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Robert A. Little

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Robert A. Little
Robert A. Little
Robert A. Little vers 1917-1918.
Surnom Bob
Naissance
Hawthorn
Décès (à 22 ans)
Aux alentours de Nœux-les-Mines
Mort au combat
Allégeance Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Arme Royal Naval Air Service
Royal Air Force
Unité No. 8 Squadron RNAS
No. 3 Squadron RNAS
No. 203 Squadron RAF
Grade Captain
Années de service –
Conflits Première Guerre mondiale
Distinctions • Ordre du Service distingué
• Distinguished Service Cross
• Croix de guerre 1914-1918
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Robert Alexander Little ( - ) est un pilote de chasse australien de la Première Guerre mondiale. Il est généralement considéré comme l'as australien le plus victorieux du conflit, avec un total officiel de quarante-sept victoires aériennes à son actif.

Né à Hawthorn dans l'État de Victoria, il se rend en Angleterre en 1915, à 19 ans, après avoir été refusé par l'armée de l'air australienne. Robert Little apprend à voler à ses propres frais avant de pouvoir rejoindre le Royal Naval Air Service (RNAS). Affecté sur le front occidental en , il pilote des Sopwith Pup, Triplan et Camel avec le No. 8 Squadron RNAS. Il remporte 38 victoires en un an, ce qui lui vaut d'être décoré deux fois de l'ordre du Service distingué, deux fois de la Distinguished Flying Cross ainsi que de la croix de guerre française.

Après une période de repos en Angleterre à partir d', Robert Little se porte volontaire pour revenir sur le front en , abandonnant au passage sa vie de famille. Il rejoint donc le No. 3 Squadron RNAS. Il remporte encore neuf victoires avant d'être abattu au cours d'un vol nocturne, le . Gravement blessé aux cuisses, Robert Little meurt de ses blessures aux alentours de Nœux-les-Mines, à l'âge de 22 ans.

Jeunesse

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Robert A. Little naît le à Hawthorn, dans la banlieue de Melbourne. Il est le fils de James Little, un libraire d'origine canadienne spécialisé dans les ouvrages médicaux et de sa femme Susan, née Solomon[1]. Sa mère est d'ascendance écossaise, et Robert Little fait d'abord ses études à la Camberwell Grammar School (en) avant d'entrer au Scotch College de Melbourne (en)[1],[2]. Durant sa scolarité, Robert Little obtient plusieurs médailles en natation[2].

À la fin de ses études, le jeune homme rejoint l'entreprise de son père comme agent commercial[1]. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, il n'a que 19 ans et vit chez ses parents, à Windsor (en), dans la banlieue de Melbourne[3].

Carrière

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Débuts

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Intéressé depuis longtemps par l'aviation, Little décide de postuler pour une formation de pilote à la Central Flying School de l'armée australienne à Point Cook, mais il fait partie des centaines de candidats recalés pour une offre de seulement quatre places[1].

Il décide alors de rejoindre l'Angleterre en , pour devenir pilote à ses propres frais[3] et arrive à Londres le après un trajet à bord du Malwa (de)[4]. Il paie ses cours de pilotage au sein du Royal Aero Club jusqu'à l'obtention de son certificat (le no 1958) le . Le , Robert Little intègre le Royal Naval Air Service et est affecté au No. 3 Squadron RNAS avec le grade de sous-lieutenant à titre temporaire. Il est cependant fréquemment malade en vol, probablement à cause des vapeurs d'huile de ricin qui est utilisée comme lubrifiant moteur dans l'avion qu'il pilote[3],[1].

Entre janvier et , Little est basé à Eastchurch, sur la côte du Kent, une région avec peu d'activité[1]. Il passe en France en lorsque son escadron est rattaché à la No. 1 (Naval) Wing près de Dunkerque, où il pilote d'abord des Sopwith 1½ Strutter pour escorter des raids de bombardement, notamment contre la base de sous-marins allemands de Zeebruges, en Belgique[1]. Ses problèmes avec l'huile de ricin des moteurs d'avion cessent lorsqu'il passe sur Strutter, ce qui permet à Little d'acquérir rapidement une bonne réputation au sein de son escadron[1].

