Institut Africaine de management

Projet : Mise en place d’une entreprise qui fait dans le domaine du transport routier

Sous la direction de M Idrissa DIAGNE

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 Membre du groupe

1. Grace taliane NZENGUE (L3 Finance) 219749

2. Alou TRAORE (L3 Finance) 219896
3. Souleymane Ly (L3 Finance) 219901
4. Aminata Zerbo (L3 Finance) 219909
5. Mouhamed Mangane (L3 Finance) 217843
6. Eloyse B Metogninou (L3 Finance) 219868

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SOMMAIRE

PARTIE 1 : L’ENTREPRISE ET LES PROMOTEURS

1- L’entreprise...................................................................................................

2- Statut Juridique ...........................................................................................

3- Localisation .................................................................................................

4- Description du projet ..................................................................................

5- Justification du projet...................................................................................

6- Coût global du projet ....................................................................................

7- Présentation des promoteurs de l’entreprise.............................................

8- Les apports des promoteurs ........................................................................

PARTIE 2 : ENVIRONNEMENT DES AFFAIRES

L’analyse politique.........................................................................................

L’analyse économique...................................................................................

L’analyse socioculturelle ..............................................................................

L’analyse technologique ...............................................................................

L’analyse environnementale .........................................................................

L’Analyse légale.............................................................................................

PARTIE 3 : PLAN MARKETING

I- Analyse de la situation marketing..........................................................

1- Analyse externe............................................................................................

A- L’analyse de la demande .............................................................................

B- L’analyse des segments de marché............................................................

C- L’analyse de la concurrence selon PORTER..............................................

D- L’analyse des consommateurs....................................................................

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2- Analyse interne..............................................................................................

a- SWOT ............................................................................................................

b- La grille de scoring........................................................................................

c- Le modèle BCG..............................................................................................

d- Avantages distinctifs ....................................................................................

II- Détermination des objectifs et stratégies marketing ...........................

A- Objectifs marketing.......................................................................................

1- Objectifs de part de marché .........................................................................

2- Chiffre d’affaire..............................................................................................

B- Stratégie marketing.........................................................................................

1- Segments ciblés ...............................................................................................

2- Positionnement désiré ....................................................................................

III- Affectation des ressources........................................................................

1- Equipe marketing .............................................................................................

2- Budget marketing.............................................................................................

IV- MIX MARKETING.........................................................................................

1- Objectifs et stratégies Produits.......................................................................

2- Objectifs et stratégies Prix ...............................................................................

3- Objectifs et stratégies Distribution (Place)......................................................

4- Objectifs et stratégie Promotion ......................................................................

PARTIE 4 : PLAN DES RESSOURCES HUMAINES

I- La chaîne de valeur….........................................................................................

II- L’organigramme .................................................................................................

III- Fiche synopsis ...................................................................................................

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PARTIE 1:
L’ENTREPRISE ET
SES PROMOTEURS

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 1/ L’entreprise

Notre entreprise nommée ‘’ TRANSPORTSEN ‘’ est une organisation qui fait dans le transport
routier ici au Sénégal mais également en région. Nous opérons sur le marché du transport plus
précisément dans le secteur de service.

L’entreprise s’occupe de faciliter le transport aux usagers de la place, de marchandise(colis).

En évoluant dans le secteur de service, un secteur très innovant au Sénégal.

Avec objectif principal de faciliter le transport routier à ses prospects, L’entreprise vient avec
une dynamique de rendre les déplacements plus faciles, pratiques et sur pour nos clients et
prospects. Nous nous engageons à fournir un service client de qualité, en mettant l’accent sur
la satisfaction de ces derniers.

En tant qu’entreprise nouvelle sur le marché, nous cherchons à améliorer le service du transport,
adopter des technologies nouvelles pour une expérience de transport moderne et efficace.

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 2/ Statut juridique

Il est nécessaire d’opter pour un statut qui correspond le mieux aux motivations et objectifs
des entreprenants ainsi qu’aux contextes socio-économique et juridique du pays. Au
Sénégal, il existe plusieurs types de sociétés commerciales consacrées par l’Acte Uniforme
Relatif au droit des sociétés commerciales et du groupement d’intérêt économique (société à
responsabilité limitée (SARL), société anonyme (SA), société par actions simplifiée etc.),
souvent le choix se fait en fonction des activités développées.

Cependant nous pouvons noter que chaque société a ses propres caractéristiques et obéit à des
normes juridiques spécifiques pour sa mise en place, selon qu’il s’agit de sociétés de personnes
ou de sociétés de capitaux.

Créer une entreprise implique le choix d’une structure ce qui peut être un risque en faisant un
mauvais choix. Il est donc important lorsque vous décider de créer une entreprise,

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D’opter un statut de forme juridique qui correspond le mieux à vos motivations et à vos
tempéraments. Dans le cadre du projet "Transportsen " notre choix de forme juridique s’est
porté sur une Société à Responsabilité Limitée (SARL).

Pour TransportSen, Nous avons trouvé judicieux d'adopter le statut juridique d'une société à
responsabilité limitée (SARL). Ce statut offre une structure légale qui permet de limiter la
responsabilité des propriétaires de l'entreprise tout en offrant une certaine flexibilité dans la
gestion et la prise de décision. En tant que SARL, TransportSen pourrait bénéficier d'avantages
fiscaux et d'une plus grande crédibilité auprès des partenaires commerciaux.

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 3/ Localisation :

Notre entreprise sera implantée à Dakar plus précisément dans la ville de plateau mais
également à Pikine.

En effet, pour plateau nous avons constatés que c’est un quartier d’affaire. Il y a également
beaucoup d’entreprises qui y sont présentes et cela pourra bien évidemment jouer sur notre
notoriété.

Le fait de s’installer en plein centre-ville entraîne une curiosité auprès des individus. Nous
n’allons pas oublier qu’au plateau il a y’a plusieurs entités gouvernementales. Les personnes
présentes dans ses entités sont des individus qui sont très souvent en déplacement et nous
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pensons qu’être à plateau pourra vraiment nous permettre d’être au cœur de nos cibles.

Comme second emplacement nous choisissons la ville de Pikine. En effet, c’est une ville très
peuplée avec un carrefour d’activité très important. On y trouve des nombreuses personnes qui
font des déplacements routiers partout dans le Sénégal et à l’étrangers (Mali, Burkina, Bénin,
Guinée Conakry…). Avec tous ces éléments, nous avons jugés logique de prendre comme
deuxième emplacement la ville de Pikine.

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 4/ Description du projet

Agence de transport Transportsen est une Agence qui fait dans le transport routier. Souhaitant
s’installer à Dakar au niveau des plateaux, et à Pikine, l’agence vient avec un but de satisfaire
ses futurs clients et la population de la place.

Par ailleurs, pour son entré sur le marché l’agence compte premièrement offrir un avantage sur
le prix à ses clients notamment en adoptant une stratégie de pénétration de telle sorte à ce que
ces prix soient différents de ceux des concurrents et permettra en contre partie aux prospects de
s’intéresser.

Deuxièmement, un confort et un service attentionné. En effet vu que notre entré sur le marché
va nous permettre de venir avec des nouveau biens (les véhicules, bus), nous comptons rendre

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aux clients un service attentionné et leurs permettre d’être à l’aise dans nos bus. Pour finir,
l’agence va permettre aux clients ayant effectués plus de 5 voyages avec l’agence de
bénéficier d’une ristourne de 10% sur le prix du transport.

N’étant pas seul dans le secteur du transport, l’agence à des concurrents qui sont bien
connus tels que Entacom group gounass transport, Binôme, badou business transport.

Tous ces concurrents proposent le même service sur le marché, pour faire face à eux et
s’installer plus facilement dans le marché du transport routier, Transportsen compte adopter et
développer un service meilleur et attentionné comparativement à celui de ses concurrents et de
développer des techniques digitales plus poussées.

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 5/ Justification du projet

Nous avons choisi ce projet parce que nous avions évalué que le secteur du transport au
Sénégal est un secteur qui permet de générer beaucoup d’économie et participe à la fois au
produit intérieur brut du pays.

Aujourd’hui plusieurs personnes ont peut-être des véhicules mais peut d’individu voyage avec
leur propre véhicule, ils préfèrent être transportés par des chauffeurs professionnels ou encore
effectuer des voyages avec des agences de voyage.

