Chapitre :

Etude bibliographie
 Généralités sur les transporteurs

I. Introduction :
Les convoyeurs représentent un moyen efficace de circulation des charges. Ce
système est fréquemment utilisé dans le transport de matériaux entre les points
spécifiques sur un chemin fixe. Il ya une grande variété de convoyeurs (par exemple,
convoyeur à chaîne, a rouleaux, a bande…), qui se différent en fonction des
caractéristiques des charges à déplacer, le déplacement à effectuer ainsi que le
domaine d’utilisation .

II. Utilisation des convoyeurs

Les convoyeurs sont utilises dans divers domaines tels que l’industrie, les
mines, le secteur agricole dans le but de transférer des produits généralement
en vrac à savoir de la matière première, semi usinée ou même des déchets et
des produits emballés et ceci d’une façon continue de manière a éviter, dans la
plupart des cas, des stockes intermédiaires. Les convoyeurs varient suivant
l’application à laquelle ils ont été destinés, ils varient suivant la longueur, la
nature de la bande, l’entrainement en mouvement, le système de réglage de la
Tension de la bande…

Types de convoyeurs

1. Convoyeur à bande

Un convoyeur à bande (ou à courroie) permet le transport du matériel à l'aide d'une

bande transporteuse entraînée par un groupe de motorisation (central ou en extrémité).
Un convoyeur à courroie peut être horizontal ou incliné.

Un convoyeur à bande se compose :

-d'un tambour d'entraînement et de son moto-réducteur

-d'un rouleau d'extrémité;

-d'un châssis porteur avec une sole de glissement ou des rouleaux qui assure le soutien
de la bande ;

-d'une bande transporteuse

Les convoyeurs à bande modulaire permettent, grâce à leur bande rigide, d'accumuler
des charges (avec frottement entre la bande et les objets transportés). La bande est en
fait une chaîne en plastique qui vient s'engrener dans des pignons également en
plastique. En termes de maintenance, l'avantage est de ne pas avoir de centrage et de
tension de bande à effectuer, contrairement à un convoyeur à bande classique.

 Les avantages :

-Simple et facile à utiliser

-Encombrement minimale

-Convoyeur à bande a une forte adaptabilité et flexibilité

 Les inconvénients :

-Fonctionnalités très limitées, due à sa simplicité

2. Convoyeur à courroie crantée

Convoyeur à courroie crantée très souvent utilisé pour le transport de pièces lors de
transfert à 90 ° quand il est combiné à une manutention à rouleaux.

Le crantage de la bande permet son déplacement d'une valeur précise, sans craindre le
glissement possible comme avec une courroie lisse.

 Les avantages :

-Peu de tension
-Précision dans le mouvement
-Encombrement minimale

Le convoyeur magnétique
Est un appareil muni d'une bande avec une partie magnétique qui, placée en dessous de
la
bande, permet d'attirer les produits métalliques vers le bas leur donnant ainsi plus de
stabilité .Les convoyeurs à tambour magnétique permettent la séparation des particules
ou déchets métalliques. Souvent employé en fonderie pour extraire les déchets
métalliques d'un
transporteur de sable après l'opération de décochage.
 3. Convoyeur à chaînes

Les convoyeurs à chaînes permettent le déplacement de charges, qui ne pourraient pas

l'être sur des convoyeurs à rouleaux (cas des palettes ou containers dont les « skis » sont
perpendiculaires au sens de déplacement.

Selon la rigidité de la charge à transporter, le nombre de chaînes est augmenté de sorte à

réduire l'entre-axe des chaînes. Il existe des convoyeurs à une, deux, trois, quatre, voire
cinq chaînes et plus.

Ces convoyeurs se caractérisent par le nombre de chaînes, le matériau des chaînes

(acier, inox, plastique) ainsi que la robustesse de leur châssis porteur qui dépend de la
charge à supporter.