Robert Little est de retour en Angleterre le pour épouser Vera Gertrude Field à l'église congrégationaliste de Douvres[5].

No. 8 Squadron RNAS

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Photo en noir et blanc d'un homme debout en uniforme et d'une femme, assise.
Robert Little et sa femme Vera.

Le mois suivant, il passe au No. 8 Squadron RNAS, équipé de Sopwith Pup[6]. Cet escadron est une unité fraîchement créée pour remplacer les escadrons du Royal Flying Corps, monopolisés par la bataille de la Somme qui bat son plein. Robert Little remporte sa première victoire aérienne le en abattant un biplace allemand au nord-est de La Bassée[1]. Il remporte deux autres victoires en décembre 1916 et une en janvier 1917[1]. Pour ces quatre victoires et plusieurs autres actions, il est décoré de la Distinguished Service Cross en février[5],[7]. Le particulièrement, Little s'illustre. Engagé avec son compatriote Stanley Goble dans un combat acharné contre des Halberstadt D.II, il ne rentre pas à la base et est supposé disparu[8]. Il avait en fait atterri derrière les lignes alliées pour réparer sa mitrailleuse enrayée et redécoller aussitôt pour reprendre le combat[8].

L'escadron de Robert Little se convertit au Sopwith Triplan en [9]. Cet appareil dérivé du Sopwith Pup sur lequel volait Little est très apprécié des pilotes lors de son déploiement et suscite la crainte chez les Allemands en raison de sa vitesse ascensionnelle exceptionnelle pour l'époque et de son plafond très élevé[10]. Avec cet avion, Robert Little débloque son compteur de victoires. Il devient un as en abattant un Albatros D.III au sud-est de Lens le et remporte huit autres victoires avant la fin du mois[4].

Le , Little engage un DFW C.V, qu'il force à atterrir pour sa huitième victoire[11]. Il suit ensuite l'avion allemand pour faire personnellement prisonnier son équipage. L'as australien rate cependant son propre atterrissage en renversant son avion dans un fossé, alors que l'appareil allemand est posé indemne[11]. Cette situation pousse l'Allemand à faire remarquer que c'est Little qui semble avoir perdu le duel aérien, et non l'inverse[11].

Aux commandes de son Sopwith Triplan personnel (le no 5493 qu'il surnomme Blymp, comme son jeune fils), Robert Little devient le pilote le plus victorieux de son escadron[1]. Au , il totalise 28 victoires, et a la particularité d'en avoir remporté deux sur une même journée à quatre occasions[5] (le 30 avril[4], le 9 mai[4], le 18 mai[4] et le 3 juillet[4]). Le No. 8 Squadron RNAS est rééquipé entre le 10 et le 12 juillet avec des Sopwith Camel. Aux commandes de ce nouvel appareil, Robert Little remporte 10 victoires supplémentaires avant la fin du mois[4].

Le Sopwith Triplan personnalisé de Robert A. Little d'avril à
  • Dessin numérique d'un avion triplan sur lequel on peut lire "Blymp" au niveau du cockpit
  • Photo noir et blanc d'un avion vu de profil. Sur le fuselage, on peut lire "Blymp" écrit en blanc.

Début , il retourne en Angleterre pour une période de repos. À ce moment, Little a déjà reçu une barrette et une citation pour sa Distinguished Flying Cross le et a été décoré le 11 juillet de la croix de guerre française, une décoration à laquelle seuls deux autres pilotes de l'Empire britannique avaient eu droit à ce moment (dont l'autre as australien du RNAS, Roderic Dallas)[3]. À son retour en Angleterre, Little reçoit en plus l'ordre du Service distingué, qui sera accompagné d'une barrette en septembre. Cette série de décorations se terminera par une citation militaire en décembre et une promotion au grade de Flight lieutenant le mois suivant[3],[1].

