Signaux Propres À La Traction Éléctrique

LES SIGNAUX PROPRES A LA TRACTION ELECTRIQUE
Observation des signaux propres à la traction électrique.
Principes  Sur les sections de ligne électrifiées, il est fait usage, en complément de la
signalisation ordinaire, de signaux spéciaux propres à la traction électrique.
Ces signaux concernent les mécaniciens des trains électriques, y compris ceux
des machines de double traction et de pousse, ainsi que les accompagnateurs d’un
wagon ou d’une voiture pantographe dont le pantographe est levé, lorsque ces
signaux commandent la manœuvre des pantographes.
Les signaux propres à la traction électrique sont implantés dans les mêmes
conditions que les signaux ordinaires.
Signal “fin de caténaire”
Principe  La fin de la ligne aérienne de contact doit être repérée par le mécanicien; à cet effet,
il est fait usage d’un signal de fin de caténaire.
Le signal “fin de caténaire”, présente:

Description - Une bande horizontale blanche sur fond
violet, non éclairée la nuit.
Le signal “fin de caténaire”, repère le point que le pantographe ne doit pas

Prescription
dépasser.
Jalon à damier bleu et blanc
Principes  Dans certains cas prévus par consignes locales, il peut être fait usage d’un jalon à
damier bleu et blanc, réflectorisé.
Ce signal a, pour les circulations électriques à l’exclusion des autres mouvements, la
même signification que le jalon à damier rouge et blanc.
Le jalon à damier bleu est blanc, présente:

Description
- Un jalon bleu et blanc en forme de losange.
Le jalon à damier bleu et blanc commande l’arrêt immédiat aux circulations

Prescription
électriques.
Signaux “Baissez panto”
Principes  Certaines zones particulières nécessitent d’être franchies pantographes abaissés

(tensions différentes, gares commutables, avarie de la caténaire, …).
A cet effet, il est fait usage d’un signal à distance, d’un signal d’exécution, et d’un
signal de fin de parcours; ces signaux peuvent être fixes ou mobiles, lumineux ou
mécaniques et peuvent être implantés à titre temporaire.
Lorsqu’ils sont mobiles, les signaux “ Baissez panto ” présentent, à l’ouverture, une
bande blanche verticale continue.
En signalisation lumineuse En signalisation mécanique
Signal à
distance
“Baissez
panto”
le signal à distance “Baissez panto” commande au mécanicien de se présenter au

Prescription
signal d’exécution pantographes abaissés.
Signal
d’exécution
“Baissez
panto”
le signal d’exécution “Baissez panto” indique l’origine de la partie de caténaire à

Prescription
franchir pantographes abaissés.
Signal de fin
de parcours
le signal de fin de parcours indique la fin de la partie de caténaire à franchir

Prescription pantographes abaissés, le ou les pantographes pouvant être relevés dès qu’ils ont
dépassés ce signal.
Pour matérialiser le point à partir duquel le mécanicien d’un train réversible ou

comportant plusieurs pantographes est autorisé à reprendre les conditions normales
Particularité de traction, il peut être fait usage d’une pancarte portant l’inscription “REV” en
lettres blanches sur fond noir. Cette pancarte est utilisée en complément du signal fin
de parcours.
Signaux “Coupez courant”
Principes  Certaines parties de caténaires doivent être franchies par les circulations électriques
en ayant supprimé toute consommation électrique du train (section de séparation de
phase…) et le cas échéant en ayant interrompu le freinage par récupération.
A cet effet, il est fait usage d’un signal d’exécution et d’un signal de fin de parcours;
ces signaux peuvent être fixes ou mobiles, lumineux ou mécaniques.
Lorsqu’ils sont mobiles, les signaux “ Coupez courant ” présentent, à l’ouverture, une
bande blanche verticale continue.
L’emplacement du signal d’exécution est généralement repéré à distance par une

pancarte portant, en lettres noires sur fond blanc, l’inscription “Sectionnement à... m”
Repère à Sectionnement
distance
à ………m
Signal
d’exécution
“Coupez
courant”
Le mécanicien doit, avant d’aborder le signal d’exécution “Coupez courant”, avoir

coupé toute consommation de courant et, le cas échéant, interrompu le freinage par
Prescription récupération.
L’ensemble des opérations à effectuer à cet effet fait l’objet d’instructions techniques
particulières.
Signal de fin
de parcours
le signal de fin de parcours autorise le mécanicien à reprendre, si rien ne s’y oppose,

Prescription
les conditions normales de traction.
Pour matérialiser le point à partir duquel le mécanicien d’un train réversible ou

comportant plusieurs pantographes est autorisé à reprendre les conditions normales
Particularité de traction, il peut être fait usage d’une pancarte portant l’inscription “ REV” en lettres
blanches sur fond noir. Cette pancarte est utilisée en complément du signal fin de
parcours.

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LES SIGNAUX PROPRES A LA TRACTION ELECTRIQUE

Observation des signaux propres à la traction électrique.

Signal “fin de caténaire”

Le signal “fin de caténaire”, présente:

Le signal “fin de caténaire”, repère le point que le pantographe ne doit pas

Jalon à damier bleu et blanc

Le jalon à damier bleu est blanc, présente:

Le jalon à damier bleu et blanc commande l’arrêt immédiat aux circulations

Principes  Certaines zones particulières nécessitent d’être franchies pantographes abaissés

le signal à distance “Baissez panto” commande au mécanicien de se présenter au

En signalisation lumineuse En signalisation mécanique

le signal d’exécution “Baissez panto” indique l’origine de la partie de caténaire à

En signalisation lumineuse En signalisation mécanique

le signal de fin de parcours indique la fin de la partie de caténaire à franchir

Pour matérialiser le point à partir duquel le mécanicien d’un train réversible ou

L’emplacement du signal d’exécution est généralement repéré à distance par une

Le mécanicien doit, avant d’aborder le signal d’exécution “Coupez courant”, avoir

En signalisation lumineuse En signalisation mécanique

le signal de fin de parcours autorise le mécanicien à reprendre, si rien ne s’y oppose,

Pour matérialiser le point à partir duquel le mécanicien d’un train réversible ou

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