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Rapport Hebdomadaire

Les experts ont terminé la reconnaissance des sites et la correction du tracé de certaines liaisons. L'étude a permis de proposer quatre options d'itinéraires pour la route avec des variantes de tracé. Le dimensionnement hydraulique des ouvrages est en cours.

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Cédric Bruel Bahoue
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Les experts ont terminé la reconnaissance des sites et la correction du tracé de certaines liaisons. L'étude a permis de proposer quatre options d'itinéraires pour la route avec des variantes de tracé. Le dimensionnement hydraulique des ouvrages est en cours.

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RAPPORT HEBDOMADAIRE

1 Etude géométrique de la route

Suite à une inspection des lieux en date du 28 juillet 2012, les experts de Arc Ingénierie et de
Burgeap ont pu faire la reconnaissance des sites et ainsi corriger le tracé de certaines
liaisons.
Les tracés en plan, les profils en longs et les profils en travers de chaque liaison sont
terminés. Les notes de calcul ont été produites et les quantitatifs des terrassements et
mouvements de terres sont connus.

2 Dimensionnement hydraulique

L’étude routière a été menée à partir :


 d’un fond topographique fourni par Newcrest (tracés routier, terrassement,
équipement, …)
 de Google Earth (exportation des points pour dimensionner les ouvrages).
Ces données nous ont permis de proposer quatre (04) options d’itinéraires avec des variantes
de tracé. Il s’agit de :
 Option 1 : itinéraire par suivant la route bitumée Hiré-Oumé
 Option 2 : itinéraire par l’est de la route Bitumée Hiré-Oumé en passant à l’ouest du
village Doka
 Option 3 : itinéraire par l’ouest de la route bitumée en passant par le village de
Kouassikro
 Option 4 : itinéraire par l’est de la route bitumée en passant par l’est du village de
Doka
Les tracés en plan et les profils en long projet de chaque liaison ont été réalisés, le
dimensionnement hydraulique des ouvrages sont en cours.

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