Pour commencer notre projet, nous allons aller sur la base de 4 bus. On aura 2 bus au
plateau et 2 bus au niveau de Pikine. Ces bus auront une place totale de 70.

Nous aurons plusieurs destinations dans le territoire notamment en faisant le trajet de Dakar
vers Saint-Louis, Casamance, siné-saloum, Thiès, Kédougou et Bamako.

Pour le trajet Dakar Saint-Louis nous allons le faire à 10.000f pour des procédures raisonnables
et celles du marché. Si nous allons sur la base de 70 places, nous allons avoir une somme de
vente de 700.000f. Cet exemple pourrait être le même pour les autres trajets vus que les actifs
sont nouveaux et seront climatisés. Le fait de penser réaliser un chiffre
d’affaire pareil par trajet nous montre que le projet pourrait être important et vu la population
importante qui se déplace de jour en jour, nous pourrions répondre à ce besoin.

En outre, nous venons répondre aux besoins croissants de déplacement dans la ville et en
sous-région. De plus, en proposant ce service de transport de qualité, on pourra également
créer des opportunités d’emploi pour les chauffeurs n’aillant pas d’emploi tout en augmentant

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en contrepartie le PIB et en réduisant le taux de chômage.

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 6/Cout global du projet

Coût global du
projet
Éléments Montant
Frais d'établissement 305000
Terrain et construction bâtiment 10000000
0
Équipement d'exploitation 3500000
0
Équipements matériels de bureau 1069500
0
Véhicules 12000000
0
Imprévus 2000000
0
Total d'immobilisation 20000000
0
Fonds de roulement 1400000
0
Coût global du projet 50000000
0

7/ Présentation des Promoteurs

Les promoteurs du projet sont au nombre de six (6). Ils sont des étudiants de niveau Licence 3
de l’Institut Africain de Management (I.A.M) Ils sont vaillants, intègres et ayant le sens de la
responsabilité. Ils sont unis pour faire de ce projet l’un des meilleurs par nos compétences et

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notre dévouement.

Dans cette partie nous prendrons le soin de présenter tous les promoteurs.

Je suis grace taliane NZENGUE, étudiant à l’institut africaine de management au programme

de bachelor en administration des affaires en option finance. Je suis titulaire d’un baccalauréat
d’enseignement général en sciences économiques et sociales obtenu au lycée
catholique horizon dans la province de la nyanga au Gabon. J’ai également été membre de la
junior entreprise ‘’ Talianewax ‘’ fondée lors du jambar 2022 où j’occupai le poste de
responsable de communication.

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ALOU TRAORE jeune étudiant ambitieux et dynamique dans le domaine de la finance. Mr
TRAORE Agée de vingt-quatre (24) ans, il est détenteur d’un baccalauréat, série Science
sociale avec une mention Bien au Lycée privé Cheick Modibo Diarra de Ségou Aujourd’hui,
il est étudiant en licence BACHELOR in Business Administration à l’institut Africain de
management option Finance. De nature très curieux, ambitieux et dynamique, Monsieur
TRAORE est passionné par la Finance et L’entreprenariat.

Je suis Souleymane Ly. Je suis actuellement étudiant en L3 finance à IAM Dakar. J'ai obtenu
un baccalauréat scientifique délivré par le collège Sacré Cœur. Curieux et avec un esprit
entrepreneurial, je suis engagé à monter ma propre affaire et à prendre des risques. Cette
entreprise est une opportunité en or dans un marché très porteur

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Eloyse METOGNINOU, jeune étudiante ambitieuse et entreprenante dans le management est
intervenante dans ce projet. Eloyse : âgée de vingt (20) ans, elle est titulaire d’un baccalauréat,
série littéraire au lycée Lamine Gueye. Etudiante en ce moment en licence Bachelor In
Business Administration à l’institut africaine de management option licence. De nature très
investigatrice, elle est passionnée par la finance. Son amour pour les chiffres et son
adaptabilité fait d’elle une personne indispensable pour le bon fonctionnement et
l’avancement de l’entreprise.

Mme Aminata Zerbo âgée de 21 ans ; Titulaire d’un baccalauréat série littéraire au collège
Halwar Groupe Scolaire. Aujourd’hui, elle est étudiante en licence Bachelor in Business
Administration à l’institut Africain de management option Finance. De nature curieuse,
ambitieuse et dynamique, Aminata Zerbo est emballée par les données financières.
Polyvalente et déterminée elle est prête à contribuer à la réussite de l’entreprise.

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Je me nomme, Mouhamed Mangane âgé de 24 ans. Je suis titulaire d'un bac L2. Je suis
actuellement étudiant en licence Bachelor in business administration à l'institut africain de
management option finance. Présentant un vif intérêt à la finance, je suis très enthousiaste à
l'idée de contribuer au bon déroulement du projet.

8/ Les apports des promoteurs

Apport des promoteurs

Promoteur Montant
s
Grace taliane NZENGUE 25000000
Souleymane Ly 25000000
Alou Traoré 25000000
Aminata zerbo 25000000
Eloyse metogninou 25000000
Mouhamed Mangane 25000000

Total 150000000

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Pour la mise en place de cette entreprise, les promoteurs ont effectué des apports en
numéraire d’un montant total de 150.000.000

Chaque promoteur a eu à contribuer 25.000.000, ce qui a donné un total de 150.000.000. Le

coût global du projet a été 500.000.000.
Pour des raisons d’absence d’une autonomie financière, les promoteurs ont demandé auprès de
la banque une aide financière (emprunt) à une hauteur de 70% du coût global. La banque a eu à
fiancer un montant de 350.000.000.

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PARTIE 2:
ENVIRONNEMENTS
DES AFFAIRES

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Analyse Pestel

• Sur le politique
Le secteur du transport au Sénégal est dominé par des entreprises dites « informelles »,
entretenant des liens étroits avec l'État. Cette situation disqualifie toute approche opposant
radicalement l'État au marché. Dans ce contexte, la réforme libérale ne signifie pas toujours le
retrait de l'État.

Dans l’activité du transport routier au Sénégal, l’état est de plus en plus présent rassure la
stabilité des agences de transport. Ces dernières remplissent un cahier de charge bien précis qui
leur permettent à la fois de répondre à des obligations données par l’état et en même temps les
protèges de tout conflits.

Par ailleurs, l’État a ainsi transformé sa politique de collectivisation des transports en un soutien
plus appuyé à quelques leaders. Dans chaque région, des commerçants et des entrepreneurs de
transport ont été mis en avant, soutenus, financés à l’occasion des campagnes de traite. Un appui
dû non seulement à leur capacité à satisfaire la demande de transport, mais aussi à leur surface
sociale, leurs réseaux, leur degré d’influence dans la coopérative et, au-delà, dans le monde du
transport local.

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 • Sur le plan économique

Au Sénégal, le secteur des transports est considéré comme stratégique. Il conditionne en effet
la mobilité urbaine et interurbaine qui est indispensable à la réalisation des activités
économiques. Elle permet, entre autres, le bon acheminement des hommes et des marchandises
et agit directement sur le niveau général d'activité économique de la nation.

D'une façon générale, le Sénégal est fortement dépendant du transport routier qui
Permet d'assurer 90% des déplacements économiques ou domestiques.
L'offre de transport en commun est une des composantes du secteur des transports routiers. Il
est d'usage de distinguer les Transports Publics de Marchandises (TPM) des Transports Publics
de Voyageurs (TPV).

• Sur le plan socioculturel

Le secteur des transports au Sénégal évolue dans un environnement complexe. Cette

évolution sous contraintes peut être expliquée par différents facteurs :

La forte croissance de la population et des besoins de déplacement ; Le

déséquilibre spatial de la répartition des véhicules et des hommes ; La
prévalence d'un secteur informel majoritaire et atomisé ;
Le vieillissement du parc automobile…

Ces contraintes agissent sur le secteur en rendant plus complexes son

23
Développement, sa rentabilité et la satisfaction des usagers. Cette appréciation est plus forte
encore pour la région de Dakar qui regroupe plus de deux millions de personnes et dont la
configuration est un facteur supplémentaire de complexité de l'organisation des transports.

