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    sur 7

    La cule

    La cule est lun des lments fondamentaux de lensemble de la structure du pont.


    Elle sert comme appui extrme au tablier du pont mais son rle principal est dassurer le
    raccordement de louvrage au terrain de faon avoir une continuit entre la chausse de la
    route et celle porte par le pont.

    Pr dimensionnement de la cule remblaye(SETRA PP73)

    1. Mur garde grve.


    2. Muret cache.
    3. Corbeau arrire.
    4. Mur de front ou frontal.
    5. Mur en retour (mur en aile).
    6. Des dappui.
    7. Semelle.
    8. Pieu.

    lments de la cule remblaye.

    Le mur de front

    Le mur de front est un voile pais dont lpaisseur courante varie de

    0,8 1,2 m

    selon la hauteur.
    Cette paisseur est gnralement surabondante sur le plan mcanique, mais il
    convient de
    viser une certaine robustesse et une certaine rigidit pour que la cule
    fonctionne dans de bonnes conditions. Dune manire gnrale, on cherchera
    autant que possible centrer la descente de charge verticale du tablier dans
    laxe du mur de front.
    Le dbord du nu du mur par rapport au nu des appareils dappui ne doit pas tre
    infrieur
    20cm. Lpaisseur du mur ne doit pas tre suprieure celle de la semelle pour
    assurer lencastrement.
    On fixe lpaisseur du mur

    1,2 m

    et sa longueur 10.10 m .

    Mur en retour
    Les murs en retour sont des voiles dpaisseur constante sauf, ventuellement,
    en partie suprieure pour laccrochage des corniches ou la fixation dventuelles
    barrires, ils sont encastres la fois sur le mur garde grve, le mur de front et la
    semelle dans sa partie arrire.
    La longueur de la partie libre ne doit pas dpasser 7 8m.
    Lpaisseur des murs en retour est dimensionne par des considrations de
    rsistance mcanique. Elle varie entre 30cm et 50cm.
    On prend 30cm.
    Longueur du mur en retour se mesure daprs la pente du matriau utilise pour le
    remblai
    (Dans notre cas langle de frottement

    30

    do la pente est de 2

    Longueur : comprise entre 2 m et 6 m, soit

    Lmur =2.3 m

    Mur garde grve


    Le mur garde grve a pour fonction de sparer physiquement le remblai de
    louvrage.
    Il sagit dun voile en bton arm, construit aprs achvement du tablier (pour
    faciliter le lancement de traves mtalliques ou la mise en tension de cbles de
    prcontrainte) par reprise de btonnage sur le sommier. Il doit rsister aux efforts
    de pousse des terres, aux efforts de freinage dus la charge dexploitation et aux
    efforts transmis par la dalle de transition.
    Hauteur : H =hauteur de (la poutre + la dalle) +hauteur de (lappareil dappui +
    de dappui)
    2.1+0,20=2,3 m

    Sommiers dappui

    Le sommier dappui est llment sur lequel repose labout du tablier. Dans le cas
    de cules remblayes, il est intgr au mur de front. Sa surface doit tre
    amnage de faon permettre :
    - limplantation des appareils dappui.
    - La mise en place de vrins pour changer ces derniers sil y a lieu ou pour
    procder des mesures de ractions dappui.
    - Assurer lvacuation des eaux, du moins en phase de construction du tablier.
    Donc on donne gnralement une pente dau moins

    2 larase suprieur du

    sommier et on recueille les eaux dans une cunette ralise contre le mur garde
    grve.
    L`paisseur du chevtre est dtermine par la condition suivante :

    hc 1,25 ht
    On fixe :

