasi dalam kegiatan diatas kapal perikanan. Anda dapat dinyatakan telah
berhasil menyelesaikan modul ini jika anda telah mengerjakan seluruh isi dari
modul ini termasuk latihan teori dan praktek dengan benar juga telah
mengikuti evaluasi berupa test dengan skor minimum adalah 75.
91
Setelah mempelajari materi ini siswa dapat :
a. Setelah siswa mengamati demonstrasi penggunaan navigasi konvensional

dan navigasi elektronik, siswa dapat menjelaskan pengertian dari navigasi
konvensional dan elektronik
b. Setelah siswa mendengarkan penjelasan peta laut untuk menarik garis-
garis, melukis sudut-sudut dan lain-lainnya dengan Alat-alat Menjangka
Peta, siswa dapat mendeskripsikan peta laut untuk menarik garis-garis,
melukis sudut-sudut dan lain-lainnya dengan Alat-alat Menjangka Peta
c. Setelah siswa mendengarkan penjelasan dalamnya perairan dengan
Peruman, Echosounder, siswa dapat mendeskripsikan perairan dengan
Peruman, Echosounder.
d. Setelah siswa mendengarkan penjelasan kecepatan kapal dengan Topdal,
siswa dapat mendeskripsikan kecepatan kapal dengan Topdal.
e. Setelah siswa mendengarkan penjelasan pengukuran sudut dalam bidang
datar, siswa dapat mendeskripsikan pengukuran sudut dalam bidang datar
f. Setelah siswa mendengarkan penjelasan sudut-sudut untuk mengukur
dalam bidang datar dan vertical, siswa dapat mendeskripsikan sudut-sudut
untuk mengukur dalam bidang datar dan vertical
g. Setelah siswa mendengarkan penjelasan membaring, siswa dapat
mendeskripsikan sudut-sudut membaring
h. Setelah siswa mendengarkan penjelasan temperature, siswa dapat
menjelaskan temperatur
i. Setelah siswa mendengarkan penjelasan tekanan Udara, siswa dapat
menjelaskan tekanan Udara
j. Setelah siswa mendengarkan penjelasan pengukuran waktu, siswa dapat
menjelaskan pengukuran waktu
k. Setelah siswa mendengarkan penjelasan mengukur kecepatan dan arah
angin, siswa dapat menjelaskan mengukur kecepatan dan arah angin
92
2. Uraian Materi
a. Alat Navigasi Konvensional
1) Alat Menjangka Peta
Kegiatan menjangka peta diatas kapal perikanan harus dilakukan oleh

perwira deck dalam menentukan pelayaran, agar kapal dapat berlayar
dengan aman dan selamat sampai tujuan. Berikut ini adalah Alat-alat
menjangka peta antara lain:
Gambar 46. Busur Derajat Gambar 47. Mistar Segitiga
Jangka Semat
Bentuk jangka semat hampir sama dengan bentuk jangka pensil,

perbedaannya terlihat pada kaki-kaki nya. Pada jangka pensil, kaki yang
ditumpu hanya sebelah, sedangkan p a d a jangka semat kedua kakinya
tidak menggunakan pensil. Kegunaan jangka semat untuk menjangka
atau mengukur jarak dan membagi sebuah garis dalam jangka yang
sama.
Gambar 48. Jangka Semat
93
Mistar Jajar
Alat ini terdiri dari dua mistar yang dibuat dari kayu, atau dari plastik.
Mistar jajar ini dipergunakan untuk :
 Melukis garis yang harus berjalan sejajar.

 Melukis baringan diatas peta laut dengan perantaraan piringan
pedoman yang ada dipeta laut tersebut.
Gambar 49. Mistar jajar
2) Alat-alat Untuk Menentukan Dalamnya perairan dengan Peruman
Perum Tangan
Alat Perum Tangan ini terdiri dari 2 bagian yaitu :
 Tali perum dengan merkah – merkahnya.

 Batu perum.
Tali Perum dengan persyaratan sebagai berikut :
 Bahan dari serat henep 18 benang yang dipintal kiri menjadi

3streng.
 Sifat tali cepat mengisap air dan cepat tenggelam.
 Panjang : Kurang lebih 55 meter.
 Ukuran panjang setiap merkah satuan meter.
94
 Pemasangan merkah pada tali perum dalam keadaan basah.
 Pemasangan tanda merkah tidaklah mutlak tergantung juru perum
 Kira-kira 3 meter jaraknya dari batu perum dipasangkan sepotong
kayu kecil (pasak lintang) untuk pegangan waktu siap
melemparkan perum.
 Ujung tali perum yang menghubungkan batu perum dibuat mata
besar (eye splicing).
Batu Perum
 Beratnya kira-kira 3–7 Kg.

 Bahannya terbuat dari timbel, bentuk dibagian bawahnya
berlubang yang diisi gemuk gunanya untuk mengetahui jenis
dasar laut dengan melihat bekas-bekas yang melekat pada gemuk
tersebut.
Gambar 50. Batu Duga
Kapal harus jalan perlahan-lahan sekali (maksimal 7mil atau berhenti.

Kebiasaan dalamnya air yang dapat diukur ialah kecepatan dalamnya
air = 60, jadi kira-kira 20 depa. Peruman hendaknya ditempatkan pada
sisi diatas angin agar tali perumt idak jauh dibawah kapal. Pertama-tama
batu perum diayunkan t e r l e b i h dahulu untuk mencapai kekuatan
95
awal yang kuat dengan tangan kanan, kemudian dilemparkan kedepan
dengan diikuti uluran tali sampai tegak lurus didasar laut, sedang
dalamnya air mudah dibaca pada merkah tali perum itu. Juru perum
dapat merasakan bahwa tali perum telah menyentuh dasar laut. Pada
waktu malam pembacaan merkah ialah merkah yang berada pada
tangan, jadi juru perum harus meneriakan atau memberitahukan
kepada Nakhoda/Mualim, seumpama 20 ditangan maka dalamnya air
yang diukur adalah 20 meter dikurangi dengan tinggi dari permukaan air
sampai pada tangan juru perum itu.
Selain digunakan untuk mengukur dalamnya air, perum tangan dapat

pula digunakan untuk menentukan kecepatan kapal. (lihat gambar 4.6.).
Gambar 51. Cara menghitung hasil peruman
Pada gambar tersebut hasil peruman yang telah dilakukan dapat

digunakan menghitung kecepatan kapal sebagai berikut:
AC =Dalamnya air yang diukur
BC = Panjang tali perum yang diukur dan waktu tertentu yang dapat
diketahui dengan menggunakan stopwacht
AB = Jarak yang ditempuh
96
Contoh:
Lama tali diarea : 5 detik
Panjang tali yang diarea : 10m
Dalam air yang diukur : 6m
Cara perhitungannya :
ABC = segitiga siku-siku
(AB)2 =(BC)2-(AC)2
= 102-62
= 100-36
= 64
AB =√64 = 8meter
Jadi kecepatan kapal/jam :
3600 x 8m = 5760 m = ± 3mil
Ada beberapa macam alat peruman yang dapat digunakan antara lain:
1) Perum Biasa
 Perum Batang Duga.
 Perum Tangan.
 PerumBerat.
2) Perum Mekanis
 Perum Thomson.
 Perum Dobbie Mc’Innes.
97
 Perum yang dijatuhkan.
 Perum Gema.
3) Topdal
Adalah suatu peralatan dikapal yang digunakan untuk mengukur

kecepatan kapal. Ada beberapa jenis topdal yang dapat digunakan
untuk mengetahui kecepatan kapal antara lain:
a) Topdal Tangan.
b) Topdal Arus.
c) Topdal Tunda.
d) Topdal Sal (topdal Pitot).
e) Topdal Linggi.
f) Topdal Chernikeef.
Salah satu alat topdal yang banyak digunakan dikapal adalah Topdal
Chernikeef meskipun dikapal masih terdapat jenis topdal lain
seperti Topdal Tunda. Topdal Tunda yang lebih dikenal dengan
nama Topdal Patent merupakan hasil perbaikan dari topdal-topdal
sebelumnya .
Bagian-bagian alat topdal :
 Pengapung atau sirip topdal (log fin).

 Pemberat.
 Tali tunda dan roda pengatur.
 Alat penghitung yang disebut lonceng penghitung.
98
Gambar 52. Sirip topdal Gambar 53. Topdal Tunda
pemberat
Cara kerjanya
Jika kapal maju, maka pengapung (logfin) akan berbaling ,balingan

mana diteruskan keroda pengatur dengan perantaraan tali topdal
dan selanjutnya kelonceng dimana dapat dibaca jarak yang
ditempuh. Perlu diketahui bahwa topdal tunda ini dip asang
diburitan kapal pada pagar kapal. (lihat gambar dibawah ini).
Gambar 54. Lonceng Topdal Gambar 55. Aria Topdal
99
Topdal Chernikeef
Prinsip kerjanya
Bumbung y a n g t e r b u a t dari baja yang keluar dari dasar kapal,

dipasang satu baling-baling kecil yang berputar pada waktu kapal
berlayar.Baling-baling tersebut dihubungkan dengan poros yang
tipis kepesawat register dengan menggunakan listrik dalam kamar
peta. Dengan perantaraan pesawat register itu kecepatan kapal dapat
dibaca (lihat gambar.4.11.)
Gambar 56. Kipas
Bagian-bagian yang penting
a) Mekanisme kipas
Kipas merupakan sebuah baling-baling kecil yang dipasang
diujung bawah sebuah bumbung berongga vertical yang dapat
keluar dibawah lunas 1½ kaki (lihat gambar diatas). Arus baling-
baling akan berputar dan menggerakan mekanisme pemutus
arus didalam minyak pada tabung berongga. Mekanisme itu
menimbulkan pulsa dan pulsa-pulsa tersebut diteruskan
kerekorder jarak yang ditempatkan yang mudah didatangi. Jadi
100
topdal ini juga dimaksudkan untuk mengukur jarak yang telah
ditempuh oleh kapal.
b) Transmisi
Mekanisme pemutus arus digerakan oleh kipas yang
menyampaikan pulsa-pulsa kerekorder jarak setiap1/100 mil.
Arus listrik yang digunakan diperoleh dari arus jaringan kapal.
c) Rekorder Jarak
Rekorder jarak yaitu sebuah piringan yang terdiri 4 buah jarum.
Jarum merah panjang A menunjukan pecahan-pecahan mil
hingga 1/400 mil diskala yang diluar. Satu kali putaran penuh
ditempuh satu mil. Jarum hitam B yang besar dan panjang
menunjukan jarak-jarak dalam mil. Satu kali putaran penuh
ditempuh 100 mil, menyebabkan jarum piringan kecil sebelah
kiri rekorder mencatat perubahan satu bagian skala = 100mil.
Setiapkali jarum kecil berputar satu kali putaran penuh, jarum
dari piringan kecil disisi kanan berpindah satu bagian skala =
1000 mil
Gambar 57. Rekorder Jarak
Keterangan :
A=Jarum panjang pecahan-pecahan mil1/400

101
B=Jarum panjang 1s/d100
C=Jarum pendek kiri100s/d1000
D=Jarum pendek kanan 1000s/d10.000
d) Papan Penghubung
Papan penghubung dilengkapi sebuah tombol penukar arus yang
mengendalikan indicator kecepatan. Disisi depan papan
penghubung tertera sebuah table kecepatan kapal. Waktu diam
bila antara 21 kali cerlang sehingga kecepatan kapal dapat
diketahui. Untuk mudahnya, disusunlah table kecepatan. Cerlang-
cerlang dari lampu biru dibuat oleh mekanisme pemutus arus dari
kipas. Oleh karena antara 21 kali cerlang kapal itu telah berjalan
sejauh 20/400 mil dan jika waktu yang dibutuhkan = 6detik,
maka kecepatan kapal/jam = 20x1/400x3600/6 mil =
30mil/jam.
e) Indikator Kecepatan
Indikator kecepatan induk menghitung kecepatan sesuai
dengan jumlah pulsa yang diterimanya dan rekorder jarak
dalam waktu tertentu. Setiap ada perubahan kecepatan jarum
menyentak untuk menyesuaikan dirinya dengan kecepatan yang
baru.
f) Switch Box
Gambar 58SwitchBox
102
Cara membuat tabel kecepatan Topdal Chernikeff
21 cerlang = 20 interval blue lamp
1 interval =
S= x = =
S= kecepatan kapal
n= jumlah detik dan waktu yang dibutuhkan oleh 21 kali

cerlang
RUMUS : S =
Contoh :
Waktu (Detik) Kecepatan (mil) Waktu Kecepatan

(detik) (mil)
4,5 40 5,1 35
4,6 39 5,3 34
4,7 38 5,5 33
4,8 37 5,6 32
5,0 36 5,8 31
Kelebihan topdal Chernikeff terhadap topdal pitot:
o Dapat digunakan di kapal dengan kecepatan berapa saja.

o Kapal dalam keadaan berlabuh, dapat menunjukan
kecepatan arus.
o Pitot tidak berfungsi pada kecepatan < 1 mil.
o Pembacaannya ada beberapa cara.
o Topdal Pitot Rol meter lebih panjang.
103
Kerugian:
Ada mekanis (impeller) didalam badan kapal yang apabila

terganggu dapat menyebabkan penunjukan tidak benar.
4) Kompas / Pedoman
Pedoman/Kompas merupakan alat yang penting dikapal yang berguna

untuk menentukan arah dan haluan kapal dan mengambil baringan atas
benda-benda guna penentuan tempat kapal di laut.
Pada dasarnya pedoman dibedakan atas 2 macam yaitu :
1. Pedoman Magnit
2. Pedoman Gasing
Dalam pembahasan ini alat yang tersebut diatas tidak akan diuraikan
lebih lanjut, tetapi pada dasarnya alat ini bekerja atas sebuah benda
yang dibalingkan sangat cepat dengan gaya listrik. Dengan balingan
yang sangat cepat itu poros gasing menunjuk kearah derajah Utara
sejati. Sedangkan alat yang tersebut pada sub1 diatas yang akan
dibahas lebih lanjut bekerja atas dasar suatu jarum magnit yang
digantungkan pada bidang datar (horizontal) yang secara bebas akan
mengarah pada arah Utara Selatan Sejati.
Gambar 59. Kompas magnit basah

104
Sifat-sifat jarum magnit
1. Mempunyai gaya tarik terhadap baja dan besi.

2. Gaya tarik terkuat terdapat diujung jarum yang disebut kutup.
3. Jika jarum magnit berputar bebas, maka arah garis penghubung
kutub-kutub yang disebut poros magnit mengarah kearah Utara–
Selatan magnit. Kutub yang mengarah keUtara disebut Kutub Utara
dan yang mengarah ke Selatan disebut Kutub Selatan.
4. Jika dua magnit dapat saling mempengaruhi, maka kutub yang
senama akan saling tolak menolak satu sama lain, sedang kutub-kutub
yang tidak senama saling tarik menarik satu sama lain.
5. Pengaruh dari suatu magnit terhadap jarum magnit yang lain diatur
oleh hukum Coulomb
Cara Pengoperasian:
Untuk Menentukan Arah Haluan Kapal :
 Tentukan terlebih dahulu arah haluan kapal yang akan dituju.

 Letakkan kompas tepat ditengah-tengah kapal sejajar dengan
garis lunas kapal, dekat dengan kemudi kapal.
 Putar kemudi kapal kekiri/kekanan seiring dengan pergerakan
arah haluan kapal sampai dengan arah haluan kapal yang dituju
sesuai dengan sudut arah pada kompas.
Membaring benda di darat.
1. Persiapkan alat-alat baring, antara lain :

 Kompas magnit
 Pesawat Penjera Celah
 Pesawat Baring Thomson
105
2. Baring target sasaran dengan menggunakan alat pembaringan.
(pembahasan cara pengoperasian lihat pada prosedur
pengoperasian Pesawat Penjera Celah dan Pesawat Baring
Thomson)
Aplikasi Kompas
1. Haluan yang dikemudikan pada pedoman magnit kapal adalah

Haluan Pedoman (HP) dan Baringan yang diperoleh dari
pedoman baringnya adalah Baringan Pedoman (BP).
2. Garis haluan yang ditarik diatas peta adalah Haluan Sejati (HS)
dan baringannya adalah Baringan Sejati (BS).
3. Hasil baringan dari pedoman baring, jika ingin dilukiskan di peta
harus diubah terlebih dahulu menjadi BS, dengan menggunakan
rumus :
BP + V = BM ; BM + D = BS , atau
V + D = S ; BP + S = BS
4. Pada nilai variasi perhatikan perubahan tahunan variasinya,
sedangkan untuk nilai deviasi perhatikan deviasi pedoman
kemudi pada daftar deviasi untuk haluan yang bersangkutan.
5. Untuk keperluan pengemudian kapal, ubahlah HS menjadi HP.
6. Bulatkanlah selalu nilai haluan ( 0,50 keatas dibulatkan menjadi
10 dan dibawah 0,50 dihilangkan )., contoh :
23,50 menjadi 240 ; 23,40 menjadi 230
106
Gambar 60. Mawar Pedoman
Syarat-syarat piringan pedoman yang baik :
 Harus ringan, sungkup piringan pedoman bagian bawahnya

harus licin.
 Tidak memiliki kesalahan kolimasi.
 Pembagian derajatnya harus jelas, sehingga mudah dibaca dan
dibuat secara teratur.
 Besarnya piringan pedoman harus seimbang dengan besarnya
ketel pedoman.
 Piringan pedoman harus tenang namun peka.
 Waktu ayun piringan pedoman harus cukup besar, yaitu
minimum 14 detik agar tidak terjadi sinkronisasi dengan olengan
kapal.
Cara memeriksa kepekaan piringan pedoman :
 Putar piringan pedoman ke kanan + 30 dari kedudukan seimbang

semula.
 Lepaskan dan kemudian baca penyimpangan sudut pada sisi
lainnya.
107
 Ulangi dengan arah berbeda, yaitu putar piringan pedoman
kekiri.
 Bila hasil penyimpangan pada kedua sisi sama atau berselisih ½
0 saja, berarti piringan pedoman cukup peka.
Syarat ketel pedoman yang baik :
 Ketel pedoman tidak boleh mengandung magnit.

