CONDUITE DEFENSIVE

MANUEL DU
STAGIAIRE

I - POLITIQUE DE SECURITE ROUTIERE AES SONEL

II - CONDUITE DEFENSIVE SUR PISTE
III - LES 5 CLES DE LA CONDUITE DEFENSIVE

Par : Philippe de Nko’o ; Formateur.

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Condensé de modules – Edition 2011
 CONDUITE DEFENSIVE
I - POLITIQUE DE SECURITE
ROUTIERE AES SONEL

1 - QUI PEUT CONDUIRE UN VEHICULE AES ?

Tout agent AES SONEL et des Entreprises Sous - Traitantes dans

l’exercice de leurs fonctions doit se conformer aux exigences de la Politique
Sécurité Routière de AES SONEL.

• Une Autorisation de conduire pour tous les conducteurs délivrée par le

responsable opérationnel.

NB: Conditions de Délivrance d’Autorisation de conduire.

– Disposer d’un permis de conduire
– Aptitude médicale à la conduite
– Résultat des formations à la conduite défensive favorable
– Compte rendu des appareils de monitoring sans écart

• État des véhicules sous la responsabilité du responsable opérationnel

2 - PROGRAMME DE SUIVI DES VOITURES

• Check-up journalier ou à chaque prise en main fait par le

conducteur du véhicule.
• Contrôle exhaustif 1 fois / Trimestre (freins, direction, tenue de
route)
• Contrôle des pièces des véhicules
• Retrait de circulation des véhicules jugés dangereux
• Identification des compagnies de transport public présentant
des conditions de sécurité optimum
• Réduction au maximum de l’utilisation des 2 roues
• Équipement de l’agent en EPI dans le cas des motos
• Organisation des formations en conduite défensive

3 - QU’EST-CE QU UN CHAUFFEUR AES SONEL

C’est un homme :

 Apte physiquement à conduire un véhicule

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  Possédant un permis de conduire valide spécifiant le type de véhicules
qu’il est autorisé à conduire.

 Calme et réfléchi.

 Qui connaît le fonctionnement et les capacités de son véhicule.

 Qui respecte le code de la route et La politique de Sécurité Routière de

AES SONEL
 C’est un homme :

 Reposé et préparé physiquement.

 Qui n’a pas pris de drogues ou de tranquillisants.

 Qui conduit 3 heures au maximum en continu sur route et 2 heures

maximum sur piste sans arrêt s’il est professionnel.

 Qui conduit 2 heures au maximum en continu sur route et sur piste

sans arrêt pour les autres agents non professionnels.

 Qui a fait une formation en conduite défensive réussie.

 Qui prépare soigneusement ses déplacements.

 Qui conduit un maximum de 10 heures par jour.

.
Le chauffeur AES SONEL est responsable :

 De lui même
 Des personnes et du matériel qu’il transporte
 De son véhicule
 Du contrôle de son chargement
 De la vérification de son véhicule
 De l’entretien de son véhicule
 Du bon déroulement de sa mission
 D’avertir AES SONEL en cas d’incidents ou d’accidents

4 - VITESSE LIMITES EN VIGUEUR

 Routes goudronnées 110 Km / H

 Routes en terre 90 Km / H
 Villages 60 Km / H
 Sites AES SONEL 20 Km / H
 Routes goudronnées de Nuit 90 Km / H

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5 - LES ENGAGEMENTS DU CONDUCTEUR

• Signaler à son responsable tout élément affectant son aptitude à la

conduite.

• Procéder à un contrôle visuel documenté au moins 1FOIS par

SEMAINE.

• Procéder à un contrôle visuel documenté à CHAQUE PRISE EN MAIN

d’un véhicule.

• Conduire de nuit uniquement pour des trajets intra - urbains

EXCEPTION : Dépannages urgents, Chauffeurs professionnels et

VITESSE LIMITEE à 90KM /h long trait et 60 km/h traversee des
villages.

• Ne pas utiliser son téléphone portable pendant le déplacement, de

préférence le mettre sous silencieux.

• Respecter et faire respecter l’interdiction de fumer dans les voitures.

• Mettre la voiture sur route uniquement après que tous les passagers
aient attachés leurs ceintures de sécurité.

• Respecter toutes les prescriptions du code de la route

• Appliquer les techniques de la conduite défensive notamment en

adaptant la vitesse aux conditions de circulation et à l’environnement.

• Se soumettre aux tests d’alcoolémie, de drogue ainsi qu’aux

évaluations des performances de conduite.

• Le respect de la politique de gestion des véhicules est primordial.

• Le respect du périmètre de vos activités au volant est obligatoire.