Ces décorations lui sont accordées en raison de son efficacité au combat, mais Robert Little n'est pas un pilote hors-pair pour autant. Il subit ainsi régulièrement des accidents à l’atterrissage[1]. Son tableau de chasse fourni s'explique avant tout par une bonne vue, une habileté au tir et une très grande agressivité. Son habitude de se jeter seul sur de grandes formations ennemies lui confère l'avantage de la surprise, de même que son habitude de se rapprocher au maximum avant d'ouvrir le feu — il se rapproche tellement qu'il va jusqu'à toucher à deux reprises des avions allemands en vol —[1]. Son ailier Reginald Soar dit de lui que « bien qu'il ne soit pas un pilote brillant, il était l'un des plus agressifs et un tireur exceptionnel au revolver et au fusil ». Robert J. O. Compston (en), un ami de Little membre de son escadron, le décrit comme « un brillant solitaire. De petite taille, avec un visage sinistre, il semblait l'incarnation de la mort ». Les autres pilotes le surnomment Rikki, du nom de la mangouste Rikki-Tikki-Tavi, qui affronte des cobras dans la nouvelle de Rudyard Kipling[3]. Cependant, ce pilote agressif et intimidant recèle d'autres facettes, mises en évidence par ses proches. Soar indique qu'il collectionnait les fleurs sauvages, tandis que sa femme Vera dit que son apparence sur les photos ne rendait pas hommage à son sens de l'humour[12]. Raymond Collishaw résumera la personnalité de Little en disant qu'il était « agressif et audacieux en vol, doux et gentil au sol »[3].

No. 203 Squadron RAF

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Photo en noir et blanc d'un homme portant une casquette militaire
Robert A. Little en uniforme du RNAS.

Après une période de repos en Angleterre d' à , Little refuse un poste administratif et se porte volontaire pour retourner au front[1]. Il rejoint donc le No. 3 Squadron RNAS en [1]. Cette unité est rapidement renommée en No. 203 Squadron RAF le lors de la fusion du RNAS avec le Royal Flying Corps pour former la Royal Air Force[3],[1].

Little est promu au grade de capitaine et retrouve le Sopwith Camel, l'appareil avec lequel il avait terminé sa première période au front[4]. En un peu plus d'un mois et demi, Robert Little remporte neuf victoires, à commencer par un Fokker Dr.I abattu le dans les environs d'Oppy[4]. Le , il est abattu à son tour (probablement par l'as allemand Friedrich Ehmann) mais s'en sort indemne[13].

La dernière série de victoires de Robert Little se termine le par une double victoire contre un Albatros et un DFW[4].

Mort

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Le , Robert Little décolle de nuit depuis Izel-lès-Hameau pour intercepter des bombardiers allemands Gotha[1]. Alors qu'il se rapproche de l'un des bombardiers aux alentours de Nœux-les-Mines, son avion est pris dans le faisceau d'un projecteur et il est touché par une balle qui lui traverse les deux cuisses[3]. Robert Little réussit à atterrir vivant dans un champ près de Nœux-les-Mines, mais se vide de son sang dans la nuit et meurt de ses blessures[3]. Son corps et la carcasse de son appareil sont découverts par un gendarme le lendemain matin[3].

Charles Dawson Booker, un ami de Little, identifie le corps de celui-ci. Il apparaît que son crâne et l'une de ses chevilles ont été fracturés lors de l'atterrissage[3]. Raymond Collishaw enquête sans succès, afin de déterminer si la balle qui a tué Little venait du sol ou de l'un des Gotha qu'il traquait[3].

Âgé de 22 ans lors de sa mort, Robert Little laisse derrière lui sa femme et son jeune fils[1]. Conformément à son souhait, Vera Little rejoint l'Australie pour que leur fils y soit éduqué[1].

Postérité

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Photo en noir et blanc d'une croix en bois décorée
Croix celtique en bois marquant la tombe initiale de Robert A. Little[14].

Robert Little est inhumé dans un premier temps au cimetière du village de Nœux-les-Mines, avant que sa dépouille ne soit transférée au cimetière britannique de Wavans (nl) dans le Pas de Calais[15].

Avec ses 47 victoires homologuées, il est officiellement le 8e as le plus victorieux du Commonwealth et le plus victorieux du RNAS. S'il est toujours officiellement considéré comme le pilote australien le plus victorieux de la guerre, il existe une controverse historique sur le nombre réel de victoires de son compatriote Stan Dallas, qui est parfois crédité d'une cinquantaine de victoires[16] (mais seules 39 d'entre-elles lui ont été accordées lors de la guerre)[17].

