CDC Data Asset Management
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Déploiement de l’Asset Management
Mars 2015
V1.3
Préambule
Ce document constitue le cahier des charges de la consultation relative à la définition et à
l’assistance au déploiement d’une
une politique et de processus de Gestion des Données utiles au
Gestionnaire d’Infrastructure.
Il appartiendra à la ligne métier Maintenance & Travaux, sur mandat du Comité de Direction
Générale,, de contrôler le bon déroulement de la prestation.
prestation
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Sommaire
1. Contexte Général de la Transformation Digitale ..................................................
................................ 4
2. Prestation attendue ..............................................................................................
................................ .............................. 8
3. Enjeux liés à la mission ................................................................
...................................................... 10
4. Démarche d'étude ..............................................................................................
................................ .............................. 12
5. Livrables................................................................................................
................................ ............................................. 15
6. Durée de l’étude ................................................................................................
................................ ................................. 15
7. Méthodologie ................................................................................................
................................ ..................................... 15
8. Pilotage de l’étude .............................................................................................
................................ ............................. 15
Annexes au Cahier
ier des Charges :
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3 objectifs stratégiques :
EXCELLENCE : « Faire
aire du réseau l’un des plus sûrs et des plus réguliers
réguliers au monde »
Positionner le réseau ferroviaire français parmi les plus sûrs au monde, tant pour les circulations que
sur nos chantiers
Offrir un niveau de qualité de service reconnu par nos clients et nos financeurs, notamment en
matière de régularité ett de gestion capacitaire
PERFORMANCE : « Engager
ngager une mutation au service de la performance industrielle et
économique » ; « Priorité à la rénovation et à la maintenance du réseau pour les trains du
quotidien »
Réaliser un saut de performance en zones denses, particulièrement en Ile de France, par des
méthodes
thodes industrielles et des investissements
inves adaptés à la demande
Créer une dynamique d'innovation dans notre culture, nos méthodes et outils
Cultiver une relation d’ouverture, de qualité et de confiance avec nos clients et nos parties
prenantes
Aujourd'hui, comme à plusieurs reprises par le passé, notre réseau doit à nouveau se transformer,
pour accompagner les Français dans leurs modes de vie et pour relever les défis de l’époque : la
complexité des flux, les révolutions technologiques, l’ouverture à la concurrence en Europe, le
développement de l’export, l’Europe ferroviaire, les nouvelles formes de développement
économique, l’intermodalité
ermodalité ou encore
e l’augmentation du trafic.
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Il faut penser le réseau du XXIème siècle pour l'adapter aux mobilités du XXIème siècle. C'est d'abord
être au service d'un train plus sûr, plus fiable, moins cher, plus rapide, plus accessible, plus souple,
plus
lus facile à vivre. C'est inscrire le train dans la dynamique d’intermodalités et d'individualisation
d'in des
transports.
Nous proposons de répondre à un monde où les nouvelles technologies permettent une interaction
permanente entre chaque individu et son transport.
transport. La nouvelle ère du numérique et du digital le
permet. L'impact de cette révolution pour notre réseau est immense. Il nous faudra proposer encore
plus de densité de trafic et plus de souplesse, d'adaptation et de réactivité aux sollicitations. Et
répondre
pondre au besoin d’une information en temps réel, fiable et accessible, portée par les
transporteurs
porteurs jusqu’au client final.
Les nouvelles technologies ne modifieront pas seulement les attentes à l'égard du réseau, elles
changeront notre activité elle-même
même : avec une optimisation de la gestion des sillons au service de
nos clients et de l'évolution de leurs besoins ; avec le big data qui permettra une meilleure
anticipation et une meilleure réactivité ; avec des contrôles automatisés des infrastructures qui
renforceront la sécurité ; avec la surveillance automatisée
automatisée des lignes par des engins roulant ou
volant, ou par des trains commerciaux ; en profitant des apports de la mobilité et des capteurs.
capteurs
Ainsi, ces technologies innovantes du numérique permettent un saut de performance technique,
commercial, économique et humain.
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2. Prestation attendue
La présente consultation porte plus spécifiquement sur la délivrance d’une prestation
d’accompagnement à la Définition et Plan de Mise en Œuvre d’une politique de gestion des Data
(Données) d’Actifs.
Ces données existent déjà en partie dans des bases et vont croitre avec le développement
technologique d’acquisition et les besoins.
besoins
Quelles données ?
