Nouveautés

En bref
dans la gamme
Bosch Xenon Silver

Gamme TCE et WBE complète pour  

service pneus
Géométrie 3D des roues avec Bosch FWA 4630

Outils d’entretien pour
Nouvelle gamme de filtres pour camions (y

compris pour l’élimination des oxydes d’azote)
injecteurs diesel : phase 3.
Bougies de préchauffage Bosch Duraterm pour

Mercedes GLK, A, E, S et Sprinter Vous pouvez dorénavant réviser toutes les pièces
Bosch Jetronic Tester Set pour pompes à  
 d’injecteurs à rampe commune modernes. Le concept
carburant électriques d’entretien Phase 3 couvre aussi bien les jeux de
Nouvel emballage pour bougies de préchauffage  
 soupapes que le groupe magnétique et vous permet de
avec KeySecure calibrer finement les paramètres opérationnels : la force
Nouvel emballage pour bougies  
 de ressort des soupapes, le chemin de l’air résiduel, la
Bosch Super Plus force du ressort d’injecteur, la frappe de l’aiguille
Multi-Clip pour Bosch Aerotwin
 d’injecteur, etc. Bosch propose un instrument de mesure
Nouvel Extranet Bosch
 numérique, une clé dynamométrique numérique et une
unité de contrôle pour la mesure de l’enroulement de
Nouveau Bosch InfoTech E-news

l’induit et le contrôle initial de CRI/CRIN. Le set contient
Affiche d’atelier pour pompes à carburant

des plaquettes de mesure, des adaptateurs de mesure, des
électriques
composants d’étalonnage, des éléments de fixation et des
O
utils d’entretien pour injecteurs diesel (phase 3)
douilles de butée pour l’instrument à air comprimé.

Technologie de
pointe by Bosch Bosch SB LiMotive :
Technologie lithium - ion pour systèmes hybrides
Target Braking pour ESP
le spécialiste de la
Freinage d’urgence automatique pour ESP
Atténuation des chocs secondaires pour ESP
technologie lithium - ion.
Détection précoce de collision latérale pour ESP
Module de détection d’objets pour systèmes de Bosch possède désormais le savoir-faire et les
vision de nuit infrastructures de production nécessaires pour jouer un
Bobines-tiges avec commande par courant rôle de pionnier dans le développement des batteries
primaire et fonction de diagnostic lithium - ion. L’entreprise investit, en coopération avec
Injecteurs piézo-électriques Bosch CRI 3.2 et 2.5 Samsung, quelque 500 millions de dollars dans
pour Audi A5 Cabrio SB LiMotive. Cette nouvelle division de Bosch Gasoline
Bosch CRI 3.2 et CP 3.2 pour   Systems se consacrera au développement de batteries et
Toyota Urban Cruiser systèmes pour véhicules électriques et hybrides et
Bosch CRI 3.2 et CP 3.2 pour Seat Exeo dispose d’ores et déjà d’une capacité de production de
Bosch CRS 2.2 pour Kia Soul 10 000 cellules de batterie par mois. BMW construit
Bosch CP4 pour Peugeot 308 actuellement un « Megacity Vehicle », dans lequel les
Système à rampe commune de Bosch pour   cellules de batterie sont employées pour la première fois.
Audi R10 TDI
Système à rampe commune de Bosch pour
Peugeot 908 HDI FAP
Bougies Bosch Super ZGR 6 STE 2 pour BMW Z4 N.V. Robert Bosch S.A.
Bougies Bosch Super FQR 8 LEU 2 pour   Automotive Aftermarket
Opel Insignia
Henri Genessestraat 1
Bougies Bosch Double Platinum YR 7 MPP 33
1070 Brussel
pour Mercedes Classe E marketingautomotive@be.bosch.com
www.bosch.be
www.bosch.nl
16  |  Bosch InfoTech n° 2
 Bosch InfoTech Revue technique pour le garagiste

N° 2 | 3e année | novembre - décembre 2009

Service pneus :
découvrez la
gamme complète !

Bosch se tourne
vers l’avenir :
les nouveaux systèmes
d’aide à la conduite !

Remplacer les
essuie-glaces ?
Affiche Un jeu d’enfant avec
gratuite Aerotwin Multi-Clip.
Pompes à carburant
Bosch InfoTech n° 2  |  1
 Avant-propos

Cher lecteur,

Vous l’attendiez impatiemment depuis un certain temps déjà, le

voilà enfin : votre nouvel InfoTech. Et nous commençons par une
bonne nouvelle : dorénavant, vous serez encore plus vite informé
de toutes les nouveautés ! Car, en plus de votre InfoTech habituel,
vous pouvez aussi vous abonner maintenant à un tout nouveau
Bosch InfoTech E-news. Plus d’informations en page 15.

Ce n’est pas sans une certaine fierté que nous vous présentons
également notre nouvelle gamme particulièrement complète
d’équipements pour le remplacement des pneus, l’équilibrage
et la géométrie. Et nous nous assurerons que vous ne ratiez rien
des derniers développements du système ESP.

Vous avez certainement déjà trouvé votre affiche d’atelier gratuite.

Découvrez dans les pages suivantes les nouveaux produits et
technologies que vous pourrez bientôt utiliser aussi dans votre
atelier.

J’espère que la lecture de cet InfoTech vous procurera autant

de plaisir que la mécanique.

