Chap1 - Sécurouté Routière - Les Faits
Chap1 - Sécurouté Routière - Les Faits
Chap1 - Sécurouté Routière - Les Faits
JF WOUNBA (PhD)
Senior Transport and Road Safety
Specialist
jfwounba@gmail.com
Chapitre 1-
SECURITE ROUTIERE:
LES FAITS
JF WOUNBA (PhD)
Senior Transport and Road Safety
Specialist
jfwounba@gmail.com
1.1- PRESENTATION VIDEO
1.2- QUELQUES FICHES DESCRIPTIVES
1.3-DÉMARCHE MONDIALE: HISTORIQUE
1.4- ACTEURS INTERNATIONAUX
1.5- INITIATIVES STRATÉGIQUES
1.6- QUELQUES DÉFIS STRATÉGIQUES
1.7- BIBLIOGRAPHIE
1.1- PRESENTATION VIDEO
video RS.mp4
1.2- QUELQUES FICHES DESCRIPTIVES: AMPLEUR
DU PROBLEME
WHO, Road Safety
status (2013)
Le risque d’être tué dans le trafic diffère de manière significative par région
(OMS, 2013)
(WHO, 2023)
How serious is the problem?
1.19 millions road traffic deaths per year
(WHO, 2018)
(WHO, 2023)
Mod. 1 Slide 16
10 Leading Causes of Death by Age Group,
United States─ 2020
Data Source: National Vital Statistics System, National Center for Health Statistics, CDC., 2020
Mod. 1 Slide 17
Evolution at world level1
(WHO, 2023)
Mod. 1 Slide 18
Evolution at world level2
Number and rate of road traffic death per 100,000 population: 2000-2016
(WHO, 2018)
Number of motor vehicles and rate of road traffic death per 100,000 vehicles: 2000-2016
(WHO, 2018)
Mod. 1 Slide 19
WHO: Fatalities per 100.000 inhabitants in 2016
(WHO, 2018)
Mod. 1 Slide 20
Evolution in WHO Regions1
Number of road traffic fatalities by WHO region 2016
(WHO, 2018)
Evolution in WHO Regions2
Number of road traffic fatalities by WHO region and country-income level, 2021
(WHO, 2023)
Mod. 1 Slide 22
Evolution in WHO Regions3
Road traffic fatality rate per 100 000 population by WHO region and country income level, 2021
(WHO, 2023)
Mod. 1 Slide 23
Evolution in WHO Regions4
Percentage change in estimated road fatalities, by WHO region, 2010–2021
(WHO, 2023)
Mod. 1 Slide 24
WHO: Population, fatalities, vehicle fleet, and
paved roads by country income status (World)
(WHO, 2023)
WHO: Trends in road fatalities in low, middle
and high income countries
(WHO, 2018)
Proportion of road traffic deaths by age
range and country income status
(WHO - 2015)
Mod. 1 Slide 27
Fatarlities by type of user
(WHO, 2023)
European level
Road fatalities trend in EU27
Mod. 1 Slide 30
Number of road fatalities, 2021
Mod. 1 Slide 31
EU: Fatalities per million inhabitants 2023
(ETSC -2023)
Mod. 1 Slide 32
EU: Fatalities per million inhabitants in 2012
& 2022
(ETSC -2023)
Mod. 1 Slide 33
Road deaths per billion vehicle-km, 2020-
2022
Average for the latest three years for which both the road deaths and the estimated
(ETSC -2023)
data on distance travelled are available
Mod. 1 Slide 34
Who is affected?
Road fatality rates per million population by age group
and gender,EU, 2015 or latest available year
Mod. 1 Slide 35
EU: Evolution of fatalities by road user
(ETSC -2018)
Mod. 1 Slide 36
EU: The costs of accidents in Europe
Oppe, 1991
Mod. 1 Slide 38
La vitesse est le principal
facteur de risque
d’accident
La vitesse: premier
facteur à risque
1.3- DÉMARCHE MONDIALE: HISTORIQUE
• 2004 : Publication par la Banque mondiale et
l’OMS du « Rapport mondiale sur les
traumatismes liés aux accidents de la circulation »
Union Africaine
La Banque mondiale
• Global Road safety Facility
• SSATP Politiques des transports au sud su sahara)
Quelques associations réseaux internationaux
5 volets (piliers)
Objectifs de développement
durable
ODD 3
« Permettre à tous de vivre en bonne santé et
promouvoir le bien-être de tous à tous les
âges »
Cible 1: D'ici à 2020, tous les pays établissent un plan d'action national multisectoriel complet
sur la sécurité routière assorti d'objectifs assortis de délais
Pilar 1
Cible 5: D'ici 2030, 100% des véhicules neufs (produits tels que
produits, vendus ou importés) et des véhicules d'occasion répondent à
des normes de sécurité de haute qualité, telles que les règlements UN,
les Règlements techniques mondiaux ou les exigences de performance
nationales équivalentes reconnues
Pilar 4
Cible 10: D'ici à 2030, tous les pays ont des lois nationales
pour restreindre ou interdire l'utilisation des téléphones
mobiles au volant.
Pilar 4
Cible 11: D'ici à 2030, tous les pays devraient adopter une
réglementation pour les temps de conduite et de repos des
conducteurs professionnels et / ou accéder à la réglementation
internationale / régionale dans ce domaine
Pilar 5
4. Projet SAFERAFRICA
▪ http://www.who.int/violence_injury_prevention
/road_safety_status/2013/facts/en/index.html
▪ https://www.saferresearch.com/news/safer-
contributes-new-road-safety-initiatives-africa-
through-saferafrica-project
▪ http://www.africanroadsafetyobservatory.org/fr/