Zastava Rival

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Zastava Rival
Zastava Rival version minibus
Marque	Zastava Kamioni (Lic. IVECO)
Années de production	1985-1996
Classe	Camion faible tonnage
Usine(s) d’assemblage	Kragujevac, Serbie
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat-Iveco 8140.61
Cylindrée	2,445 cm3
Puissance maximale	72 ch DIN
Couple maximal	à 1,800 tr/min : 147 N m
Transmission	4x2 et 4x4
Masse et performances
Masse à vide	PTAC : 3,500 kg
Vitesse maximale	bridée : 115-120 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon - Châssis cabine - Camion plateau - Ambulance - Minibus
Dimensions
Longueur	5,780 / 6,380 / 6,810 mm minibus : 7,110 mm
Largeur	2,000 mm
Hauteur	2,085 / 2,700 mm
Empattement	2,800 / 3,310 / 3,600 / 3,950 mm
Chronologie des modèles
Zastava 1100TL Zastava Turbo Rival
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Le ZASTAVA Rival est un véhicule utilitaire, produit par le constructeur serbe Zastava Kamioni, à partir de 1985, sous licence IVECO. C'est le clone de l'IVECO Daily 1^re génération. Ce véhicule que l'on peut conduire avec le permis "B" dans la version PTAC ≤ 3,5 tonnes, remplace la précédente gamme dérivée des OM 40, le Zastava 620, fabriqué depuis 1976.

Mais c'est à partir des accords de coopération signés avec le constructeur italien Fiat S.p.A. du 12 août 1954 que Zastava dispose d'une production régulière d'automobiles, de véhicules utilitaires et de camions. À partir de la fin d'année 1954, Zastava Auto assemble et fabrique sous licence les voitures Zastava 600, 1100B et 1400 ainsi que les utilitaires Campagnola AR55 et Fiat 1100 TF.

En 1956, la production des petits camions Zastava 615 et 620 copies conformes des originaux italiens Fiat 615 débute. Ces séries ont connu un très grand succès, en Yougoslavie comme d'ailleurs partout en Europe à cette période, en raison des besoins liés à la reconstruction des réseaux commerciaux détruits par la Seconde Guerre mondiale.

C'est en 1969 que Zastava se décide à donner plus d'autonomie à sa division camions et crée une société indépendante pour ce secteur d'activité. La société Zastava Kamioni est fondée le 18 juin 1969. Cela va permettre de spécialiser réellement ce secteur et non plus de le considérer comme une annexe de la division automobile.

Avec le transfert de technologie et les contrats de coopération industrielle signés avec Fiat V.I. et OM d'abord puis, avec IVECO en 1985 et 1988, la gamme de véhicules utilitaires a été notablement augmentée avec la gamme Iveco Daily dite « S », avec les modèles 30.8, 35.8 et 40.8 produits sous licence par Zastava Kamioni sous le nom de Zastava Rival.

Lancé en 1978 en Italie, ce véhicule est décliné, comme l'original italien, en une multitude de versions : châssis cabine, double cabine, camion benne, plateau, fourgon, minibus et ambulance, avec plusieurs empattements.

Lancé en 1985 par Zastava Kamioni, il est équipé du moteur diesel Fiat 8140.61 d'une cylindrée de 2.445 cm3, développant une puissance de 72 Ch DIN à 4.200 tr/min avec un couple de 147 N m à 2.400 tr/min.

Zastava Turbo Rival
Marque	Zastava Kamioni (Lic. IVECO)
Années de production	1996-2000
Classe	Camion faible tonnage
Usine(s) d’assemblage	Kragujevac, Serbie
Moteur et transmission
Énergie	Diesel - CNG
Moteur(s)	Fiat-Iveco 8140.21
Cylindrée	2,445 cm3
Puissance maximale	à 3.600 tr/min : 92 ch
Couple maximal	à 1,800 tr/min : 215 N m
Transmission	Propulsion et 4x4
Masse et performances
Masse à vide	PTC 3,500 / 4,200 kg
Vitesse maximale	bridée : 125 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon - Châssis cabine - Camion plateau - Ambulance - Minibus
Dimensions
Longueur	5,780 / 6,380 / 6,810 mm 7,110 (minibus) mm
Largeur	2,140 mm
Hauteur	2,085 / 2,700 mm
Chronologie des modèles
Zastava Rival Zastava New Turbo Rival
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C'est en 1996 qu'IVECO délivre la licence de son moteur 8l40.21 turbo-diesel qui va équiper la 2^e génération du Zastava Rival renommée Turbo Rival, qui va poursuivre une très longue carrière. Le Turbo Rival est fabriqué avec la même cabine que le Rival. Cette seconde série (1996-2000) va être remplacée par la 3^e série de l'IVECO Daily doté d'une cabine aux lignes adoucies, dont la fabrication a été arrêtée en Italie en 1999.

