SRV P01 - F - Resevoir D'air
SRV P01 - F - Resevoir D'air
SRV P01 - F - Resevoir D'air
La rupture d’attelage ne concerne que les véhicules remorqués. Pour les véhicules équipés d’une valve à
desserrage rapide permettant de neutraliser la rupture, il y a lieu de vérifier également son fonctionnement :
- Pour les véhicules équipés d’une commande de valve de desserrage rapide, le contrôleur l’actionne a
en appuyant sur la commande de couleur noire : la rupture est neutralisée main rouge enlevée. Un deuxième
essai de démarrage, en marche avant, est réalisé afin de vérifier le non blocage des roues.
- Le conducteur rebranche la main rouge : la valve de desserrage rapide doit revenir automatiquement
en position route (Retour du bouton noir dans sa position initiale).
Frein en cas de rupture d’attelage dans le cas d’un véhicule remorqué équipé d’EBS. :
Le freinage automatique provoqué par la rupture de la conduite d’alimentation (conduite automatique)
n’est obtenu, pour certains circuits de freinage EBS, que si la pression dans le réservoir de freinage est
inférieure à 4,5 bar. À une pression plus élevée, un témoin d’alerte informe le conducteur.
En visite technique, lors de la simulation de la rupture d’attelage, les cas suivants peuvent être rencontrés :
Pour les semi-remorques à attelage automatique on effectuera une simulation de décrochage. Attention,
cet essai ne doit jamais être effectué sur une pente dont la déclivité est orientée vers l’arrière de l’ensemble.
Les véhicules équipés d’un freinage hydraulique haute pression à accumulateur d’énergie,
essentiellement ceux des marques CITROEN type N et P et BERLIET type 380 et 550 K, doivent faire l’objet
des contrôles complémentaires suivants en vue de mettre en évidence toute carence des accumulateurs
d’énergie hydraulique lorsque les freins sont réglés préalablement « au plus près ».
3. arrêter le moteur et, frein à main desserré, actionner à fond le frein de service jusqu’à l’allumage du voyant ;
Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS F 41/43
4. pour les véhicules 380-550 K et dérivés (d’origine BERLIET) équipés de 3 accumulateurs, on doit effectuer
au moins 5 actionnements avant allumage ;
5. pour les véhicules N et P et dérivés (d’origine CITROEN) équipés de 5 accumulateurs, on doit effectuer au
moins 8 actionnements avant allumage ;
6. remettre en pression le circuit comme en 2 puis arrêter le moteur et vérifier après 2 min que le voyant n’est
pas allumé (détection de fuites internes).