Thierry Leblanc
Directeur de la division Automotive Aftermarket Benelux - France

Table des matières

2 Avant-propos 10 Un siècle de systèmes d’allumage

3 Opel Insignia 12 Le programme Bosch eXchange
3 BMW Z4 13 Actualité diesel
4 Service pneus 14 Bosch InfoTech E-news
6 Bosch se tourne vers l’avenir
7 Filtres pour camions Bosch
8 Nouveautés dans la gamme
9 Remplacer les essuie-glaces

2  |  Bosch InfoTech n° 2
 Actualité
Opel Insignia :
la Voiture de l’année
choisit Bosch.
Des journalistes de 23 pays différents ont
élu l’Opel Insignia “Voiture de l’année
2009”. La nouvelle venue a notamment

Photo : Opel
séduit par son design, sa technologie
moderne et ses motorisations
particulièrement efficaces. Les moteurs à
Bosch à bord :
quatre et six cylindres Ecotec s’appuient • Bougies • Pompe à carburant électrique
aussi sur la technologie Bosch pour • Débitmètre d’air massique • Unité de papillon des gaz
• Sonde d’oxygène • Capteur de pression d’admis-
(entre autres) leur système d’allumage et
• Sonde de diagnostic d’oxygène sion
excellent par leurs performances • Capteur de position d’arbre • Unité de gestion Motronic
impressionnantes ainsi que leurs faibles à cames • Système d’injection à rampe
• Capteur de cliquetis commune
valeurs de consommation et d’émissions.

BMW Z4 :
nouveau hard-top, nouvelle technologie !
La nouvelle BMW Z4 troque sa capote souple contre un hard-top escamotable, mais introduit
aussi plusieurs innovations cachées. Ainsi, elle dispose désormais du pack Efficient
Dynamics de BMW, avec récupération de l’énergie de freinage. Le modèle haut de gamme
sDrive 35i se voit équipé d’un trois litres biturbo de 306 ch, dont l’allumage est confié à des
bobines Bosch et à des bougies Bosch Super du type ZGR 6 STE 2. Le système d’ABS/
ESP Bosch maintient ce bolide sur la route dans toutes les situations et en toute sécurité.

Caractéristiques des bougies Bosch Super ZGR 6 STE 2 :

Fiabilité durable grâce à des électrodes en alliage
anticorrosion nickel - yttrium - aluminium.
Combustion complète et très bon agrément de
Photo : BMW

conduite grâce au concept des étincelles glissantes.

Conduction thermique améliorée et usure réduite
grâce au noyau en cuivre des électrodes.

Bosch InfoTech n° 2  |  3
 Diagnostic

Service pneus :
découvrez la gamme complète
de Bosch !
Vous souhaitez augmenter votre chiffre d’affaires et offrir à
vos clients un service supplémentaire ? Dans ce cas, un
service pneus rapide et efficace peut vous y aider. Grâce à la
nouvelle gamme d’appareils pour le montage des pneus,
l’équilibrage et la géométrie de Bosch, votre garage se muera
en une véritable centrale de pneus professionnelle.

Bosch TCE : ou comment changer des pneus rapidement et efficacement

La gamme Bosch TCE vous séduira par sa diversité, sa rapidité d’utilisation et sa
sécurité de fonctionnement. Le modèle haut de gamme hydraulique TCE 4530 par
exemple associe une force de démontage de 1,4 tonne et un mouvement de démar-
rage très précis, progressif. Le dispositif de levage pneumatique intégré soulève
les pneus jusqu’à un poids de 80 kilos et sa technologie sans levier garantit un
démontage aisé de tous les types de pneus. Vos clients sont plutôt du type sportif ?
Le TCE 4465 à colonne de montage à levage pneumatique, pale de déjantage
réglable et plateau de serrage carré permet le montage des jantes les plus larges
(largeur jusqu’à 15” et diamètre intérieur jusqu’à 30”) et des pneus les plus durs.
Pour les plus petits ateliers, nous avons prévu les modèles TCE 4220 et TCE 4420,
tous deux équipés d’un bras auxiliaire et parfaitement adaptés au montage et au
démontage de pneus standard et taille basse jusqu’à 20”.

Bosch WBE : pour un équilibre parfait

Les systèmes Bosch WBE garantissent un équilibrage parfait des roues de voitures
particulières, motos, SUV et véhicules utilitaires légers. Le logiciel offre neuf pro-
grammes pour voitures particulières et deux programmes pour motos, optimise
l’ensemble jante / pneu et permet de positionner des poids de manière invisibles
derrière les rayons. Le bras de captage électronique enregistre très rapidement les
dimensions de la jante et garantit un positionnement précis des poids autocollants
(invisibles). Les mesures démarrent dès que le couvercle de protection de roue est
fermé et les données d’équilibrage sont calculées en l’espace de quelques secondes.

Les différentes machines d’équilibrage peuvent aussi être équipées d’un dispositif de
serrage rapide pneumatique qui positionne directement la roue dans la position de
travail adéquate. Si vous optez pour la WBE 4420, vous disposez en outre d’un écran
TFT de 19” pivotant. Enfin, dans la catégorie haut de gamme, vous retrouverez la
machine WBE 4515. Son capteur à laser intégré mesure automatiquement la largeur
de roue, la concentricité et la symétrie. La machine est aussi équipée d’un dispositif de
levage de roue et peut encore être connectée, si vous le souhaitez, à une imprimante.