24
 • Sur le plan technologique

L’évolution de la technologie a permis aux entreprises de transport une nette amélioration des
services. En effet, grâce à elle, la logistique, qui est un élément phare pour les sociétés de
transport, a beaucoup évolué. L’utilisation d’ordinateurs, ainsi que de logiciels informatiques
toujours plus performants a permis une meilleure organisation pour les compagnies de
transport, ainsi que l'amélioration des services, telles que l'achat des billets et la communication
des dates de départ qui peut se faire par WhatsApp ou dans le site ou l'application de la société
de transport. Les voitures ont également vu l’électronique s’installer à bord afin d’offrir une
communication plus efficace entre les chauffeurs et le centre de logistique, ainsi que les clients
et l'achat de services. Désormais, il est plus simple
pour une entreprise de transport de gérer la flotte de voiture, ainsi que le personnel. Toutes ces
améliorations permettent de contribuer notamment au respect des normes prescrites, de
connaître les tarifications, d’établir des trajets plus efficaces. En d’autres termes, la technologie
dans les services de transport a apporté de nombreux avantages essentiels pour offrir des
services concurrentiels.

La technologie a également eu un impact sur les véhicules de transport eux-mêmes. En effet,

cette évolution a permis une plus grande fiabilité pour les entreprises concernant leurs flottes
de voitures.

Une plus grande fiabilité et une plus grande sécurité permettent aux compagnies de
Transport d’offrir des services sans heurts ni pannes, ce qui garantit aux clients l’assurance
de recevoir leur marchandise en temps et en heure.

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 • Sur le plan écologique

Le Sénégal dispose de grands autobus modernes qui offrent un confort aux voyageurs. Le
réseau est extrêmement vaste et facilement accessible. Chaque compagnie d'autobus possède
sa propre gare routière. En parallèle, d'autres gares routières ont été aménagées à proximité de
l'autoroute.

Le recours aux moyens de transport moins polluants devrait permettre au Sénégal

d’engranger d’importantes ressources financières et de préserver la santé des populations.
Le Bureau Opérationnel de Suivi du Plan Sénégal Emergent (BOS-PSE) a présenté les
résultats de l’étude d’impact sur la réduction des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES)
dans le transport terrestre. Ceux-ci ont montré que le pays de la Teranga pourrait «
engranger au moins 218,2 milliards de francs CFA en termes de recettes d’ici à 2031, grâce à
un plan de réduction des émissions des GES ». Cette projection est basée sur les résultats de la
simulation de la hausse de 31 % du prix de l’essence et de 15 % du prix du gasoil. Selon
l’étude, le secteur des transports terrestres ne serait pas affecté négativement par la mesure de
hausse des prix du carburant. Au contraire, il est noté une embellie croissante sur la période
2023 – 2031. La recherche a également montré que le développement du marché carbone
pourrait permettre de générer des ressources financières additionnelles qui pourraient être
utilisées pour financer la mobilité routière grâce au développement des
transports de masse fonctionnant avec l’électricité.

« Sur la période 2023-2031, 843 799 tonnes de CO2 pourraient être évitées dans le +scénario
26
faible +. Dans les scénarii +moyen+ et +fort+ les gains d’émissions attendus sont
respectivement à 1 226 139 et 1 503 572 tonnes de CO2. La valorisation dans le marché carbone
rapporterait entre 7,7 et 27,3 milliards FCFA sous l’hypothèse de 15 dollars la tonne de CO2 ;
35,7 et 63,7 milliards FCFA sous l’hypothèse de 70 dollars la tonne de CO2 », note
l’étude.

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 • Sur le plan légal

Pour faire face aux difficultés notées dans le secteur des transports terrestres, le Sénégal s’est
doté d’une nouvelle loi n°20/2020 portant orientation et organisation du secteur. Elle est
présentée comme étant la doctrine de la politique des transports terrestres de notre pays. En
cela, elle conditionne beaucoup de textes législatifs et réglementaires ultérieurs (Code de la
route, loi sur la voirie, par exemple). Elle préconise de nouveaux
comportements et renferme d’importantes mesures novatrices qui sont urgentes à prendre. Le
Conseil national des transporteurs terrestres (Cntt) ; la création d’une agence de sécurité
routière, dédiée entre autres à la sensibilisation ; la mise en place d’un fonds de
développement des transports, alimenté par l’Etat et d’autres sources de financement, qui
permettra de renouveler le parc automobile et d’édifier des gares routières modernes ». La
nouvelle loi n°20/2020, qui vient d’être adoptée, permettra ainsi au Sénégal de se doter d’un
dispositif novateur qui détermine l’organisation et la modernisation des systèmes de transports
routiers et ferroviaires.

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PARTIE 3 : PLAN
MARKETING

29
 I-Analyse de la situation marketing

1-Analyse externe
A) L’analyse de la demande

Le secteur du transport au Sénégal est un secteur très prometteur qui existe depuis longtemps
et répond de façon générale au besoin de déplacement des individus. Pour la mise en place de
notre entreprise, nous avons pensé au préalable que les premiers usagers seront les personnes
adultes et ensuite les commerçants. En effets, le volume de voyage constaté pour le transport
interrégional a été remarqué que la plupart sont des personnes du 2ème et 3ème âge avec un taux
de 73%. Ces personnes ayant une petite stabilité financière
remarquée par la présence parfois d’un emploi peuvent se permettre de voyager comme ils
veulent avec leur propre moyen. Deuxièmement les personnes concernées sont des
commerçants qui ont pour habitude de faire des courses partout dans le Sénégal et reviennent
faire la vente au niveau de Dakar. Prenons par exemple les guinéens qui importent les fruits.
Cette petite analyse nous permet de voir l’étendu potentielle de notre marché et savoir à qui
correspond exactement notre service de transport. Pour pouvoir gagner des parts de marché
plus facilement, nous allons adopter plusieurs stratégies telle que celle de la pénétration qui va
permettre directement au consommateur du service de s’intéresser à nous et de devenir
idéalement un client de notre organisation. De façon plus concise, nos emplacements choisis
ont un but très spécial dans notre stratégie. En effet nous avions choisi Pikine premièrement
parce que c’est un carrefour très commercial pour les voyageurs. En effet là-bas il y a beaucoup
de gares routières. Deuxièmement, au Plateau au centre-ville tout justement parce qu’il y a des
grandes institutions, telles que les entreprises,

30
ministères et autres. Cet endroit nous permettra dans un premier temps d’avoir une petite
notoriété, et ensuite d’avoir une visibilité pour les différents particuliers.

En définitive, nous retenons que pour la mise en place de notre organisation nous avons des
prospects qui sont des voyageurs (commerçants ; personnes adultes étudiants). Ces
individus sont successibles de consommer notre service ils ont besoin d’un mode de transport
afin de répondre à leur différent besoin de déplacement. Pour nos coins de vente, nous avons
opté pour Pikine et le centre-ville au niveau du Plateau.

B) L’analyse des segments de marché

Pour la mise en place de notre projet, Comme clients nous avons pensé aux personnes
vivantes en régions, les commerçants, les familles qui vont de temps à autre en région.
Premièrement, en ce qui concerne la démographie, les personnes les plus adressées sont celles
qui ont un âge de 18ans en montant, qui peuvent disposer des revenus pour se déplacer et qui
ont une capacité financière (possibilité de payer un billet par soi-même). En effet avec cela on
y retrouve des étudiants, des salariés, des commerçants, des familles.

Deuxièmement, pour l’aspect comportemental, les fréquences d’achat du service de la part des
clients dépendent parfois des événements, de la disponibilité. En effet, il y’a certaines
personnes qui effectuent des déplacements pour raisons comme les fêtes religieuses, pour des
raisons de commerce et vacances. Le niveau de vie au Sénégal est très faible mais la population
parvient à s’accrocher. Le coût de la vie est t’estimé à 33% et le salaire moyen est de 65000.
Ces informations économiques montrent certes que la population sénégalaise a un désastre au
niveau financier mais également montre qu’un ménage sénégalais aurait la possibilité de se
payer un billet pour effectuer un voyage.

Troisièmement, en ce qui concerne la psychographie, le Sénégal est un pays purement religieux

et musulman. Les populations ont toujours ce désir de se sentir proche de leur us et coutumes
pour passer des événements. En effets, pendant les périodes telles que les fêtes, il a été que plus
de 35% de la population effectue des flux pour les passer en région, en famille.

Pour finir, avec l’aspect géographique, le Sénégal a une population assez nombreuse. Dans
cet échantillon, beaucoup n’ont pas de véhicule personnel pour des raisons des moyens. En
effets la disponibilité des moyens de transport pourrait une solution pour eux. Pour mieux
31
cibler nos d’éventuels clients, nous avons opté pour deux emplacements (
Plateaux et Pikine).