 Pada saat kapal dalam keadaan diam, maka tutup kaca bening
dibagian atas harus dalam keadaan datar.
 Posisi ketel pedoman tidak boleh menyentuh bagian-bagian
pedoman lain, sehingga setiap saat bagian-bagian dalam
pedoman dapat mengayun dengan bebas.
 Semat atau pasak pedoman harus benar-benar terpasang vertical
ditengah-tengah ketel pedoman.
 Tuas untuk menempatkan pesawat baring harus tepat dititik
pusat mawar pedoman/piringan.
 Garis layar tepat pada bidang lunas linggi kapal.
Cara memeriksa ketepatan garis layar :
 Buatlah sebuah tonggak dan berdirikan dibidang lunas linggi

didepan pedoman pada jarak yang cukup, misalnya diujung
haluan.
 Baringlah tonggak tersebut dan pada saat yang sama lihatlah
penunjukkan skala derajat oleh garis layar.
 Bila kedua penunjukkan adalah sama berarti garis layar telah
tepat.
108
Perawatan pedoman magnit meliputi :
Perawatan alat dan bagian-bagiannya :
Bila terjadi gelembung udara cukup banyak atau kedudukan piringan

pedoman berubah, cara perawatannya :
 Lepaskan pedoman dari rumah pedoman.

 Baringkan ketel pedoman pada tempat yang rata.
 Buka bagian penyumbatnya (prop) dengan cara diputar.
 Keluarkan cairan melalui prop, namun bila hanya terjadi
gelembung udara cukup banyak dengan menambahkan
campuran alcohol (70 %) dan air (30 %) melalui lubang prop
tersebut.
 Setelah cairan dikeluarkan, selanjutnya buka sekrup-sekrup yang
berada pada tutup ketel pedoman.
 Perbaiki bagian-bagian yang rusak atau aus dan ganti bila perlu.
 Setelah selesai perbaikan, tutup kembali kaca penutup bagian
atasnya dan sekrup yang rapih.
 Isi kembali cairan alcohol dan air melalui prop, dan usahakanlah
sampai penuh, selanjutnya prop ditutup.
 Cek terlebih dahulu apakah masih terdapat gelembung udara
dalam ketel tersebut atau tidak ? Bila tidak, kencangkan prop
tersebut.
 Kembalikan ketel pedoman pada rumah pedoman.
Penempatan pedoman yang baik di kapal.
 Agar piringan pedoman di kapal tetap pada posisi mendatar,

maka perlu diberi cincin kardanus.
109
 Benda-benda besi/baja, benda bermagnit atau alat-alat listrik
disekitar kompas harus disingkirkan untuk menghindari
pengaruh penunjukkan pedoman
 Bila pedoman tidak dipergunakan, tutuplah dengan rapih.
Koreksi secara periodik terhadap arah penunjukkan pedoman.
 Lakukan pengecekan dengan cara melakukan pembaringan dua

benda yang terdapat di peta dan diketahui arah sejatinya.
 Bila penunjukkan arah terlalu besar lakukan penimbalan, yaitu
memasang dan mengatur letak batangan parameter disekitar
dinding luar ketel pedoman sambil membaring.
 Namun bila masih terdapat keragu-raguan mengenai arah
penunjukkan pedoman atau kepekannya maka perlu dibawa ke
bengkel khusus untuk perbaikan lebih lanjut.
Pembagian Pedoman
Berdasarkan penempatannya dikapal Pedoman dibedakan atas:
 Pedoman Dasar.
 Pedoman Kemudi.
 Pedoman Pembantu (pedoman sekoci dan pedoman lainnya).
Berdasarkan konstruksinya atau pembuatannya Pedoman terbagi
menjadi :
 Pedoman piringan ringan (Pedoman Kering ).

 Pedoman Zat Cair (PedomanBasah).
110
Gambar 61. Pedoman Kering
Pedoman Kering
Pedoman kering terdiri dari:
 Ketel
 Tutup Kaca
 Kaca baur
 Pena (semat)
 Ujung semat dilengkapi logam iridium
 Sungkup dari Aluminium
 Batu nilam dalam sungkup
 Pinggiran dari Aluminium
 Benang Sutera
 Batang Magnit.
 Kertas tempat melukis surat- surat/derajat-derajat
 Tempat titik putar pesawat baring
 Tanduk penggantung
111
Piringan Pedoman Kering
Piringan pedoman terdiri dari atas beberapa jarum magnit yang

digantungkan dibawah piringan, pinggirannya dari aluminium atau
bahan yang ringan. Ditengah-tengahnya piringan ditempatkan sebuah
sungkup. Pada pinggir piringan dan sungkup dibuat lubang kecil-kecil
untuk memasang benang-benang sutera. Diatas benang-benang yang
menghubungkan pinggir dan sungkup dipasang kain sutera atau kertas
yang tepat terbangun lingkaran, atas mana terdapat pembagian–
pembagian dalam derajat dan surat (lihat gambar).
Gambar 62. Piringan Pedoman Gambar 63. Irisan Pedoman
A=Piringan p=pinggiranpiringan
B = Ketel t=semat
d = Jarum magnit s=sungkup k=kepingkecil
ABCD = Ketel Pedoman
Bermacam-macam piringan yang dipergunakan dikapal, tetapi yang

terkenal ialah piringan type Thomson. Jarum-jarum dipasang simetris
terhadap sungkup agar gaya magnit berpengaruh simetris terhadap
seluruh piringan. Banyaknya jarum biasanya 8 buah dan panjangnya
112
yang dekat sungkup ± 8cm, yang diluar±5cm. Garis tengah pinggiran ±
25cm, Berat15 s/d 20 gram.
Piringan pedoman duduk diatas semat sedang semat terletak ditengah-

tengah pedoman berdiri tegak lurus, jadi piringan pedoman bebas
berputar diatas puncak semat (lihat gambar diatas). Supaya goyangan
tidak terganggu karena aus, maka dalam dop dipasang batu yang keras
sekali (saffier) dan pada puncak semat dilengkapi dengan logam keras
sekali dan tajam yang disebut iridium.
Pada waktu sekarang magnit batang biasanya diganti dengan magnit

cincin. Keuntungan menggunakan magnit cincin ialah :
 Umurnya dapat diperpanjang (kemagnitannya lebih lama).

 Dapat dibuat lebih kuat.
 Lebih peka.
 Lebih tenang.
 Ditempatkan dalam kotak pelampung.
 Gesekan dengan zat cair dapat dihindarkan.
Syarat-syarat piringan pedoman :
 Harus peka.
 Harus tenang.
Jika kedua syarat tersebut diatas dipenuhi, maka piringan pedoman
stabil.
Ketel Pedoman
Ketel pedoman memiliki Bentuky a n g bulat dan terbuat dari

kuningan, diatasnya ditutup dengan kaca, pada sisi dalam dicat putih
dan pada ujungnya dilukis garis hitam yang tegak yang disebut Garis
113
Layar yang letaknya harus didalam muka yang sama dengan ujungnya
semat pedoman, serta letaknya sejajar dengan lunas dan linggi kapal.
Agar ketel bergantungan lebih stabil dan dapat menahan getaran-

getaran yang mempengaruhinya pada type pedoman Thomson,
dibawahnya dasar kaca sebuah kaca baur yang cekung diisi dengan
sejenis minyak tumbuh-tumbuhan. Ada pedoman dimana dasar
ketelhanya diberi beban dengan sekeping timbel.
Keterangan gambar:
a. Tutupkaca.
b. Ketel.
c. Minyak tumbuh-tumbuhan .
d. Kaca baur.
e. Penyangga semat.
f. Tanduk.
g. Semat.
h. Titik putar pesawat baring.
Gambar 64. Ketel Pedoman
114
Syarat-syarat ketel pedoman yang harus dipenuhi :
 Ketel tidak boleh mengandung magnetis.

 Hal ini dapat diselidiki dengan jalan mengambil ketel keluar dari
rumah pedoman, selanjutnya disamping ketel ditempatkan
sebuah pedoman kecil. Sesudah itu ketel diputar, bilamana
dalam pekerjaan ini jarum pedoman kecil tidak bergerak, ini
berarti ketel tidak mengandung magnetis.
 Jika ketel diam tutup kaca, harus dalam keadaan mendatar. Ini
dapat diselidiki dengan menggantungkan sebuah unting-unting.
Lalu dilihat dari dua arah yang satu sama lain memotong siku,
maka bayangan diatas tutup kaca harus terletak dalam satu
garis dengan benangnya unting-unting tadi.
 Ketel harus mudah mengayun dan tidak menyentuh dimana-
mana.
 Semat harus berdiri tepat ditengah-tengah ketel, jika tidak
maka jarak antara piringan sampai pada ketel diberbagai
tempat tidak sama.
 Ujung semat harus terletak dititik potong penggantungan ketel
pedoman pada cincin lenja dan cincin lenja pada rumah pedoman
 Apabila tidak demikian halnya, maka ujung semat pedoman
ketika peranatan cincin-cincin lenja berputar tidak tepat pada
tempatnya. Keadaan ini akan mengakibatkan piringan tidak
tenang.
 Untuk mengetahui hal ini tempatkan ketel sedemikian rupa
sehingga ujung semat hampir menyentuh sebuah unting-unting
yang digantungkan diatas ketel. Jika peranatan lenja diputar,
maka jarak antara ujung semat dan batu unting-unting tidak
boleh berubah.
115
 Titik putar pesawat baring harus terletak tegak lurus diatas
ujung semat pedoman. Jika tidak demikian maka akan timbul
sebuah salah baringan.
 Garis Layar harus dalam keadaan yang benar.
 Alat penggantungan (Cincinlenja) tempat dimana ketel
didudukan dengan benar.
Gambar 65. Cincin Lenja
Cincin lenja digantungkan pada rumah pedoman dengan, tanduk bujur

kapal, sedang cincin lenja dengan ketel pedoman dihubungkan dengan
tanduk malang kapal. Hal ini dimaksudkan untuk membebaskan garis
layar dari tegangan poros cincin lenja.
Rumah Pedoman
Untuk melindungi pedoman dari hujan dan panas serta gangguan

lainnya, pedoman ditempatkan di dalam rumah pedoman.
116
Gambar 66. Rumah Pedoman
Pedoman Zat Cair
Pedoman ini dibuat lebih kuat dan ketelnya diisi campuran alcohol (16%
s/d 25%) dan air sulingan (845 s/d 75%) yang berguna untuk
meredam gerakan dan getaran yang dapat mempengaruhi pedoman.
Dengan diisi alcohol maka pedoman dapat dipakai pada suhu rendah,
tetapi perlu dicampur dengan air, sebab alcohol yang murni memakan
cat ketel dan piringan. Oleh sebab itu cat ketel dan piringan
menggunakan cat khusus.
Untuk mempertinggi tahan getaran dan goncangan serta stabilitas dari

pada piringan pedoman ini, dipasang dua atau empat jarum magnet yang
agak panjang dan tebal yang dimasukan k e dalam bumbung yang
terbuat dari kuningan dan ditempatkan dibawah piringan pedoman.
Dengan demikian berat seluruh piringan 300 gram, dan untuk
mencegah rusaknya ujung semat, dipasang pengapung sehingga berat
diatas semat tidak lebih daripada berat piringan pedoman kering
(15s/d20gram) (lihat pada gambar berikut ini)
117
Gambar 67. Pedoman Zat Cair
Keterangan Gambar :
a. Tutup Kaca
b. Tanduk
c. Sumbat (Sungkup Isi)
d. Pengapung
e. Magnet yang berat dimasukan didalam bumbung dari kuningan
f. Pena (semat)
g. Tromol dari kuningan yang bergaya pegas
h. Jembatan kuningan untuk menyangga sarang semat dengan sematnya
i. Pemberat
j. Ketel berisi cairan
Sumbat (sungkup isi)
Untuk menambah air sulingan ke dalam ketel jika air ketel berkurang
yang dapat diketahui dengan adanya gelembung udara diatas zat cair.
Cara mengisinya ialah ketel ditahan miring, sumbat diputar keluar dan
air dituangkan melalui sumbat, lalu ditutup kembali. Kadang-kadang zat
cair tidak berkurang tetapi terjadi gelembung udara. Ini adalah
vacuum akibat zat yang sifat memuainya berlainan antara isi ketel dan
118
ketelnya. Hal ini akan mengakibatkan terjadinya pengembunan pada
kaca yang menyulitkan pembacaan.Untuk mengatasi hal ini biasanya ada
pengisian secara otomatis pada kotak cadangannya.
Pengapung
Dengan adanya jarum-jarum yang berat dan tebal, maka akan

mengakibatkan rusaknya tuntung darisemat. Untuk menghindari hal
ini dipasanglah pengapung.
Tromol
Apabila suhu naik, maka cairan dalam ketel mengembang sehingga

jika tidak ada tromol yang bergaya pegas, ketel atau tutup kaca akan
rusak. Apabila suhu turun, m a k a cairan akan susut sehingga ketel
tidak penuh lagi. Dengan adanya tromol yang bergaya pegas itu, maka
piringan pedoman akan ikut pula turun naik dan akibatnya penunjukan
arah yang salah. Untuk mengantisipasinya, maka jembatan kuningan
dipasang semat dipasang diatasnya.
Keterangan :
a. Piringan dengan garis tengah kecil

b. Zat Cair
c. Ketel
d. Jarak piringan Pedoman Terhadap Ketel
e. Pengapung
119
Gambar 68. Piringan
Pedoman basah jauh dari ketel
Pedoman ini digunakan untuk kapal-kapal kecil, sekoci-sekoci motor

dan sekoci-sekoci biasa yang pada umumnya diatas air lebih bergoyang
bergerak menggetar daripada kapal-kapal besar. Akhirnya dikemukakan
kelebihan dan kelemahan dari pedoman ini terhadap pedoman kering
sebagai berikut :
1. Kebaikan-kebaikan
a. Momen magnet yang besar
b. Peredaman yang berguna bagi bantingan benda cair
c. Dapat digunakan dikapal-kapal kecil
2. Kesulitan
a. sulit dilakukan perbaikan
b. Kesukaran ketika menimbal
c. Harga lebih mahal
d. Jika terjadi gelembung–gelembung udara maka :
 Pedoman tidak tenang
 Terjadi pengembunan pada tutup kaca sehingga sukar dibaca.
120
5) Sextant
Alat untuk mengukur sudut dalam bidang datar dan vertical dikapal
dinamakan Sextan dimana sudut diukur dengan cara mengepitkan dua
buah benda yang ada diantara sudut yang akan diukur. Alat ini terdiri
dari bagian-bagian sebagaimana dilukiskan secara sederhana pada
gambar dibawah ini.
Gambar 69. Sextan
Keterangan gambar:
A. Kaca Berwarna
B. Cermin Besar
C. Cermin Kecil
D. Teropong, Gagang (Handle)
E. Kerangka (Frame)
121
Gambar 70. Sextan Sedang Dipergunakan
Sextan menggunakan prinsip cahaya dan berdasarkan ketentuan

bahwa sudut yang terjadi antara arah pertama dan arah terakhir
daripada sebuah cahaya yang telah dipantulkan, dua kali besarnya susut
yang terjadi antara dua buah reflector tadi, satu terhadap lain.
(lihatgambar dibawah ini).
Gambar 71. Prinsip jalannya cahaya pada sextan
122
Cara Pengoperasian
1. Ambil sextan dari kotak penyimpanan dengan menggunakan

tangan kiri pada bagian pangkalnya lalu pindahkan ke tangan
kanan (pegang pada bagian handle / pegangannya).
2. Atur alhidade dan nonius pada kedudukan 0 (nol), sisihkan
kaca berwarna yang tidak perlu.
3. Cari nilai koreksi index benda yang akan diukur dengan cara
memutar nonius dan dicatat.
4. Ukur sudut benda yang akan kita ukur dengan mengatur
alhidade sedemikian rupa.
5. Putar sekrup halus sehingga bayangan benda menjadi satu
dengan benda lain. Atau dalam pengukuran secara vertikal
atur bayangan benda angkasa tepat menyinggung cakrawala /
horizon.
a. Pada pengukuran matahari yang disinggungkan pada
cakrawala adalah tepi bawah / tepi atas.
b. Pada pengukuran bulan yang disinggungkan dengan
cakrawala adalah tepi atas.
c. Pada pengukuran bintang dan planet, yang disinggungkan
pada cakrawala/horizon adalah titik pusatnya.
6. Catat hasil pengukurannya dan pada saat pengukuran benda
angkasa catat pula waktu saat benda angkasa tersebut
menyinggung cakrawala.
7. Catat juga hal-hal lain yang perlu diperhatikan antara lain :
a. Waktu dan tanggal pembaringan.
b. Posisi duga kapal.
c. Haluan kapal.
d. Tinggi mata.
123
Normalnya: B.b2
t1n1 =Kedudukan cermin besar pada waktu alhidade 00(diP1)
t2n2 = Kedudukan cermin besar pada waktu alhidade (diP 2)
DBS =Sudut yang diukur ( D = cakrawala, normalnya Bb1)
Akan dibuktikan : sudut yang diukur = 2 kali penunjukan

lembidang busur
Pembuktian
<DBS=<KBS-<KBD = 2x<KBb2–2x<KBb1.............................(1)
<P1BP2 = 900-<P2 Bb1

<b1 Bb2 = 900-<P2 Bb1
----------------------------------
<P1BP2=<b1Bb2............... (2)
<b1Bb2=<KBb2-<KBb1
Dari (1) dan (2) didapat:

<DBS=2x<P1BP2 atau dengan kata lain: Sudut yang diukur = 2x
lembidang
Macam-macam Sextan
Ada dua macam yaitu:
1. Sextan nonius.
2. Sextan tromol (yangbaru) dengan sekrup tombol (micro meter
sextan).
Perbedaan antara kedua macam sextan ini terletak pada bentuknya

sekerup jepit dan sekerup halus alhidade.
124
Sextan Nonius
Suatu skala kecil dipasang di alhidade dan koncentris dengan

lembidang busur bersama-sama dengan alhidade dapat digeser-geser
sepanjang lembidang busur dan dipergunakan untuk pembacaan seteliti
Gambar 72. Sextan Nonius
Sextan Nonius ada dua macam yaitu:
1. Nonius Pendek
59 kolom lembidang busur = 60 bg nonius
1 bg kolom lembidang busur10’
59x10’= 60 bg nonius
1 kolom nonius =
=10’-10“
1 kolom lembidang busur–1kolom
Nonius = 10’- (10’–10”)=10”. Angka10” adalah besarnya sudut ketelitian
yang dapat diperoleh dalam pengukuran.
125
Contoh Soal 1
Masing-masing kolom lembidang busur = 6’ dalam pada itu derajat
ketelitian pembacaan sextan = 6”
Diminta : Berapa perbandingan antara kolom lembidang busur dan
kolomnonius?
Jawab :
1 kolom lembidang busur – 1 kolom nonius=6”
6’–1 kolom nonius =6”
6’– 6” = 1 kolom nonius
1 kolom nonius = 5’ 54” = 5,9
Jadi 1 kolom lembidang busur : 1 kolom nonius = 6’ : 5’,9 = 60 : 59 atau
59 kolom lembidang busur = 60 kolom nonius
Contoh Soal 2
Sebuah sextan kolom-kolom lembidang busur = 10’ nonius dibuat
sehingga 39 kolom lembidang busur = 40 kolom noniusnya.
Diminta : Tingkat ketelitian
Jawab :
1 kolom nonius = 39/40 kolom lembidang busur tingkat kesamaan
= 1 kolom lembidang busur-1kolom nonius
=1 kolom lembidang busur–39/40 kolom lembidang busur
= 1/40 kolom lembidang busur
= 1/40 x 10’
=15”
2. Nonius yang diperlebar