4  |  Bosch InfoTech n° 2
Bosch TCE et WBE : fiches techniques
Montage de pneus TCE 4220/4225 TCE 4420/4425 TCE 4460/4465 TCE 4530
Côté extérieur de la jante 10”-20” 10”-20” 12”-30”
Côté intérieur de la jante 13”-23” 13”-23” 14”-33”
Largeur de la jante 3”-10” 3”-11” 3”-15” 10”-22”
Diamètre maximal de la roue 1000 mm 1000 mm 1200 mm 1500 mm
Pression pneumatique 8-12 bars 8-12 bars 8-12 bars 8-12 bars
Puissance du moteur 0,55 kW 1,25 kW 1,25 kW 1,25 kW
Poids 213 kg/202 kg 242 kg/229 kg 278 kg/267 kg 500 kg/480 kg
l x h x p en mm (max.) 1000 x 1740 x 1300/1150 1000 x 1830 x 1720 1250 x 1950 x 2000 1800 x 1900 x 1600

Equilibrage de pneus WBE 4100/4110 WBE 4220/4225 WBE 4420/4425 WBE 4510/4515
Diamètre de la jante 8”-24” 12”-30” 12”-30” 10”-26”
Largeur de la jante 2”-19” 1”-21” 1”-21” 1”-20”
Diamètre maximal de la roue 820 mm 1200 mm 1200 mm 1050 mm
Poids maximal de la roue 60 kg 80 kg 80 kg 70 kg
Vitesse d’équilibrage 167 t/min 250/210 t/min 250/210 t/min 190 t/min
(60 Hz/50Hz)
Poids 87 kg 230 kg/217 kg 238 kg/225 kg 355 kg
l x h x p en mm (max.) 1050 x 1300 x 900 1194 x 1686 x 1600 1194 x 1686 x 1600 2030 x 1980 x 976

Nouveauté :
géométrie 3D des roues avec Bosch FWA 4630
Outre les machines de montage de pneus et Autre avantage du système de référence intégré : les
d’équilibrage, Bosch propose aussi une gamme capteurs sont parfaitement mobiles. Ils ne doivent
complète d’appareils de géométrie. La gamme FWA pas être fixés au pont élévateur et peuvent donc aussi
de Bosch comptait déjà 6 modèles différents, servir à d’autres tâches. Ils sont tout simplement
adaptés sur mesure pour chaque atelier. placés sur le sol si vous utilisez une fosse pour
contrôler la géométrie des roues.
La nouveauté est le système de géométrie 3D Bosch
FWA 4630. Ce système permet au monteur d’exécuter Enfin, la phase de dévoilage en roulant garantit
une géométrie précise des roues en seulement sept systématiquement une mesure rapide et une grande
minutes : un gain de temps de pas moins de 50 %. précision. En effet, le véhicule ne doit plus être
Par ailleurs, une seule personne suffit pour exécuter poussé manuellement et la géométrie peut être
la procédure de mesure complète, y compris le contrôlée simultanément sur les quatre roues.
dévoilage. La géométrie peut également être exécu- Et comme les caméras de mesure ont une fréquence
tée en même temps que le changement de pneu. d’image de 29 images par seconde, les vibrations du
moteur n’influencent pas la mesure.
La fiabilité des mesures s’améliore. Deux caméras
haute précision par roue et un système de référence
Les avantages

intégré avec carrossage et voile dans chaque tête de Rapidité, précision et convivialité
capteur garantissent des résultats fiables. Les Mesure 3D avec 8 caméras stéréo
capteurs peuvent donc être placés dans n’importe Système de référence dynamique avec caméra CCD
quelle position, sans devoir procéder à un calibrage Système compact et mobile
fastidieux : une première ! Installation sans étalonnage

Grâce aux machines TCE, WBE et FWA de Bosch, vous êtes en mesure de
proposer un service pneus professionnel dans votre garage. Tout profit
pour vos clients et pour votre chiffre d’affaires !

Bosch InfoTech n° 2  |  5
 Sécurité
Bosch se tourne vers l’avenir : les nouveaux
systèmes d’aide à la conduite !
Quelques chiffres. Chaque année, 1,4 million de personnes à travers
le monde perdent la vie dans un accident de la circulation.
L’année 2006 a comptabilisé 39 000 victimes de la route en
Europe. En tant que pionnier de systèmes de sécurité
comme l’ABS (1978) et l’ESP (1995), Bosch place la
sécurité automobile au centre de ses préoccupations
depuis des années. Où en sommes-nous aujourd’hui ?
Et qu’avons-nous en préparation ? Aperçu.

Systèmes de freinage d‘urgence préventifs

Faits : plus d’un tiers des conducteurs impliqués dans 1. Target Braking (freinage cible) : quand le conducteur
une collision par l’arrière ne freine pas ! Il arrive aussi freine dans une situation que le système juge ‘critique’,
que le freinage soit tardif ou insuffisant et que de pré- la pression de freinage est augmentée automatique-
cieuses secondes soient perdues. En 2005, Bosch a déjà ment et le véhicule est arrêté (autant que possible)
lancé l’aide au freinage d’urgence préventif qui exploite avant l’obstacle.
les données du capteur radar du régulateur de vitesse
adaptatif. Le système garantit un freinage plus rapide et 2. Freinage d’urgence automatique : le véhicule ralentit
plus puissant et, depuis 2007, il avertit le conducteur dès automatiquement et la force de freinage maximale
que la distance par rapport au véhicule précédent est est appliquée automatiquement si une collision se
trop réduite (“Predictive Collision Warning” = alerte révèle inévitable.Bosch estime que ce système permet
de collision prédictive). Deux nouvelles fonctions d’éviter des blessures graves dans 75 % des cas de
entreront en production avant la fin de cette année : collisions par l’arrière.

