REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix - Travail - Patrie Peace - Work - Fatherland

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AUTORITE AERONAUTIQUE CAMEROON CIVIL AVIATION AUTHORITY
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TERMES DE REFERENCE POUR L’AMENAGEMENT DES

CHAUSSEES AERONAUTIQUES DE L’AEROPORT DE BERTOUA

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TABLE DES MATIÈRES
1- REFERENCES REGLEMENTAIRES..........................................................................3
2- CARACTERISTIQUES PHYSIQUES...........................................................................4
2-1- Caractéristiques géométriques des chaussées.................................................................4
A- Piste..........................................................................................................................4
B- Voie de circulation....................................................................................................6
C- Aire de trafic.............................................................................................................6
D- Plan schématique des caractéristiques géométriques de la piste, de la voie de
circulation et l’aire de trafic................................................................................................7
2-2- Caractéristiques structurelles des chaussées...................................................................8
A- Piste, aire de trafic et voie de circulation..................................................................8
B- Accotements.............................................................................................................8
2-3- Caractéristiques des marques de chaussées.....................................................................8
2-4- Descriptif des travaux....................................................................................................10
3- CADRES DES DOCUMENTS DE L’OFFRE FINANCIÈRE...................................11
3-1- Cadre du devis quantitatif et estimatif (DQE)...............................................................11
3-2- Cadre du bordereau des prix unitaires (BPU)...............................................................14
3-3- Cadre du sous-détail des prix unitaires (SDP)..............................................................17

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1- REFERENCES REGLEMENTAIRES
- Arrêté 007/A/MINT du 10 juin 2019 fixant les normes de conception, de construction
et d’exploitation des aérodromes au Cameroun ;
- Annexe 14, volume 1 ;
- Doc 9157, Manuel de conception des aérodromes, Partie 1, Pistes ;
- Doc 9157, Manuel de conception des aérodromes, Partie 2, Voies de circulation, aires
de trafic et plates-formes d’attente de circulation ;
- Doc 9157, Manuel de conception des aérodromes, Partie 3, Chaussées

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 2- CARACTERISTIQUES PHYSIQUES
2-1- CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DES CHAUSSÉES
Aéronef critique : B737 – 700
A- Piste
Aire de sécurité
Piste Accotements de piste Bande de piste Aire de demi-tour de piste
d'extrémité de piste
Longueur

Sur toute la longueur de la 90m à partir de l'extrémité

2500m 2620m
piste de la bande de piste

280m, soit 140m de part et

Voir schéma
d'autre de l'axe de piste
Largeur

45m 7,5m La partie nivelée de la bande

de piste s'étend sur 140m de
largeur, soit 75m de part et
d'autre de l'axe de piste

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 Aire de sécurité
Piste Accotements de piste Bande de piste Aire de demi-tour de piste
d'extrémité de piste

La pente ne doit pas

Pentes longitudinales

Ne dépasse pas 1% dépasser une valeur négative

de 5 %. Les changements de
Partie de la bande qui doit Suffisantes pour empêcher
Le changement de pente pente doivent être aussi
NIL être nivelée ne dépasse pas l’accumulation d’eau sur la
entre deux pentes progressifs que cela
1,5% surface et permettre
consécutives n’excède est pratiquement possible,
l’écoulement rapide de l’eau
pas 1,5% sans changements brusques
de
Pentes

ni inversions soudaines
surface. Il est également
Au raccordement d’un recommandé que les pentes
soient les mêmes que celles La pente ne doit pas
accotement et de la piste, la
dépasser une valeur positive
transversales

surface de des surfaces des chaussées

Partie de la bande qui doit des ou négative de 5 %. Les
Pentes

l’accotement doit être de pistes

1,5% être nivelée ne dépasse pas adjacentes. changements de pente
niveau avec la surface de la
2,5% doivent être aussi progressifs
piste, la pente transversale de
que cela
l’accotement ne doit pas
est pratiquement possible
dépasser 2,5 %.