- Données
onnées descriptives du patrimoine, c’est le socle et c’est vraisemblablement une priorité
(linéaires ou quantités, installations par groupes ou détails composants,
composants, technologies des
composants, âges, localisation, gabarits, etc.)
- Données issues de la mesure et des enregistrements
- Données de qualité et de régularité
- Données de sécurité issues du retour d’expérience système ou produits
- Données de maintenance, niveau
niv de maintenance
- Données d’usage du réseau, débits tonnages
- Données études, plans, etc.
- Les données des référentiels et des guides métiers
- Des données externes de température, d’usage, etc.
- Etc.
Constats
Elles sont insuffisantes en volume et en niveau de description notamment parce que les
besoins sont exprimés au fur et à mesure du développement des projets.
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Tous les métiers ont progressivement des besoins pour alimenter leurs applications. Certains
processus ouverts, par exemple le référentiel du réseau, sont également consommateurs
consommateur de
ces informations.
Le Projet Nomade est un projet « phare » consistant à déployer la Mobilité vers les équipes
de Maintenance, suivront des
des applications et des usages et un potentiel de développements
locaux sur plate forme.
Tout ceci milite pour une administration transverse de certains processus et des Data.
Data
Un besoin temps réel ou temps court dans l’objectif de réagir suite à connaissance de
défauts de maintenance,
maintenance intervention préventive de sécurité ou de régularité ou encore
besoin immédiat d’information
formation sur des parties d’infrastructures concernées par un sujet
commun, enfin besoin de connaissance des contraintes préalable à la circulation de
nouveaux matériels ou transports exceptionnels.
exceptionnels
Un besoin back office de traitement des données pour construire des modèles ou des
analyses.
De collecte et de maintien des données par des opérateurs, des engins de mesure des
capteurs ou encore suite à études et travaux, et déjà dans un premier temps il s’agit de
cartographier les données existantes.
existantes Clairement, ces processus doivent être industrialisés.
D’exploitation
’exploitation de ces données : Maintenance, Conception Horaire, Etudes, etc.
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3. Enjeux
njeux liés à la mission
Maîtriser, orienter la transformation digitale / numérique
Identifier et rester
ester attaché aux enjeux en termes de performance ou de domaines cibles
• La Sécurité
• La Performance Economique
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• La Surveillance et supervision
• La Formation
• La Connaissance du patrimoine
• La Prescription
• Etudes et BIM
• L’Exploitation
• Autres à définir
Les données sont des actifs clés, qui doivent, tout à la fois, être totalement maîtrisés et efficacement
exploités. On entend bien qu’un actif soit considéré comme une une création de valeur et associant une
gestion de risque.
La maîtrise de l’information, et, plus précisément, des données propres à l’écosystème de
l’entreprise, les données structurées comme les données non structurées, de leur cycle de vie, de
leur usage, détermine la capacité à mettre en œuvre la politique d’Asset
d’ management indispensable
à l’atteinte des objectifs stratégiques Réseau 2020 et au-delà.
au
Nous sommes devant un impératif d’acquisition
d’a rapide, de caractérisation, de mise en qualité et de
maintien de la donnée. Il s’agit également de préciser comment l’administrer efficacement.
La performance n’est acceptable que si elle est obtenue sans augmentation du risque sécuritaire.
Il y a des démonstrations de sécurité à produire dans le cadre du déploiement
loiement des pratiques et des
outils digitaux.
La démarche doit s’appuyer fortement sur l’approche et les moyens mis en œuvre pour animer
l’innovation dans l’entreprise, une démarche bottom-up,
bottom qui visee à libérer les énergies, déconcentrer
le développement, à accompagner, financer les initiatives, à mettre en avant non seulement les
nouvelles technologies, mais les nouvelles approches que peuvent apporter les nouvelles
générations (sans, bien entendu, marginaliser
m les anciennes…).
De nouvelles méthodes agiles de développement sont à proposer, par étape ou par ruptures ou
encore par des développements portés par les utilisateurs par exemple.
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Organiser la transversalité
4. Démarche d'étude
Une latitude est laissée au soumissionnaire pour
pour proposer la démarche d’étude qui lui paraît la plus
pertinente au regard des objectifs à atteindre, des conditions de réalisation et des livrables à
produire. Il convient de rapidement partager le périmètre.