• Les sanctions disciplinaires sont prévues pour les contrevenants

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 CONDUITE DEFENSIVE
II – CONDUITE DEFENSIVE SUR
PISTE

1 - Définition

• C’est un ensemble de techniques, de principes et de règles qui

permettent au conducteur de :
• Connaître le principe de fonctionnement d’un véhicule 4x4 tout
terrain.
• Savoir quand et comment utiliser les paramètres les mieux adaptés
aux différentes situations.
• Pouvoir anticiper en ayant acquis la connaissance.
• C’est se déplacer en améliorant sa propre sécurité, celle des passagers
et en protégeant son véhicule et les équipements.

2 - Transmission

• La traction: c’est quand un véhicule est entraîné uniquement par ses

roues avant.(motricité avant)
• La propulsion: c’est quand un véhicule est poussé par ses roues
arrières.(motricité arrière)
• 4 roues motrices: c’est un véhicule spécifique qui est déplacé
simultanément par 4 roues actives.
(4 roues motrices)
• Autres types: 4x4; 4x6; 6x6;
Dans ce cadre nous allons insister sur les véhicules à 4 roues motrices.
Les différents types de 4x4 sont:
• Les 4x4 ordinaires
• Les 4x4 à transmission intégrale (Full time)

2.1 - Les 4x4 ordinaires

Dans ce type, nous avons généralement 2 catégories :

1. Le système à blocage des roues manuel (Position lock et position free)

2. Système de passage au 4x4 est automatique

2.2 - Les 4x4 à transmission intégrale (Full time)

Dans ce cas les 4 roues sont permanemment motrices. Ce système a

plusieurs avantages et inconvénients; nous parlerons ici de 2 systèmes de
4x4 à transmission intégrale:

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 1. Un type muni d’un système de blocage de différentiel (cas des petits
véhicules)

2. Un second type muni d’un troisième différentiel qui gère les deux
autres différentiels

2.3 - La boîte de transfert

Elle a plusieurs fonctions dont deux principales :

1. C’est celle-ci qui envoie le mouvement vers l’essieu secondaire.

2. Elle permet la réduction de vitesse et l’augmentation du couple ceci

pour le franchissement des obstacles les plus difficiles d’où son nom
de réducteur.

2.4 - Différentiel ou pont

• Il a non seulement pour rôle de transmettre les mouvements aux

roues mais aussi de les faire tourner à certains moments à des
vitesses différentes

3 - La tenue de route

3.1 - L’adhérence

 L’adhérence du véhicule est fournit par le contact entre le

revêtement de la chaussée et les pneumatiques.
 L’adhérence est maximale lorsque les pneus sont neufs ou en bon
état et correctement gonflés
 Le gonflage doit être vérifié fréquemment et la pression doit
correspondre à la pression du constructeur.
 L’adhérence est fortement réduite sur une chaussée humide ou sur
une route en latérite.

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Condensé de modules – Edition 2011
3.2 - Position du levier de la boîte de transfert

Position Action Motricité

2 roues motrices les roues arrière

2H
hautes vitesses propulsent le véhicule
4 roues motrices Les 4 roues entraînent
4H
hautes vitesses le véhicule
Utiliser seulement
Aucune roue
N pour le remorquage et
n’entraîne le véhicule
le treuillage
4 roues motrices Les 4 roues entraînent
4L
basse vitesse le véhicule

3.3 - Utilisation du levier de la boîte de transfert

Conditions
Position exemples
d’utilisation
Toutes routes
2H Conditions normales goudronnées et pistes
sèches
Conditions difficiles Routes enneigées,
4H
Vitesse maxi 80 Km/h boueuses sableuses
Terrains difficiles,
montées et descentes
4L Sable, boue ou neige
abruptes
Vitesse maxi 50 Km/h

Comment se servir du levier de la boîte de transfert ?

1. Bloquer les locks en premier.

2. Pour la position 4H en roulant et en actionnant l’embrayage à un
régime moteur modéré.
3. Pour la position 4L il faut s’arrêter donc anticiper pour passer une
difficulté en 4L
4. Débrayer pour passer en 4L

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3.4 - Vitesse maximale conseillée pour chaque rapport

Position du levier de transfert

2H 4H 4L
Position du levier de vitesse
35 35 15
Première
km/h km/h km/h
60 60 30
Deuxième
km/h km/h km/h
90 60
Troisième NA
km/h km/h
110 80
Quatrième et cinquième NA
km/h km/h

4 - Précautions pour la conduite 4x4 tout terrain

 Vous êtes en perte totale d’adhérence sur les 4 roues; le 4x4 ne

vous sert a rien.
 Vous êtes en perte totale d’adhérence sur une roue de chacun des
deux essieux au même moment ! le 4x4 ne vous sert a rien.

Pour les fortes descentes utiliser le frein moteur, utiliser la même

vitesse que vous avez utilisé pour la montée.
Utiliser le rapport le plus bas.