32
 C) L’analyse de la concurrence selon POTER

1- Intensité de la concurrence :

Le secteur de transport routier au Sénégal est très vaste et caractérisé avec une concurrence très
importante. Aujourd’hui nous dénombrons plus de 30 entreprises évoluant dans ce secteur.
S'agissant de la valeur ajoutée du secteur du transport, elle s'est établie à 290,1
Milliards de FCFA en 2019 et a augmenté jusqu’en 2023 de 47%. Un secteur très dynamique
et Participe énormément au PIB du pays. Vu la présence énorme de la concurrence dans ce
secteur, pour faire notre implantation plus facilement nous allons profiter des nouveaux actifs
que nous aurons, le nouveau personnel ainsi qu’une bonne qualité de service de façon à nous
différencier des concurrents.

2- Le pouvoir de négociation des fournisseurs :

Il existe plusieurs vendeurs de bus au Sénégal et également à l’étranger. Les prix de bus sont
abordables, ils sont de bonne qualité et dépendent aussi de la marque du véhicule ainsi que ses
composants.la concurrence au niveau des fournisseurs est diversifiée. On constate
L’inexistence du monopole. En effet, avec une multiplicité de la concurrence, nous pourront
procéder à une sélection de fournisseur dans le but de choisir le meilleur et de faire de lui
L’idéal pour les besoins de l’entreprise (cycle d’investissement).

3- Les nouveaux entrants :

Il est essentiel de considérer que des nouvelles entreprises peuvent facilement pénétrer le
marché dans lequel TRANSPORTSEN opère. Cependant, si les barrières à l'entrée sont faibles,
cela pourrait entraîner une concurrence accrue et une pression sur les parts de marché de
l’entreprise. En effet, En travaillant sur les avantages concurrentiels, nous pourrions facilement
dominer le marché et connaître plus facilement les faiblesses de nos concurrents.

33
4- Produit de substitution :

Nos potentiels clients peuvent se tourner vers des transports en communs comme les taxis, les
bus mis en services par les collectivités locales, les transports ferroviaires. Deuxièmement avec
les Sociétés de transport, ils existent déjà de nombreuses sociétés de transport. Nous nous
battons pour la même clientèle. Ils veulent notre part de marche. Pour la location de voitures,
certaines sociétés proposent aux particuliers ou professionnels de louer des
véhicules pour une courte durée afin d’effectuer leur déplacement. Ils se différencient de
nous mais aspire aux mêmes marches. Pour finir nous avons des véhicules prives des
collaborateurs, certains particuliers possèdent des véhicules. Ils sont donc moins
susceptibles d’adhérer à nos offres

5- Pouvoir de négociation des clients :

Ce sont les administrations, les loueurs et les sociétés hors automobile. Ils représentent une
large partie de la population. Ils ont des préférences -certains clients déçus recherchent des
alternatives. Ces alternatives sont diverses et varies. Le client a plusieurs options -les clients
privilégient le prix et le respect de l’environnement dans le choix de la compagnie de transport.
Certaines compagnies répondent mieux à leurs critères que d’autres.

D) Analyse des consommateurs :

Pour vérifier à qui on aura à faire pour l’utilisation de notre service nous nous sommes adressés
à un échantillon de la population et avions posé des questions à certains messages. En effet
plusieurs raisons expliquent le choix des consommateurs pour l’usage d’un transport routier.
Premièrement nous avons la motivation des clients. Certains d’entre eux aiment bien se sentir
en famille avec leur parent et essaie occasionnellement de se rendre
en région pour passer du bon moment. C’est le cas avec les fêtes religieuses. Deuxièmement la
fréquence de voyage pour certains ménages Sénégalais varie seulement, il y’a des gens qui
voyagent par semaine d’autres par jours et enfin d’autres seulement des raisons personnelles et
religieuses.

Cependant le service est accessible à un ménage sénégalais. Sur le plan économique, tous les
ménages sénégalais se sont pas ceux qui ont des véhicules pour voyager avec leur véhicule

34
personnel. Nous dénombrons aujourd’hui une population de 18 Millions d’habitants. La
présence du chômage est connue sur le territoire, y’a des gens qui travaillent en entreprise
mais il y a également des commerçants. Pour les commerçants, en regardant l’analyse, un
commerçant pourrait gagner au mois par 2 semaines une somme de 20.000 f. Cette
somme peut permettre à tout un chacun d’effectuer de l’épargne À fin de pourvoir effectuer un
voyage. Les recommandations faites par les clients sont au niveau coût de transport.
D’autres souhaitent que les prix puissent baisser et certains dise que la qualité les intéresserait
plus que le prix. En ce qui concerne le prix nous avons pu observer qu’un message sénégalais
Actif en entreprise gagnerait au moins 52.000 f ce qui serait peut-être embêtant pour certains vu
qu’ils ont aussi des charges. Pour les ménages qui optent pour la

35
qualité sont généralement des individus qui sont moyennement aisés financièrement. Ça peut
être des particuliers, des personnes privées qui préfèreraient voyager dans des bonnesconditions
d’hygiène.

L’analyse des consommateurs nous a poussé à relever principalement 4 points notamment, le

pouvoir d’achat des ménages, la fréquence d’achat, les besoins en envies des consommateurs
(motivation) et le contexte économique des usagers.

2- Analyse interne

A) SWOT

SWOT est une analyse qui nous permet d'analyser des facteurs pour planifier la croissance de
notre entreprise. Elle est constituée de 4 éléments:<FORCES-FAIBLESSES-
OPPORTUNITES-MENACES>. Les forces et les faiblesses constituent la partie interne (dans
l'entreprise) et les opportunités et menaces la partie externe (en dehors de l'entreprise). Les
forces et les opportunités sont les éléments positifs à l'entreprise et les faiblesses et menaces
les éléments nocifs.

Pour TRANSPORTSEN nous avons étudier ces éléments comme suit :

Forces Faiblesses
1- Prix plus abordable par rapport à la 1- Pas assez de bus
concurrence. 2- Absence de locaux dans les sous
2- Confort durant le trajet régions
3- Personnel qualifié 3- Manque de notoriété
4- Création d’emploi 4- Manque de partenaire
Opportunités Menaces

36
 1- Une forte demande2- 1- Beaucoup de concurrence
Marché porteur 2- Mauvais état des infrastructures
3- Politique favorable du routière
gouvernement 3- Inexpérience des chauffeurs
4- Agence de routage 4- Instabilité politique

Les axes d’analyse SWOT

1. Axe interne

a) Les Forces

37
 - Confort pendant le trajet : nos équipements sont neufs. Ils sont plus modernes que
ceux de nos rivaux. Nos clients bénéficient des dernières évolutions automobiles.
Plus ils ont accès à un service sur mesure afin qu'ils passent un bon trajet

- Personnel qualifié : notre personnel est expérimenté. Il est habitué à de longs trajets.
Nos chauffeurs sont recrutés après de longues recherches et sont les meilleurs

- Création d'un emploi : notre entreprise va créer des centaines d'emplois. Elle va
permettre de lutter contre le chômage en particulier celui des jeunes. Au cours de
son développement, de plus en plus d'emplois conte être créé.

b) Les Faiblesses

- Pas assez de bus : matériels limites pour l'instant. Nous n'avons pas les
infrastructures de nos rivaux. Nous devons opérer une petite flotte pour l'instant.

- Absence de locaux dans mes sous régions : Nous n'avons pas de points d'ancrage en
dehors de Notre siège à Pékin. Cela peut être un handicap si nous devons collaborer
avec des régions lointaines

- Manque de notoriété : nous venons de débuter. Nous n'avons aucune notoriété.

Nous sommes inconnus dans le marché.il faut rattraper notre retard vis à vis
des concurrents

- Manque de partenaire : nous n'avons pas encore noué de partenariat avec d'autres et
tant donner qu'ils ne nous connaissent pas bien. Nous avons besoins de travailleur avec
d'autres entités afin de grandir vite

38
2- Axe externe

a) Opportunités

- Une forte demande : le Sénégal est un peuple avec une forte croissance
démographique. De plus en plus de personnes ont un besoin de déplacement. Les
transports sont saturés. Il y a de la place dans le marché

- Marché porteur : le marché du transport n'est pas saturé. Il y a de la place pour de

nouveaux entrants qui innovent

- Politique favorable du gouvernement : le transport est l'une des priorités du

gouvernement. Des politiques qui facilitent ma vie des compagnies de
transports existent

b) Menaces

- Beaucoup de concurrence : il y a de gros acteurs déjà présents sur le marché. Ils vont
tout faire pour maintenir leurs parts de marché.

