Spé Génie Électrique ATS Machine À Courant Continu: Exercice N°1: Choix D'une Motorisation de Chariot Automatisé
Spé Génie Électrique ATS Machine À Courant Continu: Exercice N°1: Choix D'une Motorisation de Chariot Automatisé
Spé Génie Électrique ATS Machine À Courant Continu: Exercice N°1: Choix D'une Motorisation de Chariot Automatisé
1.1 En considrant que la transmission mcanique est parfaite (rendement unitaire), donner l'expression du
moment d'inertie ramen (J) au niveau du moteur, en fonction des masses M0et Mc, de la vitesse de
dplacement du chariot (V) et de la vitesse de rotation du moteur ().
1.2 Rappeler l'quation mcanique permettant d'exprimer le couple moteur (Cm) en fonction du moment
d'inertie (J), de l'acclration angulaire et du couple rsistant (Cr).
1.3 tant donn que le couple rsistant est non nul et constant si la vitesse n'est pas nulle, tracer l'allure du
couple moteur (Cm) en fonction du temps (t), pour tout le profil de vitesse.
1.4 Tracer la puissance instantane (fournie par le moteur) en fonction du temps, pour tout le profil de vitesse.
1.5 Calculer, pour les trois phases du profil de vitesse, l'nergie fournie par le moteur.
1.6 Sachant que l'nergie est fournie par une batterie d'accumulateur (U0 = 48V et Ca = 120Ah), et en faisant
l'hypothse que la chane de conversion d'nergie est sans perte, calculer le nombre de cycles qu'il est possible
d'effectuer pour une dcharge de 70% (charge restante = 30%).
Pour la motorisation, on utilise un moteur lectrique courant continu (Mcc), aimants permanents, ayant les
caractristiques suivantes :
Rsistance d'induit : R = 0,15
Coefficient de couple : k = 0,14Nm/A = 0,14V/(rad/s)
Cette machine courant continu est alimente par une source de tension continue (U0=48) travers un
montage lectronique.
Etude de la phase 2 :
1.7 calculer le courant consomm par le moteur.
1.9 En considrant que l'nergie d'un cycle est uniquement due la phase 2. Retrouver une approximation du
nombre de cycles possibles pour un chargement.
TD MCC 1/3
Sp gnie lectrique
ATS Machine courant continu
Etude de la phase 1 :
1.11 Donner l'expression de (t) durant cette phase.
1.12 Si l'on considre l'tablissement des grandeurs lectriques instantan (cela revient ngliger le terme L
di/dt), donner l'volution de la tension U(t) aux bornes du moteur.
1.13 Donner la tension maximale imposer. Pourra t-on imposer ce profil de vitesse et avec quel montage
entre le moteur et la batterie?
Etude de la phase 3 :
1.14 Placer dans le plan courant / tension les points de fonctionnement de cette phase
1.15 Quel est le mode de fonctionnement de la MCC ? A quelle condition peut on avoir ce mode de
fonctionnement ?
Phase d'arrt.
Les dplacements du coulisseau sur les axes x ou y doivent s'arrter lorsque le stylet entre en contact avec la
pice mcanique mesurer. On choisit la procdure suivante. Dans un premier temps, le stylet dtecte la
prsence de la pice et donne l'ordre d'arrt au moteur. En raison des inerties le coulisseau ne s'arrte que dans
un deuxime temps, aprs une phase d'arrt pendant laquelle le dplacement du coulisseau devra toujours tre
infrieur 1mm. On adopte un freinage lectrique par le moteur. Les contraintes obligent affiner la
commande du moteur. Une boucle d'asservissement en courant permet de contrler le couple de freinage une
valeur constante pendant toute la dure du freinage.
TD MCC 2/3
Sp gnie lectrique
ATS Machine courant continu
TD MCC 3/3