Grand Prix F1 Spanyol 2010

Grand Prix Spanyol 2010
Lomba ke-5 dari 19 dalam Formula Satu musim 2010 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Sirkuit Catalunya
Detail perlombaan
Tanggal	9 Mei 2010
Nama resmi	Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2010
Lokasi	Sirkuit Catalunya, Montmeló, Catalonia, Spanyol[1]
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	4.655 km (2.892 mi)
Jarak tempuh	66 putaran, 307.104 km (190.826 mi)
Cuaca	Umumnya berawan dan kering
Penonton	98,200
Posisi pole
Pembalap	Mark Webber	Red Bull-Renault
Waktu	1:19.995
Putaran tercepat
Pembalap	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
Waktu	1:24.357 putaran ke-59
Podium
Pertama	Mark Webber	Red Bull-Renault
Kedua	Fernando Alonso	Ferrari
Ketiga	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
Pemimpin perlombaan

Grand Prix Spanyol 2010 (dengan nama resmi: Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2010)^[2] merupakan seri kelima dari rangkaian 19 seri balapan mobil Formula 1 musim 2010. Balapan ini digelar di sirkuit Catalunya, Barcelona, Spanyol, pada tanggal 9 Mei 2010.^[3] Balapan ini adalah balapan yang pertama di benua Eropa pada musim 2010, dan pada akhirnya berhasil dimenangkan oleh Mark Webber dari tim Red Bull,^[4] setelah pembalap asal Australia itu start dari posisi terdepan, dan memimpin jalannya balapan ini di setiap putaran balapan.

Menjelang sesi latihan bebas pertama, media fokus pada beberapa peningkatan besar yang telah diperkenalkan oleh berbagai tim pada awal musim di benua Eropa. Tim Mercedes meninggalkan penggunaan kotak udara yang dipasang di atas penutup mesin, dan memilih rollbar vertikal yang kaku dan dua saluran masuk udara tepat di belakang kokpit pembalap. Solusi dari tim Virgin untuk menyelesaikan masalah tangki bahan bakar yang terlalu kecil adalah dengan membawa sasis yang lebih panjang untuk menampung tangki bahan bakar yang lebih besar dan sistem pasokan bahan bakar baru yang memungkinkan mereka berjalan dengan seringan mungkin selama sesi kualifikasi. Mobil VR-01 juga diberi penutup mesin "sirip hiu". Namun, karena letusan gunung berapi di Islandia yang mengganggu perjalanan udara melintasi benua Eropa pada saat balapan sebelumnya, maka hanya satu sasis saja yang mampu mencapai Barcelona, untuk digunakan oleh Timo Glock. Menyusul beberapa masalah mesin dramatis yang mempengaruhi mereka dan tim pelanggannya, maka tim Ferrari diberikan izin oleh FIA untuk memodifikasi mesin mereka. Di tengah kontroversi yang timbul dari tuduhan bahwa stiker "barcode" generik Marlboro mereka berisi iklan subliminal, tim Ferrari menghapus semua jejaknya dari mobil mereka pada akhir pekan. Di tempat yang lain, tim Hispania mengontrak mantan pembalap Jaguar, yaitu Christian Klien, sebagai pembalap tes, menggantikan posisi Karun Chandhok untuk sesi latihan bebas pertama. Lisensi Super FIA Klien – lisensi yang memperbolehkan seorang pembalap untuk balapan di dalam ajang Formula Satu – dilaporkan telah habis masa berlakunya karena dia tidak turun balapan selama lebih dari tiga tahun (penampilan terakhirnya adalah di Grand Prix Italia 2006), yang akan mencegahnya untuk meninggalkan jalur pit dan turun ke sirkuit. Klien mengambil bagian di dalam sesi tersebut, dengan laporan yang mengklaim bahwa lisensi balapannya telah diperbarui hanya sepuluh menit saja sebelum sesi ini dimulai.

Sesi latihan bebas pertama bebas dari insiden, kecuali Pedro de la Rosa dari tim Sauber yang menjadi korban dari kegagalan girboks di mobilnya. Lewis Hamilton dan Jenson Button menduduki puncak catatan waktu untuk tim McLaren, dengan Michael Schumacher yang mengalami kebangkitan untuk finis di posisi ketiga setelah pembukaan musim 2010 yang buruk. Pria asal Jerman itu kemudian mengakui bahwa pembaruan tim pada mobil W01 telah menambah kepercayaan dirinya. Pembalap favorit lokal, yaitu Fernando Alonso, berada di urutan kedelapan untuk tim Ferrari, diapit di antara duet pembalap Renault, yaitu Robert Kubica dan Vitaly Petrov. Heikki Kovalainen sekali lagi menjadi yang tercepat di antara para pembalap yang memperkuat tim-tim yang baru, di mana mobil Lotus T127 miliknya menyelesaikan sesi I I dengan jarak empat detik lebih lambat dari Hamilton dan kurang dari dua detik di belakang pembalap Williams, yaitu Nico Hülkenberg.

