Kereta api Bukit Serelo

Kereta Api Bukit Serelo
ka BUKIT SERELO Kertapati ⇋ Lubuklinggau
kereta api Bukit Serelo di Stasiun Tebing Tinggi (Empat Lawang)
Ikhtisar
Jenis	Ekonomi
Sistem	Kereta api jarak jauh
Status	Beroperasi
Lokasi	Divre 3 Palembang
Terminus	Kertapati Lubuklinggau
Stasiun	6
Layanan	1
Operasi
Dibuka	2000
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Divisi Regional III Palembang
Depo	Kertapati
Rangkaian	CC201 CC204
Data teknis
Panjang lintas	304,9 km
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60–90 km/jam
Jumlah rute	S9-S10
Peta rute Kertapati – Prabumulih – Lubuklinggau Untuk KA Sindang Marga, Serelo, dan Prabu Jaya Legenda Kertapati K Simpang ke Indralaya Prabumulih ke Kotabumi, Martapura, Tanjungkarang Muara Enim Lahat Tebingtinggi Lubuklinggau ke Depot Pertamina Keterangan: Prabu Jaya berterminus di Prabumulih Prabu Jaya hanya berhenti di stasiun bertanda bolong

Kereta api Serelo atau Bukit Serelo merupakan kereta api kelas ekonomi yang melayani koridor Kertapati-Lubuklinggau, Sumatera Selatan. Sebelum KA Serelo dioperasikan, pernah ada KA kelas campuran eksekutif, bisnis dan ekonomi dengan nama KA Bukit Sulap yang berjalan pada siang hari. Namun, pelayanan KA Bukit Sulap dipecah menjadi KA Serelo untuk kelas ekonomi yang berjalan pada siang hari dan Sindang Marga untuk kelas eksekutif dan bisnis yang berjalan di malam hari.

Nama kereta api ini diambil dari nama perbukitan di bagian barat Sumatera Selatan, yakni Bukit Serelo. Perbukitan ini terletak di Desa Perangai, Kecamatan Merapi Selatan, Kabupaten Lahat.

• Kertapati
• Payakabung
• Prabumulih
• Muaraenim
• Lahat
• Bungamas (Hanya perjalanan dari Kertapati ke Lubuklinggau)
• Sukaraja (Hanya perjalanan dari Lubuklinggau ke Kertapati)
• Saungnaga (Hanya perjalanan dari Lubuklinggau ke Kertapati)
• Tebingtinggi
• Muara Saling (Hanya perjalanan dari Kertapati Ke Lubuklinggau)
• Kotapadang
• Lubuklinggau

• Pada 6 Juli 2005, sekitar pukul 14.45 WIB, dua kereta api Bukit Serelo dengan nomor S7 dan S8 bertabrakan di stasiun Banjarsari. Pada awalnya, pukul 14.00, KA S7 dengan lokomotif CC201 tujuan stasiun Lubuklinggau berhenti di emplasemen stasiun untuk menunggu bersilang dan tukar lokomotif dengan KA S8 yang ditarik lokomotif BB203 tujuan stasiun Kertapati. Setelah 45 menit, KA S8 datang dan seharusnya berhenti di sinyal masuk yang berkedudukan tidak aman, tetapi kereta tersebut justru tetap melaju hingga menabrak KA S7, menyebabkan salah satu kereta dari KA S7 anjlok sebanyak 2 as roda. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini, tetapi sebanyak 25 orang mengalami luka - luka.^[1]
• Pada 21 November 2006, sekitar pukul 09:00 WIB, 4 kereta terakhir dari kereta api Bukit Serelo anjlok di jembatan sungai Air Katih, Lubuklinggau. Sebanyak 3 kereta ekonomi anjlok dan 1 kereta ekonomi terjatuh ke sungai. Akibat kecelakaan ini, sebanyak 9 orang meninggal dunia dan 22 lainnya mengalami luka-luka.^[2][3]

• 
  Kereta api Serelo saat keluar dari Terowongan Gunung Gajah
• 
  Kereta api Serelo saat persiapan berangkat dari Stasiun Lubuklinggau
• 
  Kereta api Serelo tiba di Stasiun Lahat
• 
  Kereta api Serelo saat memeasuki Terowongan Gunung Gajah
• 
  Serelo kelas Ekonomi
• 
  Tampak dalam kereta api Serelo
• 
  Kereta Makan dan Pembangkit (KMP3) KA Serelo
• 
  Tampak dalam kursi KMP3 di Kereta api Serelo

• (Indonesia) Situs resmi kereta api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.

• Kereta api Rajabasa
• Kereta api Sindang Marga

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s

1. ^ "Dua KA Serelo Tabrakan di Banjarsari" (PDF). Sriwijaya Post. 12-10-2005. Diakses tanggal 03-10-2024.  Periksa nilai tanggal di: |access-date=, |date= (bantuan)
2. ^ Liputan6.com (2006-11-21). "Tujuh Penumpang KA Serelo Tewas". liputan6.com. Diakses tanggal 2024-11-07. 
3. ^ Liputan6.com (2006-11-21). "Tiga Gerbong Kereta Serelo Berhasil Dievakuasi". liputan6.com. Diakses tanggal 2024-11-07.