C1 Ponts Généralités
C1 Ponts Généralités
C1 Ponts Généralités
Mustapha GUELLIL
mustaphaguellil@yahoo.fr
Programme
• Chap 1 : Généralités sur les ponts
• Chap 2 : Théorie des lignes d’influences
• Chap 3 : Charges réglementaires
• Chap 4 : Etude du Tablier
• Chap 5 : Dimensionnement des appareils
d’appuis
• Chap 6 : Etude de la culée
• Chap 7 : Etude de la pile
Chapitre 1
❖ Chevêtre: partie supérieure d’une pile. Sa fonction est d'une part d'assurer la
diffusion des efforts dans la pile et d'autre part de permettre la mise en place
et le positionnement proprement dit des appareils d'appui.
❖ Tablier: C’est un élément sur lequel repose la voie de circulation. Il
comprend la couverture (revêtement) et la partie de l'ossature
sensiblement horizontale situé sous la voie portée. Le tablier comporte
essentiellement des dalles. En plus, il peut comporter des poutres
principales et des éléments secondaires (entretoises).
Entretoises
Les entretoises sont perpendiculaires aux poutres qu'elles relient entre elles (sauf
dans les ponts biais où elles sont parallèles aux appuis).
Elles ont un double rôle : celui de contreventement transversal s'opposant au
déversement des poutres et celui de solidarisation, en répartissant les surcharges
et le poids propre sur les poutres.
Le tablier comporte aussi tout les équipements indispensables à
l'utilisation, au fonctionnement et à la durabilité du pont. Ces
équipements comportent les dispositifs de retenu (tel que les
gardes corps et les séparateurs), les joints de chaussée, les
systèmes d'étanchéité, la couche de roulement, les trottoirs, les
corniches, les systèmes d'évacuation des eaux, la dalle de
transition, etc.
❖ Les appareils d'appui : le
tablier repose sur les appuis
à l'aide des appareils d'appui
qui permettent le
déplacement horizontal et
vertical du tablier sous l'effet
des charges. Les appareils
d'appui les plus employés de
nos jours sont en élastomère
fretté.
Un pont est souvent lié à la route par sa rampe d'accès. Si cette rampe est en
remblai, elle comporte une dalle de transition. Si la rampe est en déblai, la
dalle de transition n'est pas nécessaire.
• Exemple: Un pont à travées indépendantes sur un cours d'eau.
Ci-dessous une vue longitudinale d'un pont isostatique à trois travées
indépendantes sur un oued ou sur un cours d'eau navigable. La partie du pont
entre deux appuis s'appelle travée. Les travées peuvent être indépendantes
ou continues.
Les principales dimensions du pont sont :
• L : Longueur totale du pont. C'est la distance entre les plans
verticaux du fond des culées.
• l : Longueur d'une travée du pont. C'est la distance entre
les axes des appuis voisins.
• lc : Longueur de travée de calcul. C'est la distance entre les
appareils d'appui. On l'appelle aussi portée de la travée.
Dans l'étude de la conception des ponts sur les cours d'eau tel
que les oueds ou les canaux navigables, on doit disposer de
certaines données hydrauliques :
• PHEC ou plus couramment connu comme le PHE : Plus
Haute Eaux Connues, pour les ponts sur les oueds.
• PHEN : Plus Haute Eaux Navigable pour les eaux navigables.
• PBE : Plus Basse Eaux (ou étiage). Ce niveau nous permet
de connaître la période pour laquelle il est recommandé
d'exécuter les travaux de fondation.
Transversalement, on distingue, les ponts à poutres et les ponts dalles. Dans
le premier cas, c'est les poutres qui sont les structures porteuses. Dans le
deuxième cas, c'est la dalle qui constitue la structure porteuse.
• Lr. : Largeur roulable.
• Ltr : Largeur du trottoir.
• LT : Largeur totale (transversale).
1er cas : Les ponts à poutres.
CLASSIFICATION DES PONTS
• Suivant leur destination
• Suivant la nature du matériaux employés
• Suivant leur disposition en plan
• Suivant la mobilité du tablier
• Suivant le schéma statique (RDM)
• Suivant leur procédé de construction
1- Suivant leur destination (nature de leur voie
portée)
Suivant leur destination, on distingue les ponts
suivants :
• Pont-route : sur lesquels passent les routes et
autoroutes.
• Pont-rail : sur lesquels passent les chemins de fer.
• Ponts-canaux : sur lesquels passent des voies de
navigation intérieure.
• Ponts-aqueducs : sur lesquels passent les
canalisations d'eau.
• Passerelles à piétons : sur lesquels passent les
piétons.
Photo: Pont canal
2- Suivant la nature de leurs matériaux employés
Ce classement tient compte des matériaux utilisés pour les
éléments porteurs principaux (tablier). Cette classification nous
permet de comprendre l'évolution historique des ponts.
Ponts en maçonnerie (pierre) ; La pierre résiste bien à la
compression. Ces ponts sont souvent construits en arc. Certains
ponts datent de l'époque romaine.
Ponts métalliques: La technique des ponts en métal a
évolué avec l'amélioration de la fabrication de la fonte,
puis du fer et enfin de l'acier.
Ponts en Béton Armé (BA) : le BA est le matériau le plus
employé étant donnée son coût assez économique par
rapport aux autres types. A rappeler l'évolution du
règlement du BA de 1906, 1936, CCBA 1968, BAEL
1980/83/91 et dernièrement l'Eurocode
Ponts en Béton Précontraint (BP), voir photos