Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

לדלג לתוכן

BA-20

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
שריונית BA-20
БА-20
שריונית BA-20 במוזיאון מלחמת העולם השנייה בקייב
שריונית BA-20 במוזיאון מלחמת העולם השנייה בקייב
שריונית BA-20 במוזיאון מלחמת העולם השנייה בקייב
מידע כללי
סוג דגם כלי רכב עריכת הנתון בוויקינתונים
מדינה מייצרת ברית המועצותברית המועצות ברית המועצות
יצרן גא"ז עריכת הנתון בוויקינתונים
שנת ייצור 19361945
תקופת השימוש 1936–1945 (כ־9 שנים) עריכת הנתון בוויקינתונים
מערכה מרכזית מלחמת העולם השנייה, מלחמת החורף, קרב חלקין גול
יחידות שיוצרו 2,108 עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע טכני
אורך 4.31 מטרים
רוחב 1.75 מטרים
גובה 2.13 מטרים
משקל 2.5 טון
מהירות 90 קמ"ש על כביש
טווח פעולה 450 ק"מ
מנוע בנזין, 4 צילינדרים 50 כ"ס
שריון 6–9 מ"מ
צוות 3
מערכות נשק
חימוש עיקרי מקלע DT קליבר 7.62 מ"מ
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

שריונית BA-20רוסית: БА-20) היא רכב קרבי משוריין שפותח בברית המועצות ב-1934 והיה בשימוש הצבא האדום עד לשנת 1945. לפי הסיווג לשריוניות שהונהג בצבא האדום, הוגדרה BA-20 כשריונית קלה.

פיתוח וייצור

[עריכת קוד מקור | עריכה]

BA-20 פותחה בשנת 1934 במשרד תכנון של חברת גא"ז. היא נבנתה על בסיס מרכב של מכונית GAZ-M1 שהייתה בעלת הנעה 2X4. היא מוגנה בלוחות שריון משופע. עובי לוחות השריון הקדמי 9 מ"מ, ועובי לוחות שריון הצד 6 מ"מ. עובי שריון צריח הרכב – 9 מ"מ. חימוש השריונית כלל מקלע 7.62 מדגם DT, שהותקן בצריח המסתובב. צוות השריונית הורכב משני אנשים – מפקד (שתפקד גם כמקלען) ונהג. בדגם המשופר (BA-20M) התווסף איש צוות שלישי – קשר.

השריונית יוצרה בשנים 19361942 במפעלי חברת גאז בשלושה דגמים עיקריים:

  • BA-20 – הדגם הראשון. הוחלף בדגם BA-20M בשנת 1938.
  • BA-20M – הדגם המשופר. השיפורים התבטאו בהתקנת מכלי דלק בנפח גדול יותר לעומת הדגם הראשון ובהתקנת מכשיר קשר מתקדם יותר. בעקבות השינוי במכשיר הקשר הוגדל צוות השריונית ל-3 אנשים. בעקבות השינויים משקל הרכב עלה ל-2.62 טון. דגם זה יוצר משנת 1938 עד ל-1942.
  • BA-20ZhD – בדגם זה הותאמו גלגלי הרכב לנסיעה על פסי הרכבת.

בסך הכול יוצרו 2,114 רכבים מכל הדגמים.

השימוש הקרבי הראשון בשריוניות BA-20 היה בקרב חלקין גול בשנת 1939. השריוניות השתתפו בכל הקרבות והמבצעים של הצבא האדום בשנים 1939–1941 כרכבי סיור או רכבי פיקוד. רוב השריוניות אבדו בקרבות עם הגרמנים כבר בשנת 1941. ביחידות הצבא האדום שהיו מוצבות במזרח הרחוק של ברית המועצות (ולכן לא השתתפו במלחמה עם הגרמנים) שריוניות BA-20 המשיכו לשרת עד לסוף שנת 1945 ואף נעשה בהן שימוש במהלך הקרבות עם הכוחות היפנים בסין ובקוריאה.

הצבא הגרמני והצבא הרומני השתמשו בשריוניות BA-20, שנפלו שלל לידיהם, כרכבי שיטור ואבטחה בשטחים הכבושים. הצבא הפיני השתמש בכ-20 שריוניות BA-20 (גם הן רכבי שלל שנלקחו מהצבא האדום) כרכבי פיקוד עד לשנת 1957. אחד מן הרכבים הללו מוצג כיום במוזיאון השריון בעיר פרולה, פינלנד.

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא BA-20 בוויקישיתוף