Hülkenberg kemudian memberikan drama di sesi latihan bebas kedua, ketika perjalanan keluar dari trek di pintu keluar Campsa mengakibatkan benturan dengan dinding yang merobek sayap depan. Pembalap Toro Rosso, yaitu Jaime Alguersuari, berhenti di sirkuit dengan hanya beberapa menit lagi yang masih tersisa di dalam sesi tersebut, dengan truk pemulihan yang menabrak jembatan pada saat mengembalikan mobil yang terkena dampak ke pit. Sesi ini diakhiri oleh Sebastian Vettel, diikuti oleh rekan setimnya, yaitu Mark Webber, dan Schumacher sekali lagi mencatatkan waktu tercepat ketiga. Alonso naik ke posisi keempat, sementara duet pembalap McLaren, yaitu Hamilton dan Button, tergelincir ke belakang; Hamilton finis di posisi kelima dan Button finis di posisi kesembilan. Jarno Trulli menggantikan posisi rekan setimnya, yaitu Kovalainen, sebagai pembalap yang tercepat di antara para pembalap di tim yang baru.

Sesi latihan bebas ketiga ditandai dengan dua insiden yang terpisah yang dilakukan Petrov dan Kamui Kobayashi, keduanya menemukan genangan air di tengah tikungan Repsol hanya berselang beberapa menit. Mobil Kobayashi berhasil selamat tanpa cedera, tetapi mobil Petrov berputar dan menghantam tembok. Kerusakan pada mobil R30 miliknya cukup parah, sehingga mengharuskan tim untuk mengganti girboksnya, sehingga membuat dirinya mendapatkan penalti turun lima tempat di grid. Hukuman yang serupa diterapkan pada kedua mobil Virgin Racing setelah tim gagal memberi tahu FIA tentang perubahan rasio gigi mereka sebelum batas waktu, dan kepada Karun Chandhok dari tim Hispania, yang telah mengganti girboks pada mobilnya.

Sesi kualifikasi adalah sebuah perlombaan untuk melihat siapa yang akan menempati posisi ketiga di grid, karena duet pembalap Red Bull, yaitu Webber dan Vettel, telah berhasil mencatatkan waktu tercepat di masing-masing dari tiga bagian sesi kualifikasi. Webber kemudian berhasil mengambil posisi terdepan. Sesi Q1 menyaksikan tersingkirnya enam pembalap dari tiga tim pendatang baru – tema yang sedang berjalan di sepanjang musim ini – serta pembalap Williams, yaitu Rubens Barrichello. Barrichello mengaku bahwa dia tidak dapat memahami insinyur balapannya pada saat sedang berada di sirkuit. Sirkuit Catalunya memiliki sejarah masalah terkait radio; selama sesi latihan bebas untuk Grand Prix Spanyol 2009, Mark Webber melaporkan bahwa dia dapat mendengar pengemudi truk asal Spanyol berbicara satu sama lain melalui radio CB. Tim Lotus sekali lagi menjadi yang tercepat di antara para pembalap dari tim pendatang baru, dengan Trulli dan Kovalainen yang masing-masing lolos ke posisi kesembilan belas dan kedua puluh, di depan dua pembalap Virgin dan dua pembalap Hispania.

Sesi kualifikasi bagian yang kedua bertemakan hal yang serupa, di mana Sutil, de la Rosa, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari, dan Liuzzi, semuanya tereliminasi. Hanya selisih empat persepuluh detik saja yang memisahkan semuanya, kecuali Aluguersuari dan Liuzzi, untuk mencapai sesi Q3. Di tempat yang lain, tim Mercedes lebih memilih untuk tidak mengirimkan Michael Schumacher untuk bergabung bersama dengan pembalap yang lain di akhir sesi karena mereka yakin bahwa catatan waktunya akan cukup untuk membawanya ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir. Tim Ferrari telah berkomitmen untuk melakukan tindakan yang serupa pada tahun 2009, dengan hasil akhirnya adalah Kimi Räikkönen yang tersingkir sejak dini.