119 x 10’ = 60 kolom nonius
126
=
(2x10”)-10” = 1 kolom nonius

2 x kolom lembidang busur – 1 kolom nonius = 2x10’–1 kolom nonius =
2x10’– (2x10’-10”) = 10”(kesamaan) Jadi kesamaan nonius diperlebar
10”
Pembacaan Nonius
a) Sextan Nonius
Derajat bulat dan puluhan menit di lembidang busur, satuan menit
dan puluhan detik pada nonius (lihat pada gambar dibawah ini).
Gambar 73. Sebagian lembidang busur beserta nonius
127
b) Sextan Tromol
Gambar 74. Sextan tromol dengan pembacaan positif
Pembacaan 29042’, 5
Keterangangambar:
1. Tromol
2. Vernier
3. Lembidangbusur
4. Alhidade
5. Tombol diputar
6. Penjepit
7. Sekerup penguat pembacaan sextan tromol
Gambar 75. Sextan tromol dengan pembacaan positif

128
Pembacaan -010 30,2‘
Derajat bulat pada lembidang busur kekanan alhidade, menit ditromol

yang diatas panah nolnonius, puluhan detik atau persepuluhan menit
vernier yang berimpit dengan salah satu garis tromol.
Contoh :
Lembidang Pada Tromol Pada Vernier Sudut Dibaca

Busur
a. 0-1 59-0 40 000 59’ 40”
b. 64-65 49-50 20 640 49’ 20”
c. 1-0 48-49 10 -000 11’ 50”
Perawatan Sextan
 Sextan harus dijaga benar-benar jangan sampai jatuh. Atau

mendapat getaran yang berlebihan.
 Bila sextan telah digunakan bersihkan dengan lap dan simpan
kembali ke dalam kotaknya dengan baik dan kunci rapat, serta
jauhkan dari suhu tinggi (mis. sinar matahari langsung) dan
jauhkan juga dari uap air.
 Sewaktu mengeluarkan sextan dari dalam kotak, yang harus
dipegang pada kerangkanya atau pegangannya (handle) dan
jangan sekali-kali memegang pada bagian busur, alhidade atau
teropongnya.
 Secara periodik bagian-bagian yang bergerak harus diberi
minyak pelumas.
 Lem bidang busur jangan dibuat mengkilap.
 Apabila sextan disimpan dalam jangka waktu yang panjang
hendaknya busur dan poros berulir dilapisi dengan vaselin.
129
6) Pesawat Baring
Semat
Alat ini d i g u n a k a n untuk membaring matahari pada saat

mengambil azimuth dengan perantaraan bayangan di atas piringan
pedoman, oleh karena itu alat ini disebut semat bayangan.
Dalam hal ini azimuth = bagian derajat yang jatuh samadengan bayangan
semat + 1800 (lihat gambar). Sebagai persyaratan, maka alat ini harus
duduk tegak lurus diatas sungkup pedoman jadi segaris dengan semat
pedoman.
Gambar 76. Semat Bayangan
Untuk mengetahui apakah semat bengkok atau tidak, harus diputar-

putar dan dilihat apakah bayangan dipinggiran berubah
pembacaannya atau tidak. Jika tidak berubah berarti semat itu baik.
Selain daripada mengambil arah matahari, pesawat ini juga dapat
dipergunakan untuk membaring benda-benda didarat dengan cara
melihat bendadi belakangnya semat sehingga semat dan benda yang
dibaring jadi satu garis baringan, dan pada saat itu mata kita melihat
pada piringan pedoman dimana dapat dibaca berapa derajat arahnya.
130
Cara Pengoperasian
 Siapkan alat, antara lain : pedoman dan batangan semat.

 Letakkan batangan semat tegak lurus tepat di tengah-tengah
pedoman baring.
 Selanjutnya tempatkan alat tersebut pada tempat datar dan
terbuka.
 Berdirilah tegak lurus dibelakang pedoman menghadap ke arah
benda target.
 Lihat dan luruskan antara batang semat bayangan dengan benda
target, sedemikian rupa sehingga mata pengamat, batang semat
dan benda target merupakan sebuah garis lurus.
 Lalu baca angka derajat (sudut benda target) pada mawar
pedoman.
 Catat hasilnya berupa Baringan Pedoman (BP), bila posisi
membaring berada di kapal besi atau Baringan Magnet (BM), bila
posisi membaring berada di darat atau di kapal kayu.
 Bila baringan yang tersebut ingin dilukis pada peta maka harus
diubah terlebih dahulu menjadi BS (Baringan Sejati), dengan
menggunakan rumus :
131
Gambar 77. Kompas Baring dan Perlengkapannya
Keterangan Gambar:
A. Batangan Semat
B. Kompas Baring
C. Penutup
D. Lempengan Besi Untuk Kalibrasi
Pesawat Baring Penjera
Pesawat ini juga disebut Pesawat penjera celah dan penjera Benang (lihat
gambar)
Gambar 78. Penjera celah dan Penjera Benang
132
Penjelasan gambar:
 Rangka
 Penjera celah
 Penjera benang
 Cermin segi empat untuk memantulkan bayangan matahari yang
sudah tinggi Bagian dari b, c dan d dapat dilipat jadi satu dengan
rangka.
Berdirikan penjera dan putar pesawat sedemikian sehingga jika

dibidikan benda melalui celah, benang dan benda yang dibaring
menjadi satu. Pada saat itu juga bacalah pada piringan pedoman
derajat yang jatuh sama dengan benang, itulah hasil baringannya.
Syarat-syarat yang harus dipenuhi:

a. Kedudukan penjera benang dan penjera celah harus sejajar dan
segaris.
b. Bidangpenjeraharustegaklurusdipusattutupkacadanmelalui ujung
semat pedoman.
c. Bagaimanapun cermin segiempat diputar selalu garis tegak lurus
bidang cermin jatuh sama atau sejajar dengan bidang penjera.
d. Jika syarat tersebut dipenuhi, maka bidang penjera dapat jatuh
sama dengan baringan.
Pesawat Baring Thompson
Gambar 79. Pesawat Baring Thomson

133
Penjelasan gambar:
R=rangka
A= waterpas
L= Lensa dalam bumbung
M=Prisma
P=Pegas
S=Semat
P= Sinar yang datang
Lensa dan Prisma harus baik

a. Persyaratan Lensa pesawat baring harus baik.
1. Lensa harus tegak lurus pada sumbu optis.
2. Fokus harus tepat pada pembagian skala pinggir.
3. Lensa harus tegak lurus pada semat.
Cara menyelidikinya: Baringlah benda angka saying tingginya 20 0–
300lalu dicatat. Kemudian alat pembaring digoyang dan dibaca pula.

Jika baringan yang diperoleh tidak berubah ini berarti baik.
b. Lensa Prisma harus baik

Cara menyelidikinya: Baringlah benda yang tegak lurus (unting-
unting) yang tingginya berbeda. Jika baringan-baringan yang
diperoleh dengan tinggi-tinggi yang berbeda tidak berubah, ini
berarti baik.
c. Kegunaan Prisma Thomson

Gunanya adalah untuk memantulkan berkas cahaya yang datang
dari sumber cahaya.
134
Cara mempergunakan:
Putarlah pesawat dan prisma sedemikian hingga gambaran yang

ditangkap oleh prisma dari benda yang akan dibaring, dapat dilihat
diatas piringan pedoman. Dengan memutar prisma benda-benda yang
tingginya 300–400masih dapat dibaring dengan seksama. Sekali-kali

jangan membaring benda yang tingginya >400, oleh karena makin tinggi
benda yang dibaring makin banyak kesalahan. Dalam prisma terdapat
panah yang harus ditujukan pada benda yang akan dibaring waktu
mengambil baringan benda. Untuk meredupkan cahaya matahari,
didalam bumbung dipasang dua kaca berwarna yang dapat diputar.
7) Barometer
Sebuah barometer yang secara otomatis mencatat tekanan-tekanan

udara dengan tidak terputus-putus selama jangka waktu tertentu, yang
dilukis oleh pena pencatat dan membentuk garis lukisan pada kertas
diagram (berogram).
Dengan demikian maka dapat dipahami bahwa tekanan udara makin

ke atas makin berkurang. Besarnya tekanan pada suatu permukaan
adalah berbanding langsung dengan luas permukaan tersebut dan pula
dengan besarnya gaya pada tiap kesatuan luas. Oleh sebab demikian
maka sebagai kesatuan tekanan lazimnya diambil kesatuan dyne per cm 2

itu dianggap terlampau kecil, maka digunakan jutaan daripada kesatuan
tersebut ialah kesatuan bar.
Jadi 1 bar = 1.000.000 dyne/cm2
135
Dalam lapangan meteorology biasanya tidak dipergunakan kesatuan bar
atau dyne/cm2, akan tetapi dipergunakan kesatuan milibar ialah seper

seribu bagian dari kesatuan bar.
Jadi 1 bar = 1.000 milibar =1.000.000 dyne/cm2
Alat-alat untuk menentukan tekanan udara

Untuk mengukur tekanan udara dipergunakan alat-alat yang diberi
nama Barometer yaitu kata yang berasal dari Yunani yang berarti baros
= berat jadi Barometer artinya pengukur tekanan.
Ada beberapa macam barometer antara lain :
1. Barometer air raksa
2. Barometer bak laut
3. Barometer anneroid
4. Barograf
Barometer Air Raksa

Alat ini terdiri dari sebatang pipa kaca yang buntu pada satu ujungnya dan
panjang 90 cm. Pipa ini diisi seluruhnya dengan air raksa hingga
penuh, kemudian ujung yang terbuka dimasukan dalam suatu bak air
raksa.
Akibatnya air raksa dalam pipa turun hingga selisih tinggi permukaan air
raksa dalam pipa dan dalam bak menjadi kira-kira 76cm. Bagian ujung
buntu dari pipa adalah ruangan hampa udara, yang dikenal sebagai
ruangan hampa Torricelli (lihat gambar dibawah ini).
136
Gambar 80. Barometer Air Raksa
Apabila keadaan air raksa sudah tenang, maka hal ini berarti bahwa
tekanan pada tiap-tiap kesatuan luas pada tingkat A diluar pipa adalah
seimbang, dengan kata lain udara menekan pada A untuk tiap-tiap
kesatuan luas dengan gaya yang sama dengan tekanan yang
ditimbulkan oleh air raksa didalam pipa pada tiap-tiap kesatuan luas
pada tingkat A. Jadi selisih tinggi air raksa dalam bak dan pipa adalah
menyatakan tekanan udara yang dinamakan penunjukan barometer.
Barometer Bak Laut
Dikapal dipergunakan barometer yang khusus yang dinamakan

Barometer Bak Laut. Kapal akan senantiasa bergerak sehingga air
raksa dalam pipa akan turun naik (memompa). Untuk menghindari hal
tersebut, pipa barometer bak laut sebagian dibikin sempit
Membaca Barometer :
a. Baca barometer yang dipasang disamping

b. Lepas pegas atas, supaya waktu kapal goyang barometer tetap
tegak lurus
c. Kaca Barometer diketok
d. Menyetel nonius sebaik-baiknya
137
e. Baca :
Nonius
Misalnya 1 bagian skala = 1 mm dan dibuatnya 10 bagian nonius = 9
bagian skala, jadi ketelitian adalah 1 bagian skala–1 bagian nonius =
0,1mm
Barometer Aneroid
Gambar 81. Nonius
Barometer Aneroid terdiri dari sebuah atau beberapa kotak-kotak

yang tipis berisikan udara, oleh karena itu disebut juga barometer
kotak (lihat gambar). Jika tekanan udara bertambah, kotak-kotak udara
akan menjadi kecil A, B, C, D akan bergerak dan memutar jarum kekanan.
Pada skala dapat dibaca berapa tekanan udara sesuai dengan angka
yang ditunjukan oleh jarum penunjuk. Selanjutnya jika tekanan udara
berkurang kotak-kotak udara membesar A, B, C, D bergerak dan
memutar jarum penunjuk kekiri. Jarum index hanya dapat bergerak
kalau diputar dengan tangan dan berguna untuk mengetahui
perbedaan tekanan udara pada waktu tertentu.
138
Barograf
Alat ini secara otomatis mencatat setiap perubahan tekanan udara

diatas kertas yang dipasang pada tromol yang berputar terus dengan
perantaraan rantai baja. Pada kertas inilah dapat dilihat gambaran
(grafik) daripada jalannya tekanan udara, oleh sebab itu kertas ini
dinamakan Barogram (lihat gambar dibawah ini).
Gambar 82. Bagian Utama Barograf
Keterangan gambar:
A. Penutup
B. Pengatur Tekanan
C. Sylphone Cell
D. Silinder Peta
E. Pena Pencatat
F. Kunci Jam
Cara Pengoperasian
1. Siapkan alat Barograph.
2. Isi pena dengan tinta (bila isinya telah habis) dan ganti kertas
silinder dengan kertas diagram yang baru.
139
3. Putar pesawat jamnya.
4. Amati tekanan udara pada barograph yang dihasilkan dari garis
lukisan pena pencatat pada kertas diagram silinder.
5. Catat hasilnya.
6. Hitung tekanan udara sebenarnya dengan cara menambahkan
koreksi-koreksi barograph, antara lain: koreksi tinggi dan
koreksi indeks.
Sebuah barometer yang secara otomatis mencatat tekanan-tekanan
udara dengan tidak terputus-putus selama jangka waktu tertentu, yang
dilukis oleh pena pencatat dan membentuk garis lukisan pada kertas
diagram (berogram).
8) Thermometer
Alat-alat y an g di g un ak an untuk mengukur temperature p an as

dinamakan thermometer. A l a t i n i p e n t i n g d i g u n a k a n s e l a i n
barometer y a n g d i g u n a k a n u n t u k meramalkan cuaca. Suatu
alat untuk mengukur suhu, baik suhu ruangan kamar mesin, suhu
minyak, suhu di dalam palka, suhu muatan-muatan, suhu gudang
penyimpanan, dsb.
140
Gambar 83. Termometer min-max dan Termometer Digital
Cara Pengoperasian
a. Tempatkan thermometer pada tempat - tempat yang ingin diukur
temperaturnya dan hindari terkena panas langsung, seperti : terkena
cahaya matahari, cerobong asap atau saluran-saluran air panas (setom),
atau terkena percikan air, dsb.
b. Biarkan suhu sekitar mempengaruhi alat thermometer.
c. Baca thermometer sesingkat mungkin agar suhu tubuh si pengamat
tidak mempengaruhi pembacaan, mata harus sejajar dengan tinggi
permukaan air raksa yang ada dalam pipa kapiler untuk menghindari
salah pembacaan.
d. Pembacaan skala hingga 0,10 . Pada pembacaan thermometer maksi-
mum-minimum, baca skala yang terlihat pada thermometer maksimum
serta baca juga skala yang ditunjukkan oleh thermometer minimum,
selanjutnya masing-masing skala tersebut dijumlahkan lalu dibagi dua.
e. Catat hasilnya, dan bila pengukuran menggunakan thermograf tam-
bahkan koreksi indeks
Thermometer dapat dibedakan menjadi 2 yaitu:

1. Thermometer Zat Cair
2. Thermometer logam
141
Thermometer Zat Cair
Termometer zat cair dibuat berdasarkan perubahan volume. Zat cair yang
digunakan biasanya adalah raksa atau alcohol. Macam-macam zat cair
yang digunakan ialah :
 Air raksa
 Alkohol (batas penggunaan ± 1000C)
 Tolod (bataspenggunaan±-1000C)
 Potroleumether(bataspenggunaan ±-2000C)
Alasan pemilihan raksa atau alcohol sebagai isi thermometer adalah
sebagai berikut:
 Mudah dilihat karena raksa terlihat mengkilap, sedangkan alcohol
dapat diberi warna merah
 Daerah ukurannya sangat luas (raksa: -390 C-337 0 C dan alcohol: -
1140 C-780 C)
 Keduanya merupakan penghantar kalor yang baik
 Keduanya mempunyai kalor jenis yang kecil.
Thermometer Air Raksa

Thermometer air raksa adalah thermometer yang dibuat dari air raksa
yang ditempatkan dalam tabung kaca. Tanda yang dikalibrasi pada tabung
membuat temperature dapat dibaca sesuai panjang air raksa bervariasi
sesuai suhu. Thermometer air raksa terdiri dari satu pembuluh (pipa) kaca
khapilair yang seluruh penampangnya sama besarnya pada sebuah
ujungnya dan pada ujung lainnya terdapat suatu resevoir. Resevoir dan
sebagian dari pembuluh itu diisi air raksa (lihat gambar)
142
Gambar 84. Thermometer Air Raksa
Cara mengisi
Pembuluh dibalik dan dipanasi. Jika sudah ada air raksa yang masuk
pembuluh dibalik lagi seperti semula dan bila ini sudah beredar didalam
pipa kapilair, maka kepala yang besar dipotong dan disumbat. Jadi dengan
demikian pipa hanya sebagian yang diisi air raksa, sedang sebagaian yang
lainnya adalah hampa udara.
Pada pipa dilukis skala-skala jadi kalau suhu naik atau turun maka air raksa
menyusut atau naik dan pada skala dapat dibaca keadaan temperature yang
berlaku.
Keuntungan air raksa :
 Pemuaian cukup besar dan dapat dipergunakan pada temperatur–
320,5 C dan 1370,5 C.