- Mauvais état des infrastructures routières : le Sénégal à un problème de routes dans de

nombreuses régions. Cela affecte nos équipements et perturbent les consommateurs.
Une modernisation des routes est nécessaire

- Inexpérience des chauffeurs : beaucoup de conducteurs ne sont pas qualifiés. Le

Sénégal est le théâtre de nombreux accidents et de nombreux morts à cause de
l'inexpérience de certains conducteurs.

- Instabilité politique : une élection présidentielle arrive. Il y a un vrai risque de

paralysassions du pays. Ce n'est peut-être pas le meilleur moment pour être un
nouvel acteur. Des politiques importantes peuvent changer au cours
39
des prochains mois

40
 B) La grilla de scoring

Attractivit Faisabilit
é é
Services
Service régional 3 2 3 4 2 2 1
Service 3 2 3 2 1 3 1
international
Service de location 1 3,5 4 4 2 2,5 1,5
Service 2 1,5 1 2 1,24 4 4
d'expédition

Moyenne Moyenn
attractivit e
é faisabilit
é
3 1,666666667
2,5 1,666666667
3,125 2
1,625 3,08

41
 Titre du graphique
6

0
1 2 3 4

Moyenne attractivité Moyenne faisabilité

42
- Interprétation

Ce graphique est la synthèse des moyennes de faisabilités et d'attractivités.

Les résultats sont compris entre 0 à 4.
Celui d'attractivités augmente de 3 à 1,62 et quant à la faisabilité, elle évolue
de 1,6 à 3,8.
Toute cette analyse met en avant la puissance de l'attractivité par rapport la
faisabilité.

- Analyse

Le service régional a un haut niveau d'attractivité de par sa réponse à un besoin profond et

urgent vis à vis de nos clients tout en étant à un prix abordable justifié par son bas niveau
de faisabilité.

Le service international a un bon niveau d’attractivité plus important comparativement à

son niveau de faisabilité. En effet, cela s’explique par le fait que certains clients effectuent
bien évidemment des déplacements inter- pays. Il s’agit bien des pays
limitrophes du Sénégal (Mali ; Gambie…). Son niveau de faisabilité est littéralement
moins faible que son niveau d’attractivité. Il est de 2,33. Le niveau d’attractivité est de 2,6,
ce qui montre qu’entre l’attractivité et la faisabilité la différence n’est pas tellement
importante.

43
Le service de location a une attractivité et une faisabilité plus ou moins élevée et cela
permet à l’entreprise d’être connue.

Le service d’expédition, en observant ce dernier, nous constatons que sa faisabilité est

beaucoup plus élevée que son attractivité. Cela peut s’expliquer par le comportement des
ménages. En effet, ils y’a certains qui souhaiterons faire d’envoi de colis. Cette pratique
est de plus en plus utilisée par les individus.

44
 C) Le modèle BCG

Le model BCG va nous permette de mesurer l’équilibre du portefeuille de notre

entreprise et de voir quels sont les services les meilleurs à générer du profit.

Le service star Dilem

• Service régional • Service international
1) DKR-PIKIN 1) DAKAR-BAMAKO
2) DKR-KEDOUGOU 2) DAKAR-GAMBI
3) DKR-ZING
4) DKR-KAOLAC
Service vache à lait Poids mort
• Service d’expédition • Service de location
1) Envoi sur Kédougou 1) Location pour mariage
2) Envoi sur zing 2) Location pour excursion
3) Envoi sur Kaolack (randonnée)
4) Envoi sur Bamako

❖ Les services star : selon notre matrice et notre propre analyse, le service
vedette est le service régional. En effet, il nous produit la meilleure offre et il
est le plus rentable. De nombreuse personne effectue des déplacements dans le
territoire local, ce qui montre l’impact de cette croissance
démographique sur notre chiffre d’affaires en outre notre rentabilité.

45
❖ Les services vaches à lait : Nos services d’expédition n’ont pas beaucoup
besoin d’investissement mais sont rentable. En faisant l’envoi de colis à
L’échelle nationale ou internationale vers les pays proches, nous constatons
que ça ne dépend vraiment aucune force à l’entreprise à part celle de la
responsabilité qui est très importante. L’entreprise pourrait se générer des
profits à chaque fois qu’elle pourrait effectuer un déplacement. Prenons le cas
avec la destination pour la mali. Si lors d’un voyage on constate qu’il y a 20
clients qui ne voyagent pas mais qui souhaitent envoyer des colis à leurs
proche, supposons que le colis soit à 5000f si nous envoyons 20 colis, on
pourra avoir un chiffre d’affaires de 100.000 f

46
 ❖ Les services dilemme : Nos offre proposées au niveau des services dilemme
sont les services internationaux. En effet, pour se positionner dans un territoire
étranger il faudrait avoir une connaissance approfondie sur ce marché et avoir
bien sur des locaux dans ces endroits. Tous ces éléments demandent des
investissements énormes pour que tout cela ne devient pas poids mort.

❖ Les services poids mort : Le service de location est un service qui est moins
utilisé par l’entreprise. En effet il dépend largement des occasions des individus.
Ces occasions s’expliquent par des évènements comme des déplacements pour
une excursion ou encore une location pour l’évènement d’un mariage. On voit
bien à l’intérieur que c’est plus l’entreprise qui dépend des consommateurs en
conséquence, cela entraine une absence de la rentabilité

D-AVANTAGES DISTINTIFS

47
Dès notre implantation sur le marché, nous aurions des avantages telles que le prix,
la digitale et enfin la qualité de service. Premièrement, avec le prix, nous allons
pénétrer le marché avec des prix plus bas ce qui va attirer de plus en plus les
consommateurs vers notre entreprise. Deuxièmement, le digital nous permettra de
nous faire connaitre sur les différents réseaux et en contrepartie de donner une belle
image de notre entreprise. En observant certaines agences de transport au Sénégal,
nous constatons que leur digital n’est pas vraiment développer entre temps il y’a
des individus qui n’ont de préférence rien que sur tout ce qui est réseau et autres.

48
 II) Détermination des objectifs et stratégies marketing

A) Objectifs marketing
1) Objectifs de part de marché

Le secteur de transport au Sénégal est un secteur très dynamique. Sa part dans le produit intérieur
brut du pays (PIB) 290,1 milliards en 2019.pour sa valeur en 2023-2024 nous allons actualiser
avec un taux de 5%.

290,1 milliards (1,05)4 nous donne 352618363100 milliards

Notre part de marché sera : 3 milliards / 352618363100 milliards qui nous donnera 0,8%.
Donc pour rentrer dans le marché, nous venons avec un objectif de 0,8% de part de marché à
acquérir.
Service régional (40%)
Service international (30%)
Service location (20%)
Service expédition (10%)

CONCURRENTS TRANSPORTSEN

SERVICE REGIONAL 30% 13%

SERVICE INTERNATIONAL 15% 9%

SERVICE DE LOCATION 14% 5%

SERVICE D'EXPEDITION 11% 3%

Total 70% 30%

49
50
A l’observation de cette analyse, nous envisageons une part de marché de :

➢ 13% pour le service régional

➢ 9% pour le service international
➢ 5% pour le service de location
➢ 3% pour le service d’expédition

2) Chiffre d’affaires prévisionnel

350
340
330
320
310
300
290
280
270
1ER ANNEE 2EME 3EME
ANNEE ANNEE

ANNEE CHIFFRE d’affaires (EN MILLIONS)

1ER ANNEE 300
2EME ANNEE 325
3EME ANNEE 350

51
B. Stratégies marketing
1- Segments ciblés
A - le B2B

Le commerce B2B est une abréviation du terme anglophone Business to Business. Il décrit
l'ensemble des activités commerciales que deux ou plusieurs entreprises ont entre eux. En d'autres
mots, le commerce B2B englobe les transactions interentreprises que ce soit pour la vente d'un
service ou d'un produit.