Système d‘atténuation des chocs

secondaires (SCM)
Dans 29 % des accidents avec blessés graves en Allemagne,
l’impact initial est suivi d’autres impacts. Bosch à mis au
point des systèmes d’atténuation des chocs secondaires
(Secundary Collision Mitigation) pour éviter qu’un
véhicule continue de tourner comme une toupie et
provoque une autre collision. Après un premier choc
qui déclenche le déploiement des airbags, le système
freine automatiquement le véhicule via l’ESP. Ce système
peut réduire considérablement les conséquences dans
50 % des accidents à de collisions multiples

• 55 % de tous les voitures neuves sont déjà équipées de l’ESP en Europe ?

• L’ESP sera obligatoire dès 2014 sur toutes les voitures neuves en Europe ?
• L’ESP sera obligatoire dès 2011 sur tous les nouveaux véhicules en développement ?
• Des systèmes de freinage d’urgence et d’aide au maintien dans la file de circulation de
pointe seront obligatoires dès 2015 sur tous les véhicules utilitaires neufs en Europe ?

6  |  Bosch InfoTech n° 2
Système de détection précoce de collision latérale (EPCD)
Un impact latéral représente un risque particulier pour les occupants, a fortiori
quand il s’agit d’une collision avec un arbre ou un poteau. La fonction de détec-
tion précoce de collision latérale (Early Pole Crash Detection) combine l’ESP
et la gestion des airbags. Quand l’ESP détecte un mouvement latéral critique du
véhicule, les airbags de tête et les airbags latéraux sont préarmés en vue d’un
impact latéral éventuel, de manière à pouvoir être activés plus rapidement.

Systèmes de vision de nuit (Night Vision)

D’un point de vue statistique, les risques d’accident doublent la nuit. Le
système de vision de nuit de Bosch permet de distinguer des objets jusqu’à
une distance de 150 mètres : soit trois fois la portée de phares traditionnels !
Bosch a déjà lancé le système en 2005 et il a été perfectionné cette année avec
le module de détection d’objets. Celui-ci détecte les piétons et les cyclistes
et les affiche sur l’écran.

Aide au maintien dans la file de circulation

Les systèmes d’aide au maintien dans la file de circulation ou Lane Assistants
avertissent le conducteur quand il quitte sa bande de circulation, si p. ex., il
s’assoupit ou s’il quitte la chaussée des yeux. Des caméras vidéo enregistrent
les marquages routiers et les mouvements oculaires du conducteur et l’aver-
tissent par un signal sonore ou des vibrations, par exemple au niveau du
volant ou du siège. En combinaison avec la direction assistée, le système peut
même contre-braquer automatiquement. Pour l’instant, les derniers
développements portent surtout sur la détection d’objets et l’interprétation
des images vidéo, qui constituent la base des systèmes de sécurité de demain.

Contrôle du couple aux roues

La nouvelle technologie (ESP) ne se borne pas à améliorer la sécurité, mais peut aussi accroître l’agrément de
conduite. C’est en 2007 que Bosch a mis en production la fonction de gestion dynamique des roues par les freins
(Dynamic Wheel Control by Brake) : sur l’essieu moteur, la roue à l’intérieur du virage est freinée tandis qu’un
surcroît de couple est transmis à la roue extérieure. Résultat : le véhicule aborde plus rapidement et plus sûrement
le virage, nécessitant un mouvement moins ample du volant.

Composants système Système de radar Sécurité pour tous !

❷ ❶ Afin de contribuer efficacement à la sécurité
routière, il importe que tous ces systèmes ne
restent pas l’apanage des véhicules du segment
❸
haut de gamme. Les nouveaux systèmes peuvent
❺ aussi - et surtout - améliorer considérablement
❹
la sécurité des voitures plus petites, meilleur
❶ E
 nsemble hydraulique pour
répartition de la pression de marché. Voilà pourquoi Bosch continue d’opti-
freinage miser continuellement ses systèmes en rédui-
❷ Module ESP sant entre autres leur poids, leurs dimensions et
❸ M
 odule pour le calcul du moment d’inertie
(accélération et vitesse de rotation)
leur coût. Pour vous donner une idée : les systè-
❹ Capteur d’angle de braquage mes ESP de Bosch ne coûtent plus, en 2009,
❺ Capteurs ABS qu’un quart de leur prix de lancement en 1995.

Bosch InfoTech n° 2  |  7
 Conseils de Bosch
riques
Test des pompes élect
ule
à carburant dans le véhic

Atelier
et commentaires généraux
Symptômes de défauts Commentaires généraux
Symptômes de défauts

d'alimentation avec retour de

Aperçu du système 2 Système d'alimentation
sans retour : 3 Système d'alimentation
carburant : injection
indirecte
sans retour :
1 Système d'alimentation injection directe d'essence
injection indirecte

Filtres pour Poids-Lourds :

ses
d'alimentation défectueu
Détection de pompes Mesure de la quantité
Mesure de la pression de dosage
Conditions préalables de système
pour les tests