 Kaca tak dapat dibasahi oleh air raksa.
 Panas jenis yang kecil sehingga segera menerima suhu dari benda
yang ada disekitarnya.
 Mudah dijernihkan secara kimia.
 Dapat nampak dengan jelas sekali.
Pada umumnya thermometer diberi nama sama dengan orang yang
menemukan/menciptakan atau sesuai dengan fungsinya antara lain ialah
143
1. Thermometer Celcius(C)
Titik beku diambil pada thermometer celcius, ditaruh angka nol (00),
dan titik didih ditaruh angka 1000.
2. Thermometer Reamur(R)
Titik beku diambil pada saat es meleleh dan disitu diberi angka nol
(00), sedang titik didih ditaruh 800.
3. Thermometer Fahrenheit (F)

Titik beku diambil pada campuran salju dan garam dimana
ditempatkan angka 320, sedang titik didih ditaruh angka 2120.
Gambar 85. Thermometer Reamur, Celcius dan Fahrenheit
Pada gambar tersebut diatas adalah menunjukan ketiga thermometer

tersebut, dan dapat dilihat perbandingan skalanya sebagai berikut :
5C = 4 R = 9F
Jadi ;
1.
2.
144
3.
Contoh ;
1. Diketahui : F = 590, C= …., R = ……….
Jawab :
2. Diketahui : F = +50, C = ……., R=………

Jawab :
9) Hygrometer
Hygrometer Rambut
Hygrometer rambut adalah sebuah alat pengukur kelembaban udara

dengan satuan persen yang menggunakan prinsip muai panjang rambut
dimana rambut akan memanjang ketika kelembaban udara bertambah.
Adapun rambut yang digunakan adalah rambut manusia atau kuda yang
sudah dihilangkan lemaknya yang kemudian dikaitkan dengan
pengungkit (engsel) yang dihubungkan dengan jarum yang menunjuk
kepada skala sehingga memperbesar perubahan skala dari perubahan
kecil dari panjangnya rambut.
145
Gambar 86. Hygrometer rambut
Cara kerja hygrometer rambut adalah didasarkan atas sifat rambut

manusia yang telah dibersihkan dari lemaknya. Rambut tersebut
kemudian akan menjadi panjang kalau nilai lembab udara bertambah
besar, dan akan menjadi pendek kalau nilai lembab udara berkurang.
Namun, untuk mengalami perpanjangan atau perpendekan secara
akurat rambut sebagai sensor memerlukan waktu sekitar tiga menit.
Gerakan memanjang atau memendek rambut tersebut kemudian
disalurkan ke sebuah tangkai bergerigi (pengganti engsel) baru
dihubungkan dengan roda bergerigi yang menyatu dengan jarum
penunjuk yang berputar di atas skala lembab udara relative
Hygrograf
Alat ini prinsipnya sama dengan hygrometer rambut, hanya hygrograf

diberi konstruksi sedemikian rupa hingga dapat mencatat sendiri
semua perubahan basah di udara bebas
146
Gambar 87. Hygrograf
Keterangan gambar:
1. Garis-garis presentasi basah udara relative

2. Tangkai penulis
3. Garis waktu
4. Bekas yang ditinggalkan tangkai penulis
Jarum penunjuk diganti dengan sebuah silinder yang dapat berputar
sendiri karena diperlengkapi dengan pesawat jam (clockwork)
didalamnya. Silinder ini dibungkus dengan kertas grafik diatas mana
tangkai penulisnya disandarkan. Kalau silinder berputar, maka tangkai
penulis meninggalkan bekas diatas kertas grafik tersebut, bekas mana
merupakan garis yang naik turun mengikuti tinggi rendahnya basah
udara.
10) Anemometer
Kecepatan angin dapat diukur dengan alat yang disebut Anemometer

(lihat gambar dibawah ini).
147
Gambar 88. Anemometer
Alat ini terdiri dari beberapa mangkok, yang tersusun sedemikian rupa
hingga piringan-piringan mangkok itu dapat berputar kesatu jurusan
saja kalau ditiup angin.
Makin besar kecepatan angin meniup mangkok-mangkok tersebut,

makin cepat pula kecepatan berputarnya piringan mangkok-mangkok.
Dari jumlah putaran dalam satu detik maka dapat diketahui kecepatan
anginnya.
Contoh :
Panjang lingkaran susunan mangkok-mangkok adalah 3 m dan susunan

itu pada suatu waktu berputar 20 kali dalam waktu 10 detik, maka
kecepatan angin dapat dihitung :
Untuk memudahkan menghitung putaran dari pada piringan

anemometer maka salah satu mangkok diberi warna lain. Dengan
kemajuan teknologi sekarang telah dilengkapi dengan skala dan sebuah
jarum penunjuk secara otomatis.
148
Gambar 89. Alat untuk mengetahui Arah Angin.
11) Chronometer (Pengukur Waktu)
Pengukur waktu (chronometer) dipergunakan dikapal untuk

mengetahui waktu Greenwich. Hal ini sangat penting karena banyak
informasi atau keterangan yang dipergunakan bagi kepentingan
navigasi berdasarkan atas waktu Greenwich, oleh karena derajah melalui
tempat itu sangat penting bagi beberapa soal pelayaran kapal.
Sebagai contoh bahwa keterangan-keterangan benda angkasa yang

dicantumkan dalam Almanac Nautica semuanya berdasarkan waktu
tersebut.
Gambar 90. Chronometer
149
Penjelasan Gambar :
1. Tempat dimana sertifikat diletakan

2. Penyangga
3. Tempat meletakan kunci
4. Jarum pegas dibagi 0–56 dimana :56, berarti mati 0, baru diputar
5. Tanduk (bandingkan dengan pedoman)
6. Cincin lenja
7. Arret
8. Peti kayu
Prinsip kerjanya :
Pada dasarnya alat ini sama dengan jam biasa, hanya dibuat lebih teliti
dan supaya jalannya teratur, dibuatnya dari bahan-bahan yang telah
diuji, dan tidak mudah dipengaruhi oleh suhuudara, sedang bagian-
bagiannya dibuat sangat halus. Alat ini ditempatkan dalam satu kotak
(kotak dalam) yang digantungkan dengan tanduk dengan perantaraan
cincin lenja. Bila diangkut peti dalam ini dimasukan lagi dalam peti
luar.
b. Navigasi Elektronik
Pada khususnya jika kapal berada dilaut yang jauh dari daratan atau berlayar
disamudera lepas, maka pengetahuan pelayaran astronomis bagi perwira
kapal sangat diperlukan dalam mengambil suatu tindakan untuk
menentukan posisi kapal dan menjamin keselamatan pelayaran.
Penentuan posisi kapal dilaut atau pada saat kapal melakukan pelayaran
maka seorang perwira navigasi dianjungan mempunyai tugas yang berat
dan tanggungjawabterhadapkeamanan dan keselamatan pelayaran
kapalnya. Penentuan posisi kapal harus dilakukan secara kronologis dengan
150
akurat mempergunakan system navigasi datar, astronomi maupun
elektronik.
Peranan Para perwira kapal/seorang navigator sangat lah menentuka

terutama yang terkait dengan mengoperasikan, merawat maupun
menganalisa data-data yang diberikan oleh pesawat navigasi elektronik.
1) Radio Direction Finder (RDF)
Antena pesawat Radio Direction Finder (RDF) akan menerima

gelombang elektromagnetik yang dipancarkan oleh stasiun pemancar.
Oleh karena antena itu merupakan suatu penghantar yang baik
maka gelombang elektromagnetik dari pemancar yang diterima
oleh antena akan membangkitkan arus gelombang yang
getarannya sama dengan getaran gelombang elektromagnetik dari
pemancar.
Bila bidang bingkai antena searah dengan arah datangnya isyarat dari
pemancar maka tegangan yang dijangkitkan dalam antena akan
maksimum dan bila bidang bingkai antena diputar 90o tidak searah lagi
dengan arah datangnya isyarat maka tidak ada tegangan yang terjangkit
dalam antena dan isyarat tidak akan terdengar isyarat yang
diterima oleh antenna diteruskan ke kotak penerima dan arah
pemancar akan berada pada suara yang terkeras. Karena petunjuk arah
dihubungkan dengan antena maka arah datangnya isyarat dapat dibaca
pada indikatornya. Pada sistem dua bingkai, bingkai yang satu
mengarah ke haluan dan buritan sedangkan yang lain ke sisi iri dan
kanan pada kapal. Ujung masing-masing bingkai dihubungkan pada dua
buah kumparan yang terpisahkan dan berkedudukan tegak lurus satu
sama lain di dalam pesawat penerima. Bila pemancar berada antara
dua bingkai itu maka kedua bingkai itu akan menghasilkan
tegangan yang menimbulkan medan magnit. Tiap medan magnit
151
akan menggambarkan sebagai vektor, jumlah vektor itulah
menunjukkan arah tempat di mana pemancar berada.
Prinsip bekerjanya pesawat RDF serta penggunaannya dalam

kaitannya dengan penentuan posisi kapal adalah sebagai berikut:
1. Gelombang-gelombang elektromagnetis yang dipancarkan oleh

antene pemancar yang dialiri arus bolak balik (alternating current)
akan ditangkap sebuah antene yang dipasang dikapal yang
berbentuk kumparan melalui sebuah medan magnet, akan
menginduksi kumparan sehingga akan terjadi tegangan listrik.
2. Besarnya tegangan listrik yang terjadi didalam kumparan itu
tergantung pada letak kumparan (penampang kumparan) terhadap
arah gelombang elektromagnetis yang menginduksi.
3. Apabila penampang kumparan menuju antene pemancar (Stasiun
RadioPantai), maka tegangan listrik yangterjadiadalah maksimum.
Perubahan tegangan listrik dari kedudukan maksimum
kekedudukan tertentu, jika dibandingkan dengan perubahan
tegangan listrik dari kedudukan minimum ke kedudukan tertentu
akan lebih mudah didengar atau dilihat, dari pada dari kedudukan
minimum.
4. Dalam melakukan baringan dengan RDF maka carilah kedudukan
maksimum dulu baru kemudian minimum hingga lebih jelas
baringannya dimana perubahan suara maupun gambar tampak nyata
juga. Jika pesawat RDF ini dilengkapi dengan sistim automatic
bearing, maka navigator hanya tinggal membaca penunjukan jarum
baringan.
Keuntungan dari pesawat RDF antara lain :
a. Radio Direction Finder (RDF) dapat dipergunakan dalam navigasi
152
pantai dimanapun kapal berada,
b. Kapal-kapal yang akan minta pertolongan karena dalam keadaan
darurat kepada kapal lain atau stasiun pantai/darat, dapat
menggunakan pemancar radionya sehingga dengan mudah akan
ditemukan posisi kapalnya,
Azas dasar dari baringan radio adalah induksi gelombang- gelombang

elektromagnetis yang diterima oleh antene di kapal
Gambar 91. Gelombang-gelombang elektromagnetis dan Antenne
Penggunaan Tombol-tombol Pesawat RDF
Sebelum pesawat RDF dioperasikan perlu diketahui nama dan guna

tombol-tombol yang terdapat pada pesawat RDF.
Power Switch
Tombol ini gunanya untuk memberikan tegangan pada semua

bagianpesawat RDF atau memberikan tenaga dalam pesawat. Power
switch ini mempunyai 3 kedudukan, tiap-tiap kedudukan itu akan
memberikan jumlah voltage yang berbeda-beda tergantung pada
jumlah voltage yang didapat dari sumber listrik. Apabila sumber listrik
153
memberikan voltage 110 volt maka tombol power ini ditempatkan pada
kedudukan 1.
Band Switch
Tombol ini gunanya untuk memilih frekuensi stasion yang

dikehendaki. Band switch ini mempunyai 4 kedudukan yaitu :
Kedudukan I : Untuk radio yang mempunyai frekuensi 200 KHz – 530

KHz.
Kedudukan II : Untuk Broad Cast yang mempunyai frekuensi 530 KHz–

1,4 KHz.
Kedudukan III : Untuk medium wave yang mempunyai frekuensi 1,4

KHz – 3,3 KHz.
Kedudukan IV : Untuk Short Wave yang mempunyai frekuensi 3,3 KHz –

9,0 KHz.
Kursor
Tombol ini gunanya untuk membaring arah dari pada isyaratnya

datang yang terdengar dalam bentuk diagram angka delapan pada tabir.
Gambar diagram angka delapan ini diatur sedemikian rupa dengan
tombol tuning sehingga membentuk sepipih mungkin atau merupakan
satu garis lurus. Ujung daripada diagram angka delapan inilah
merupakan arah datangnya isyarat (arah stasionnya).
Tuning Knob
Tombol ini gunanya hanya untuk mencari arah datangnya gelombang

radio atau stasiun yang dikehendaki untuk dibaring.
154
Fine Control
Tombol ini gunanya untuk mendapatkan atau mengatur arah baringan

yang tepat.
Wave Form
Tombol ini gunanya untuk memilih mode isyarat yang dikehendaki

wave form ini mempunyai beberapa kedudukan yaitu:
Kedudukan I: A1 untuk telegrafi. Ini digunakan apabila menginginkan

penerimaannya dalam bentuk telegraf.
Kedudukan II: A2 dan A3, A2 untuk telegrafi dan broadcasting sedang A3

untuk teleponi.
Kedudukan III: SSB : A1, spot. Kedudukan ini untuk SSB dan telegrafi
Kedudukan IV: A2; A3. Kedudukan ini untuk telegrafi dan telephoni.
Auto Frekuensi Gain
Gunanya untuk mendapatkan volume suara yang baik.
Receiver frekwensi gain
Gunanya untuk memperoleh suara isyarat yang jelas.
System control
Tombol ini mempunyai 2 kedudukan yaitu: Kedudukan pada receiver

dan Kedudukan pada direction finder
Dalam menentukan suatu stasion yang akan dibaring kedudukan ini

ditempatkan pada kedudukan receiver atau D.F pada kedudukan
Receiver digunakan hanya untuk menerima dalam bentuk suara
radio biasa, sedangkan pada kedudukan D.F untuk menerima isyarat
yang dipancarkan dalam bentuk kode morse.
155
Sebagai contoh: — — (ini berarti kode AL). Kode-kode ini akan
dipancarkan terus-menerus.
Radius control
Tombol ini gunanya untuk memperbesar lebar dari pada gambar

diagram angka delapan yang tergambar pada tabir.
Clarifier control
Tombol ini gunanya untuk membersihkan isyarat-isyarat yang diterima

oleh pesawat R.D.F yang kurang jelas.
Compass knob
Tombol ini gunanya untuk mengatur atau menyesuaikan

penunjukkan haluan kapal dengan piring pedoman yang terdapat
padanya. Cara melakukannya : tombol kompas ditarik keluar dan
kemudian diputar pelan-pelan dissuaikan dengan arah haluan kapal.
Pekerjaan ini harus dilakukan dua orang, yang seorang berdiri di
depan kemudi serta menyebut haluan kapal tiga kali, sedang yang
seorang lagi mengatur tombol kompas sambil menyesuaikan dengan
arah haluan kapal yang disebut di atas tadi. Setelah tepat dan sama
dengan haluan tombol kompas di tekan kembali.
Sense control
Tombol ini gunanya untuk menunjukkan arah daripada stasion radio.

Kita telah mengetahui bahwa diagram angka delapan yang terbentuk
pada tabir mempunyai dua ujung yaitu ke atas dan ke bawah. Di sini
belum diketahui ujung yang mana yang menunjukkan arah stasion.
Maka dengan menekan tombol ini salah satu ujungnya akna
menunjukkan arah daripada stasionnya. Keadaan demikian terjadi
selama tombol sensei ditekan.
156
Auto Sense
Tombol ini mempunyai dua kedudukan OFF dan Auto. Jika tombol
ini ditempatkan di Auto secara otomatis salah satu ujung diagram
angka delapan akan menunjukkan ke arah stasionnya.
Pengoperasikan pesawat RDF:
Menghidupkan atau mematikan dan mengoperasikan atau

menggunakan pesawat R.D.F pada prinsipnya sama dengan peralatan
radio lainnya.
Cara Menghidupkan:
 Hubungkan pesawat dengan jala-jala listrik agar pesawat

mendapat tenaga dengan menempatkan switch pada kedudukan
ON.
 Tunggu beberapa menit sampai pesawat mendapat panas
yang cukup dan kemudian tempatkan power switch pada
keduudkan yang dikehendaki menurut jumlah voltage yang
masuk.
 Tombol-tombol diatur pada kedudukan yang diperlukan untuk
mendapat arah stasionnya.
Cara Menggunakan Pesawat RDF:
Sebelum mengoperasikan/menggunakan pesawat R.D.F harus hafal

nama-nama tombol serta kegunaannya. Hal ini adalah untuk
memudahkan dalam mengoperasikannya.
 Letakkan power switch pada kedudukan 1,2,3 menurut

jumlah voltage yang masuk.
 Letakkan sistem switch pada kedudukan receiver.
157
 Tempatkan band switch pada band yang dikehendaki kalau
untuk radio beacon tempatkan pada band 1 dan kalau untuk
broad cast tempatkan pada band 2.
 Letakan wave form switch menurut mode isyarat yang
dikehendaki (lihat kegunaan masing-masing kedudukan).
 Carilah frekuensi gelombang radio yang akan dibaring dengan
menggunakan tombol tuning.
 Tombol auto frekuensi gain dan receiver frekuensi diatur
sampai mendapatkan volume suara yang baik.
 Apabila diagram angka delapan yang terlihat pada tabir
terlampau pendek, maka tombil radius diatur pelan-pelan
sampai panjang yang dikehendaki.
 Dalam mendapatkan diagram angka delapan diusahakan
sampai dapat membentuk satu garis lurus dengan menggunakan
tombol finecontrol.
Cara mematikan:
Untuk mematikan RDF setelah digunakan maka tombol-tombol seperti

AF gain, RF gain radius ditempatkan pada kedudukan minimum.
Kesalahan-kesalahan penting yang dapat terjadi pada baringan radio

antara lainsebagai berikut:
a) Pengaruh Malam Hari (Night Effect)

Proses ionisasi lapisan udara yang timbul pada malam hari lebih kecil
daripada siang hari, sebab pada siang hari proses ionisasi lebih
besar oleh adanya sinar matahari. Karena perbedaan terjadinya
ionisasi itu maka pada saat baringan radio dimalam hari terjadi
pembelokan arah gelombang radio, sehingga terjadi penyimpangan.
158
Untuk mengatasi hal tersebut maka kalau akan memilihobyek
baringan pada malam hari, carilah yang jaraknya kurang dari 60mil.
b) Pengaruh pantai (Land effect)

