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    Ci joint la vue en plan d’un plancher collaborant avec une zone en caillebotis (un caillebotis

    est une sorte de plancher à claire-voie formé de lames disposées en losanges ou en carré)

    On demande avec les charges et surcharges données sur le plan

    I. De vérifier à l’ELU et à l’ELS une solive courante ( S15 par exemple)


    Méthode :
    a) Modélisation RDM de la solive
    • A partir d'une surcharge en partie courante du plancher (une
    personne par exemple), décrivez le cheminement de cette
    surcharge (c'est à dire comment est elle transmise aux
    fondations)
    • Comment est fixée la solive sur la poutre principale? (utiliser
    les conclusions de l’exercice " profil en I ou en H ")
    • Portée de la solive (en construction métallique les portées sont
    prises d'axe en axe)
    • Mode d'application des charges.
    • Un mètre linéaire de solive reprend quelle surface de
    plancher?
    b) Déterminer les charges en distinguant G et Q
    c) Déterminer les combinaisons de charges ELU et ELS
    d) Comment est sollicitée la poutre ?
    e) A l'ELU pour les sollicitations identifiées:
    • déterminer la sollicitation maximale dans la poutre (utilisation
    de la RDM)
    • déterminer la sollicitation résistante (utilisation du règlement,
    voir cours)
    • conclure
    f) A l'ELS pour les sollicitations identifiées:
    • Déterminer la déformation maximale dans la poutre
    • Déterminer la déformation réglementaire maximale autorisée
    (voir cours)
    • Conclure
    g) Conclusion générale sur la solive S15

    II. De vérifier à l'ELU et à l'ELS la solive S02 UAP 270


    On utilisera la même méthode que précédemment.(on vérifiera avec un UAP
    250, l'UAP 270 n'étant pas sur le catalogue des profilés)
    On notera pour la détermination des charges que la trémie est bordée par 2
    poutres T1 et T2 et que le sens de portée des caillebotis est conforme à la pose
    des plaques dessinées sur le plan ( Attention au mode de report des charges sur
    S02 ). A noter que la charge permanente et la surcharge ne sont pas les mêmes
    qu'en zone courante (voir plan)
    Francine SEINTURIER
    IUT Génie Civil Grenoble

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