la gamme la plus complète. Méfiez-vous des imitations

Vous savez peut-être depuis longtemps que Bosch propose des filtres pour
poids-lourds et véhicules utilitaires. La grande nouveauté est que la gamme a été Pompes à carburant
sensiblement étoffée : dorénavant, vous trouverez dans nos catalogues le filtre électriques :
que vous recherchez pour presque tous les véhicules. Ou plutôt : les filtres. votre affiche
d’atelier gratuite !
La nouvelle gamme
Bosch vous propose désormais une gamme Sauf si quelqu’un vous a
spécifique et complète de filtres pour poids-lourds : devancé, vous trouverez une
filtres à huile, filtres à air, filtres à carburant, filtres nouvelle affiche d’atelier
d’habitacle et filtre d’élimination des oxydes Bosch dans ce numéro. Elle
d’azote (denoxtronic). Cela signifie concrètement vous aidera à contrôler pas à
que nous garantissons, avec 100 références (à pas les pompes à carburant
peine), une couverture du marché de plus de électriques. Peu importe qu’il
95 %. En outre, vous trouverez aussi dans s’agisse de systèmes de carburant
l’assortiment tous les filtres ‘spéciaux’ tels que avec ou sans retour, les systèmes
des filtres à liquide de refroidissement, des filtres à injection directe compris.
dessicateurs d’air ou des filtres à huile de carter. En combinaison avec notre
Jetronic Tester Set
Directement du spécialiste système (référence 0 986
En tant que concepteur de premier plan (entre autres) des systèmes d’injection diesel 615 100), vous
les plus évolués, Bosch connaît parfaitement les exigences auxquelles les filtres doivent êtes paré pour
satisfaire. Ils sont spécifiquement adaptés aux différents types de véhicules et de poser un
moteurs et vous donnent la garantie de bénéficier de la qualité d’origine. diagnostic
précis.
Un exemple ?
Vous souhaitez remplacer les filtres sur un Mercedes-Benz 1928 ? Voilà :

Pourquoi Bosch ?
Filtres d’élimination  
Filtres à carburant Filtres à huile Filtres à air Filtres d’habitacle des oxydes d’azote

• Rapidité et facilité de • Qualité d’origine • Grande capacité du • Étanchéité et stabilité • Directement du

remplacement • Excellentes performances collecteur • Efficacité spécialiste AdBlue et
• Qualité d’origine • Rapidité et facilité de exceptionnelle Denoxtronic
• Pour tous les types de
• Stabilité à la pression, moteurs remplacement • Microfibres résistant à • Résistance maximale à
y compris en présence • Longue durée de vie l’humidité AdBlue
• Couverture du marché
de pressions d’injection d’environ 95 % • Forme et étanchéité • Pas de formation de • Pour des valeurs
élevées parfaites micro-organismes d’AdBlue et d’émission
• Aussi filtres
• Séparation d’eau efficace correctes
hydrauliques et filtres de • Résistance aux • Fiabilité de -40 à +85 °C
• Longue durée de vie séparation d’huile températures extrêmes

Mercedes-Benz • Volvo • Eicher • Scania • Fendt • Massey-Ferguson • DAF • Neoplan • John Deere • Iveco • New Holland • Freightliner • Leyland • MAN • Magirus-Deutz

8  |  Bosch InfoTech n° 2
 Aerotwin Multi-Clip:

NNN
Aerotwin
minder Multi-Clip:
is meer

IOEIU
minder is meer

EUVU
Lagere kosten

WEA
Lagere
� Voor kostenen displays dankzij het kleinere
voorraad

W!U
Nouveautés dans la gamme :
aantal
� Voor referenties.
voorraad en displays dankzij het kleinere
aantal
� Lagere referenties.
manipulatiekosten.

!
� Lagere manipulatiekosten.

!
Bosch Xenon Silver.
Gemakkelijk te verkopen
Gemakkelijk
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de klantendienst.
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omruilgevallen klantendienst.
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aankoop.
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aankoop.
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� Dankzij
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hogere savent : plus l’éclairage est
product.
rendement.
� Dankzij het hogere rendement.
de bonne qualité, mieux
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service life and up to 10 % more light. Toegenomen gebruiksgemak
ing light thanks to long-life technology. Y
CM
Toegenomendoor
� Gemakkelijk gebruiksgemak
de klant te monteren.
ght and up to 50 % greater illumination of
more clearly and over a longer distance.
MY
CM
� � Gemakkelijk
Geen losse onderdelen
vous voyez et mieux vous
door deinklant te monteren.
de verpakking.
MY
� Geen losse onderdelen in de verpakking.
êtes vu. Bosch vous propose
CY

ht similar to xenon light. CY

CMY
mps.

0 Plus Life:
the road and up to 20 m longer
K
CMY
une toute nouvelle gamme
service life. K

0/Plus 60:
/60 % more light on the road – for a qui améliore sensiblement la
h magical color effect – only turns
N.V. Robert Bosch S.A.
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sécurité et le confort de
n. N.V. Robert Bosch S.A.

ercial vehicles. Also available as

Automotive Aftermarket
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l’automobiliste : Bosch
version.
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Brussel
Genessestraat 1
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Nouvelles ampoules … De voorgeassembleerde adapter voor wisserbladen,

essuie-glaces ?
ideaal
Devoor de grote meerderheid
voorgeassembleerde vanvoor
adapter seriemodellen.
wisserbladen,
ideaal voor de grote meerderheid van seriemodellen.
Les ampoules Bosch Xenon Silver pour projecteurs
halogènes allient une excellente clarté et une portée
très longue. Le revêtement spécial garantit une
lumière d’un blanc intense que le conducteur perçoit
Un jeu d’enfant avec
comme étant plus agréable et moins fatigante. En Aerotwin Multi-Clip.
outre, elles émettent 50 % de lumière en plus et ont
encore un aspect plus agréable grâce à leur revête- C’est en 1999 que Bosch invente l’Aerotwin, le premier balai
ment bleu et à leur partie supérieure argentée ! d’essuie-glaces plat du marché. Dix ans plus tard, Bosch
innove de nouveau avec l’Aerotwin Multi-Clip ! Et il simpli-
… nouveaux emballages ! fie une nouvelle fois la vie…
Leurs qualités sautent aux yeux grâce au nouveau
système de classification sur les emballages : 3 étoiles Multi-Clip: l’adaptateur 4 en 1!
pour la durée de vie, 5 étoiles pour la portée et une Le Multi-Clip est un adaptateur pré-monté qui couvre les
note maximale de 6 étoiles pour la clarté. Les nouvelles 4 principaux types de fixation de balais d’essiue-glaces
ampoules sont disponibles à l’unité ou par deux. plats présents sur le marché. Vous pourrez donc presque
toujours proposer la solution idéale à vos clients.
Comparaison de la portée de l’éclairage
Ampoules standard Faciles à monter
L’adaptateur est pré-monté sur le balai Aerotwin
Multi-Clip pour un montage toujours aussi facile, en une
seule étape. En outre, il convient à la plupart des modèles
de série. Les essuie-glaces n’ont jamais été aussi faciles
à monter, que ce soit par vous ou par vos clients.
Ampoules Xenon Silver