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 B- Voie de circulation
Aménager au moins une voie de circulation

Voie de circulation Accotements de voie de circulation

Minimum 172,5m entre l’axe de la piste et le
Longueur

bord de l’aire de trafic pour Kribi et Tiko. Sur toute la longueur de la voie de
Pour Bertoua, utiliser la configuration circulation
actuelle de l’aérodrome
7,5m
Largeur

Sur la partie rectiligne, la largeur totale

23m
de la voie de circulation + accotements
doit être de 38 m
N’excède pas 1,5%.
Lorsqu’il est impossible d’éviter les
changements de pente sur la voie de
circulation, réaliser le passage d’une pente à
Pente longitudinale

une autre par des surfaces curvilignes le long

desquelles la pente ne varie pas de plus de 1
% par 30 m (rayon de courbure minimal de 3
000 m).
La partie nivelée des bandes de voie de
Le changement de pente doit également être
circulation ne devrait pas avoir une
Pentes

tel que de tout point situé à 3 m au-dessus de

pente ascendante supérieure à 2,5 % ni
la voie de circulation, il est possible de voir
une pente descendante supérieure à 5
toute la surface de la voie de circulation sur
%.
une
distance d’au moins 300 m.
transversale

Les pentes transversales d’une voie de

Pente

circulation doivent être suffisantes pour

éviter l’accumulation des eaux sur la
chaussée, mais n’excèdent pas 1,5 %.

C- Aire de trafic
 Longueur : 120 m
 Largeur : 75 m
 Pentes : suffisantes pour empêcher l’accumulation d’eau à la surface de l’aire.
Toutefois, l’aire doit rester aussi voisine de l’horizontale que le permettent les
conditions d’écoulement des eaux. La pente ne doit pas excéder 1%.

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 D- Plan schématique des caractéristiques géométriques de la piste, de la voie de circulation et l’aire de trafic

Aire de sécurité d’extrémité de

1 Piste 3 piste 5 Aire de trafic

2 Bande de piste 4 Voie de circulation NB : Le dessin n’est pas à l’échelle.

2500 m
60 m

280 m 34 1 45 m 3

4 Minimum 172,5 m
90 m

Bande aménagée (nivelée) 75 m

75 m 5

120 m Page 7 sur 17

 2-2- CARACTÉRISTIQUES STRUCTURELLES DES CHAUSSÉES

A- Piste, aire de trafic et voie de circulation

Proposition CCAA Proposition SHEE System
Structure de la chaussée
Matériau Epaisseur Matériau Epaisseur
Couche de forme Latérite 40 cm Couche existante N/A
Couche de fondation Grave concassée 30 cm Latérite Non spécifiée
Couche
Couche d'accrochage Enduit N/A Pas de couche d’accrochage prévue
d'assise
Couche de base Grave bitume 15 cm Grave concassée 30 cm
Couche Couche d'imprégnation Enduit N/A Enduit N/A
de Béton bitumineux
Couche de roulement 10 cm Béton bitumineux 10 cm
surface aéronautique

 La CCAA propose de faire un décaissement de la structure existante sur 85 cm, pour

atteindre le fond de la couche de forme, et remplacer la couche de forme existante
(latérite supposée de mauvaise qualité) par de la latérite compactée ;
 L’entreprise quant à elle n’a pas proposé de couche de forme. L’épaisseur de la couche
de fondation n’a pas été spécifiée.

B- Accotements
Proposition CCAA Proposition SHEE System
Structure de la chaussée
Matériau Epaisseur Matériau Epaisseur
Couche de forme Couche existante N/A Couche existante N/A
Couche de fondation Grave concassée 25 cm Latérite Non spécifiée
Couche Pas de couche d’accrochage
Couche d'accrochage Pas de couche d’accrochage prévue
d'assise prévue
Couche de base Pas de couche de base prévue Grave concassée 30 cm
Couche Couche d'imprégnation Enduit N/A Enduit N/A
de Béton bitumineux
Couche de roulement 10 cm Béton bitumineux 10 cm
surface aéronautique

L’entreprise a prévu une seule structure de chaussée, qui s’appliquerait donc à l’ensemble des
chaussées, y compris les accotements.
La CCAA propose une structure simplifiée pour les accotements, dont la sollicitation par les
aéronefs est moindre.