Stasiun pemancar darat yang memancarkan gelombang radio akan
terjadi pembiasan (kesalahan arah) jika melewati pantai, karena
adanya kepadatan udara diatas pantai (terutama pantai terdiri dari
pasir kering/tanah dan berbukit-bukit)
Untuk mengatasinya adalah dengan mengambil baringan dari

stasiun pemancar yang arahnya tegak lurus (lihat gambar. 4. 42).
Perhatikan anak panah, pembiasan yang terjadipadagelombang
radio pada waktu melewati pantai.
Gambar 92. Pengaruh Pantai
c) Kesalahan Manusia (Human Errors)

Kesalahan ini disebabkan karena kurang teliti kecermatan pembaring
seperti pada pendengaran minimum atau kepekaan pada orang yang
melayani pesawat serta keterampilan menggunakan pesawat radio,
nilai kesalahan dapat mencapai ± 20.
159
Baringan Radio dan Cara Melukis Baringan
Jika baringan dilakukan oleh stasiun radio pantai maka garis baringan
berupa lingkaran besar dan tempat kedudukan kapal berupa lingkaran
besar pula. Jika baringan dilakukan oleh kapal, garis baringan berupa
lingkaran besar dan tempat kedudukan kapal berupa lengkungan
baring (Curve of Constant Bearing).
Baik lingkaran besar maupun lengkungan baring, keduanya di peta

Mercator pada umumnya bukan merupakan garis lurus, sehingga sulit
untuk menggambarkan dipeta Mercator. Bentuk dari gambar lingkaran
besar, loksodrom, lengkungbaring pada sebuah peta Mercator adalah
seperti pada gambardibawah ini:
Gambar 93. Bentuk gambar lingkaran besar, loksodrom, lengkung

baring pada peta Mercator
Penjelasan:
 Lingkaran besar jika digambarkan pada peta Mercator akan

terlukis sebuah garis lengkung dengan sisi cekung yang
menghadap ke Equator.
 Loksodrom jikadigambarkan pada peta Mercator akan terlukis
sebuah garis lurus,
160
 Lengkung baring jika digambarkan pada peta Mercator akan
terlukis sebuah garis lengkung dengan sisi cekung menghadap
kekutub belahan bumi dimana lengkung baring itu terletak.
Prosedur berita bahaya
Frekwensi yang digunakan adalah :
Telegraphy-500KHz
(S.O.S)-8364KHz
Telephony-2182KHz
(MAYDAY)
Tanda Alarm : 12 garis (------------)
Panggilan bahaya : SOS. 3x, nama kapal 3x. Silence selama 2 menit
Contoh soal :
Kapal anda berlayar dengan haluan sejati 0450 dengan
kecepatan150knots. Pada jam 08.00 anda membaring stasiun radio A
dan B dengan RDF, masing-masing didapat baringannya 3400 dan 0720

relatif. Jarak anda dari kedua stasiun tersebut diperkirakan sekitar 100
mil masing-masing.
Ditanyakan : Lukiskan kapal anda pada saat membaring
Catatan:
Tempat duga ( dead reckoning ) adalah : 41000N/100000E
Posisi stasiun radio A : 43000N/101000E
Posisi stasiun radio B : 41000N/102000E
161
2) Radio Detection And Ranging (RADAR)
Radar singkatan dari “Radio Detection and Ranging” adalah peralatan

navigasi elektronik terpenting dalam pelayaran. Pada dasarnya
radar berfungsi untuk mendeteksi dan mengukur jarak suatu obyek di
sekeliling kapal. Disamping dapat memberikan petunjuk adanya kapal,
pelampung, kedudukan pantai dan obyek lain disekeliling kapal, alat ini
juga dapat memberikan baringan dan jarak antara kapal dan objek-
objek tersebut. Oleh karena itu radar sangat bermanfaat untuk
mengetahui kedudukan kapal lain sehingga dapat membantu
menghindari/mencegah terjadinya tabrakan dilaut. Radar akan sangat
berguna pada saat cuaca buruk, keadaan berkabut dan berlayar
dimalam hari terutama apabila petunjuk pelayaran seperti lampu
suar, pelampung, bukit atau bangunan secara visual tidak dapat
diamati.
Jarak jangkau minimum radar adalah sama dengan jarak yang dapat
dilihat oleh mata manusia dan jarak maksimum tergantung kepada
jenis dan kemampuan radar. Meskipun demikian, target dibalik sudut
tidak akan tampak di radar.
Gambar 94. Radar
162
Sebuah pemancar Radar kapal maupun didaratakan menghasilkan
pulsa-pulsa pendek dari gelombang-gelombang radio, melalui scanner
Radar pancaran pulsa-pulsa tersebut diarahkan pada area dan obyek
yang berada disekeliling kapal.
Jika salah satu gelombang radio dari pulsa-pulsa ini mengenai suatu
target misalnya sebuah kapal lain, maka sebagian energi akan
dipantulkan oleh kapal tersebut kesegala arah, termasuk dikembalikan
kearah kapal yang memancarkan pulsa gelombang radio tersebut.
Pulsa yang dikembalikan diterima oleh antenne Radar, kemudian

diproses didalam sebuah CRT (Cathode Ray Tube) dari kapal pengirim.
Waktu yang diperlukan antara pemancaran dan penerimaan kembali
diperhitungkan dengan teliti untuk menentukan jarak target.
Keuntungan pesawat Radar dibandingkan dengan pesawat navigasi

elektronik yang lain, tidak perlu bekerja sama dengan stasiun Radio
Pantai.
Penggunaan pesawat Radar pada prinsipnya adalah untuk :
a. Alat penentu posisi (position fixing)

b. Alat pencegah tubrukan (anti collusion)
c. Bernavigasi di alur pelayaran (piloting)
d. Peringatan terhadap keadaan cuaca ( weather warning)
Prinsip Kerja Radar
Seperti telah diketahui radar menggunakan prinsip pancaran

gelombang radio dalam bentuk ‘microwave band’. Pulsa yang
dihasilkan oleh unit pemancar (transmitter unit) dikirim ke
antena melalui swich pemilih pancar/terima elektronik (T/R
electronic switch). Pada saat pengiriman sinyal antena akan berputar
163
10 hingga 30 kali/menit dengan memancarkan denyutan/pulsa 500
hingga 3000 kali/detik. Ketika pemancaran, pulsa ini akan dipantulkan
kembali apabila mengenai sasaran dalam bentuk gema radio (radio
echo). Pulsa yang dipantulkan ini akan diterima kembali oleh antena
dan dikirim ke unit penerima (receiver) melalui switch pemilih
pancar/terima.Pulsa ini akan di kuatkan dan akan dideteksi dalam
bentuk sinyal radio yang seterusnya dibesarkan lagi kekuatannya pada
indicator. Setiap kali gelombang elektrik dipancarkan, bintik-bintik
putih akan terbentang dari pusat skrin/skop radar dengan kecepatan
konstan dan akan membuat garis sapuan. Garis sapuan ini akan
bergerak disekeliling pusat skop dan berputar searah jarum jam
dimana putarannya selaras dengan putaran antena. Apabila sinyal
video (video signal) digunakan dalam indikator, bintik putih diatas
garis sapuan ini akan diubah kedalam bentuk gambar/bayang-bayang.
Posisi gambar ini akan sejalan dengan arah gelombang elektrik yang
dipancarkan serta jarak posisi gambar ini dengan pusat skop radar
adalah berdasarkan jarak kapal dengan sasaran di suatu tempat.
Dengan demikian posisi penerima sinyal kapal senantiasa berada di
pusat skop pada tabung sinar katoda dan dikelilingi oleh objek/sasaran.
Gambar 95. Standar Radar display
164
Bagian-bagian Utama Radar:
Timer (trigger):
Bagian ini berfungsi untuk membangkitkan pulsa-pulsa yang
bertegangan tinggi yang diteruskan pada modulator dan indikator
dalam waktu yang sama. Untuk menyamakan waktu ini, maka
diperlukan pengukur waktu yang berguna mengukur waktu
pemancaran pulsa-pulsa radio yang dipancarkan itu.
Modulator:
Bagian ini berfungsi untuk memodulir gelombang radio (pulsanya)
yang dipancarkan dan untyuk memperkuat atau mempertinggi
tegangan pulsa yang akan dipancarkan. Tegangan tinggi ini didapat dari
tabung magnetron. Dengan demikian guna membangkitkan tegangan
tinggi, pemancar harus dijalankan (dihidupkan) lebih dahulu (stand by).
Untuk mengatur transmitter dalam pengiriman pulsa, kira-kira 500–
3000 pulsa dipancarkan setiap detik tergantung dari skala jarak yang
sedang dipergunakan.
Pemancar (Transmitter):
Sebuah oscillator yang menghasilkan gelombang electromagnet dengan
super High Frequency (SHF), biasanya 3000 sampai 10.000 MHz kadang-
kadang sampai 30.000 MHz. Memberikan energi yang besar pada pulsa-
pulsa dalam bentuk yang disebut tenaga puncak (peak power) yang
kemudian disalurkan ke penghantar gelombang (wafeguide) terus ke
antena, dari antena pulsa itu disalurkan ke udara dalam bentuk berkas
elektron yang berputar. Bagian pemancar ini pada instalasi di kapal
disatukan dalam satu kabin atau kotak.
Penghubung TR dan Anti TR

Tenaga gelombang radio yang dipancarkan oleh bagian
pemancar (transmitter) dan tenaga gema pulsa yang kembali dari
sasaran melalui antena ke bagian penerima (receiver) sama-sama
165
melalui penghantar gelombang yang sama. Untuk mengatur
penyaluran energi pulsa ke antena dan dari antena penerima tersebut
dilakukan secara berganti-ganti dengan menggunakan penghubung
(swich) elektronik (neon) yang dinamakan TR dan anti TR swich (TR =
Transit and Receive). Penghubung TR bertugas mencegah pulsa-pulsa
yang bertegangan tinggi dari pemancar masuk ke bagian penerima
yang sensitif terhadap tegangan tinggi. dengan demikian TR mencegah
penerima dari kerusakan dan mencegah hilangnya energi yang
dipancarkan (bila masuk ke bagian penerima). Anti TR menyalurkan
energi gemagema pulsa ke bagian penerima dan mencegah masuknya
energi ini ke bagian pemancar
Bagian Penerima (Receiver):

Menerima sinyal yang datangnya lemah dan dimodulasi kembali untuk
muncul di dalam gambar. Memisahkan (mendeteksi) dan memperkuat
energi yang diterima dari sasaran. Hasil deteksi selubung getaran
radio ini diperkuat disalurkan ke bagian penguat gambar (video
amplifier) lalu diteruskan ke bagian indikator atau PPI unit.
Bagian PPI (Plan Position Indikator)

Kadang-kadang disebut juga sebagai display unit, fungsinya
untuk memperlihatkan sasaran gambar yang terkena pancaran
pulsa dan menentukan arah serta jarak sasaran dalam azimut PPI
dilengkapi dengan Tabung Sinar Katoda (Cathode Ray Tube) dan
rangkaian yang disebut dasar waktu (time base) yang mengatur
panjang atau lamanya sweep sesuai dengan jarak lamanya waktu yang
digunakan.
Bagian Antena
Suatu Scanner dipergunakan untuk memancarkan pulsa keluar dan
menerima kembali signals yang dikembalikan oleh target. Antenne
harus ditempatkan cukup tinggi dan dapat berputar dengan rotation
166
rates 15–25 RPM searah jarum jam (putaran clock wise). Antena terdiri
dari tiga bagian khusus yaitu:
 Motor yang memutar antena

 Servo atau sinkro sistem yang terdiri dari generator sinkro
(servo). Pada antena yang mengatur putaran gir mikro swit pada
antena dan motor sinrkonnya pada putaran pembelok TSK.
 Mikro swit gunanya untuk menunjukkan cahaya haluan
(heading plas) kecuali antena yang berbentuk parabol itu,
ketiga bagian ini biasanya ditempatkan dalam satu kotak yang
disebut pedestal.
Gambar 96. Antenne Radar
Tombol-tombol Pengatur dan Switch-switch operasi

 Primer Kontrol
Tombol-tombol primer ini adalah yang paling banyak digunakan
ketika menggunakan pesawat radar dan terdiri atas :
Power Switch
Switch yang menghubungkan tegangan jala-jala pada semua bagian-

bagian radar diberi petunjuk off-stan by – operate. Bila pesawat
tidak digunakan switch baru pada kedudukan off. Bila radar akan
167
digunakan tempatkan switch pada kedudukan stan by setelah ini
nantikan 3-5 menit sampai lampu yang berpetunjuk siap menyala
ready light. Waktu terluang tersebut gunanya untuk
memanaskan pilament-pilament tabung. Setelah itu tempatkan
switch pada kedudukan operate, radar mulai memancarkan dan
menerima pulsa-pulsa.
Suppresor Control
Pantulan dari percikan air laut yang dapat timbul di sekitar sasaran
pada tabirBila laut di sekitar sasaran cukup tenang dan cerah,
tempatkan tombol pada nol maka remah-remah laut/sea return
akan lenyap. Tetapi harus diperhatikanpula bila penalaran terlalu
tinggi, maka gambar sasaran akan gunanya untukmencegah sea
return atau mencegah timbulnya gema-gema pudar atau hilangsama
sekali.
Range Switch
Gunanya untuk memilih jangkauan / range yang diperlukan
Dimer Light Switch

Gunanya untuk mengatur nyala lampu penerangan panel
Cursor dan Movable Azimut Control

Arah tiap sasaran adalah tujuan utama dari pengamat. Untuk ini
pada table dipasangkan dua buah piring azimut yang terdiri dari
azimut tetap dan azimut bergerak (mopable azimut control).
 Sekunder Control
Pengatur-pengatur ini disebut demikian karena pemakaiannya
tidak sebanyak penggunaan primer kontrol, dan terdiri dari :
168
Flas Control
Gunanya untuk mengatur nyala cahaya lampu haluan agar nyalanya
cerah dan bersih. Kadang-kadang juga untuk menempatkan cahaya
itu tepat pada haluan atau 00. piringan skala tetap. Bila cuaca
cerah ada baiknya para navigator memeriksa kebenarannya
dengan menggunakan baringan pandangan.
Contras control
Gunanya untuk mengatur nyala sasaran pada tabir. Tapi tidak sama
dengan gain pada primer kontrol. Bila gambar dibuat terlalu
terang, maka dibelakang tabir akan timbul cahaya yang
menyebabkan gambar menjadi kabur/pudar.
Focus control
Tombol ini mengatur nyala titik pusat tabir agar sasaran dan cincin-
cincin jarak dapat dilihat dengan jelas.
Brilliance/Anti Clutter/FTC Control

Pada kedudukan on, akan mengurangkan cerahnya sasaran. Kalau
kapal mengolah gerak pada cuaca buruk, gunakan tombol ini agar
kontras antara gambar sasaran dengan remah-remah laut
berlangsung dengan baik. Seharusnya tombol ini digunakan
bersama-sama dengan suppresor control.
Center control
Tombol ini selalu ditempatkan pada kedudukan close. Kecuali
mengolah gerak pada jalur pelayaran sempit dengan jarak 1/sd 2
mil. Bila tombol berada pada kedudukan open maka pusat tabir akan
berbentuk cincin yang menunjukkan jarak 0 Mil.
Ring Intensity
Tombol ini mengatur cera gelang-gelang fix dan variable
169
Ring FIX – VAR
Jika tombol berada pada kedudukan fix maka pada tabir akan
kelihatan 3 atau 4 gelang-gelang jarak. Agar gelang-gelang ini
terlihat dengan jelas, harus diatur dengan tombol ring
intensity. Pada range yang dekat gunakanlah intensity ini
seminimum mungkin agar gambar terlihat dengan jelas. Bila pada
tabir kelihatan 4 gelang-gelang jarak, maka jarak antara dua gelang
akan sama dan sama dengan ¼ jarak skala yang digunakan. Bila
tombol diletakkan pada kedudukan var, maka keempat gelang tadi
akan lenyap dan yang tinggal hanya satu saja. Gelang yang satu ini
dapat diatur oleh tombol pengatur variable ring, dengan mengatur
tombol ini, jarak yang dinyatakan oleh variable ini dapat dibaca
pada indikator yang tersedia. Pembacaan tersebut dalam mil dan
besar jangkauan yang dapat ditunjukkan oleh gelang jarak berubah
(variable range marker) ini yang tergantung juga pada range switch
yang digunakan (bila range switch menunjukkan 8 mil, jangkauan
maksimumnya juga 8 mil). Agar sasaran dapat dihitung dengan
cermat, maka aturlah gelang ini sampai menyinggung ujung sasaran
sebelah dalam, lalu bacalah jaraknya pada indikator jarak. Guna
utama dari variable range marker yaitu untuk menentukan
kecepatan relatif (pada plotting) dan untuk menentukan jejak antara
kapal pengamat dengan kapal sasaran, serta menentukan
kedudukan fix, yaitu dengan jalan berobah-obah ini seperti jarak
capai maksimum range fix-nya.
Dimer Control
Dimer control pada pengaturan-pengaturan sekunder ini digunakan
untuk mengatur nyalanya penerangan skala azimut.
Test Button
170
Gunanya untuk mentest bagian pemancar dan penerima radar,
dengan menggunakan bantuan kotak gema (echo box). Caranya
lihat sasaran maya.
Prosedur Pengoperasian Radar
Prosedur Menghidupkan (On)
Pada prinsipnya prosedur penggunaan radar adalah sama untuk semua

jenis radar dan prosedur penggunaan biasanya ada dalam buku manual
operasi. Sebelum memutar tombol utama dan tombol-tombol function
pada posisi “ON” pastikan tombol-tombol pada panel radar berada
pada posisi “OF”/penuh berlawanan dengan arah jarum jam. Setelah
bagian tombol-tombol pada panel radar berada pada posisi
sebagaimana di atas maka radar dapat kita hidupkan (pastikan
bahwa antena dapat berputar dengan bebas). Kemudian dilanjutkan
prosedur pengoperasian sebagai berikut:
 Perhatikan setting jarak tidak terlalu pendek

 Selaraskan kecerahan
 Selaraskan fokus dengan memperhatikan gelang jarak
 Selaraskan amplifikasi sampai berbentuk bintik-bintik kabur
pada skrin
 Set garis jarak pada kisaran jarak yang rendah dan gunakan
pemilihan frekuensi secara otomatis.
 Selaraskan penekanan gema laut untuk mendapatkan kontras
yang baik
 Set switch jarak sesuai keperluan dan selaraskan lagi switch
focus
 Pastikan gambar berada di tengah-tengah
171
 Set penanda haluan pada 00 atau pada haluan kapal sesuai
tampilan yang akan digunakan.
Hal lain yang perlu diperhatikan sebelum pengoperasian radar adalah:
 Semua switch dalam kaeadan minimum
 Kekuatan listrik yang betul
 Pastikan tidak ada orang disekitar antenna atau antenna betul-
betul bebas dari hambatan seperti tali atau benda lain
yang akan mengganggu perputaran antena.
Prosedur Mematikan (Off)