Les avantages ?

• Augmentation des ventes à la référence->plus

grande rentabilité
• Seulement 11 de balais Aerotwin unitaires au
Les lecteurs d’Auto Motor und lieu de 58 références Aerotwin en kit
Sport décernent les Best Brand • Diminution de la surface de stockage ou d’exposition
Awards déjà pour la 31e fois • Gestion des commandes et des stocks largement
cette année? Bosch a obtenu   facilitée
la première place dans • La majorité des nouveautés sont déjà couvertes par
les catégories Bougies, le Multi-Clip->Gain mécanique de couverture de
Batteries, Essuie-glaces, parc sans référence supplémentaire
Outils et Chaînes de garages • L’adaptateur est pré-monté, pour un montage
(Bosch Car Service). toujours aussi facile
 Bougies
Remplacer les bougies
sur un système d’injection
directe par jet ? Attention !
Tant BMW (modèles 50i) que Mercedes-Benz (modèles 350 CGI)
sortent des moteurs essence à injection directe avec injection par
jet. Ces moteurs constituent une véritable prouesse technique, car
tous les composants sont en harmonie parfaite. Les bougies par
exemple jouent un rôle crucial. Grâce au développement de
nouveaux matériaux, à une géométrie adaptée et à des techniques
de production innovantes, elles satisfont aux exigences spécifiques
d’un système de ce genre.


Risques en cas d’installation incorrecte : Mais leur conception n’est pas la seule particularité : il y a aussi
• Problèmes de démarrage l’installation. Ainsi, la position de l’électrode de masse dans le
• Mauvais allumage cylindre doit être calculée avec précision. Pour éviter les
• Endommagement du moteur et du catalyseur problèmes, le couple de serrage doit être rigoureusement respecté.
L’emploi d’une clé dynamométrique est indispensable !

Mercedes Classe E
avec bougies Bosch Double Platine Nouvel emballage
pour les bougies
Petit à petit, la nouvelle Classe E apparaît comme une silhouette familière
dans le paysage routier. Pour ses modèles CGI - E200 CGI Blue Efficiency Bosch Super Plus
de 184 ch et E350 CGI Blue Efficiency de 292 ch -, le constructeur à l’étoile
fait confiance à des bougies Bosch Double Platine du type YR 7 MPP 33. L’emballage des bougies Bosch
L’allumage est aussi confié à ce type de bougies sur le modèle haut de Super Plus a été modernisé.
gamme E500 un V8 de 388 ch. Dorénavant, vous trouverez sur
chaque emballage une repré-
Caractéristiques des bougies double sentation en trois dimensions
Platine YR 7 MPP 33 : de la bougie sur un fond bleu. À
part l’emballage, rien ne change :
• Fiabilité durable grâce à des les numéros de référence, les
électrodes en alliage anticorrosion index et les codes EAN restent
nickel - yttrium - aluminium. identiques.
Photo : Mercedes-Benz

200
• Performances et longévité grâce à 200
8
des pointes d’électrode en platine. 9

• Conduction thermique améliorée et
200
usure réduite grâce au noyau en
200
cuivre des électrodes. 9

8


Environ la moitié de tous les véhicules neufs en Europe

est équipée de bougies Bosch.

10  |  Bosch InfoTech n° 2

Les nouveaux-
venus optent pour
des bougies Bosch !
Technologie
Fiat Doblo
Un siècle de systèmes
d’allumage : un survol historique.
Carl Benz décrivait encore l’allumage comme ‘le problème majeur’ (‘das
Problem der Probleme’). Bosch a trouvé la solution : l’entreprise fit breveter
en 1902 l’allumage magnétique et lança la bougie à la même époque.
Photo : Fiat

Le fonctionnement
Fiat 500 Cabrio
La bobine d’allumage ou bobine convertit la tension de la batterie (12 V p. ex.) en une
haute tension de 15 000 à 30 000 V et la transmet aux électrodes de la bougie. Le principe
de fonctionnement s’appuie sur deux circuits de courant et un champ magnétique : quand
le circuit primaire s’ouvre, une impulsion de haute tension est créée dans le second circuit.
Photo : Fiat

Celle-ci est transmise à la bougie (directement ou via les câbles de la bougie) et le mélange
air / carburant s’enflamme.
Voir ci-dessous pour l’évolution de la bobine d’allumage.

VW Polo

Bobine à Bobine d’allumage à Module d’allumage Bobine d’allumage à Bobine d’allumage

goudron plusieurs sorties plusieurs sorties unitaire
Photo : VW

Pourquoi choisir Bosch ?