2-3- CARACTÉRISTIQUES DES MARQUES DE CHAUSSÉES

Type Caractéristiques
Marques d’identification de piste ; Voir illustration ci-dessous
Marques d’axe de piste ;
Marques de seuil de piste ;
Marques latérales de piste ;
Marques de bord de piste ;
Marque de point cible ;
Marques de zones de toucher des roues ;
Marques axiales de voie de circulation ;

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 Marque d’air de demi-tour de piste ;
Marques de point d’attente avant piste ;
Marque de poste de stationnement d’aéronef

2-4- DESCRIPTIF DES TRAVAUX

Les travaux concernent la construction/réhabilitation des chaussées aéronautiques de

l’aéroport de Bertoua. Ils concernent entre autres les tâches suivantes :
- Les déblais et purges sur la piste et le taxiway, les accotements, l’aire de trafic et les
parkings avions, avec évacuation des déblais ;
- Le remblai et compactage en latérites après nivellement de l’arase des surfaces
déblayées et purgées ;

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- La mise en œuvre d’une couche de fondation en Grave Concassée (0/31,5) ;
- La mise en œuvre de couches de base en Grave Bitume (GB-EME) et de roulement en
enrobés Béton Bitumineux sur la piste d’atterrissage et le taxiway ;
- La mise en œuvre de couches de base en Grave Bitume (GB-EME) et de roulement en
enrobés Béton Bitumineux traités à l’anti-Kérosène sur les parkings commerciaux ;
- Le nivellement des bandes aménagées de la piste d’atterrissage (abords de piste) et
obtention d’un CBR=20 ;
- L’aménagement des RESA à chaque seuil de la piste ;
- La mise en œuvre d’une couche de base en Grave Bitume (GB-EME) et de roulement
en Béton Bitumineux sur les accotements de la piste et du taxiway ;
- La mise en œuvre du marquage au sol de la piste, du taxiway et des parkings avions ;
- Le montage des feux du balisage lumineux ;
- Le dimensionnement et l’aménagement du réseau d’assainissement de l’aire de
mouvement en fonction de la superficie du bassin versant que constitue l’aéroport.
-

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 3- CADRES DES DOCUMENTS DE L’OFFRE FINANCIÈRE
3-1- CADRE DU DEVIS QUANTITATIF ET ESTIMATIF (DQE)
P.U P.T
N° DESIGNATION U Qte
(FCFA) (FCFA)
1 Organisation du chantier et Dossier d'exécution des travaux

1.0 Installation, repli du chantier et remise en état des lieux. ff 1

Etudes: Etudes techniques complémentaires y compris toutes
sujétions d'essais géotechniques pour la vérification des épaisseurs
des différentes couches à mettre en œuvre pour la construction des
chaussées aéronautique et la remise en conformité du réseau
1.1 ff 1
d'assainissement de la piste d'atterrissage et des parkings.
Finalisation du rapport d'impact des travaux sur la sécurité
aéroportuaire, réalisation du plan d’assurance qualité et rédaction
détaillée de la méthodologie des travaux et toutes sujétions.
Réalisation de l’étude d’impact environnemental et social et
1.2 établissement d’un plan de gestion environnemental et social ff 1
suivant les TDR.

Mise en œuvre des recommandations du rapport d'impact des

travaux sur la sécurité aéroportuaire, du plan de gestion
1.3 ff 1
environnemental et social, du plan d'assurance qualité fournis par
l'entreprise, et approuvé par le Maître d'Ouvrage.

Réalisation de l'ensemble du dossier d'exécution des travaux, les

plans d'installation du chantier, d'assainissement EP et balisage
lumineux, chaussées aéronautiques, terrassements généraux,
orthophotoplans, profils en long, y compris dossier de recollement
après travaux contenant les rapports de réception et vérification des
fonds de plan transmis, les levés de terrain par des opérateurs
compétents et report sur plan de l'ensemble des points concernés,
1.4 collation et mise à jour de l'ensemble des plans d'exécution, les PV ff 1
d'essai, contrôles techniques, notices d'entretien et d'exploitation,
documentations techniques des fabricants, montage du dossier des
ouvrages exécutés.
N.B: En fin de chantier le co-contractant devra mettre à la
disposition du Maître d'Ouvrage les plans de recollement sur
support papier tiré aux échelles conventionnelles en 10 exemplaires
chacun, en supports numérique sur CD-ROM et clé USB.
Sous - Total 1

2 Piste d'atterrissage, voie de circulation et aire de trafic

Déblai sur une profondeur de 85cm et toutes sujétions de purge.
Mise en forme de l'arase avec évacuation des déblais et toutes
2.1 m3 106 208
sujétions de réutilisation éventuelles selon les indications du Maître
d'Ouvrage.

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 P.U P.T
N° DESIGNATION U Qte
(FCFA) (FCFA)
Remblai en latérite sur une épaisseur de 40 cm à partir de l’arase du
2.2 niveau fini de déblai. Portance minimale attendue sur la couche de m3 49 980
forme 50 MPa. Y compris toutes sujétions.