En 2000, le Zastava New Turbo Rival reçoit le moteur IVECO turbocompressé 8140.43S, Euro 3, d'une cylindrée de 2.799 cm3 développant 126 Ch DIN et un couple de 290 N m.

Toutes les nouvelles versions sont proposées depuis l'origine avec les PTC de 3,5, 4,0 et 4,9 tonnes.

Zastava Turbo Rival
Marque	Zastava Kamioni (Lic. IVECO)
Années de production	2001-2014
Classe	Camion faible tonnage
Usine(s) d’assemblage	Kragujevac, Serbie
Moteur et transmission
Énergie	Diesel - CNG
Moteur(s)	Fiat-Iveco 8140.43S - CNG 8149
Cylindrée	2,799 / 2,799 CNG cm3
Puissance maximale	à 3.600 tr/min : 126 / 106 ch (90 kW)
Couple maximal	à 1,800 tr/min : 290 / 245 N m
Transmission	Propulsion et 4x4
Masse et performances
Masse à vide	PTC 3,500 / 4,200 / 5,000 kg
Vitesse maximale	bridée : 125 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon - Châssis cabine - Camion plateau - Ambulance - Minibus
Dimensions
Longueur	5,780 / 6,380 / 6,810 mm 7,110 (minibus) mm
Largeur	2,140 mm
Hauteur	2,085 / 2,700 mm
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Le Zastava New Turbo Rival est la dernière évolution de la gamme Rival, modèle construit sous licence Iveco en Serbie. La production a été arrêtée en 2014 à la suite de la faillite de la société Zastava Kamioni. Les utilitaires IVECO Daily sont, depuis, importés directement d'Italie.

Les versions Minibus des Zastava Rival, Turbo Rival et New Turbo Rival ont une capacité de 19 passagers assis dans la version ramassage scolaire, 16 passagers en transport standard et 13 passagers en version GT.

Ces modèles ont été équipés des mêmes moteurs que les versions fourgons et camions. Plusieurs versions de carrosserie sont proposées : la version standard IVECO, la plus courante, mais il est possible de faire carrosser l'autobus par un carrossier indépendant à partir d'un châssis nu^[1].

Le Zastava Rival et ses remplaçants les Turbo Rival et New Turbo Rival ont été utilisés dans la version standard par les militaires qui ont également fait construire des versions spécifiques :

• Zastava Turbo Rival 40.12 HKWM 4x4 communément appelé P1^[2]
• Zastava Turbo Rival NTR 40.12HKPKWM 4x4, appelé P2, comportant une cabine double avec 5 passagers assis ^[3]
• Zastava NTV 40.13 H 4x4 avec une carrosserie très carrée équipée du même moteur dont la puissance est portée à 130 ch DIN et le couple à 310 N m.

• (bs) Histoire détaillée des camions et utilitaires Zastava

v · m Zavodi Crvena Zastava - Fiat Srbija (Fiat Serbie)
Modèles actuels	Fiat 500L
Modèles contemporains	Z.1400 Z.1100B Z.600 Z.750 Z.1300/1500 Z.128 Z.101 Yugo Koral 45 Yugo Uno 45R Lada 1101 125PZ Florida Z.10 Fiat Punto Classic
Modèles utilitaires contemporains	Campagnola AR55 Z.1100T Z.430/435 Z.850/900 Campagnola AR76 Rival TurboRival New TurboRival
Camions - Autobus	Voir Zastava Kamioni

v · m Chronologie des modèles Fiat-Zastava Automobiles de 1954 à 2008 - Camions de 1954 à 2017

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines   Fića 600 Fića 750               Fića 850         Polyvalentes       Yugo 45-55-GV / Koral 45-55 / Tempo   Z10 Punto Classic               Koral In     Compactes       101 1100/1300 Skala 55/65           128             Florida / Sana Florida In     Familiales   Tristać 1300/1500             1400 1800   125.PZ         Cabriolet         Koral Cabrio     4x4 Tout terrain   Campagnola AR-55 Campagnola AR-76         Utilitaires     430 / 435 850 / 900         1100T 1300T/1500T Rival Turbo Rival New Turbo Rival   Petits camions   615 620 635 640 645   Autobus   615 620 635 Neretva 16 / 18 / 23 / 25T / 26P             Rival Turbo Rival New Turbo Rival   Militaires Jeep Willys   Campagnola AR-55 Campagnola AR-76       NTV         Rival Turbo Rival New Turbo Rival

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