Nouveaux développements
Bosch est le seul producteur à proposer la
Ford Focus RS Aujourd’hui, Bosch propose des bobines gamme complète de pièces détachées pour
d’allumage en matières plastiques novatrices, l’allumage.
présentant la même qualité que les pièces de Bosch possède plus d’expérience que
première monte. Elles sont légères, compactes n’importe quel autre fabricant dans le
et résistantes aux vibrations, et elles garantis- domaine de la technologie d’allumage.
Photo : Ford

sent une excellente résistance aux décharges Bosch est le numéro un sur le marché pour
électriques ainsi qu’une résistance thermique de nombreux composants d’allumage, avec
élevée. Des bobines-tiges avec commande par une couverture du marché de plus de 70 %.
courant primaire et fonction de diagnostic Bosch collabore étroitement avec les
Seat Exeo seront lancées prochainement. constructeurs, d’où l’amélioration
constante de l’offre de produits et de la
Voici une coupe d’une bobine en couverture du marché.
matière plastique :
Induit de l’enroulement primaire Tôle d’acier pour reflux magnétique
Photo : Seat

Boîtier en
silicone
Contact pour bougie d’allumage Fil primaire

Connexion

Peugeot 206+

Fil secondaire
Photo : Peugeot

Noyau Revêtement
rétractable
Induit de l’enroulement secondaire

Bosch InfoTech n° 2  |  11
 Technique / environnement

Un échange ?
Le programme Bosch eXchange
pour alternateurs dans le détail.
Que ce soit pour des voitures particulières et des véhicules utilitaires ou pour
des machines particulières, Bosch propose une gamme d’alternateurs et de
démarreurs comptant pas moins de 1700 types différents. Pour ces pièces,
Bosch constitue le partenaire privilégié de nombreux constructeurs et offre la
même qualité pour le marché des pièces de rechange.

Recette originale : Bosch eXchange

Le programme Bosch eXchange représente une alternative économique et écologique aux pièces neuves.
Dans notre dernier numéro, vous avez déjà pu découvrir la façon dont nous révisons les démarreurs. Il existe
une procédure analogue pour les alternateurs. Ici aussi, les critères de qualité les plus sévères sont de rigueur :

L’alternateur est entièrement démonté.

Toutes les pièces sont nettoyées de façon professionnelle, conformément aux prescriptions applicables en
matière de protection de l’environnement.
Toutes les pièces d’usure sont remplacées par des pièces d’origine Bosch.
Tous les éléments sont contrôlés visuellement, remesurés et/ou vérifiés d’un point de vue électrique.
Lors du montage et du contrôle du fonctionnement et des performances, les mêmes prescriptions que pour
le montage initial sont mises en œuvre.

Vous trouverez ci-dessous un aperçu des différentes étapes et des risques éventuels lors de la révision
des alternateurs.

Poulie Rotor
Contrôler les surfaces de Faire tourner les bagues de frottement.
roulement des poulies et Remplacer par de nouvelles si elles ne
l’alésage (en faisant tourner répondent plus aux cotes minimales.
les poulies). Remplacer Contrôler la connexion à la masse.
complètement les poulies
en métal. Galvaniser et Usure accélérée des charbons de
chromer les surfaces. frottement, fonctionnement limité,
durée de vie réduite.
Usure accélérée de la
courroie en V ou de la
courroie plate. La poulie
ne tourne pas rond ou se
détache. Corrosion.

Flasque de palier d’entraînement Roulements à billes

Contrôler la fixation des paliers Remplacer complètement par de
à rouleaux. nouveaux.

Durée de vie réduite (frictions de Durée de vie réduite (frictions de

roulement), formation de bruits. roulement), formation de bruits.

12  |  Bosch InfoTech n° 2

 Déjà un million de
démarreurs start/stop !
Grâce au système start/stop de Bosch, les véhicules
consomment jusqu’à 5 % de carburant en moins -
et même 8 % en ville - (mesures effectuées selon le
cycle ECE15 du cycle d’homologation “New Euro-
Durables et économiques pean Driving Cycle”). Deux ans après le lancement,
le système équipe déjà un million de voitures.
Ce n’est pas un hasard si plus de 95 % de tous Alors qu’à peine 5 pour cent de tous les véhicules
les véhicules en Europe sont équipés d’alter- neufs possédaient le système en 2008, Bosch espère
nateurs Bosch. Une fiabilité exceptionnelle atteindre 50 % d’ici 2012.
et une durée de vie extrêmement longue
constituent des arguments de poids pour les Rien d’étonnant à cela : le système est relativement
clients et les professionnels. Pour pratique- bon marché puisqu’il s’appuie sur une technologie
ment tous les types de véhicules, Bosch existante. Un démarreur adapté avec un puissant
possède la meilleure couverture du marché moteur de démarrage électrique, un logiciel de
et l’offre ne cesse de s’étoffer de jour en jour. gestion (intégré dans l’ECU), une batterie renforcée
et des capteurs pour la batterie, les pédales et le
À ce programme eXchange pour alterna- vilebrequin : telles sont les seules adaptations
teurs viennent encore s’ajouter plusieurs nécessaires. En liaison avec les nouveaux alterna-
avantages. Il propose la même garantie de teurs Efficiency Line de Bosch, il est encore possible
qualité que pour les pièces neuves, tout en d’abaisser la consommation et les émissions de CO2.
étant à la fois plus économique et plus
écologique. Pour les seuls démarreurs et
alternateurs, le programme garantit une
économie d’énergie annuelle de 88 pour
cent. Même la consommation de matières
premières et les émissions en cours de
production sont considérablement réduites.