Bila radar tidak akan digunakan dalam periode waktu yang panjang,
putartombol function dan antena pada posisi Off selanjutnya tombol-
tombol yang lainputar pada posisi sebelum diaktifkan.
Gambar 97. Diagram Sederhana Sistem Radar
Hal penting yang harus diperhatikan pesawat Radar adalah :
a. Jangkauan (Range)
Dalam kondisi normal dimana antene Radar berada pada ketinggian
50 kaki diatas permukaan air, pesawat radar dapat memberikan data
yang jelas dari : Garis pantai, dan obyek- obyek dipermukaan laut.
172
b. Ketelitian jarak ( Range accuracy )
Untuk mengukur jarak suatu obyek secara teliti,
c. Perbedaan jarak
Dalam jangkauan radar 1 mil masih dapat dibedakan
d. Ketelitian baringan
Semua obyek yang ada didalam layar Radar dengan cepat dapat
diambil baringannya. Ketelitian dari pengambilan baringan
sebenarnya kesalahan yang terjadi maksimum 1 0.
Radar sebagai Alat Penentu Posisi Kapal

Data-data Radar dinyatakan dalam bentuk gambar pada Cathode Ray
Tube (CRT) yang disebut juga PPI (Plan Position Indicator), gambar
tersebut serupa dengan bagian peta dengan range yang dipasang.
Dalam cuaca baik akan sangat bermanfaat untuk menjalankan pesawat

radar yang dapat terlihat jelas mengenal karakteristik suatu daerah
perairan, pada waktu masuk pelabuhan atau bagian- bagian dari suatu
pantai.
Dengan demikian berdasarkan pengalaman yang ada dalam tampak
terbatas kita sudah mengenal daerah tersebut walaupun hanya tampak
dalam layar radar.
Penunjukan gambar didalam layar radar serta baringan/arah yang

diambil, harus memperhatikan terlebih dahulu pengaturan kompas
yang dipergunakan. Gambar radar dinyatakan dengan haluan kapal
pada bagian depan layar hal ini menguntungkan navigator,menjadi
lebih mudah melihat apakah jalannya bebas dari daratan, buoys atau
kapal-kapal.
173
Hal ini lebih sering dilakukan khususnya jika melewati alur pelayaran
sempit, sungai yang lebih penting adalah bebas alur kiri atau
kanansedangkan arah haluan kapal sebenarnya dapat dibaca dengan
menggunakan kompas.
Gambar 98. Penentuan posisi dengan Radar
Suatu contoh Radar, dimana teluk tidak Nampak secara nyata pada
gambar dibawah ini.
Gambar 99. Problema baringan teluk
174
Cara Penentuan Posisi Kapal Dengan Hasil Pengamatan Radar.
Dengan baringan dan jarak
Sebuah kapal berlayar dengan haluan sejati 0200, membaring sebuah

tanjung A tepat melintang dilambung kiri kapal, dengan jarak 7 mil.
Gambar yang akan Nampak diRadar adalah seperti di bawah ini (lihat
gambar. 4.49.).
Gambar 100. Baringan dan jarak
Dengan 2 (dua) baringan dan jarak

Perlu diingat bahwa penentuan jarak dengan radar lebih baik daripada
baringan radar.
Gambar 101. Dua Baringan dan Jarak
175
Dengan 3 (tiga) benda obyek yang kecil (mempergunakan jarak)
Tiga buah obyek yang kecil diukur jaraknya, mungkin akan terbentuk
perpotongan busur yang kurang baik seperti tampak pada gambar
dibawah ini (lihatgambar.4.52).
Gambar 102. Tiga benda Baringan
Dengan pengukuran jarak dari 3 obyek yang tajam
Berlayar melewati sebuah selat sempit dengan memilih obyek- obyek

yang baik untuk target Radar, akan memberikan posisi yang baik pula.
(Lihat gambar. 4.53)
Gambar 103. Pengukuran Jarak Tiga Benda
176
Ada beberapa simbol dari switch dan control yang dapat dijumpai
didalam pesawat Radar antara lain seperti pada gambar dibawah ini.
Gambar 104. Symbol dari switch dan control pada pesawat
Gema Radar Tidak Beraturan Pada Air Permukaan (Seareturn)
Tidak semua gema radar diproduksi oleh alat navigasi keras seperti
Kapal, pelampung dan daratan. Beberapa gema radar yang tidak
beraturan pada permukaan air laut, khususnya pada jarak dekat oleh
patahan, batu karang, khususnya dicuaca yang berangin dan badai.
Gema-gema ini terlihat dilayar radar pada skala jarak pendek seperti
multi gema kecil hamper kekapal sendiri. Dibawah angin yang tinggi
dan kondisi yang ekstrim gema dari kekacauan laut mungkin muncul
sebagai background tebal dari bentuk kekacauan hamper suatu tampilan
yang solid/padat, sejauh satu sampai tiga mil diseluruh arah dari kapal
sendiri, tetapi arah yang paling buruk dimana angin berhembus
mengarah ke kapal. Radar telah mempunyai control dari seaclutter, yang
177
dapat digunakan untuk meminimalisasi efek atas kekacauan laut yang
tertangkap dilayar.
Gema palsu/salah (false echoes)
Kadang-kadang, gema bias Nampak pada layar pada posisi dimana

disana tidak ada target yang nyata (actual). Tipe target ini disebut false
echo (gema palsu). Suatu waktu itu diketahui sebagai Ghost image
(imej hantu), tidak langsung gema atau multigema tergantung pada
bagaimana tampilan ini dihasilkan.
Image hantu biasanya mempunyai kemiripan bentuk dari gema asli,

tapi pada umumnya, mereka Cuma sebentar-sebentar dan kurang baik
dalam penggambaran. Image hantu yang sebenarnya menguasai suatu
hubungan tetap dengan respek keimage sebenarnya dan
karakteristiknya memproduksi lebih mirip bentuk dengan suatu
kecenderungan untuk mengotori layar. Image hantu suatu waktu
disebabkan oleh target yang lebar, luas, permukaan rata/halus
bagaikan tampilan ini lewat didekat kapal Anda.
Image hantu kadang-kadang ditunjuk sebagai gema tidak langsung. Gema

tidak langsung mungkin Nampak ketika disana terdapat target yang
besar, seperti melewati kapal pada jarak yang pendek/dekat, atau suatu
pantulan permukaan, seperti cerobong kapal atau spotlight pada kapal
anda dijalur dengan antenna. Sinyal, pada pertama kali mengenai
sisi rata/halus dari target yang besar, akan direfleksikan dan berikutnya
gema kembali ke antenna dan ditunjukkan pada display. Bagaimana
pun, refleksi yang sama mungkin juga mengenai tiang kapal atau
halangan lain dan kemudian tertangkap oleh antenna radar dengan
kekuatan yang cukup untuk Nampak sebagai suatau target pada layar
radar pada berbagai lokasi.
178
Multigema dapat muncul jika ada target yang besar dan mempunyai
permukaan vertical yang luas kekapal anda pada perbandingan jarak
dekat. Sinyal transmisi akan direfleksikan kembali dan seterusnya
antara permukaan vertical yang luas dari target dan kapal anda.
Demikian, multigema akan Nampak melebihi gema target asli pada
bearing yang sama seperti yang ditunjukkan gambar dibawah ini.
Gambar 105 Multi Gema melebihi gema target asli
Mengidentifikasi gema-gemakritis
Radar juga dapat melihat gema dari hujan atau salju. Gema dari hujan
mendadak terdiri atas gema kecil yang tak terhitung banyaknya,
secara terus menerus berubah ukuran, intensitas, dan posisi.
Kembalinya ini suatu waktu Nampak sebagai area kabut/kabur yang
besar/luas didisplay tergantung pada intensitas dari turunnya hujan
atau salju di sel badai. Sel biasanya mungkin dapat dilihat pada
jarak/jangkauan yang jauh tiba ke ketinggian tingginya diatas radar
horizon dan sangat menolong untuk mengamati potensi kondisi cuaca
buruk. Jika kembalinya dari hujan mendadak tidak diinginkan, control
untuk kekacauan laut (rain clutter) dapat disetel untuk meminimalisir
efek pada layar radar.
179
Cerobong, tiang atau mesin, (dimana berlokasi dekat dengan susunan
antena) dapat menyebabkan bayangan. Area bayangan dapat di dikenali
sejak diluar gangguan disana akan ada reduksi dari target dan
intensitasnoise, walaupun tidak begitu perlu suatu pemotongan
komplit yang terlihat dilayar. Bagaimanapun, jika sudut bayangan lebih
dari beberapa derajat, itu mungkin blind sektor.
Dibeberapa sector bayangan intensitas beam mungkin tidak cukup

untuk memperoleh gema dari suatu objek kecil meskipun dalam jarak
dekat, meskipun kenyataannya bahwa suatu kapal yang besar dapat
dideteksi pada jarak yang jauh lebih besar.
Untuk alasan ini, siku-siku luas dan bearing relative atas sector bayangan
manapun harus ditentukan pada instalasi. Suatu waktu bayangan dapat
dilihat dilayar dengan menaikkan gain radar sampai noise ada. Sektor
paling gelap mengindikasikan kemungkinan area yang
dibayangi/berbayang. Informasi ini harus ditempatkan dekat unit
display, dan operator harus waspada dari objek di sektor buta (blind
sector) ini.
Gema dilayar radar tidak selamanya langsung kembali keantenna radar.

Ada beberapa tipe dari gema palsu/salah yang dapat muncul didisplay
jika terjadi kondisi tertentu. Bagian yang mengikuti, dengan singkat
menjelaskan susunan/polagema yang mungkin dihasilkan oleh gema-
gema palsu ini dan kemungkinan besar penyebabnya. Itu harus dicatat
oleh operator radar, melalui observasi/pengamatan, latihan dan
pengalaman biasanya dapat mendeteksi kondisi ini secara cepat.
Suatu bagian paling kecil dari RF (Radio Frequency) energy dari tiap
detak (pulse) transmisiter radiasi keluar membatasi beam radar,
memproduksi pola side lobe. Side lobe normalnya tidak mempunyai
efek dari jauh atau permukaan objek kecil, tapi gema dari objek besar
180
dijarak pendek dapat menghasilkan suatu pola pada layar radar mirip
suatu jarak/jangkauan lingkaran, atau Nampak sebagai suatu seri
pembentukan gema rusak/pecah. Gema side lobe normalnya terjadi
pada suatu jarak dibawah 3 mil dan biasanya dapat dikurangi secara
hati-hati/perlahan melalui reduksi atas Gain atau penyetelan yang
tepat dari control sea clutter.
Garis bagian atas display radar mengindikasikan jalan dan kecepatan

kapal bersama dengan posisi dari kapal, yang mana akan diganti dengan
posisi kursor ketika diaktifkan pada display radar (input heading
dibutuhkan). Menu control akan Nampak disisi kanan display radar
dalam layar penuh. Dari standar ddisplay tersebut diatas maka hamper
semua masalah yang diinginkan dapat terjawab pada gambar.
Disamping mengetahui posisi kapal, arah haluan dan kecepatan kapal
yang dikemudikan dapat mengetahui jarak kapal-kapal atau benda-
benda disekeliling kapal bahkan dapat diketahui haluan dan kecepatan
kapal lain.
3) Mengoperasikan Satellite Navigation
Penentuan posisi dengan sistem satelilite Navigation, didasarkan pada

pengukuran perubahan frequency yang terjadi sewaktu penilik
memonitor sebuah satelit yang sedang mengorbit bumi dengan gerakan
relative terhadap penilik tersebut dipermukaan bumi.
Secara praktek pengoperasian pesawat Satellite Navigation sangat

mudah dilakukan, pesawat dihidupkan pada saat meninggalkan
pelabuhan dimana kapal sudah memulai berlayar menuju target. Pesawat
terdiri dari sebuah receiver sebuah data Processor dan sebuah
computer. Receiver yang menerima lewat antenne diproses didalam
181
pesawat dan memberikan hasilnya pada layar atau kadang-kadang
dilengkapi pula dengan sebuah printer (alat pencatat).
Sebelum dilakukan observasi maka perlu dilihat dulu satelit mana dan
jam berapa akan dapat diambil, tentu saja dipilih yang memiliki sudut
elevasi yang baik (100–700). Jadi Navigator sudah dapat menduga pada
jam berapa satelit akan memberikan posisi yang baik.
Dapat juga dilakukan dengan melihat sebuah tabel, satelit apa yang akan
muncul didaerahnya. 2 (dua) menit sebelum muncul, satelit tersebut
akan memberikan sinyal bahwa akan memberikan posisi, tepat
saatnya maka alat pencatat berbunyi serta data posisi kapal tertera
dilayar.
Keuntungan dan Kerugian Satellite Navigation

Dibandingkan dengan pesawat-pesawat Navigasi elektronik yang lain
maka satellite Navigation mempunyai beberapa keuntungan dan
kerugian sebagai berikut:
a. Keuntungan :
 Dapat digunakan diseluruh permukaan bumi,
 Posisi lebih akurat dari cara navigasi yang lain,
 Navigator tidak terlalu sulit mempergunakannya, dan pemilik
pesawat tidak perlu membayar apapun untuk pengelolaan sistem,
 Tidak memerlukan peta khusus,
 Posisi diberikan dalam bentuk latitude dan longitude serta tidak
memerlukan koreksi-koreksi, karena sudah dihitung
olehkomputer,
 Kesalahan pemilihan jalur tidak akan mungkin terjadi,
 Sistem ini tidak mungkin terjadi refleksi dari gelombang radio,
 Dengan sistem komputer, maka alat tersebut dapat dipergunakan
untuk perhitungan hal-hal yang lain. Misalnya untuk menghitung
182
jarak dan haluan dari satu tempat ketempat yang lain.
b. Kerugiannya :
 Harganya mahal.
 Interval antara 2 posisi yang diberikan adalah maksimum 4 jam,
interval ini terlalulama untuk dioperasikan.
 Kesalahan pada data mengenai haluan kapal maupun kecepatan,
dapat terjadi,
 Masih ada kemungkinan munculnya pengembangan sistem satelit
yang baru,
 Tidak dapat digunakan oleh pesawat terbang
4) Mengoperasikan Global Positioning System
GPS (Global Positioning System). Nama formalnya adalah “navtar gps”

(navigation satelite timing and ranging global positioning system)
merupakan cara untuk menentukan posisi kapal/pesawat terbang
(sekarang posisi mobil) didesain untuk dapat digunakan dalam segala
cuaca untuk menentukan posisi (tiga demensi) dan kecepatan dengan
ketelitian yang tinggi serta informasi waktu secara terus-menerus di
seluruh dunia. Gps direncanakan tahun 1973 (oleh Angkatan
UdaraAmerika) dikhususkan untuk pertahananAS dan sekutu-
sekutunya Pada Tanggal. 22 – 02 – 1978 mulai digunakan untuk sipil,
satelit yang dilucurkan dinamakan blok I.
KEMAMPUAN GPS
Memberikan : posisi (lintang, bujur, dan tinggi di atas permukaan laut),

kecepatan dan waktu secara akurat (teliti) pada setiap waktu dan
tempat dan tidak dipengaruhi oleh cuaca. Ketelitian GPS dipengaruhi
oleh :
183
1. Metode penentuan posisi yang digunakan.
2. Geometri dan distribusi dari satelit-satelit yang diamati.
3. Ketelitian data yang digunakan.
4. Metode pengolah data yang digunakan.
5. Selain itu juga dapat dipergunakan utnuk mentransfer waktu
dari satu tempat ke tempat lain.
6. Dalam mentransfer waktu dari satu benua ke benua lain
memiliki ketelitian yang sangat tinggi sampai dengan tingkat
nanodetik.
GPS dapat juga dipergunakan dalam kegiatan olah raga dan rekreasi
seperti :Mendaki gunung, Reli mobil/motor, Safari, Lomba perahu layar
Memancing dan ski.
Bagian/segmen GPS
Terdiri dari 3 segmen yaitu :
1. Satelit-satelit (diangkasa).
2. Sistem kontrol (tediri dari stasiun-stasiun pemonitor dan
pengontrol satelit).
3. Pemakai( pesawat penerima dan pengolah sinyal).
Segmen Satelit (Angkasa)
 Satelit gps diluncurkan pertamakali pada tanggal 22-2-1978 (

adalah tipe blok I).
 Sampai dengan tahun 1985 ada 10 satelit blok Ilagi yang
diluncurkan.
 Satelit ini merupakan percobaan saja.
 Pada tahun 1994 satelit yang benar-benar lengkap telah
diluncurkan yang dinamakan dengan satelit blok II.
184
 Terdiri dar 24 satelit yang cangih dan dapat diandalkan.
 Setiap satelit secara kontinyumemancarkan gelombang pada 2
frekuensi dinamakan dengan l band.
 L band dinamakan dengan l1 dan l2.
 L1 berfrekuensi 1575,42 mhz. L2 berfrekunsi 22760 mhz.
 L1 membawa 2 buah kode yang dinamakan pcp code (precisor
private code) dan kode c/a (clear accesor/course acqusition)
 L2 hanya membawa 1 kode c/a
 Dengan mengamati sinyal-sinyal dari satelit dalam jumlah dan
waktu yang cukup. Kita dapat memprosesnya untuk
mendapatkan informasi mengenai posisi, waktu dan kecepatan.
Segmen kontrol
 kelayakan satelit-satelit gps dimonitor dan dikontrol oleh sistem

kontrol yang terdiri dari beberapa pengontol yang tersebar di
seluruh dunia.
 Posisi pengotrol berada di :
o Di pulau ascension (samudera atlantik bagian selatan).
o Diego garcia (samudera hindia).
o Kwajalein (samudera pasifik bagian utara).
o Hawai, colorado springs
Kontrol berfungsi untuk memonitor dan mengontrol kelayakan satelit

selain itu dapat juga dipergunakan orbit satelit
 Orbit satelit menentukan posisi dengan satelit

 Stasiun kontrol terdiri atas :
o Stasiun Bumi (Ground Control Stations/Gcs).
o Monitor Stations (Ms).
o Prelaunch Compatibility Station (Pcs).
185
o Master Control Stations (Mcs).
o Ms Bertugas Mengamati Seluruh Satelit GPS Secara Kontinyu.
o Data Dari Ms Dikirim Ke Mcs Untuk Diproses Guna
Memperoleh Parameter-Parameter Dari Orbit Dan Waktu,
Serta Parameter Lainnya.
o Hasil Perhtungan Dikirim Ke Gcs.
o Kemudian Informasi Tersebut Dikirim Ke Satelit-Satelit Gps
yang nampak Nampak
o Mcs Berfungsi Juga Sebagai Pengontrol Satelit.
Segmen pengguna
Segmen pengguna teridiri atas :
 Pengguna di laut.
 Di darat.
 Di udara.
 Di angkasa.
o Alat penerima gps (gps receiver) merupakan alat yang
menerima dan memproses dari satelit gps untuk digunakan
dalam penentuan posisi, kecepatan maupun waktu.
o Komponen penerima terdiri dari : antena dengan pre
amplifer, bagian rf (radio frekwensi) dengan pengidentifikasi
sinyal dan proses sinyal, proses ini untuk mengontrol
receiver, data sampling dan pemrosessan data osilator
presisi, catu daya, unit perintah dan tampilan, serta memori
dan perekam data
o Antena dengan pre amplifier (berfungsi untuk mendeteksi
dan menerima gelombang elektromagnetik yang datang dari
satelit gps serta mengubahnya menjadi arus listrik, arus ini
diperkuat dan dikirim ke receiver untuk diproses lebih lanjut.
186
o Antena harus mempunyai polarisasi lingkaran untuk
mengamati sinyal gps, serta harus sensitive.
Prosedur Menghidupkan GPS:
 Tekan tombol on/off untuk menghidupkan.