Periode sepuluh menit terakhir sekali lagi didominasi oleh tim Red Bull, dengan Webber sebagai yang terdepan. Hamilton menyisihkan pahlawan lokal, yaitu Alonso, untuk merebut posisi ketiga di grid, sementara Button nyaris saja berhasil menempatkan mobil MP4-25 miliknya bersama dengan rekan setimnya. Schumacher menempati posisi keenam, diikuti oleh Kubica, Nico Rosberg, Felipe Massa, dan Kobayashi. Tim Ferrari kemudian diberikan denda sebesar US$20.000 (sesuai dengan aturan sanksi finansial yang ketat di dalam olahraga bermotor tersebut) karena pelepasan yang tidak aman yang membuat Alonso dikerahkan langsung ke arah jalur Rosberg; pembalap asal Jerman itu terpaksa membelok ke arah dinding pit – dan hampir saja bersentuhan dengannya – untuk menghindari terjadinya tabrakan.^[5]

Start dari barisan depan, duet pembalap Red Bull, yaitu Mark Webber dan Sebastian Vettel, memulai jalannya balapan ini dengan baik, dan meskipun mereka ditantang oleh Lewis Hamilton dan pahlawan lokal, yaitu Fernando Alonso, di dalam balapan yang panjang menuju tikungan pertama, namun mereka tetap berhasil mempertahankan posisi mereka dengan polesitter Webber sebagai pemimpin jalannya balapan ini. Juara dunia pembalap bertahan, yaitu Jenson Button, dan juara dunia pembalap sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, masing-masing tetap berada di posisi kelima dan keenam, namun terjadi kontak ringan antara Robert Kubica dan Kamui Kobayashi yang membuat keduanya terjatuh ke barisan belakang. Nico Rosberg di dalam mobil Mercedes yang kedua terpaksa melakukan tindakan mengelak dan melebar ke rumput. Rekan setim Kobayashi di tim BMW Sauber, yaitu Pedro de la Rosa, mengalami insiden yang serupa dengan Sébastien Buemi, yang mengakibatkan pembalap asal Spanyol itu mengalami kebocoran ban, sementara Buemi sementara Buemi diturunkan menjadi pembalap yang terakhir di trek. Insiden tersebut kemudian berubah menjadi masalah yang lebih besar bagi de la Rosa, yang memaksanya untuk tersingkir dari balapan ini karena mobilnya mengalami kerusakan akibat kecelakaan. Insiden di putaran pertama yang lainnya menyebabkan Bruno Senna terpaksa harus rela keluar dari balapan ini lebih awal, di mana mobil Hispania miliknya menabrak penghalang di tikungan yang sama dengan insiden Buemi-de la Rosa. Pembalap Lotus, yaitu Heikki Kovalainen, adalah satu-satunya pembalap yang gagal memulai balapan ini, setelah perangkat lunak girboksnya mencoba untuk memilih dua gigi pada saat yang bersamaan.

Duet pembalap Red Bull, terutama Webber, perlahan-lahan mulai menjauh dari Hamilton, namun kecepatan dia menarik diri tidak secepat yang diperkirakan. Kesenjangan dengan Hamilton bertambah dua atau tiga persepuluh detik per putaran, bukan satu detik penuh seperti yang telah diperkirakan di dalam sesi latihan bebas dan kualifikasi. Pit stop putaran pertama dan satu-satunya terjadi tidak lama setelah putaran kelima belas, dan kesalahan yang dilakukan oleh tim Red Bull membuat Vettel kehilangan empat detik, dan satu tempat bagi Hamilton. Tim McLaren juga tidak melakukan pit stop yang sempurna dengan Button, dan akibatnya dia tertinggal di belakang Schumacher pada akhir tikungan 1. Button kemudian mengkritik tindakan pembalap asal Jerman itu yang melintasi sirkuit untuk merebut posisi tersebut. Dia menghabiskan sisa balapan ini dengan memandangi sayap belakang mobil Mercedes tersebut.