Pour être en collaboration avec d’autres entreprises et continuer notre activité dans le B2B,
premièrement nous serons avec ‘’ la sénégalaise de l’automobile ‘’. C’est une entreprise qui fait
dans la réparation des véhicules, location et vente des différentes pièces. La Sénégalaise de
l’automobile nous permet d’accéder à un service de réparation et d’entretien de nos véhicules.
C’est le leader sénégalais dans l’automobile. Nos équipements seront donc toujours en conditions
optimales.

Deuxièmement avec le groupe ‘’ kirene ‘’.

Pour notre partenariat avec KIRENE nous avons pensé à faire parvenir certains de leur stock dans
les régions voisine (en leur louant nos bus) et en retour nous bénéficieront de bouteilles d'eau
gratuite qui seront remis aux passagers pendant le trajet.

En fin avec des écoles et universités. Pour les écoles et les universités, notre entreprise sera en
collaboration avec ces derniers pour les différents mouvements qui se feront durant l’année
scolaire. En effet pour cela il y’a des écoles qui font des sorties avec leurs élèves (étudiants), donc
notre entreprise rentrera en collaboration avec ces dernières.

B -Les B2C

Par approche définitionnelle, Une entreprise business to consumer (B2C) est par définition une
entreprise qui cible des clients individuels particuliers. Une entreprise B2C vend donc des produits
et/ou réalise des prestations de service directement à/pour des particuliers.

52
Première nous allons viser “ les touristes ". Les touristes représentent une de ces cibles prioritaires.
En effet, les touristes qui atterrissent à Dakar souhaitent visiter les lieux historiques qui se situent
dans les régions. Nos bus sont parfaits pour leur faire passer un agréable voyage vers les lieux
éloignés du Sénégal.

Deuxièmement nous aurons une relation avec les différents employés et corps administratif,
professionnels…
En effet, Pour cette collaboration nous mettons nos bus à disposition pour permettre aux employés
de n'importe et quelle structure de rentrer chez eux à n'importe quel heure ou encore de venir
travailler, en leurs évitant les longues attentes.il y’a certains pendant les vacances qui désirent se
rendre en régions pour passer des moments avec leurs familles, en visons ces individus qui sont
dans des différentes entreprises et qui souhaitent par la suite se déplacer vers leurs régions
respectives, nous avions pensé à eux.

Troisièmement nous avions les étudiants.

En effet, il y a ceux généralement après leur année, en période de vacances vont en région chez
leur famille pour un moment donné. Ces derniers seront accompagnés en sécurité dans le confort
et la fiabilité. Nous nous assurerons d'avoir des conducteurs expérimentés et des véhicules bien
entretenus pour offrir un trajet sûr.

53
2- le Positionnement désiré

Le positionnement d’une entreprise se définit par l’image qu’elle renvoie aux prospects, clients,
concurrents et partenaires. Il nous permettra de nous démarquer de toutes concurrences c’est-à-
dire la place qu’occupera notre entreprise dans l’esprit des consommateurs. Ainsi, la vision de
Transportsen est de devenir leader sur le marché.

Notre entreprise est dans un secteur assez concurrentiel. Nous nous démarquons de nos rivaux de
plusieurs manières. Nous sommons attractif : notre service est moins cher que nos rivaux, les prix
sont plus abordables et permet d’avoir un service personnalisé à bas prix. Nous sommons
polyvalents : nous allons du transport de particuliers au service de location. Notre gamme de
service est divers.

Pour mieux assurer notre positionnement sur le marché, avoir un impact positif et atteindre nos
objectifs nous allons d’une part mettre des points sur la qualité service client et prix. En effet, on
sait tous qu’un client qui est bien reçu, satisfait des services rendus par une entreprise est un
personnage capable d’être un client et peut par la suite faire des recommandations à son entourage.
Pour la qualité prix. Nous tous que l’économie de pays est parfois instable, il y’a problème tels
que la croissance démographique et le taux de chômage, proposer un prix abordable pour un
transport pourrait arranger beaucoup des ménages sénégalais et en faisant cela, nous aurons un
avantage dans la pénétration de notre marché.

D’autre part, nous allons proposer nos offres avec des approches promotionnelles. En effet, on
pourra permettre à certain prospect ou client qui aura fait plus de 5 voyages avec nous de bénéficier
d’une réduction soit de 5% ou de 10% c’est selon. Cela est un facteur de motivation car ça va
permettre au client de maximiser ses voyages et d’avoir plus d’estime envers l’entreprise.
Deuxièmement avec les fêtes religieuses qui se passent tout au long de l’année, notre entreprise
souhaitait jouer aussi avec ces dernières afin de proposer d’autres promotions.

54
III. Affection des ressources
1. Equipe Marketing

Direction
Marketing et
communication

Département SAV

Equipe
Commerciale

55
L’équipe marketing est composée d’une direction marketing et communication qui a
sous sa tutelle le département SAV. Il des actions de communication vers nos cibles
en cohérence avec la stratégie générale l’entreprise et a pour mission d’élaborer et de
mettre en œuvre une stratégie en adéquation avec son cahier de charge pour mener
à bien son travail.
Dans le cadre d'une entreprise de transport, le département SAV aurait également pour mission de
gérer les réclamations des clients concernant les services de transport, de résoudre les problèmes
liés aux livraisons ou aux retards, et de fournir un support aux chauffeurs et aux équipes sur le
terrain. Ils pourraient également être responsables de la coordination des opérations logistiques et
de veiller à ce que les marchandises soient transportées en toute sécurité et dans les délais prévus.

2. Budget Marketing

Caractéristiques Quantités Coût unitaire Montant

Services
Réseaux sociaux Quantités Coût unitaire Montant
Instagram Mensuel (1) 150 000 F CFA 150 000 F CFA
Facebook Mensuel (1) 150 000 F CFA 150 000 F CFA
TikTok Mensuel (1) 80 000 F CFA 80 000 F CFA
Snapchat Mensuel (1) 150 000 F CFA 150 000 F CFA
Sous total 1 530 000 F CFA
Relation publique Quantités Coût unitaire Montant
Événements 2 fois mois 50 000 F CFA 100 000 F CFA
Conférences 3 fois mois 50 000 F CFA 150 000 F CFA
Séminaires 1 fois mois 40 000 F CFA 40 000 F CFA
Abonnement internet Mensuel 25 000 F CFA 25 000 F CFA
Sous total 2 315 000 F CFA
Publicités Quantités Coût unitaire Montant
Télévision Mensuel 1 500 000 F CFA 1 500 000 F CFA
Radio Mensuel 500 000 F CFA 500 000 F CFA

56
Presse/panneaux
publicitaires Mensuel 2 000 000 F CFA 2 000 000 F CFA
Sous total 3 4 000 000 F CFA
Autres Quantités Coût unitaire Montant
Logo/charte graphique 1 500 000 F CFA 500 000 F CFA
Enseigne 2 1 000 000 F CFA 2 000 000 F CFA
Sous total 4 2 500 000 F CFA
Total budget 7 345 000 F CFA

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IV. Mix Marketing
Le mix marketing regroupe l’ensemble des décisions et actions marketing prises pour assurer le
succès d’un produit, service, marque ou enseigne sur son marché. Sa mise en œuvre doit permettre
d’atteindre les objectifs découlant de la stratégie marketing. Les décisions prises au sein des
différentes variables ou politiques sont interdépendantes et doivent être cohérentes. Il est
traditionnellement question des 4P :
• Le produit (Product)
• Le prix (Price)
• La promotion (Promotion)
• La distribution (Place)
1- Objectifs et stratégies Produit
Elle désigne l’activité de définition, d’adaptation, de spécification et plus généralement la
tarification des biens ou services au sens large le plus large possible des courants composants
l’offre d’une entreprise. Le service que nous voulons mettre à la disposition de nos clients est un
service de transport d’une innovation et d’une qualité garantie et il s’appelle Transportsen.
Ce dernier propose 4 différents services qui remplissent la même fonction ; parmi ces services
nous avons un service de transport régional, international, un service de location et un service
d’expédition. Pour notre politique service qui sera appliquée auprès de nos différents prospects,
elle se chargera d’assurer la satisfaction des clients et garantir des opérations fluides, de fournir
un service de qualité afin de fidéliser la clientèle
2- Objectifs et stratégies Prix
Comme toute entreprise qui nait et désir rester sur le long terme sur le marché, notre stratégie prix
va s’orienter sur deux éléments notamment son objectif général et ses objectifs spécifiques.
L’objectif général de notre stratégie prix est de permettre à l’entreprise de recouvrir toutes les
dettes qui ont été dans son processus d’investissement en d’autres termes d’avoir un retour sur
investissement le plus tôt possible. En termes d’objectifs spécifiques, l’entreprise souhaite
accroître le volume de ses ventes car dès son départ elle souhaite entamer une stratégie de
pénétration. En effet, en rentrant sur le marché avec des prix plus compétitifs, l’entreprise verra
en elle l’ambition d’avoir des nombreux prospects et cette ambition se caractérisa par un volume
de vente. De plus, elle se doit d’assurer en contrepartie la rentabilité au sein des finances de
l’entreprise. C’est l’un des objectifs spécifiques de chaque entreprise venir sur le marché et être
rentable à fin d’être solvable auprès des différents fournisseurs. L’entame d’entrer pour la fixation
du prix dépendra du trajet. Au départ les prix fixés par l’entreprise seront compétitifs car ils

58
dépendront de ceux des autres et du prix du marché. Après un bon moment sur le marché, le
rapport prix qualité va suivre, en effet les prix vont retrouver le prix du marché car l’entreprise
sera déjà connue et aura fait ses preuves sur le marché.

