Willy Pöge
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(à 44 ans) |
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| Sport |
Course automobile (en) |
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Willy Pöge, né le à Chemnitz et mort le (alors âgé de 44 ans), était un entrepreneur allemand de Saxe également cavalier, coureur cycliste, et surtout pilote automobile.
Biographie
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Étudiant en électrotechnique durant l'hiver 1886-1887 à l'Université de technologie de Chemnitz, il suit ensuite les cours de l'école des beaux-arts dans la même ville jusqu'en 1890. En 1894 il succède à son père Hermann qui vient de décéder, avec Heinrich Goetz à la tête de Hermann Poege/Chemnitz.
Il chevauche en steeple durant son service militaire, et en 1889 il devient champion cycliste de Saxe, ainsi que troisième du championnat germanique.
Son usine produit des moteurs triphasés, des dynamos, des génératrices et des transformateurs au seuil des années 1900, avec des succursales à Berlin, Dortmund, Dresde, Leipzig, Düsseldorf, Hambourg et Francfort, et des exportations vers la France, la Grèce, la Hollande, la Roumanie et la Russie. La société se nomme alors Electricitäts Actien Gesellschaft.
En 1902 il commence la compétition automobile sur un véhicule français, avant de passer sur Daimler AG l'année suivante, finissant troisième du Herkomer Konkurrenz[1] en 1905 et 1906 sur Mercedes 60HP, deux fois deuxième de la Prinz Heinrich Fahrt (ou Course du Prince Heinrich), en 1908 et 1909[2] avec Mercedes[3], puis cinquième du Grand Prix de France sur Mercedes en 1908 à Dieppe, son équipier Christian Lautenschlager obtenant alors la victoire. Au milieu des années 1900 le jeune Otto Merz, futur pilote, travaille un temps pour lui comme chauffeur.
Au début des années 1910 Pöge devient aviateur, mais il meurt d'un crise cardiaque au printemps 1914.
Sa société est rachetée en 1930 par AEG.
Victoires notables
[modifier | modifier le code]- 1903 et 1904: course d'Oberforsthaus (près de Francfort, sur circuit type hippodrome)[4];
- 1903: 10 kilomètres contre-la-montre du Meeting d'Ostende[5];
- 1903: Course de Berlin-Westend sur Mercedes (au Westend Trabenband, un autre hippodrome où arriva la course Paris-Berlin en 1902)[6];
- 1903: première édition de la Coupe Rochet-Schneider à Aix-les-Bains, sur 60 hp;
- 1905: courses de côte du Kesselberg et du parc Forstenrieder, lors de la première Herkomer Konkurrenz[7];
- 1906 (comme étape du Herkomer Konkurrenz) et 1907: course de côte du Semmering (près de Vienne), sur Mercedes 60HP (deuxième Herkomer Konkurrenz de 1906), puis 120HP[8];
- 1910: course sur route du tsar Nicolas II, sur Mercedes (sa dernière compétition).
(Nota Bene: il dispute également la course Herkomer-Konkurrenz (de) de 1906, et obtient la deuxième place de la Coupe du prince Henri de Prusse en juillet 1907 sur Mercedes[9]).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (épreuve organisée sur cinq jours en août)
- (en 1909 comme propriétaire, car A. Vischer conduit sa Mercedes)
- Les Courses du Prince Heinrich (1908-1910) (AutoSport).
- Willy Pöge (AutoRacingRecords).
- La Vie au Grand Air du 17 juillet 1903, p. 486.
- La Vie au Grand Air du 6 octobre 1903, p. 822-823.
- Braunbeck's Sportlexikon, p. 248-255.
- Épreuves de montagne, 1897-1914 (LaBerezina).
- La Vie au grand air, 4 juillet 1908, p. 5.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Willy Pöge (HistoricRacing);
- (de) Article Tollkühne Männer in ihren tollen Kisten (Stern, le 20 juillet 2008 par Stefan Grundhoff);
- (de) Article Von der Technik zum Rennsportass: Willy Pöge (1869–1914) (Monarch.Qucosa, le 11 janvier 2001 par Enrico Peuschel);
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Willy Pöge » (voir la liste des auteurs)..