Ne jamais conduire au-delà des performances de vos pneus.

Eviter de garer son véhicule sur les fortes pentes.

Ne jamais se mettre en position N pour garer son véhicule.

Toujours vérifier l’état des freins après avoir conduit dans la boue ou de
l’eau.

Dispositif pour l’arrêt du véhicule en toute sécurité

Profil de la route Action Action
En montée Frein à main Passer la première
Passer la marche
En descente Frein à main
arrière
Frein à main (Inutile de
Sur le plat Passer une vitesse
serrer trop fort)

En cas de crevaison d’un véhicule 4x4

• Le levier de la boîte de transfert doit être en position 2H, 4H, 4L.

• Ne jamais placer le levier de la boîte de transfert en position N.
• Ne jamais se glisser sous le véhicule lorsque le véhicule est soutenu
par le cric.
• Ne jamais démarrer le véhicule lorsqu’il est sur cric.

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 CONDUITE DEFENSIVE
III – LES 5 CLES DE LA CONDUITE
DEFENSIVE

1 - L’utilisation des 5 clés du SMITH SYSTEM nous permet d’avoir:

 L’ESPACE pour le véhicule

 La VISIBILITE pour le conducteur

 Du TEMPS pour décider

2 - Les bénéfices du SMITH SYSTEM sont :

 Réduction des potentiels accidents

 Réduction de la consommation en carburant
 Réduction des coûts de maintenances
 Baisse des frais d’assurance
 Réduction de l’anxiété et du stress pendant la conduite

3 - les 5 Clés du Smith System sont :

Clé 1 : VOYEZ LOIN PENDANT LA CONDUITE®

 Ayez une portée visuelle d’au moins 15 secondes

1. voir et évaluer les données importantes parmi les objets situés
à distance
2. adapter sa portée visuelle à la vitesse
3. maintenir le véhicule en mouvement en s’adaptant aux
conditions diverses
4. le regard est dirigé à a bonne hauteur à proximité des
tournants et des coins de la rue.

Clé 2 : AYEZ UNE VUE D’ENSEMBLE®

 Une distance de sécurité d’au moins 4 s

1. prendre des décisions et agir à temps

2. Eviter de se faire coincer lorsque c’est possible
3. la vitesse est adaptée aux conditions –ni trop vite –ni trop lent

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 4. utiliser ses connaissances pour faciliter la conduite et la rendre
plus rentable

 Jetez un coup d’oeil aux rétroviseurs toutes les 5 - 8 secondes

Clé 3 : BOUGEZ LES YEUX SANS ARRET®

 Évitez de fixer un objet pendant plus de 2s

1. regardez les rétroviseurs fréquemment
2. Inspectez les intersections importantes et les moins
importantes avant de s’y lancer
3. bougez les yeux au moins toutes les deux secondes
4. lancer un coup d’œil aux rétroviseurs lorsqu’on ralenti/arrête
le véhicule
5. éviter de fixer du regard les objets importants tout en les
évaluant

Clé 4 : RESERVEZ VOUS UNE ECHAPPATOIRE®

 Se créer de l’espace
1. Maintenir assez d’espace autour du véhicule
2. adapter son espace pour éviter les queues de poisson des
autres conducteurs
3. en cas d’arrêt, laisser assez d’espace à l’avant du véhicule
4. choisir constamment la voie la plus dégagée
5. être toujours conscient de son espace protecteur.

Clé 5 : ASSUREZ-VOUS D’ETRE VU®

 Accrochez le regard
1. chercher activement à s’accrocher les regards
2. utiliser le klaxon selon les besoins
3. utiliser les clignotants de manière opportune
4. freiner à temps pour faire bon usage des feux de freinage
5. éviter les angles morts des autres conducteurs.

4 - Les 5 Clés pour une marche arrière

Les rapports indiquent que plus 30% d’incident ont lieu pendant les
manœuvres de marche arrière

Pourquoi les accidents surviennent-ils lors des marches arrière?

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  La non nécessité de la marche arrière
 Les angles morts
 La conception du véhicule
 Manque de pratique
 Préparation mentale limitée
 Informations Inadéquates pendant la manœuvre

Si possible éviter la marche Arrière. SINON  !!!!!!!!!….

Clé 1 VOYEZ LOIN PENDANT LA CONDUITE®

 Choisir le zone la plus sécurisante possible

Clé 2 AYEZ UNE VUE D’ENSEMBLE®

 Identifiez tous les dangers potentiels

Clé 3 BOUGEZ LES YEUX SANS ARRET®

 Balayer, éviter de fixer

Clé 4 RESERVEZ VOUS UNE ECHAPPATOIRE®

 Se créer de l’espace

Clé 5 ASSUREZ VOUS D’ETRE VU®

 Accrochez le regard

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