3- Objectifs et stratégies Distribution

Elle correspond à tous les canaux de distribution utilisés par l’entreprise pour la commercialisation
de ses produits ou services. Elle regroupe l’ensemble des politiques mises en place pour rendre
notre service accessible sur le marché. Nous utiliserons les canaux de distribution suivants :

Tout d’abord en ce qui concerne le canal direct, nous serons en contact direct avec la cible à travers
nos différents réseaux sociaux (Insta ; Facebook …)

Ensuite avec le canal court Il y aura au moins un intermédiaire entre nous et les clients. En effet,
cela va nous permettre d’augmenter couverture géographique et le nombre de clients potentiels.

Pour finir, TRANSPORTSEN pourrait se mettre davantage à la place du consommateur quant aux
endroits qui sont desservis (étude de marche des destinations les plus demandées). Il pourrait par
exemple rajouter des bus dans les périphéries de ville et dans les campagnes. D’autre part,
TRANSPORTSEN pourrait diversifier ses modalités d’accès en créant une application mobile
pour toucher un plus grand nombre de personne
4- Objectifs et stratégies Promotion
Dans le cadre du lancement de notre service de transport, nous allons envisager des offres
promotionnelles spéciales ; des tarifs réduits pour les premiers clients ; des avantages exclusifs
pour les réservations (une petite diminution pour ces clients) ; des partenariats avec d’autres
entreprises locales pour créer des groupes attractifs.

L’utilisation de canaux de communication efficaces, tels que les médias sociaux, la publicité
locale et les événements communautaires, peut contribuer à susciter l’intérêt et à créer une image
positive la ponctualité, la sécurité ou des services spécifiques.

L’objectif ultime est d’encourager les clients potentiels à choisir notre entreprise de transport en
offrant des incitations attrayantes et en établissant une image positive.

59
 • Objectifs spécifiques

Objectifs spécifiques

Cognitif (Faire

Connaitre) Affectif

Conatif (Faire agir)

Cognitif : Pour permettre aux prospects de comprendre le fonctionnement de notre entreprise,

nous allons leurs donner des informations nécessaires telles que l’accès à nos services de transport.
En effet, il est toujours difficile à un client d’être dès le début orienter par les services que propose.
Pour cela nous allons leur mettre en esprit que nous proposons d’abord 4 services notamment le
service régional, international, expédition et celui du transport. Pour que cela rentre dans la tête
du client ce n’est pas toujours facile mais grâce à la mise en évidence des spots publicitaires et le
sponsoring sur les réseaux sociaux, les utilisateurs d’internet pourront avoir explicitement la
connaissance du fonctionnement de l’entreprise.
Pour faire connaître notre service
Nous avons envisagé plusieurs stratégies telles que
1. Marketing local : qui consiste à Utilisez des médias locaux tels que les journaux, la radio
et la télévision pour diffuser des publicités ciblées. Sponsorisez des événements locaux ou sportifs
pour accroître la visibilité.
2. Marketing numérique : on n’a eu à Créez une présence en ligne robuste avec un site web
professionnel. Utilisez les médias sociaux pour interagir avec la communauté locale et promouvoir
vos services. Les plateformes comme Facebook et Instagram.
3. Partenariats locaux : nous avons Collaboré avec d’autres entreprises locales pour des
60
offres groupées et des promotions croisées. Les partenariats nous aider à étendre notre service et
à attirer de nouveaux clients.
5. Programmes de fidélité : on n’a mis en place des programmes de fidélité attractifs pour
encourager les clients à revenir. Des réductions et des avantages spéciaux qui peuvent inciter à la
fidélisation.

Affectif : Pour donner l’envie aux prospects d’utiliser nos services, nous allons renforcer notre
contenu sur les réseaux sociaux afin de montrer à tout le monde que les services peuvent être
accessible à tout le monde. Par exemple au niveau via les réseaux sociaux, nous ne nous
contenterons pas à faire des spots publicitaires et des publications en français, nous allons
également donner cette chance aux individus qui ont des difficultés à comprendre la langue
française de comprendre aussi ce que notre entreprise veux leur faire comprendre. Cela pourrait
en contrepartie renforcer leur niveau d’estime et de compréhension. Notre affection envers les
prospects aura pour but premièrement de créer une connexion émotionnelle entre notre entreprise
et les différentes personnes susceptibles de consommer nos services de transport. Après savoir fait
connaître sur le marché il sera temps pour nous de nous faire aimer, c’est faire aimer serait quelque
chose d’important dans la croissance et la notoriété de notre organisation. Au niveau de la
croissance elle sera caractérisée par le comportement d’achat des consommateurs.

Conatif : Notre entreprise se base sur l’action (faire agir). Nous pensons faire la PUB de nos
services sur les réseaux à l'aides d'un influenceur/se. Nous n'allons pas seulement les donnée envie
et d'utiliser mais également de les fidélisés. Il faut encourager à faire appel aux services de la
marque. Nous devons aussi augmenter le nombre d'utilisateurs et de chauffeurs. Le but est de
toucher l'affectif des consommateurs afin qu'il ait envie d'utiliser nos services

61
Stratégie de promotion

La stratégie de PUSH et PULL.

• Déploiement Stratégique

A- La stratégie PULL

La stratégie pull consiste à attirer les clients vers nos produits(services). Pour ce faire, nous allons
jouer avec la diversité de notre communication. Premièrement, nous allons maximiser notre
communication sur les différents canaux tels que les réseaux sociaux, les publicités et les
campagnes publicitaires. En effets, à fin d’avoir un maximum de prospects, il faudrait que notre
communication puisse toucher le grand nombre des individus. Pour de faire il faudrait qu’on pose
des actions solides telles que les accompagnements en termes de qualité afin de se faire aimer et
fidéliser les clients et de plus gagner une grande part de marché sur la part de l’ensemble des
concurrents.

B- La stratégie push

À fin de pousser nos différents services vers les clients, nous comptons dans un premier temps
valoriser et expliquer l’importance des services. En effet, il y’a certains clients qui souhaitent faire
la chose mais hésitent pour des raisons de motivation. En leur donnant cette motivation et l’intérêt
qu’ils pourront en résulter, nos services seront successibles d’aller vers eux. C’est le cas avec les
déplacements pour aller dans des endroits comme sali et autres. Si au départ on ne montre pas au
client que passer un moment en régions est magnifique car ça permet de se détendre et d’avoir un
beau paysage ces derniers ne saurons jamais qu’il faudrait utiliser un service de transport pour
62
tout cela. Donc en faisant toutes ces publicités, on va pousser nos services vers les clients. De plus
on va se baser sur des publicités agressives qui vont à tout moment leurs permettre d’être captivés
et des approches promotionnelles

