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    8 Le Refroidissement Du Moteur

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    8 LE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

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    sur 9

    Serrage, grippage

    Modification des propriétés des métaux


    Décomposition du lubrifiant
    Diminution du taux de remplissage
    Auto-inflammation du mélange
    Auto-allumage

    Amener rapidement le moteur à sa


    température de fonctionnement (100°C) ets'y
    maintenir
    Radiateur
    Motoventilateur
    Pompe à eau avec thermostat 6
    Boîte à eau avec thermostat
    Vase d'expansion
    Aérotherme (radiateur de chauffage)

    6
    Pour augmenter la température du moteur (ex:100°C au lieu de 90°C)
    On recule le point d'ébullition de l'eau en utilisant un circuit scellé sous pression.

    C'est une reserve de liquide refroidissement sous pression

    Le double clapet placé dans le bouchon régule la pression du circuit d'eau:


    Pression maxi avec le clapet de pression

    Pression mini avec le clapet de dépression.

    Moteur chaud Moteur refroidi

    Sur le debit du liquide de refroidissement (pompe à eau, thermostat, vanne, etc...)


    Sur le debit de l'air traversant le radiateur (motoventilateur, trappes, etc...).
    Il permet une mise entempérature rapide du moteur, interdisant la circulation du liquide vers
    le radiateur, tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement.
    Le thermostat piloté est réchauffé par une
    résistance commandée par le calculateur moteur
    pour laisser passer le liquide de refroidissement
    plus tôt.
    Il est composé de produit antigel
    anti-ébullition et anticorrosion

    Le relais est commandé par le calculateur qui est informé par la sonde de la température du
    moteur
    On obtient deux ou trois vitesses grâce:
    à une alimentation modulée des motoventilateurs gérée par le alculateur,
    à un montage en serie puis parallèle des motoventilateurs,
    à des resistances associées à chaque vitesse.

    Thermostat fermé(= état 0)

    Ouverture du thermostat (=état 1)

    Alimentation du motovrentilateur (=1)

    Coupure du motoventilateur (=0)


    Grâce au liquide de refroidissement moteur, l'aérotherme réchauffe l'air qui entre
    dans l'habitacle

    Moteur tournant il permet une montée Indépendamment du moteur thermique,


    en température immédiate, grâce à des des résistances électriques réchauffent
    résistances électriques qui réchauffent l'air entrant dans l'habitacle
    le liquide de refroidissement entrant
    dans l'aérotherme.
    Ce sont des échangeurs
    eau/air pour la suralimentation

    eau/gaz pour la recirculation des gaz d'échappement


    eau/huile pour la lubrification du moteur

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