Kormányfelület

Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.

A repülőgépeknek három kormányfelülete van. Az oldalkormány (a jobbra-balra fordulás, legyező nyomaték), a csűrőlap (a dőlésszög, orsózónyomaték) és a magassági kormánylap (fel-le mozgás, bólintó nyomaték). Ezek közül kettőt a a kormányoszloppal lehet irányítani (a csűrőlapot és a magassági kormánylapot), egyet (az oldalkormányt) a pedálokkal. Ha kormányoszlopot előretoljuk, akkor a gép süllyed, ha magunk felé húzzuk, akkor emelkedik, ha jobbra fordítjuk, akkor a gép a jobb oldalára dől, ha balra, akkor pedig a bal oldalára dől. Ha a jobb pedált nyomjuk le, akkor a gép jobbra fordul, ha a balt, akkor pedig balra fordul. Ha a két pedált egyszerre, akkor pedig a kerékfék aktiválódik.

A magassági kormánylap a vízszintes vezérsík kilépő élén van, a magassági kormánylap kilépő élén pedig a trimm. Az oldalkormány a függőleges vezérsíkon van, a csűrőlap pedig a szárny kilépő élén.

Mindhárom kormányfelületet hidraulikus folyadék irányítja, ahogy a futóműveket és a fékszárnyakat is.

A Wikimédia Commons tartalmaz Kormányfelület témájú médiaállományokat.

Ez a légi közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!