63
V. Mise en œuvre des activités pour chaque élément du Mix marketing

• Présentation du Logo
Notre entreprise met l'accent sur le bien-être de nos clients, c'est dans cet optique que le confort
devient la priorité numéro 1 de TRANSPORTSEN d'où notre slogan qui apparait sur le logo
"le confort devient une habitude".
a- Déclinaison du Logo
Dans notre logo nous avons un bus qui représente le moyen que nous utilisons pour proposer
nos services et notre slogan qui fait parvenir un message à nos clients afin de leur faire
comprendre nos ambitions. Nous avons choisi des couleurs telle que le ROUGE qui est
d'ailleurs celle qu'on remarque en premier lieu, qui pour nous représente l'énergie, la passion,
la puissance et peut évoquer également l'amour que nous mettons dans le travail. Il y'a
également du NOIR pour montrer l'élégance, la sophistication de notre service mais également
transmet un sentiment de sérieux, de professionnalisme et de confiance. Pour le Jaune nous
voulons faire passer une atmosphère joyeuse et dynamique. Et enfin, pour le GRIS,
TRANSPORTSEN souhaite projeter une image simple et subtile.
b- Interdit logo
2. Mise en support du Logo

64
PARTIE 4: PLAN
DES RESSOURCES
HUMAINES

65
 I. La chaine de Valeur

Diagnostic et Approvisionnement Exploitation Marketing

stratégies

Finance

• Diagnostic et stratégies
Notre diagnostic constitue à analyser les différentes activités de notre entreprise, de
l'approvisionnement à la distribution afin d'identifier nos forces, faiblesses et opportunités
d'amélioration. Une fois ce dernier réalisé, nous pouvons mettre en place des stratégies pour
optimiser la chaine de valeur.
• Approvisionnement
Notre approvisionnement implique la recherche de fournisseurs fiables en tenant compte de leur
durabilité, leur éthique et leur responsabilité social et la négociation de contrats avantageux.
• Exploitation

Pour notre exploitation, nous misons sur la maitrise des couts, la qualité de nos services mais
66
également la satisfaction de nos clients. Notre objectif est d'assurer un service fluide, rentable et
de haute qualité.
• Marketing
Notre marketing implique la segmentation du marché, le développement de stratégies de
communication et de promotion et également la gestion de la relation client. Cela inclut des
activités comme la pub, les relations publiques, les études de marchés ect.
• Finance
La finance est une partie essentielle pour assurer la stabilité et la croissance d'une entreprise. Pour
nous elle implique la gestion de flux de trésorerie, la gestion des investissements, la planification
budgétaires, la gestion des risques financiers.

67
 II. Organigramme

DG

D Responsable
Responsable
Approvisionnement Service DAF
Marketing
d'Exploitation

Logistique Achat Production Technique Vente Communication Comptable RH

Gardien Caisse

Femme de menage

- Directeur General : Il est chargé de la coordination et du suivi de l’exécution des

programmes
- Directeur d’Approvisionnement : Il gère et supervise l'ensemble du processus
d'approvisionnement de l'entreprise. Il est responsable l'identification des besoins
d’approvisionnements, de la recherche et de la sélectionnes fournisseurs, de la négociation
des contrats
- Responsable Service d’Exploitation : Il supervise et coordonne les activités liées à la
prestation des services. Il est responsable de la gestion des flux de travail, de l'allocation
des ressources et de la résolution des problèmes opérationnels
- Responsable Marketing : Il sera responsable de notre stratégie marketing. Il devra fixer
les priorités de développement, déterminer des objectifs quantitatifs et qualitatifs clairs.
- Directeur administratif et financier : Est le garant de la bonne gestion administrative et
financière de l’entreprise. Il s’assure de la bonne exécution de la stratégie et des procédures
définies avec la direction générale et coordonne les services dont il a la charge.

III. Politique RH
Notre entreprise vise à recruter un personnel avec de l’expérience notamment au niveau des
chauffeurs. En outre, sur le plan administratif, elle vise à recruter plus des jeunes diplômés afin
de pérenniser notre entreprise dans le temps et de permettre à ces derniers de trouver de l’emploi.
Pour atteindre nos objectifs en termes d’image de marque et de qualité, nous formerons au mieux
68
notre personnel en vue d’en faire le meilleur.

69
- La fiche de poste pour chaque salarié

Fiche de poste
Service :
Nom du salarie :
Prénom :

1 / La description du poste

a-Intitule de poste : Directeur général

b- Le positionnement du poste dans l’organisation : haute hiérarchie

2/ Mission et attribution

a- Missions principales du post : Etablir la vision de l’entreprise, il donne le cadre

stratégique de l’entreprise et encadre les employés.
b- Missions secondaires du post : gestion des relations avec les parties prenantes, le
developpement des nouveaux marches ou partenariats.

3/ Conditions d’exercice :
a- Condition de travail : Disponibilite permanente,
b- Competences et aptitudes requise : capacite de lidership, etre capable de diriger une
equipe, au moins deux langues internationales

Signature du salarie signature

Du responsable
Date :
Date :

70
 Fiche de poste
Service :

Nom du salarie :
Prénom :

1 / La description du poste

a-Intitule de poste : directeur approvisionnement

b- Le positionnement du poste dans l’organisation : département achat

2/ Mission et attribution

c- Missions principales du post : il est charge de superviser et gerer la chaine

d’approvisionnement de l’entreprise, en effet avec la planification des besoins.
d- Missions secondaires du post : Il gere la chaine logistique,planification des
transport de marchandises.

3/ Conditions d’exercice :
c- Condition de travail : Disponibilite permanente, viligeance, il garde en tete les
conditions de transport, de securite des produits
d- Competences et aptitudes requise : etre titulaire d’un BAC+5 en transport
logistique, etre un pro de la logistique,respectueux de l’environnement

Signature du salarie signature

Du responsable

Date :

71
 Fiche de poste
Service :

Nom du salarie :
Prénom :

1 / La description du poste

a-Intitule de poste : responsable marketing

b- Le positionnement du poste dans l’organisation : service marketing

2/ Mission et attribution

e- Missions principales du post : developpe la noteriete de l’entreprise, assure le

chiffre d’affaire de l’entreprise.
f- Missions secondaires du post : coordonne les activites necessaires a la progression
des differentes gammes de produit par le cadre de la politique commerciale de
l’entreprise.

3/ Conditions d’exercice :
e- Condition de travail : il doit etre actif sur terrain, etre capable de faire fasse a la
concurrence.
f- Competences et aptitudes requise : etre titulaire d’un BAC+5 en marketing et
communication, etre creatif, proposer des campagnes originales, etre capable de
prendre des initiatives.

Signature du salarie signature

Du responsable

Date :

72
 Fiche de poste
Service :

Nom du salarie :
Prénom :

1 / La description du poste

a-Intitule de poste : directeur administratif financier

b- Le positionnement du poste dans l’organisation : service comptabilite

2/ Mission et attribution

g- Missions principales du post : il est charge de suivre les activites

comptables,fiscales et financieres. Il pilote le contrôle de gestion.
h- Missions secondaires du post : fourni des rapports et des analyses a la direction et
aux actionnaires. Il apportes des conseils strategiques et analyse les risques.

3/ Conditions d’exercice :
g- Condition de travail : il doit etre disponible et reactif.
h- Competences et aptitudes requise : etre titulaire d’un BAC+5 en comptabilite ou
finance.

Signature du salarie signature

Du responsable

Date :

73
 • Rémunération

Dans notre entreprise nous avons opte pour l’extrinseque avec comme remuneration direct. En
effet nous pensons que cela nous permet t’interagir avec nos collaborateurs mais egalement de
leur donner une source de motivation. Par ailleur, cela sera aussi donne aux travailleurs qui
seront plus compétents et qui vont realise plus de performance dans l’entreprise.

VI. Politique de communication interne

La communication interne regroupe l’ensemble des actions de communication au sein d’une

entreprise entre les diffeerents membre notament le personnel. Au sein de notre entreprise, la
communication se fera grace au telephone fix. En effet, pour permettre a tout un chacun de
pouvoir communiquer a distance sans se rendre dans le bureau de l’autre, des telephones fix
seront mis a la disposition de tout employes notament les responsables de chaque departement y
compris le directeur general.
Par ailleur, nous utuliserons egalement le gmail pour permettes aux membre de l’organisation de
pouvoir s’envoyer des documents professionnels de l’entreprise.

74
VI- Manuel de procédure :

1- Procédure de recrutement

Appel a la
Expression du besoin reception des dossier
candidature

selection des selection des

entretients
meilleurs dossiers

negociation du recrutement du integration du

contrat salarie nouveau salarie

2- Procédure d’achat :

recherche des
Expression du besoin meilleurs appel d'offre
fournisseurs

conclusion et retenir les trois

accepter le meilleur
signature du contrat meilleirs

reception et controle
de marchandise

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