L'accumulation est en général non préconisée. Pour le passage d'un convoyeur à l'autre,
il est quelquefois conseillé d'imbriquer les convoyeurs entre eux en variant les entre-
axes des chaînes. L'entrainement des charges est alors assuré en permanence, y compris
durant le transfert.

 L’avantage et inconvénient :
L'avantage des systèmes de convoyeurs à chaînes, par rapport aux bandes transporteuses
réside dans leur conception étanche à la poussière. Cependant, ils sont limités au
fonctionnement sur de courtes distances de convoyage et nécessitent une puissance
supérieure en raison du frottement important inhérent à leur mode de fonctionnement.

Convoyeur à vis sans fin

Le convoyeur à vis ou transporteur à vis est conçu pour le transfert de produits solides,

pâteux ou boueux. La technologie utilisée pour ce transfert repose sur l’utilisation d’une
vis sans âme (ou spire). Celle-ci permet un convoyage efficace pour de nombreux
produits, avec des débits pouvant atteindre 200 m3/h. La spire utilisée est un élément
important dans la conception du convoyeur, elle permettra de remplir un certain nombre
de fonctions associées au simple convoyage. La vis peut être fabriquée de deux façons :

 fabrication par secteurs soudés (assez fragile) ;

 fabrication par roulage à froid d'un profil (résistance à l'abrasion et aux efforts
mécaniques élevé).

Convoyeurs à air

Convoyeurs utilisant un flux d'air orienté pour déplacer des charges légères. Une chambre est mise sous
pression par ventilateur centrifuge. L'une des parois de cette chambre reçoit des ouïes au travers
desquelles la pression statique de l'air (déplacement lent) se convertit en pression dynamique (vitesse
plus élevée). Utilisé entre autres pour le transport de boites de boisson métalliques ou bouteilles
plastiques 
 4. Convoyeur à rouleaux

Ils sont utilisés pour le transport ou l'accumulation de produits suffisamment longs pour
ne pas tomber entre deux rouleaux. Le produit à transporter doit avoir un fond plat et
rigide. Il existe des convoyeurs à rouleaux coniques pour décrire des courbes à 45, 90 et
180°. La conicité des rouleaux est en effet nécessaire pour appliquer au colis une vitesse
linéaire différente en fonction de sa position par rapport au rayon de la courbe.

Une autre méthode plus économique — et appliquée généralement aux convoyeurs à
rouleaux libres — consiste à réaliser plusieurs voies de rouleaux cylindriques, parallèles
entre elles, et permettant la différenciation des vitesses.

 Les avantages :

-Peut être utilisé sur de très longues distances

-La gravité peut être utilisée pour déplacer le produit sur un plan incliné

 Les inconvénients :
Conclusion

L’étude bibliographique nous donne une idée générale concernant l'existant dans le
marché mondial. Ainsi que les caractéristiques de chaque type de systèmes . Cette étude
nous ramène a bien choisir la solution qui répond au cahier de charge fonctionnel
demandé par la société et qui s'adapte avec son environnement.
 Chapitre :
Analyse fonctionnelle

I. Introduction
 L'analyse fonctionnelle est utilisée au début d'un projet pour créer (conception) ou
améliorer (reconception) un produit. Elle est un élément indispensable à sa bonne
réalisation. On détermine donc, par exemple, les fonctions principales, les fonctions
secondaires et les fonctions contraintes d'un produit. Il est important de faire
ce recensement afin d'effectuer un dimensionnement correct des caractéristiques du
produit.

Avec l'analyse fonctionnelle, pour chaque fonction, il faudra les :

 Recenser

 Caractériser

 Ordonner

 Hiérarchiser

 Valoriser

II. Analyse fonctionnelle du système :

L'analyse fonctionnelle est une démarche qui consiste à rechercher, ordonner, caractériser,
hiérarchiser et/ou valoriser les fonctions du produit (matériel, logiciel, service) attendues par
l'utilisateur. Pour notre système, nous allons procéder par la méthode SADT (Function Analysis
System Technic) qui met en évidence les fonctions à assurer et propose une approche hiérarchique
descendante et modulaire.