    (avec

    ht=2.1 m

    hauteur du tablier)

    hc=1,5 m

    Dalle de transition :
    La dalle de transition est un lment de prvention car les rampes d'accs
    peuvent, au cours du temps, subir un tassement qui conduit une dnivellation
    entre la chausse courante de l'ouvrage et les rampes d'accs. Ces dnivellations
    sont intolrables aux abords des ouvrages puisqu'elles sont dangereuses pour les
    usagers circulant grande vitesse. D'o la ncessit de bien adapter une dalle de
    transition pour viter le problme de tassement.
    En effet, et puisque nous avons opt pour une solution avec dalle de transition, le
    mur garde grve comportera un corbeau arrire servant d'appui la dalle de
    transition. Ce corbeau doit tre plac suffisamment bas pour librer l'paisseur
    ncessaire du corps de chausse. La dalle de transition repose sur un bton de
    propret.
    Dautre part, sa longueur doit tre suffisante et le remblai slectionn situ
    derrire les cules doit tre minutieusement compact, ce qui rend possible
    d'viter la dalle de transition toute rotation nuisible la tenue du revtement
    de chausse.
    La longueur de la dalle dpend de la distance sur laquelle on doit bien compacter
    le remblai. La largeur, de 8 m , elle doit balayer toute la largeur de la chausse
    avec les dbordements, et elle aura une paisseur de

    30 cm

    Prdimensionnement de la dalle de transition


    FERRAILLAGE

    DE LA CULE

    Hypothse de calcul
    R

    : Poids volumique du remblai

    b : Poids volumique du bton


    q : Surcharge de remblai = 1 t/m2

    La dalle de transition : [Dalles de transition des ponts routes ,ministre de


    lurbanisme ,du logement et des transports, octobre 1884,SETRA]
    La dalle de transition est une dalle en bton arm, place sous la chausse aux extrmits du
    pont, est appuye sur deux ctes dune part sur la cule par lintermdiaire du corbeau, et
    lautre part sur le sol.
    Les charges et les surcharges :
    Poids propre du revtement : Grev =0,192t /m

    Poids du remblai : Gr=t/m 2

    Surcharge de remblai : Q=1 1,2=1,2 t /m2


    Poids total: Gt =G+Grev +Gr+Q=2,45 t /ml

    Le moment maximum sur la dalle de transition se donne par la formule suivante :


    G l
    M= t
    8
    Les calculs de la dalle se basent sur les conditions suivantes :

    La dalle est appuye sur le sol par lintermdiaire dune bande de 60 cm de largeur.
    Ce bord libre est renforc par des armatures de chainage.

    Ferraillage :

    Ferraillage longitudinal

    - Armatures prvoir :
    Conformment aux dalles de transition des ponts routes , on prvoit les armatures
    suivantes pour une dalle de transition de longueur 5 m et de largeur 8 m .

    Coupe longitudinale du ferraillage type de SETRA.

    On adopte le ferraillage type du SETRA tel que :


    - Armatures longitudinales :
    Suprieures 34 HA 10.
    Infrieures 68 HA 12.

    Ferraillage transversal

    - Armatures prvoir :
    Conformment aux dalles de transition des ponts routes , on prvoit les armatures
    suivantes pour une dalle de transition de longueur 5 m et de largeur 8 m.

    Coupe transversale du ferraillage type de SETRA.

    On adopte le ferraillage type du SETRA tel que :


    - Armatures transversales : Suprieures 14HA10+3HA12
    Infrieures 30HA12+3HA20
    - Chanage : 32 8 cadres HA8
    Mur frontal
    valuation des charges et surcharges :
    Le mur frontal est encastr sur la semelle, il travaille la flexion compose car il est sollicit
    par :
    Forces verticales :
    - Raction du tablier du la charge permanente.
    - Poids propre du corbeau et de mur garde grve.
    - Leur poids propre.
    Forces horizontales :
    - Pousse des terres.
    - Forces de freinage.
    Pousse des terres :
    Elle est donne par la formule suivante:
    1
    Pt = k a h
    2
    Le moment d l'effort de pousse est donn par la formule :
    1
    1
    3
    Mt= Pt h= k a h
    3
    6
    Avec

    Ka

    : Coefficient de pousse des terres.

    2
    K a=t g =0.333
    4 2

    =1,5 t /m3 : Poids volumique des terres.


    h=8,5 m : Hauteur de front.
    =30

    : Angle de frottement interne du sol.


    Mt=51.125 t . m/ ml
    Do
    Pt =18.04 t/ml

    Les charges qui sollicitent sur le mur de front par Autodesk robot.
    Ferraillage :
    Verticalement :
    Le ferraillage a effectu par logiciel ROBOT, en flexion compose qui nous donne
    la section darmature par mtre linaire :

    Horizontalement :

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