Fourniture et mise en œuvre de la grave concassée sur une

épaisseur de 30 cm au-dessus de la couche en latérite. Portance
2.3 m3 37 485
minimale attendue sur la couche de fondation 100 Mpa en
s’assurant que 1,3<EV2/EV1<2. Y compris toutes sujétions.

Fourniture et mise en œuvre d'une couche d'accrochage à base

d'émulsion cationique à raison de 350gr/m² de bitume résiduel
2.4 m2 124 950
après la mise en œuvre de la grave concassée. Y compris toutes
sujétions

Fourniture et mise en œuvre de la grave bitume GB-EME sur une

2.5 m3 18 748
épaisseur de 15 cm et répondant à la norme NF EN 13108-1.

Fourniture et mise en œuvre d'une couche d'imprégnation après la

2.6 m2 124 950
mise en œuvre de la Grave Bitume. Y compris toutes sujétions

Fourniture et mise en œuvre d'un béton bitumineux une épaisseur

2.7 de 10 cm répondant à la norme NF EN 13 108-1, en se raccordant m3 12 495
au profil en long. y compris toutes sujétions
Pose du marquage au sol suivant les exigences de l'ANNEXE 14 et
2.8 ft 1
le DOC 9157 de l'OACI, y compris toutes sujétions.

Sous-Total 2

3 Accotements de piste d'atterrissage et voie de circulation

Déblai sur une profondeur de 25cm et toutes sujétions de purge.
Mise en forme de l'arase avec évacuation des déblais et toutes
3.1 m3 9 938
sujétions de réutilisation éventuelles selon les indications du Maître
d'Ouvrage.
Fourniture et mise en œuvre de la grave concassée sur une
épaisseur de 25 cm au-dessus de la couche en latérite. Portance
3.2 m3 9 938
minimale attendue sur la couche de fondation 100 Mpa en
s’assurant que 1,3<EV2/EV1<2. Y compris toutes sujétions.
Fourniture et mise en œuvre d'une couche d'accrochage à base
d'émulsion cationique à raison de 350gr/m² de bitume résiduel
3.3 m2 39 750
après la mise en œuvre de la grave concassée. Y compris toutes
sujétions

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 P.U P.T
N° DESIGNATION U Qte
(FCFA) (FCFA)

Fourniture et mise en œuvre d'un béton bitumineux une épaisseur

3.4 de 10 cm répondant à la norme NF EN 13 108-1, en se raccordant m3 3 975
au profil en long. y compris toutes sujétions

Sous-Total 3

Montant HT

TVA (19.25%)

Montant TTC

IR (2.2%)

NET A MANDATER

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 3-2- CADRE DU BORDEREAU DES PRIX UNITAIRES (BPU)
P.U P.T
N° DESIGNATION U Qte
(FCFA) (FCFA)
1 Organisation du chantier et Dossier d'exécution des travaux

1.0 Installation, repli du chantier et remise en état des lieux. ff 1

Etudes: Etudes techniques complémentaires y compris toutes
sujétions d'essais géotechniques pour la vérification des épaisseurs
des différentes couches à mettre en œuvre pour la construction des
chaussées aéronautique et la remise en conformité du réseau
1.1 ff 1
d'assainissement de la piste d'atterrissage et des parkings.
Finalisation du rapport d'impact des travaux sur la sécurité
aéroportuaire, réalisation du plan d’assurance qualité et rédaction
détaillée de la méthodologie des travaux et toutes sujétions.
Réalisation de l’étude d’impact environnemental et social et
1.2 établissement d’un plan de gestion environnemental et social ff 1
suivant les TDR.

Mise en œuvre des recommandations du rapport d'impact des

travaux sur la sécurité aéroportuaire, du plan de gestion
1.3 ff 1
environnemental et social, du plan d'assurance qualité fournis par
l'entreprise, et approuvé par le Maître d'Ouvrage.