Quelques principes néanmoins sont à respecter :
La démarche doit être agile
Tout en étant profondément participative : un des enjeux est d’assurer la mobilisation et
l’adhésion de l’entreprise et de ses personnels autour des choix d’orientations et de méthodes
qui seront définis dans le cadre de cette étude. La participation des « territoires » est notamment
une condition de succès de la démarche
Elle doit s’appuyer sur un diagnostic solide de la situation (niveau de maturité vis-à-vis
vis des sujets
adressés, transformations d’ores et déjà menées à bien ou o engagées, solutions mises en œuvre,
résultats obtenus,…) dans les différentes lignes métiers, et, au sein de ces lignes métiers, dans les
différentes structures centrales et territoriales
L’étude doit rester attachée aux besoins performances des métiers
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Périmètre (ébauche)
Projet Engagé
Usine Métier
mais à renforcer
et consolider Administration des Données
Acquisition
Mise à Disposition
SI GAIA
Projet Source
Stratégie et Description du Réseau
Structure et Référentiel
Intègre Réseau, Armen, etc.
Le BIM
Stratégie et organisation
Méthodes et Outils
Accompagnement RH (évolution des métiers, nouveaux métiers,…)
Investissements
Points d’attention
Les bénéfices et performances à identifier/valoriser et à confirmer pour chaque métier
Identifier les
es conditions de réussite notamment managériales
Viser juste : si on doit engager l’entreprise il faut partir bien orientés
Le temps : cette démarche s’inscrit dans un temps très long mais avec des étapes et des phases
opérationnelles visibles,
sibles, donc des résultats rapides également
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Méthode
Une première phase permettra d’analyser et de préciser l’existant, les ambitions et les conditions de
réussite, et de bâtir l’organisation Projet.
Projet
La second phase est optionnelle et consistera éventuellement en un n accompagnement de la
démarche pour la mise en œuvre.
L’offre sera ferme sur la première phase qui se termine fin décembre 2015.
Le candidatt présentera cependant une proposition « estimée » pour la seconde phase.
phase
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5. Livrables
Les principaux livrables attendus de l’étude sont les suivants :
• Un diagnostic de la situation (niveau de maturité vis-à-vis vis des sujets adressés, transformations
d’ores et déjà menées à bien ou engagées, solutions mises en œuvre, résultats obtenus,
démarches, dispositifs, méthodologies,
méthodo gouvernance et management employées pour conduire
ces transformations,…) …) dans les différentes lignes métiers, et, au sein de ces lignes métiers, dans
les différentes structures centrales et territoriales
• L’identification et le partage des priorités
priorité opérationnelles,
• Une vision de la transformation à engager, structurée par axe de transformation (modèle
managérial, management industriel de la data, intégration du digital dans les processus
industriels, postes de travail dont mobilité, compétences et formation,….), avec les bénéfices
escomptés au regard des enjeux transverses de l’entreprise d’une part, et de chacune des lignes
métiers d’autre part (business case)
• Une proposition de trajectoire avec une description et une argumentation tion des paliers pour
chacun des axes de transformation.
• Un premier portefeuille de chantiers déjà engagés ou susceptibles d’être engagés au titre du
palier 1 (attention : comme indiqué dans les enjeux de la mission, l’objectif de l’étude n’est pas de bâtir un
portefeuille complet
mplet des chantiers et des solutions à mettre en œuvre pour assurer la transformation ; ce
portefeuille doit pouvoir être alimenté par les métiers au fil de leur transformation), transformation)
ainsi que des recommandations quant à la réorientation de projets/programmes en cours
• Une proposition
roposition de mode de gouvernance du « déploiement » de la démarche qui,
qui tout à la fois,
permette un pilotage transverse à SNCF Réseau tout en permettant à chacun des métiers
d’exploiter toute sa latitude de choix
• Une estimation des moyens et compétences en particulier critiques à mettre en œuvre pour le
succès de la démarche.
6. Durée de l’étude
Part ferme : La durée estimée est de 4 mois.
Fin de première phase : fin décembre 2015
7. Méthodologie
Il appartiendra au soumissionnaire de proposer la méthodologie d’étude
d’étude qui lui paraît la plus
pertinente au regard des objectifs à atteindre, des conditions de réalisation et des livrables à
produire.
8. Pilotage
Un Comité de pilotage
ge de l’étude sera mis en place et proposé par le prestataire.
Un Comité de suivi sera par ailleurs
illeurs mis en place pour contrôler l’avancement des travaux.
travaux
La composition de ces Comités sera définie lors de la phase de lancement.
Une représentation de toutes les lignes métiers sera assurée.
Les résultats de l’étude et les décisions proposées par le Comité de Pilotage seront présentés au
Comité Exécutif pour partage et validation.
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