Gran Premio do Canadá de 1991

Entre os Grandes Premios de Mónaco e o Canadá, Cesar Fiorio fora despedido como xefe de equipo de Ferrari e fora substituído por Piero Ferrari. Mentres tanto, John Barnard marchara como director técnico de Benetton; foi substituído por Gordon Kimball (pai do futuro piloto de IndyCar Charlie Kimball). O circuíto Gilles Villeneuve modificárase desde o ano anterior: a secuencia dereita-esquerda xusto antes da recta de inicio e final ralentizárase.

o primeiro piloto, Julian Bailey fora despedido por Lotus e substituído por Johnny Herbert, que non cualificaría para a carreira, mentres que Alex Caffi estaba fóra de acción por Footwork como resultado das lesións sufridas nun accidente de estrada. O seu lugar foi ocupado por Stefan Johansson.

Na práctica, Riccardo Patrese tivo un grande accidente e saíu ileso. Na fase de clasificación, Patrese logrou a pole position diante do seu compañeiro Mansell, clasificándoo por quinta vez consecutiva. Senna foi terceiro seguido por Prost, Moreno, Berger, Alesi, Piquet, Modena e Pirro.

Ao principio, Mansell escapouse e liderou sobre Patrese, Senna, Prost, Berger e Moreno. Berger abandonou na volta 4 con problemas de electrónica, mentres que Aguri Suzuki retirouse cando o seu Lola incendiouse. Moreno abandonou na volta 10 cando se saíu, mentres que Prost sufría problemas coa caixa de cambios. O francés lograra aguantar mentres se enfrontaba nunha batalla co seu compañeiro de equipo Alesi e o Benetton de Piquet.

Mansell lideraba diante de Patrese e Senna na volta 25 cando Senna retirouse, deixando a Mansell e Patrese un longo camiño por diante da batalla de Alesi-Prost-Piquet. Isto terminou a tempada perfecta de Senna. Prost retirouse pouco despois cunha falla na caixa de cambios na volta 27 e a miseria de Ferrari agravouse na volta 34 cando o motor de Alesi estalou.

Os pilotos de Williams estaban agora moi por diante do pelotón, pero Piquet achegouse a Patrese, o italiano sufría de problemas coa caixa de cambios. Nas últimas voltas Patrese foi adiantado por Stefano Modena no Tyrrell. Na última volta, Mansell lideraba diante de Piquet, Modena, Patrese, de Cesaris e Gachot cando de súpeto detívose na forquita. Houbo rumores de que Mansell non cambiara de marcha na forquita e detivera o automóbil, ou que apagara o motor accidentalmente mentres saudaba á multitude durante a última volta. Mansell negou isto, dicindo que a caixa de cambios púxose en neutral cando baixaba, e Williams dixo que o automóbil sufrira unha falla eléctrica. Isto é tecnicamente certo, pero Mansell induciuno a non manter as revolucións o suficientemente altas no motor para impulsar os sistemas eléctricos e hidráulicos, o que provocou que o cilindro da caixa de engrenaxes atascásese. Cando o automóbil foi devolto aos boxes, o motor volveu a arrincar e a caixa de cambios funcionou perfectamente.^[1][2] Piquet obtivo así unha vitoria inesperada para Benetton a expensas do seu vello rival Mansell, que clasificou sexto. Os cinco puntos de Jordan, os primeiros na Fórmula Un, significaron que xa non terían que precalificar cando o sorteo reorganizouse á metade da tempada.

• Logo desta carreira, os autos con pneumáticos Goodyear gañarían todos os Grandes Premios ata e incluíndo o Gran Premio de Europa de 1997. Pirelli retiraríase da F1 a fins de 1991 e non regresaría ata 2011.
• Este foi o sétimo Gran Premio consecutivo gañado por un piloto brasileiro, Piquet gañou as dúas últimas carreiras de 1990 antes de que Senna gañase as primeiras catro carreiras de 1991. Foi o final da secuencia gañadora máis longa para os pilotos brasileiros na historia da Fórmula Un.
• A derrota na última volta de Nigel Mansell converteuno no primeiro piloto na historia da Fórmula Un en perder unha carreira na última volta logo de haber liderado cada volta de antemán.^{[Cómpre referencia]}

Clasificación no campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1   Ayrton Senna 40 2   Nelson Piquet 16 3   Alain Prost 11 4   Riccardo Patrese 10 5   Gerhard Berger 10

Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1   McLaren-Honda 50 2   Benetton-Ford 19 3   Williams-Renault 17 4   Ferrari 16 5   Tyrrell-Honda 11

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.