 Atur kecerahan cahaya di layar tampilan.
 Untuk mematikan tekan tombol on/off selama 3 detik
Mengoperasikan navigator
 Self location : GPS dapat memberikan kemudahan dan

kecepatandalam mengamatiposisi dibumi, waktu dan kalender.
GPS menerima data untuk dipergunakan untuk pembaharuan
data tentang waktu dan kalender. Proses memerlukan waktu
rata-rata 15 menit
 Cara Memasukan posisi dengan GPS :
o Tekan tombol pos, maka koordinat lintang dan bujur
(lat/lon), pos 1 akan berkedip.
o Tekan tombol pos/lintang akan berkedip
o Tekan + atau – untuk memilih utara/selatan
o Masukan data lintang
o Maka bujur akan berkedip
o Tekan+/- untuk memilih timur/barat (e/w)
o Pos i berhenti berkedip saat gps terkunci
 Memasukan tinggi antena :
o Tekan pos maka muncul pos i
o Tekan tanda panah ke bawah akan mucul pos 2
o Tekan ent. Untuk mengetahui data tinggi antena dari
permukaan laut rata-rata
 Posisi :
o Tekan pos 1
187
o Pos 1 mucul di layar
o Posisi ini selalu diperbaharui dalam setiap 1 detik
o Posisi lintang dan bujur (xy), atau posisi lintang dan bujur
serta tinggi dpl (xyz)
 Kecepatan dan arah
o Tekan nav
o Nav 1 akan mucul di layar
o Baris pertama menunjukan kecepatan dalam knots
o Baris kedua menunjukan arah kapal dalam derajat
 Memasukan titik posisi (way point)

o tekan wpt
o wpt 1 akan muncul dilayar
o Masukan nomor titik posisi, nomor ini ada dibaris kedua
o Tekan enter
o Muncul karakter pertama lat/lintang akan berkedip, masukan
data
o Pilih +/- untuk utara/selatan (n/s)
o Masukan koordinat lintang yang diinginkan
o Kemudian karakter pertama dari lon/bujur akan muncul
masukan data
o Pilih +/- untuk timur/barat (e/w)
o Masukan koordinat derajat dan menit dari bujur
o Tekan enter
 Menghapus titik posisi

o Tekan wpt
o Wpt 1 muncul di layar
o Masukan nomor wpt
o Tekan ent
188
o Tekan nav, sekarang posisi adalah :
o 00o00’000 n dan 00o99’000 e
o Namanya akan terhapus
o Tekan ent
 Melihat arah dan jarak terhadap wpt
o Tekan wpt
o Wpt 1 muncul di layar
o Masukan nomor wpt
o Tekan ent
o Dilayar akan muncul nomor yang kita masukan dan posisi
lintang dan bujur
o Tekan panah ke bawah maka akan muncul posisi wpt, arah
dan jauh serta perkiraan waktu untuk mencapai titik posisi
tersebut
5) Resume Echosounder Dan Sonar (PERAIRAN AKUSTIK)
Akustik (acoustics) adalah teori tentang gelombang suara dan

perambatannya didalam suatu medium.SONAR (Sound navigation and
Ranging) adalah peralatan yang digunakan untuk mendapatkan
informasi tenteng objek-objek bawah air yakni dengan pemancaran
gelombang suara dan pengamatan echo yang kembali dari objek yang
bersangkutan.Echosounder : sistem SONAR yang arah pancaran
gelombang suaranya vertical.Sonar : system SONAR yang arah pancaran
gelombang suaranyahorizontal.SejarahPertama dikembangkan oleh
Inggris pada masa pra perang dunia 2, dengan dibuatnya ASIDIC (Anti
submarine detection investigation committee).Pada masa perang Dunia 2
ASIDIC sangat berperan dan digunakan oleh angkatan laut
Negara-negara sekutu dan terbukti berhasil.Pasca perang Dunia, 2
digunakan juga untuk tujuan lain seperti penelitian sifat- sifdt akustik
189
dari air dan benda- benda bawah air, penetapan posisi benda- benda
bawah air dan lain sebagainya.Pada dekade 70-an barulah secara
intensif diterapkan dalam pendeteksian dan pendugaan stok ikan.
(berkembang pesat khususnya di Norwegia, Amerika, Jepang, Jerman
dsb. Secara umum teknologi akustik berguna untuk:
 Penentuan kedalaman air dalam pelayaran.Penentuan jenis dan

komposisi dasar laut (lumpur, pasir, kerikil, karang dsb).
Penentuan contour dari dasar laut.
 Penentuan lokasi tempat berlabuh kapal atau pemasangan
bangunan laut. Untuk eksplorasi minyak dan mineral di dasar
laut
 Untuk mempelajari proses sedimentasi.
 Untuk pertahanan dan keamanan, pendeteksian kapal-kapal
selam.
Penggunaan dalam kelautan/perikanan adalah sebagai berikut:
 Aplikasi dalam survey kelautan/perikanan.

 Aplikasi dalam budidaya perairan.
 Aplikasi dalam penelitian tingkah laku lkan.
 Aplikasi dalam studi penampilan dan selektifitas alat tangkap
 Sifat- sifat akustik obyek bawah air
Prinsip perambatan gelombang suarabergerak berasaskan prinsip

pengiriman gelombang suara melalui air. Gelombang suara pendek yang
dipancarkan dari transducer (menghasilkan getaran , vibrasi ) bergerak
maju melalui partikel- partikel medium air dengan kecepatan 1500
m/detik. Apabila gelombang suara tersebut mengenai target.Gelombang
tersebut akan dipantulkan kembali ke transducer dan perbedaan waktu
pancaran dan penerimaan digunakan untuk mengukur jarak
target/kedalamaan.
190
KOMPONEN UTAMA
Secara prinsip sistem sonar ( sonar dan echosounder ) terdiri dari empat
komponen utama yaitu Transmitter, Transducer, Receiver dan Display /
Rekorder. Ketika memulai suatu pulsa listrik untuk me-switch on (
modulate) transmitter, instrumen akustik ini dilengkapi juga dengan
Time base yang berfungsi untuk menghasilkan 'clock' dimana
memungkinkan diperoleh akurasi dari pengukuran ke dalam dan untuk
mengontrol (' pule repition rate' ) ada saat transmisi dilakukan
a) Transmitter
Transmitter adalah suatu komponen yang berfungsi untuk
menghasilkan pulsa listrik yang berfrekuensi dan panjang pulsa
tertentu tergantung desain transducer. Pulsa yang di bangkitkan
oleh oscillator kemudian di perkuat dengan power amplifier
sebelumpulsa tersebut disalurkan kepada transducer
b) Transducer
Transducer adalah komponen elektromagnetik yang berfungsi
untuk mengubah energilistrik menjadi energisuara ketika
gelombang suara akan dipancarkan dan sebaliknya mengubah
energisuara menjadi energilistrik ketika echo diterima. Selain itu
transducer juga berfungsi untuk memusatkan energisuara yang
dipancarkan sebagai beam. Ada dua jenis transducer yaitu
transducer nickel yang memakai prinsip magnetostriction dan
transducer keramik yang memakai prinsip electrostriction.
c) Receiver
Fungsi utama unit penerima adalah untuk memperkuat sinyal echo (
energi listrik ) yang lemah dari target yang dihasilkan oleh
transducer sebelum diteruskan ke recorder/ display unit / kertas
pencatat.
191
d) Display unit / recorder
Display unit berfungsi untuk menampilkan informasil data
kedalaman sasaran setelah gema dari sasaran diterima dan diproses
oleh unit penerima.
Untuk perum gema biasa (rekaman kertas) unit ini terdiri dari
motor pemutar, karet penggulung, jarum pencatat (stylus) dan
kertas perekam. Ada dua jenis kertas perekam yaitu kertas jenis
kering dan basah.
Untuk perum gema digital menggunakan tabung sinar katoda (CRT)

monokrom atau colour. Dan yang terakhir menggunakan data
kualitatif dan kuantitatif berdasarkan kekuatan echolgema sasaran
yang ditunjukan dengan variasi warna dan nilai kekuatan pantulan
echo. Pada umumnya echosounder yang digunakan nelayan
dinegara maju menggunakan 8 ( tiap warna dipisahkan dengan 6 dB
) atau 16 warna ( lebih peka ). Warna tersebut adalah : 1 litam =
tidak ada isyarat, biru tua = isyarat lemah, biru muda, hijau, kuning,
oren, merah dan coklat unluk isyarat sangat kuat.
PRINSIP KERJA
Echosounder memancarkan getaran pulsa pendek yang dihasilkan

transducer (100-1000 kali per menit) diarahkan ke dasar laut
(transmitter). Apabila getaran pulsa (suara) ini mengenai objek, dasar
laut atau ikan maka akan terjadi pemantulan yang di sebut gema (echo).
Pantulan echo ini akan diteruskan dan diterima kembali oleh transducer
(receiver). Pada saat ini gelombang suara telah bergerak dua kali
kedalaman: dari transducer ke dasar /sasaran dan dari sasaran ke
transducer. Dengan menghitung yang diperlukan dan kecepatan suara
dalam air, maka kedalaman sasaran dapat ditentukan. Contoh : apabila
192
diketahui masa pancaran pulsa dan penerimaan gema adalah 1 detik.
Maka kedalaman dasar adalah 750 meter yaitu : 1500/ 2.
INTERPRETASI DATA / REKAMAN, (Rekaman Gema Ikan, Gema

DasarLaut, Dan Gema target Lain)
Pada dasamya bentuk rekaman sasaran (ikan dan dasar perairan)
tergantungkepada:
 Karakteristik echosounder seperti sudut pancaran (beam angle),

panjang pulsa,kecepatan kertas pencatat, dan frekuensi.
 Kondisi kapal (kecepatan, stabilitas).
 Jenis dasar, kemiringan dasar dan kedalaman
REKAMAN ECHO IKAN

Rekaman echo ikan akan dipengaruhi oleh sudut pancaran, kedudukan
relatif ikan dalam alur. Kecepatan kertas, kecepatan kapal, dan panjang
pulsa yang dipancarkan oleh transducer. Seekor ikan akan kelihatan
seperti hurup V terbalik. Hal ini terjadi karena dalam sudut pancaran,
isyarat kuat ditengah menurun sampai ke bibir pancaran.
Hal-hal yang berhubungan dengan rekaman echo dasar laut :
 Diskriminasi dasar (seabed discrimination); kekuatan echo

tergantung jenisdasar (lembut, keras), semakin lembut semakin
lemah ekogram.
 Rekaman garis putih (whitelgrey line); pemisah target yang dekat
dengandasar, sangat berguna untuk trawlers.
 Rekaman profil dasar laut., gunakan sudut pancaran sempit
untukmemberikan gambaran profil yang jelas.
193
 Rekaman dasar akibat olengan kapal; ekogram akan tinggi
rendah terutamakalau menggunakan sudut pancaran sempit.
 Pengaruh panjang pulsa; pulsa pendek akan memberikan
diskriminasisasaran yang baik, kumpulan ikan kelihatan
berkelompok dan individuikan yang susah dijumlahkan.
Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Kekuatan Echo Dalam Air

Laut
 Kekuatan pancaran gelombang suara
 Jarak sasaran
 Kekuatan pantulan dari sasaran
 Jumlah tenaga yang dipantulkan dan diserap tergantung
kepadatan media tsb. Kalau perbedaan besar, intensitas pantulan
akan tinggi.
 Pengurangan oleh adanya buihgelombang udara.
 Pada saat kapal oleng, gelombang besar, atau kapal bergerak
mundur akan banyak buih dibawah lunas (bagian terbawah)
kapal. Buih ini akan menyerap tenaga sonic (pada saat
memantul) sehingga akan mengurangi kemampuan transducer.
Kadar penyerapan ini tergantung pada frekuensi dimana
transducer frekuensi rendah akan mudah terpengaruh
TOMBOL-TOMBOL DAN SWITCH
 ON-OFF, untuk menghidupkan dan mematikan alat; dapat

berfungsi sebagai control awal sebelum alat dioperasikan.
 Tombol "Even marker" berfungsi untuk melihat keadaan
rekaman/stylus apakah dalam keadaan baik atau tidak.
 Tombol pengatur jarak kedalaman: untuk echosounder rekaman
kertas: terdapat dua jenis jarak kedalaman; dangkal dan dalam.
194
Sebaiknya dilengkapi juga dengan pengukur jarak tambahan
yang dikenal dengan 'phasing range' yang berfungsi untuk
memberi pilih tombol cln kepada pengguna apakah akan
menggunakan jarak kedalaman dangkal (0-100 m) dan dalam
(0-300 m) atau untuk mendapatkan range kedalaman tertentu
misalnya 100160 m dst. Range kedalaman untuk echosounder
rekaman kertas biasanya telah ditentukan. Sedangkan untuk
echosounder lain bisa ditentukan sesuaikehendak pengguna.
 Tombol pengontrol panjang pulsa; hanya untuk echosounder
denganrekaman kertas. Untuk echosounder modern telah
ditentukan secara otomatis. Untuk mendapatkan diskriminasi
target dan dasar yang baik, gunakan pulsa terpendek.
 Tombol 'sensitivity control'. Harus diset dengan betul,
apabilaterialu rendahakan mengakibatkanekogram ikan tidak
dapat direkam, sedangkan apabila terlalu tinggi alat akan
merekam banyak gema gangguan.
 Tombol pengontrol garis putih; untuk membedakan gema ikan
dengan gemadasar apabila ikan berada dekat dasar laut.
 Tombol pengatur kecepatan kertas; kecepatan kertas ini
mempengaruhikejelasan (clarity) rekaman echo ikan dan dasar.
6) LORAN (Long Range Navigation)
Suatu sistem navigasi yang menggunakan pancaran isyarat dari stasiun

loran pada jarak yang jauh.Memberikan penentuan posisi dengan
penelitian yang cukup antara navigasi pantai dan samudera dalam
cakupan yang sesuai.Dikembangkan di Amerika serikat pada masa
perang dunia ke-2 sistem navigasi elektronik ini digunakan untuk
menentukan posisi kapal dengan menggunakan perbedaan waktu dalam
penerimaan pulsa dari suatu stasiun pemancar (stasiun induk/master
195
clan stasiun anak/wave).sistem ini secara luas disebarkan di Amerika
serikat dan perairan kanadajuga dibagian belahan bumi yang lain
termasuk atlantik utara pulau kanada utara dan tengah serta laut
mediterania.
Prinsip Kerja
a. Suatu pemancar dari suatu rantai stasiun pemancar dijadikan
stasiun induk (master station) yang memancarkan pulsa induk
untuk disampaikan kepada stasiun yang lainnya yang disebut
dengan stasiun anak (slavo stasiun):
b. Jika stasiun penerimaan berada berdekatan dengan dangan
stasiun anak maka pulsa dari stasiun induk akan diterima
terlebih dahulu dengan perbedaan waktu antara penerimaan
pulsa dari stasiun induk dengan dengan stasiun anak adalah
minimum.
c. Perbedaan waktu diperoleh dengan membandingkan antara
waktu penerimaan isyarat pulsa dari kedua stasiun pemancar;
d. Perbedaan waktu datangnya isyarat pulsa diukur secara kasar
dan diperhalus dengan membandingkan fase tiap-tiap
denyutnya; Perbandingan fase isyarat ini dilakukan secara
otomatis oleh alat penerima LORAN.
Ketetapan kedudukan atau posisi yang diperoleh tergantung pada jarak
antara stasiun-stasiun pemancar dan stasiun penerima LORAN
berada.Ketetapan akan berkurang dengan bertambahnya jarak antara
penerima dengan pemancar , akibat perubahan keadaan perambatan,
penyerapan tenaga saat isyarat merambat.
196
PERAMBA TAN GELOMBANG LORAN DAN KETETAPAN
KEDUDUKANNYA
 Ketetapan yang baik dapat diperoleh dengan LORAN, jika

penerimaan hanya dilakukan dengan gelombang bumi saja-.
 Gelombang bumi biasanya merambat hingga 1000 mil laut dari
pemancar;
 Selain melalui gelombang bumi , gelombang radio yang
dipancarkan oleh pemancar juga dapat melalui angkasa yang
disebut dengan gelombang angkasa;
 energiyang merambat di bumi dapat diterima langsung oleh
antena penerima, sedangkan energidari gelombang angkasa
diterima setelah dipantulkan oleh atmosfera (ionosfera).
PROSES PENGOPERASIAN LORAN
 Hubungkan listrik dari jala-jala kepesawat dengan penghubung

ON-OFF.
 Sesuaikan kedudukan LORAN masing-masing tombol station
selector, pasangan stasiunLORAN yang akan diambil, misalnya1
L 4. Maka tombol chanel berada pada tombol 1, Lalu tombol basic
PRR pada tombol 1 dan tombol spesifilk PRR ada pada angka 4;
 Bagian pengoperasian penyesuaian pada bagian ini adalah
bagian yangsangat panting untuk mendapatkan beda waktu.
Setelah kedudukan pada alinea 2 diatas selesai dilaksanakan ,
maka pada layar akan terlihat hasil yang diinginkan;
 Letakan tiap-tiap pulsa diatas pedestalnya, yaitu dengan
menggunakan tombol FUNCTION dan OPERATION.
197
 Apabila amplitude-amplitudo pulsa itu tidak sama maka harus
disamakan terlebih dahulu dengan menggunakan tombol
BALANCE atau AMPLITUDO BALANCE.
 Setelah penyeimbangan selesai Ialu dengan menggunakan
COARSE DELAY dan FUNCTION, usahakan agar ujung-ujung
kedua pulsa itu benar-benar tepat berimpitan,
 Setelah itu beda waktu dapat dilihatmeialui jendela penunjukan
beda waktu dengan demikian pengopersian LORAN pun telah
selesai.
198
3. Refleksi
Petunjuk :
1. Tuliskan nama dan KD yang telah anda selesaikan pada lembar tersendiri
2. Tuliskan jawaban pada pertanyaan pada lembar refleksi!
3. Kumpulkan hasil refleksi pada guru anda
LEMBAR REFLEKSI
1. Bagaimana kesan anda setelah mengikuti pembelajaran ini?