Satu-satunya pembalap Hispania yang masih tetap bertahan, yaitu Karun Chandhok, terjebak di dalam dua insiden yang terpisah di sektor terakhir di sirkuit ink. Insiden yang pertama melihat kontak antara mobilnya dan mobil Ferrari milik Felipe Massa ketika pembalap yang terakhir disebutkan berusaha untuk menyalipnya pada saat mereka melewati tikungan sebelum tikungan terakhir; Massa, yang kurang kecepatan sepanjang akhir pekan, merasakan penanganan mobil yang lebih baik dengan sayap depan yang rusak. Sebuah pit stop berarti turunnya setidaknya dua atau tiga tempat bagi Massa, dan karena pengendalian mobil tidak terlalu terhambat akibat kerusakan tersebut, maka tim mengambil keputusan untuk tidak membawa Massa untuk melakukan pergantian sayap depan. Insiden yang kedua bagi Chandhok menyebabkan Jaime Alguersuari memotong bagian depan mobilnya di tikungan yang sama, dan membuat sayap depan mobilnya terlepas. Chandhok terpaksa masuk ke dalam pit, tetapi dia kemudian mundur dari balapan ini satu putaran kemudian karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi akibat tabrakan tersebut; Alguersuari diberikan penalti drive through atas usahanya. Rekan setimnya, yaitu Buemi, telah dihukum sebelumnya setelah bergabung kembali dengan trek dengan cara yang tidak aman, tepat di depan Jarno Trulli.

Tim Williams bertaruh pada strategi dua kali pit-stop untuk Nico Hülkenberg, sebuah kesalahan yang membuat pembalap asal Jerman itu turun urutan, dan terjebak dalam sebuah duel dengan Rosberg yang juga sedang mengalami kesulitan. Sébastien Buemi adalah satu-satunya pembalap yang lainnya yang tersingkir dari balapan ini, di mana dia terpaksa harus rela berhenti dari balapan ini pada putaran keempat puluh empat karena mobilnya mengalami masalah hidrolik.

Urutan balapan diselesaikan dengan Webber yang memimpin jalannya balapan ini dari Hamilton dan Vettel. Alonso berada di urutan keempat, di depan Schumacher-Button yang juga diikuti oleh Massa, dengan Sutil, Kubica, dan Rubens Barrichello, yang sedang memulihkan diri di dalam mobil Williams, melengkapi posisi sepuluh besar. Pada putaran kelima puluh empat, Vettel melebar di tikungan keenam, diduga karena rem depan mobilnya mengalami kerusaku dan tersandung kerikil. Hal ini menyebabkan ban mobilnya mengalami kerusakan, dan dia masuk ke dalam pit untuk diperiksa dan juga untuk membeli satu set ban yang baru, yang membuatnya tertinggal di belakang Alonso. Segera terlihat bahwa dia mengalami masalah rem, dan oleh karena itu, Vettel harus melambat selama sisa balapan ini untuk merawat rem di mobilnya dan menyelesaikan balapan ini. Pada putaran ke enam puluh lima – putaran kedua dari terakhir di balapan ini – Hamilton terpaksa harus rela kehilangan posisi kedua setelah dia mengalami kebocoran ban kiri depan yang diikuti dengan ledakan di tikungan ketiga, yang membuatnya membentur tembok, meski tidak sekeras saat balapan yang serupa dengan kecelakaan menimpa rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Heikki Kovalainen, di Grand Prix Spanyol 2008. Dia diklasifikasikan sebagai seorang pembalap yang finis di posisi keempat belas karena dia telah menyelesaikan 90% jarak balapan pemenang balapan ini, dan kecelakaan yang telah menimpa dirinya memberi tempat kedua kepada Alonso, dan memungkinkan Vettel yang tertinggal kembali ke posisi podium untuk posisi ketiga. Vitantonio Liuzzi mengalami nasib yang serupa dengan Hamilton, di mana mesinnya mati di putaran yang sama, di mana pembalap asal Italia itu terhenti di sirkuit.

Mark Webber melewati garis finis terlebih dahulu, dan menjadi pembalap yang kesepuluh di dalam sepuluh gelaran Grand Prix Spanyol yang meraih posisi terdepan. Alonso finis di urutan kedua, dengan Vettel yang finis di posisi ketiga dan masalah Schumacher-Button yang belum terselesaikan membuat mantan Juara Dunia Pembalap itu finis duluan sebelum juara bertahan. Massa finis di urutan keenam, disusul Sutil, Kubica, dan Barrichello, serta Alguersuari yang tertinggal satu putaran. Pembalap Lotus, yaitu Jarno Trulli, adalah pembalap dari tim baru yang pertama yang berhasil menyelesaikan balapan ini, sementara tim Virgin Racing berhasil mencatatkan finis-ganda untuk yang pertama kalinya bagi mereka di musim ini, meskipun Timo Glock dan Lucas di Grassi mengendarai versi yang berbeda dari mobil VR-01. Hasil akhir tersebut membuat Button mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menuju babak berikutnya hanya dengan selisih tiga poin saja, sementara jumlah yang sama memisahkan tim McLaren dari tim Ferrari di klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, dengan tim Red Bull yang hanya tertinggal sebanyak tiga poin saja.