Réalisation de l'ensemble du dossier d'exécution des travaux, les

plans d'installation du chantier, d'assainissement EP et balisage
lumineux, chaussées aéronautiques, terrassements généraux,
orthophotoplans, profils en long, y compris dossier de recollement
après travaux contenant les rapports de réception et vérification des
fonds de plan transmis, les levés de terrain par des opérateurs
compétents et report sur plan de l'ensemble des points concernés,
1.4 collation et mise à jour de l'ensemble des plans d'exécution, les PV ff 1
d'essai, contrôles techniques, notices d'entretien et d'exploitation,
documentations techniques des fabricants, montage du dossier des
ouvrages exécutés.
N.B: En fin de chantier le co-contractant devra mettre à la
disposition du Maître d'Ouvrage les plans de recollement sur
support papier tiré aux échelles conventionnelles en 10 exemplaires
chacun, en supports numérique sur CD-ROM et clé USB.
2 Piste d'atterrissage, voie de circulation et aire de trafic
Déblai sur une profondeur de 85cm et toutes sujétions de purge.
Mise en forme de l'arase avec évacuation des déblais et toutes
2.1 m3 106 208
sujétions de réutilisation éventuelles selon les indications du Maître
d'Ouvrage.

Page 14 sur 17
 P.U P.T
N° DESIGNATION U Qte
(FCFA) (FCFA)
Remblai en latérite sur une épaisseur de 40 cm à partir de l’arase du
2.2 niveau fini de déblai. Portance minimale attendue sur la couche de m3 49 980
forme 50 MPa. Y compris toutes sujétions.

Fourniture et mise en œuvre de la grave concassée sur une

épaisseur de 30 cm au-dessus de la couche en latérite. Portance
2.3 m3 37 485
minimale attendue sur la couche de fondation 100 Mpa en
s’assurant que 1,3<EV2/EV1<2. Y compris toutes sujétions.

Fourniture et mise en œuvre d'une couche d'accrochage à base

d'émulsion cationique à raison de 350gr/m² de bitume résiduel
2.4 m2 124 950
après la mise en œuvre de la grave concassée. Y compris toutes
sujétions

Fourniture et mise en œuvre de la grave bitume GB-EME sur une

2.5 m3 18 748
épaisseur de 15 cm et répondant à la norme NF EN 13108-1.

Fourniture et mise en œuvre d'une couche d'imprégnation après la

2.6 m2 124 950
mise en œuvre de la Grave Bitume. Y compris toutes sujétions

Fourniture et mise en œuvre d'un béton bitumineux une épaisseur

2.7 de 10 cm répondant à la norme NF EN 13 108-1, en se raccordant m3 12 495
au profil en long. y compris toutes sujétions
Pose du marquage au sol suivant les exigences de l'ANNEXE 14 et
2.8 ft 1
le DOC 9157 de l'OACI, y compris toutes sujétions.

3 Accotements de piste d'atterrissage et voie de circulation

Déblai sur une profondeur de 25cm et toutes sujétions de purge.
Mise en forme de l'arase avec évacuation des déblais et toutes
3.1 m3 9 938
sujétions de réutilisation éventuelles selon les indications du Maître
d'Ouvrage.
Fourniture et mise en œuvre de la grave concassée sur une
épaisseur de 25 cm au-dessus de la couche en latérite. Portance
3.2 m3 9 938
minimale attendue sur la couche de fondation 100 Mpa en
s’assurant que 1,3<EV2/EV1<2. Y compris toutes sujétions.
Fourniture et mise en œuvre d'une couche d'accrochage à base
d'émulsion cationique à raison de 350gr/m² de bitume résiduel
3.3 m2 39 750
après la mise en œuvre de la grave concassée. Y compris toutes
sujétions

Page 15 sur 17
 P.U P.T
N° DESIGNATION U Qte
(FCFA) (FCFA)

Fourniture et mise en œuvre d'un béton bitumineux une épaisseur

3.4 de 10 cm répondant à la norme NF EN 13 108-1, en se raccordant m3 3 975
au profil en long. y compris toutes sujétions

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 3-3- CADRE DU SOUS-DÉTAIL DES PRIX UNITAIRES (SDP)
DESIGNATION : XXXXXX
N° Prix Rendement journalier Quantité totale Unité Durée activité

Salaire
Matériel Main d'œuvre

Catégorie Jours facturés Montant

journalier

Total A
Type Taux journalier Jours facturés Montant

Total B
Type Prix Unitaire Consommation Montant
Matériaux
et divers

Total C

D TOTAL COUTS A+B+C

DIRECTS

E Frais Généraux de 3D
Chantier

F Frais Généraux de 3D
Siège
Frais Généraux de
matériel roulant 4x4,
de contrôle et de suivi
des travaux
G 23 D
H COUT DE REVIENT D+E+F+G

I 3H
Risaues + Bénéfices

p PRIX DE VENTE H+I

TOTAL HORS TAXE

PRIX DE VENTE
V P/Qté
UNITAIRE HORS
TAXE

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