.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
..............................
2. Apakah anda telah menguasai seluruh materi pembelajaran ini? Jika
ada materi yang belum dikuasai tulis materi apa saja.
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
..............................
3. Manfaat apa yang anda peroleh setelah menyelesaikan pelajaran
ini?
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
..............................
4. Apa yang akan anda lakukan setelah menyelesaikan pelajaran ini?
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
..............................
5. Tuliskan secara ringkas apa yang telah anda pelajari pada kegiatan
pembelajaran ini!
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
...........................................................
199
4. Tugas
a. Mengamati
Mencari informasi tentang menerapkan alat navigasi konvensional dan

navigasi elektronik serta aplikasi dalam kegiatan di kapal perikanan.
b. Menanya
Diskusi kelompok tentang kaitan menerapkan alat navigasi konvensional
dan navigasi elektronik.
c. Eksperimen/explore
Demonstrasi menerapkan alat navigasi konvensional dan navigasi
elektronik secara berkelompok
Eksplorasi pemecahan masalah terkait menerapkan alat navigasi

konvensional dan navigasi elektronik.
d. Asosiasi
Menyimpulkan menerapkan alat navigasi konvensional dan navigasi
elektronik.
e. Mengkomunikasikan
Wakil masing-masing kelompok mempresentasikan hasil demonstrasi
menerapkan alat navigasi konvensional dan navigasi elektronik secara
berkelompok
200
5. Tes Formatif
1. Apa yang dimaksud dengan alat navigasi ?

2. Sebutkan sifat-sifat Magnit?
3. Apakah fungsi perum tangan ?
4. Bagaimana cara pengoperasian perum tangan?
5. Jelaskan tanda-tanda merkah pada tali perum tangan ?
6. Apa saja yang menentukan ketelitian pemeruman?
7. Apakah fungsi semat bayangan?
8. Bagaimana pengoperasian semat bayangan?
9. Apakah fungsi sextan?
10. Bagaimana cara pengoperasian sextan?
6. Umpan Balik dan Tindak Lanjut
Cocokanlah jawaban anda dengan seksama. Hitunglah jumlah jawaban anda

yang benar, kemudian gunakan rumus dibawah ini untuk mengetahui tingkat
penguasaan anda terhadap materi kegiatan belajar 3.
Rumus :
Arti tingkat penguasaan yang akan anda capai :
90 % - 100% = Baik sekali
80% - 89 % = Baik
70 % - 79 % = Cukup
0 % - 69 % = Kurang
201
Kalau anda mencapai tingkat penguasaan 80% atau lebih, anda dapat
meneruskan ke kegiatan belajar selanjutnya. Bagus. Tetapi kalau kurang dari
80 % anda harus mengulangi Kegiatan belajar 3, terutama pada bagian yang
anda belum kuasai.
C. Penilaian
1. Sikap
a. Sikap Spiritual
Pedoman Observasi Sikap Spiritual
Petunjuk :
Lembaran ini diisi oleh guru untuk menilai sikap spiritual peserta didik.
Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap spiritual yang ditampilkan
oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai berikut :
1. Selalu, apabila selalu melakukan sesuai pernyataan.

2. Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dankadang-kadang
tidak melakukan.
melakukan.
4. Tidak pernah, apabila tidak pernah melakukan.
Kelas : ………………….
202
Skor
1 2 3 4
Berdoa sebelum dan

1 sesudah melakukan
sesuatu
Mengucapkan rasa syukur
atas karunia Tuhan sesuai
2
dengsn agama masing-
masing
Memberi salam sesuai
agama masing-masing
3 sebelum dan sesudah
menyampaikan
pendapat/presentasi
Mengucapkan keagungan
Tuhan apabila melihat
4
kebesaran Tuhan sesuai
agama masing-masing
Menambah rasa keimanan
akan keberadaan dan
5 kebesaran Tuhan saat
mempelajari ilmu
pengetahuan
Jumlah Skor
203
b. Sikap Sosial
1) Jujur
Pedoman Observasi Sikap Jujur
Petunjuk :
dalam kejujuran. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap
jujur yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai
berikut :
1. Selalu, apabila selalu melakukan sesuai pernyataan.

2. Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dankadang-
kadang tidak melakukan.
3. Kadang-kadang, apabila kadang-kadang melakukan dan sering
tidak melakukan.
4. Tidak pernah, apabila tidak pernah melakukan.
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
1 Tidak nyontek dalam

mengerjakan ujian/ulangan
Tidak melakukan plagiat
(mengambil/menyalin karya
2 orang lain tanpa menyebutkan
sumber) dalam mengerjakan
setiap tugas
3 Mengemukakan perasaan
terhadap sesuatu apa adanya
4 Melaporkan data atau informasi
apa adanya
204
5 Mengakui kesalahan atau
kekurangan yang dimiliki
Jumlah Skor
2) Disiplin
Pedoman Observasi Sikap Disiplin
Petunjuk :
dalam kedisiplinan. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap
disiplin yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai
berikut :
Ya = apabila siswa menunjukkan perbuatan sesuai aspek

pengamatan
Tidak = apabila siswa tidak menunjukkan perbuatan sesuai aspek
pengamatan.
Kelas : ………………….
205
Melakukan Ket.
No Aspek yang diamati
1 2
1 Masuk kelas tepat waktu
2 Mengumpulkan tugas tepat waktu
3 Memakai seragam sesuai

tata tertib
4 Mengerjakan tugas yang diberikan
5 Tertib dalam mengikuti

pembelajaran
6 Mengikuti praktikum sesuai dengan
langkah yang ditetapkan
7 Membawa buku tulis sesuai mata
pelajaran
8 Membawa buku teks mata pelajaran
Jumlah
Baik Sekali : apabila terdapat 7 – 8 jawaban YA
Baik : apabila terdapat 5 – 6 jawaban YA
Cukup : apabila terdapat 3 – 4 jawaban YA
Kurang : apabila terdapat 1 – 2 jawaban YA
3) Tanggung Jawab
Pedoman Observasi Sikap Tanggung Jawab
Petunjuk :
dalam tanggung jawab. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai
206
sikap tanggung jawab yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan
melakukan
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
1 Melaksanakan tugas individu

dengan baik
2 Menerima resiko dari tindakan
yang dilakukan
3 Tidak menuduh orang lain tanpa
bukti yang akurat
4 Mengembalikan barang yang
dipinjam
5 Meminta maaf atas kesalahan
yang dilakukan
Jumlah Skor
207
4) Toleransi
Pedoman Observasi Sikap Toleransi
Petunjuk :
didik dalam toleransi. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai
sikap toleransi yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria
sebagai berikut :
melakukan

Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
1 Menghormati pendapat teman
Menghormati teman yang
2 berbeda suku, agama, ras, budaya,
dan gender
3 Menerima kesepakatan meskipun
berbeda dengan pendapatnya
4 Menerima kekurangan orang lain
5 Mememaafkan kesalahan orang

lain
Jumlah Skor
208
5) Gotong Royong
Pedoman Observasi Sikap Gotong Royong
Petunjuk :
didik dalam gotong royong. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor
sesuai sikap gotong royong yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan
2. Sering, apabila sering melakukan sesuai pernyataan dankadang-
melakukan
Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
1 Aktif dalam kerja kelompok
2 Suka menolong teman/orang

lain
209
3 Kesediaan melakukan tugas
sesuai kesepakatan
4 Rela berkorban untuk orang lain
Jumlah Skor
6) Santun
Pedoman Observasi Sikap Santun
Petunjuk :
dalam kesantunan. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai sikap
santun yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria sebagai
berikut :

tidak melakukan

Kelas : ………………….
210
Skor
1 2 3 4
1 Menghormati orang yang lebih

tua
Mengucapkan terima kasih
2 setelah menerima bantuan orang
lain
3 Menggunakan bahasa santun saat
menyampaikan pendapat
4 Menggunakan bahasa santun saat
mengkritik pendapat teman
5 Bersikap 3S (salam, senyum,
sapa) saat bertemu orang lain
Jumlah Skor
7) Percaya Diri
Pedoman Observasi Sikap Percaya Diri
Petunjuk :
didik dalam percaya diri. Berilah tanda cek (v) pada kolom skor sesuai
sikap percaya diri yang ditampilkan oleh peserta didik, dengan kriteria
sebagai berikut :
211
tidak melakukan

Kelas : ………………….
Skor
1 2 3 4
1 Berani presentasi di depan kelas
2 Berani berpendapat, bertanya,

atau menjawab pertanyaan
3 Berpendapat atau melakukan
kegiatan tanpa ragu-ragu
4 Mampu membuat keputusan
dengan cepat
5 Tidak mudah putus asa/pantang
menyerah
Jumlah Skor
212
2. Pengetahuan dan Keterampilan
Melalui pemahaman tentang materi pembahasan yang telah dikemukakan di

atas, setiap siswa diharapkan memiliki kemampuan atau kompetensi dalam
hal-hal berikut:
 Memberi penjelasan tentang dari navigasi konvensional dan elektronik
 Memberi penjelasan tentang peta laut untuk menarik garis-garis,
melukis sudut-sudut dan lain-lainnya dengan Alat-alat Menjangka
 Memberi penjelasan tentang dalamnya perairan dengan Peruman,
Echosounder
 Memberi penjelasan tentang kecepatan kapal dengan Topdal
 Memberi penjelasan tentang pengukuran sudut dalam bidang datar
 Memberi penjelasan tentang sudut-sudut untuk mengukur dalam
bidang datar dan vertical.
 Memberi penjelasan tentang membaring
 Memberi penjelasan tentang temperature,
 Memberi penjelasan tentang tekanan Udara
 Memberi penjelasan tentang pengukuran waktu.
 Memberi penjelasan tentang kecepatan dan arah angina
Indicator penilaian kemampuan atau kompetensi peserta didik adalah:

ketepatan penjelasan perbandingan dan contoh-contoh yang diberikan (lisan
dan tertulis) dengan bobot nilai sebesar 70% dan keaktifan individu dengan
nilai bobot sebesar 30%.
Penilaian dilakukan selama proses pembelajaran berlangsung, baik pada waktu
kegiatan belajar mengajar maupun melalui laporan pelaksanaan tugas latihan
yang dilakukan oleh siswa secara mandiri (perorangan ataupun kelompok).
213
III. PENUTUP
Buku teks bahan ajar siswa ini dibuat sebagai salah satu referensi sebagai bahan ajar
bagi siswa SMK paket keahlian Nautika Kapal Penangkap Ikan. Buku ini sebagai salah
satu sumber belajar untuk menerapkan implementasi kurikulum 2013. Sebagai
penulis yakin bahwa buku ini sangat jauh dari sempurna sebagai salah satu acuan
untuk penerapan implementasi kurikulum 2013. Oleh karena itu saya sebagai penulis
berharap adanya kritik dan saran yang membangun demi kesempurnaan dalam
penyusunan buku teks bahan ajar siswa ini.
Akhir kata, saya sebagai penulis berharap adanya kritik yang membangun. Semoga
buku teks ini bermanfaat bagi yang menggunakannya dan menambah kompetensi
siswa SMK pada umumnya, SMK paket keahlian Nautika Kapal Penangkap Ikan
214
Diunduh dari BSE.Mahoni.com
DAFTAR PUSTAKA
Bambang, S.A dan Indra K.D. (2008). Jilid I Buku Elektronik Nautika Kapal Penangkap
Ikan SMK. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan. Departemen
Pendidikan Nasional. Jakarta.
Choirul, A. (2008). Modul Elektronika Untuk SMP. SMK Negeri 1 Pasuruan. Pasuruan.
Dunlap, Shufeldt. (1981). Piloting and Reckoning. Xs Books, England.
Jayadin, A. (2007). Ilmu Elektronika (Elektronik Book). Bab I 4-8
Krisdiana, D. R. (2010). Alat Navigasi Konvensional dan Elektronik. Departemen

Pengelolaan Sumberdaya Kelautan PPPPTK Pertanian. Cianjur
(2010). Navigasi Elektronik Kapal Perikanan. Penerbit CV. Baruna
Ilmu Indonesia. Cianjur
Mallamasam, D (2009). Metodologi Penelitian. Universitas Hasanudin. Makasar
Muldan, M dan Irwan K. (2008). Modul PJJ Alat Navigasi Konvensional Bidang
Peminatan Nautika Perikanan Laut. Program D IV Joint Program PPPPTK Pertanian
dengan Politeknik Negeri Jember. Cianjur
(2008). Modul PJJ Ilmu Pelayaran Astronomi Bidang
Peminatan Nautika Perikanan Laut. Program D IV Joint Program PPPPTK Pertanian
dengan Politeknik Negeri Jember. Cianjur
Prahasta, E. (2009). Sistem Informasi Geografis: Konsep-
Konsep Dasar. Bandung: Informatika.
Soebekti, H.R. (1993). Intisari Pelayaran Datar. Penerbit Yayasan Pendidikan
Pelayaran Djadayat. Tanjung Priok. Jakarta
215

Kelas 11 SMK Pelayaran Kapal Perikanan 4

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kelas 11 SMK Pelayaran Kapal Perikanan 4

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kelas 11 SMK Pelayaran Kapal Perikanan 4

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

i

Pembelajaran kelas X dan XI jenjang Pendidikan Menengah Kejuruhan yang disajikan

KATA PENGANTAR .......................................................................................................................................... i

DAFTAR ISI .......................................................................................................................................................... ii

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................................................................... iv

PETA KEDUDUKAN BAHAN AJAR ...................................................................................................... viii

C. Petunjuk Penggunaan .................................................................................................................... 7

D. Tujuan Akhir ...................................................................................................................................... 9

E. Kompetensi Inti dan Kompetensi Dasar ............................................................................ 10

F. Cek Kemampuan Awal ............................................................................................................... 13

II. PEMBELAJARAN ................................................................................................................................... 14

Kegiatan Belajar 3. Menerapkan Prinsip Dasar Elektronika ............................... 15

B. Kegiatan Belajar ............................................................................................................................ 17

1. Tujuan Pembelajaran 3 ........................................................................................................ 17

2. Uraian Materi ............................................................................................................................ 18

6. Umpan Balik dan Tindak Lanjut ....................................................................................... 75

2. Pengetahuan dan Keterampilan ....................................................................................... 88

Kegiatan Belajar 4. Menerapkan penggunaan alat navigasi konvensional dan

B. Kegiatan Belajar ............................................................................................................................ 91

2. Uraian Materi ............................................................................................................................. 93

5. Tes Formatif .............................................................................................................................201

6. Umpan Balik dan Tindak Lanjut .....................................................................................201

2. Pengetahuan dan Keterampilan .....................................................................................213

III. PENUTUP ................................................................................................................................................214

Gambar 1. Atom Hidrogen ........................................................................................................................ 18

PK. NKPI Pelayaran Kapal Perikanan

C1 Dasar Bidang Keahlian

C2 Dasar Program Keahlian

Amplifier Pesawat pengeras / penguat

Atom Hydrogen Hanya mempunyai satu elektron yang mengelilingi satu

Sedemikian pentingnya pengetahuan ilmu pelayaran kapal perikanan untuk

Kegiatan pembelajaran dengan berbasis Teknologi pada hakekatnya merupakan

Pendekatan pembelajaran dengan sistem modul memberikan kesempatan kepada

Dalam Ilmu Pelayaran dapat dipelajari bagaimana cara melakukan tindakan-

a. Menunjukkan perilaku ilmiah (memiliki rasa ingin tahu, objektif, jujur,

1) Rangkaian Dasar Elektronika

b. Alat navigasi konvensional dan alat navigasi elektronik sesuai dengan

1) Menjelaskan pengertian navigasi konvensional dan elektronik.

5. Prinsip-prinsip Belajar, Pembelajaran, dan Penilaian

a. Berfokus pada peserta didik (student center learning),

a. Mengamati (melihat, mengamati, membaca, mendengar, menyimak)

a. Penilaian dilakukan berbasis kompetensi,

Penilaian dalam pembelajaran Ilmu Pelayaran Kapal Penangkap Ikan (IPKPI)

Peran Guru Antara Lain:

a. Membantu siswa dalam merencanakan proses belajar, memahami konsep

Modul ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan keterampilan kepada

Setelah selesai mempelajari materi ini peserta didik diharapkan dapat:

KOMPETENSI INTI DAN KOMPETENSI DASAR

BIDANG KEAHLIAN : PERIKANAN DAN KELAUTAN (PK)

KOMPETENSI INTI KOMPETENSI DASAR

KOMPETENSI INTI KOMPETENSI DASAR

Untuk mengukur penguasaan kompetensi-kompetensi yang akan dipelajari pada

1. Dapatkah anda menjelaskan apa yang dimaksud listrik? (YA / TIDAK)

Rencana Belajar Siswa

Pencapaian Alasan Paraf

Dalam kehidupan sehari-hari kita banyak menemui suatu alat yang

Revolusi besar-besaran terhadap elektronika terjadi sekitar tahun 1960-an,

Para perwira kapal/seorang navigator diperlukan dan sangat menentukan mampu

Kegiatan belajar ini bertujuan memberikan bekal pengetahuan dan

a. Setelah siswa mengamati demonstrasi penggunaan navigasi elektronik,