Tiga pembalap di tiga posisi teratas muncul di atas podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media pada konferensi pers selanjutnya. Mekanik tim Red Bull, yaitu Kenny Handkammer, tampil di atas podium untuk menerima penghargaan pabrikan pemenang balapan ini.^[6]

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Bagian 1	Bagian 2	Bagian 3	Grid
1	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:21.412	1:20.655	1:19.995	1
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:21.680	1:20.772	1:20.101	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.723	1:21.415	1:20.829	3
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.957	1:21.549	1:20.937	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:21.915	1:21.168	1:20.991	5
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:22.528	1:21.557	1:21.294	6
7	11	Robert Kubica	Renault	1:22.488	1:21.599	1:21.353	7
8	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.419	1:21.867	1:21.408	8
9	7	Felipe Massa	Ferrari	1:22.564	1:21.841	1:21.585	9
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:22.577	1:21.725	1:21.984	10
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.628	1:21.985		11
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:22.211	1:22.026		12
13	10	Nico Hülkenberg	Williams-Cosworth	1:22.857	1:22.131		13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1:22.976	1:22.139		191
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:22.699	1:22.191		14
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:22.593	1:22.207		15
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:23.084	1:22.854		16
18	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:23.125			17
19	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:24.674			18
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:24.748			20
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:25.475			222
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:25.556			232
23	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:26.750			243
24	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:27.122			21
Sumber:[7]

Catatan:

1.^ – Vitaly Petrov diberikan penalti turun lima tempat di grid karena penggantian girboks setelah pembalap asal Rusia itu mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas, dan merusak bagian belakang mobilnya.

2.^ – Duet pembalap Virgin, yaitu Timo Glock dan Lucas di Grassi, sama-sama diberi penalti turun lima tempat di grid setelah tim gagal memberi tahu FIA tentang perubahan rasio girboks mereka sebelum batas waktu pelaksanaan untuk melakukan hal tersebut.

3.^ – Karun Chandhok dari tim Hispania juga dikenakan penalti turun lima tempat di grid untuk pelanggaran yang serupa terkait girboks.

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	66	1:35:44.101	1	25
2	8	Fernando Alonso	Ferrari	66	+24.065	4	18
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	66	+51.338	2	15
4	3	Michael Schumacher	Mercedes	66	+1:02.195	6	12
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	66	+1:03.728	5	10
6	7	Felipe Massa	Ferrari	66	+1:05.767	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	66	+1:12.941	11	6
8	11	Robert Kubica	Renault	66	+1:13.677	7	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	65	+1 Lap	17	2
10	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	65	+1 Lap	15	1
11	12	Vitaly Petrov	Renault	65	+1 Lap	19
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	65	+1 Lap	10
13	4	Nico Rosberg	Mercedes	65	+1 Lap	8
141	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	64	Kecelakaan2	3
151	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	64	Mesin	16
16	10	Nico Hülkenberg	Williams-Cosworth	64	+2 Laps	13
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	63	+3 Laps	18
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	63	+3 Laps	22
19	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	62	+4 Laps	23
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	42	Hidrolik	14
Ret	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	27	Tabrakan kerusakan	24
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	20	Tabrakan kerusakan	12
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	0	Kecelakaan	21
DNS	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	0	Girboks	20
Sumber:[8]

Catatan:

1.^ – Baik Lewis Hamilton maupun Vitantonio Liuzzi tergolong telah menyelesaikan 90% jarak balapan pemenang balapan ini.

2.^ – Kecelakaan yang telah dialami oleh Lewis Hamilton disebabkan oleh rusaknya pelek roda hingga ban mobilnya mengalami kebocoran.^[9]

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap Pos. Pembalap Poin 1 Jenson Button 70 1 2 Fernando Alonso 67 2 3 Sebastian Vettel 60 4 4 Mark Webber 53 3 5 Nico Rosberg 50 Sumber:[10]

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor Pos. Konstruktor Poin 1 McLaren-Mercedes 119 2 Ferrari 116 3 Red Bull-Renault 113 4 Mercedes 72 5 Renault 50 Sumber:[10]

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

• Balapan Seri GP2 Catalunya 2010
• Balapan Seri GP3 Catalunya 2010

Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2010 Spanish Grand Prix.