1) Fonction globale :
Réglage

Energie électrique

Commande operateur

Sac DCP non Transporter le sac DCP sac DCP

déplacé A-0
déplacé

Système de transport de sac

 2) Validation du besoin :

C’est une démarche qui consiste a analyse un produit en l'examinant aussi bien de l'intérieure
que de l'extérieur afin de porter une attention particulière aux interactions entre les différents
éléments et son environnement.

Ce contrôle de validité consiste à se poser les trois questions suivantes :

Q1 : A qui rend-il service ?

R1 : l’operateur.

Q2 : Sur quoi agit-il ?

R2 : sac

Q3 : Dans quel but ?

R3 : transporter le sac .

3) Bête à corne :

En utilisant l’outil << bête à cornes >> on peut exprimer les limites et le but du système.

A qui rend service ? sur quoi agit le

système ?
L’usine Sac de DCP

Convoyeur à bande
 Permettre de transporter les sacs de DCP

4) Diagramme pieuvre :

Le diagramme pieuvre ou graphe des interactions est un schéma qui représente la

relation entre un produit/service et son environnement.
Le diagramme pieuvre permet de représenter les fonctions de service d’un produit.
C’est-à-dire qu’il permet de voir quelles sont les fonctions essentielles et secondaires
d’un produit et comment ces fonctions réagissent avec le milieu extérieur.

Coût
Sac
vibration

FP1 FC6

FC5
Convoyeur à bande Maintenance
Operateur
FC4

Environnement
Sécurité Energie
 FC1 FC2 FC3

FP1 : permettre à l’operateur de faire transporter les sacs.

FC1 : assurer la sécurité d’operateur.
FC2 : s'adapter à l'énergie de commande.
FC3 : s’adapter aux conditions de l’environnement.
FC4 : permettre une maintenance facile.
FC5 : pas de vibration lors de l’utilisation.
FC6 : être peu coûteuse.
5) Caractérisation des fonctions de service :

On définit les critères d'appréciation de chaque fonction de service qui permettent de donner
la manière dont elle y remplie. Les critères sont formulés de façon à faire apparaitre le niveau
d'exigence souhaité par l’operateur.

6) Hiérarchiser les fonctions de service  :

Fonction de service Critères Niveau / flexibilité

PF1 : permettre à * masse du sac
l’operateur de faire *Débit
transporter les sacs.
massique
*Longueur
*Largeur
 FC1 : assurer la
sécurité d’operateur.
FC2 : s'adapter à * énergie * 220V 380 V
l'énergie de électrique
commande.
FC3 : s’adapter aux * température
conditions de
l’environnement.

FC4 : permettre une * pièces de *disponibilité

maintenance facile. rechange

FC5 : pas de
vibration lors de
l’utilisation.
FC6 : être peu * prix adaptable *prix le plus bas
coûteuse. pour le public vise

Cette phase permet d’exprimer un jugement de valeur sur l’importance

relative des fonctions de service accordées par l’utilisateur.
Par rapport à d’autre outils, le Tri croisé parait le mieux adapte.
Le principe est de comparer les fonctions une à une à l’aide d’une matrice et
d’attribuer supériorité de 0 à 3 :
0 : pas de supériorité
1 : Légèrement supérieure
2 : Moyennement supérieure
3 : nettement supérieure

a) Mode d’emploi de l’outil << Tri Croise >> :

FC1 FC2 FC3 FC4 FC5 FC6 POINT %

FP1 EP13 EP13 EP13 EP13 EP13 EP13 18 39.13
FC1 FC12 FC13 FC11 FC12 FC12 10 21.73
FC2 FC21 FC22 FC22 FC22 7 15.21
FC3 FC32 FC31 FC33 6 13.04
FC4 FC41 FC42 3 6.52
FC5 FC52 2 4.34
 FC6 0 0
TOTAL 46 100%

b) Diagramme

DIAGRAMME DE FONCTION

FP1
FC1
FC2
FC3
FC4
FC5