Stator Flasque de palier à bague de frottement Capuchon de protection

Contrôler la puissance et la Contrôler la fixation des paliers à Contrôler s’il est endommagé.
connexion à l’enroulement et à la rouleaux. Remplacer complètement
masse. Appliquer un isolement les paliers en plastique, les paliers de Endommagement du redresseur
supplémentaire en cas de dommages. protection contre les éclaboussures en cas de bris du capuchon de
et les pièces en caoutchouc. protection. Court-circuit.
Risque à la connexion de la masse
par temps humide. Défaillance de Durée de vie réduite (frictions de
l’alternateur. roulement), formation de bruits.

Régulateur de champ électronique Redresseurs

Contrôle de fonctionnement dans le cas de régulateurs   Contrôler les diodes dans le sens du  
hybrides. Les autres types sont généralement remplacés par passage et du blocage.
des nouveaux. Remplacer les balais de charbon par de nou-
veaux s’ils ne répondent plus aux cotes minimales. Défaillance de l’alternateur en raison de
diodes endommagées.
Fonctionnement restreint. Durée de vie réduite de l’alternateur.
Bosch InfoTech n° 2  |  13
 Diesel

Actualité diesel :
les nouveaux modèles à la loupe.
La technologie diesel se généralise, et pas seulement en Europe. Les constructeurs japonais (Toyota,
Honda) et Kia ont, eux aussi, introduit plusieurs modèles diesel intéressants. Survol du marché …

Audi A5 Cabrio technologie VW éprouvée lui promettent aussi

Audi a présenté au début de cette année la version une belle carrière, au même titre que la technologie
cabriolet de son A5 qui – si possible - se révèle à rampe commune de Bosch - entre autres les
Photo : Audi encore plus élégante que le coupé. Et une bonne injecteurs CRI 3. 2 - dans les modèles diesel
nouvelle attend les adeptes du diesel : ils auront le (2.0 TDI de 143 et 170 ch).
choix entre pas moins de trois motorisations.
Le 2.0 TDI de 170 ch éprouvé sera complété par Kia Soul
deux V6 : un 2,7 litres de 190 ch et un 3,0 litres de La Kia Soul est un ‘Urban Crossover’, l’incarnation
239 ch. Tous ont un point commun : le système à coréenne d’une combinaison réussie d’un SUV et
rampe commune de Bosch, avec injecteurs piézo- d’un monovolume. Ce qui se cache sous le capot Photo : Kia

électriques CRI 3.2 et 2.5 et une pression est encore plus intéressant : la gamme compte une
d’injection maximale de 1800 bars. motorisation diesel qui développe une puissance
de 128 ch à partir d’un simple 1,6 litre ! Bosch
Toyota Urban Cruiser a fourni le système à rampe commune CRS 2.2
Un tout-terrain à vocation urbaine ? Le Toyota (CP 1H, CRI 2.2, EDC 17).
Urban Cruiser associe beauté et transmission aux
Photo : Toyota quatre roues pour offrir ce concept original. Selon Honda Accord
ses concepteurs, il est même le 4x4 le plus Honda propose désormais aussi une version
écologique du marché : son 1,4 litre consomme à automatique de son Accord diesel. Le 2.2 i-DTEC
peine 4,9 litres de diesel aux 100 km et rejette de 150 ch avec Bosch CRS 3.2 est associé, dans Photo : Honda

130 g/km de CO2. Et tout cela grâce aussi à une cette version, à une transmission automatique
injection à rampe commune de Bosch (CRI 3.2 séquentielle à cinq rapports et palettes au volant.
et CP 3.2), bien évidemment.
Peugeot 308
Seat Exeo La nouvelle pompe CP4 de Bosch produit dans
Enfin, revoilà une berline moyenne de SEAT ! Et la - entre autres - la Peugeot 308 berline et break
SEAT Exeo affiche clairement ses ambitions, une pression de 1600 bars. Résultat : une puis- Photo : Peugeot

Photo : Seat comme en témoigne son nom, dérivé du latin exire sance de 109 ch, un couple de 240 Nm et une
qui signifie ‘surpasser’. Mais son design et la vitesse de pointe de 191 km/h.

Mercedes-Benz: powered by Bosch Duraterm !

Bosch fournit aussi le système à rampe commune pour divers modèles Mercedes.
Sans oublier les bougies de préchauffage Bosch Duraterm. Elles sont également
disponibles en pièces détachées via votre grossiste.
La VW Jetta 2.0 TDI
Classe GLK – Bosch Duraterm 0 250 403 006 à système à rampe
Classe A – Bosch Duraterm 0 250 403 006 commune Bosch a
Classe E – Bosch Duraterm 0 250 403 006 été élue ‘Green Car
Classe S – Bosch Duraterm 0 250 403 006 of the Year 2009’ aux
Sprinter – Bosch Duraterm 0 250 403 006 États-Unis ?
 Info
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InfoTech habituel - que vous recevez deux fois par an -, vous restez informé de toute l’actualité de Bosch.
Et pour que vous soyez encore plus rapidement au courant des dernières nouvelles, nous ajoutons
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magazines spécialisés les plus lus (et appréciés) dans l’uni-
vers des professionnels de l’automobile. Le magazine vous
tient au courant des innovations dans le secteur et des nou-
Profil - adresses e-mail
veaux produits de Bosch. En outre, il vous aidera à vous
mettre encore mieux au service de vos clients et à accroître
le chiffre d’affaires de votre atelier. Par exemple par des
conseils pratiques et une assistance technique. Et nous
voulons le faire encore plus régulièrement à l’avenir.

Vous comprendrez aisément que notre rédaction ne peut pas

soutenir le rythme d’un nouvel InfoTech toutes les deux
semaines. Voilà pourquoi nous lançons les InfoTech E-news :
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