Les amis pilotes de Little offrent à sa femme l'hélice de son Sopwith Triplan (Blymp), sur laquelle ils avaient monté de son vivant une horloge à l'emplacement du moyeu[18]. Ramené en Australie en trois morceaux par Vera Gertrude Field, le souvenir est exposé au Mémorial australien de la guerre, avec les médailles de Little[18],[19].

L'un des bâtiments de l'Australian Defence Force Academy (ADFA) à Canberra, ouvert en 1986, est nommé en l'honneur de Little[3].

Photo en noir et blanc d'une pierre tombale.
Tombe de Robert A. Little au cimetière britannique de Wavans (nl).

Le Sopwith Pup sur lequel il a remporté ses trois premières victoires aériennes, le no 5182, survit à la guerre et passe près de quatre décennies en France, pour un usage indéterminé[20]. Il est finalement retrouvé vers 1959, en mauvais état, dans un hangar du Musée de l'Air[20]. Il est reconstruit pendant une quinzaine d'années à partir des pièces d'origine et de répliques par Desmond Saint-Cyrien, un ancien militaire à la retraite[21]. Une fois sa restauration terminée, l'appareil est composé d'environ 60% de pièces d'origines (ou au moins contemporaines)[21]. Le Sopwith Pup vole en 1974, puis surtout lors du 60e anniversaire de la fondation du No. 8 Squadron RNAS en 1976, avec le pilote acrobatique Neil Williams (en) aux commandes[21]. L'avion est actuellement exposé au Royal Air Force Museum Cosford après l'avoir été pendant plusieurs années à Hendon[22],[1]. Il s'agit d'un des trois seuls Sopwith Pup composés majoritairement de matériaux contemporains existants encore au XXIe siècle[23].

Tableau des victoires

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Le tableau des victoires de Robert Little est tiré intégralement de la référence suivante : (en) Christopher Shores, Norman Franks et Russell Guest, Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces, 1915–1920, London, Grub Street, (ISBN 0-948817-19-4), p. 241-242.

no  Date Résultat Avion adverse Avion piloté Localisation Remarques
1 Détruit Sopwith Pup N5182 Nord-est de La Bassée
2 Mis hors de contrôle Halberstadt D.II Sopwith Pup N5182 Nord-est de Bapaume
3 Mis hors de contrôle Sopwith Pup N5182 Fontaine. Plusieurs communes du Nord portent ce toponyme ou ses variantes.
4 Mis hors de contrôle Albatros D.II Sopwith Pup N5194 Grévillers
5 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5469 Sud-est de Lens
6 Détruit Halberstadt D.II Sopwith Triplan N5469 Noyelles-sous-Lens
7 Détruit Albatros D.III Sopwith Triplan N5469 Nord-est d'Oppy.
8 Abattu et capturé Aviatik C Sopwith Triplan N5469 Auchel Victoire partagée avec le lieutenant Napier, du No. 40 Squadron. Les deux lieutenants allemands composant l'équipage sont capturés.
9 Détruit Aviatik C Sopwith Triplan N5493 Oppy
10 Détruit Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Douai Victoire partagée avec Richard Minifie (en).
11 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Est d'Arras
12 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Est d'Arras
13 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Vitry
14 Mis hors de contrôle LVG Sopwith Triplan N5493 Sud-est de Lens
15 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Sud-est de Lens
16 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Lens
17 Détruit DFW C Sopwith Triplan N5493 Nord-est de Lens
18 Détruit Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Nord-est de Lens
19 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Ouest de Douai Victoire partagée avec Charles Dawson Booker.
20 Mis hors de contrôle Albatros D.III Sopwith Triplan N5493 Quiéry-la-Motte
21 Détruit Sopwith Triplan N5493 Wingles
22 Détruit Albatros D.V Sopwith Triplan N5493 Est d'Hénin-Liétard
23 Détruit Albatros D.V Sopwith Triplan N5493 Est d'Acheville
24 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Triplan N5493 Est de Lens
25 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Triplan N5493 Lens
26 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Triplan N5493 Lens-La Bassée
27 Détruit Sopwith Triplan N5493 Nord d'Izel
28 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Triplan N5493 Fampoux
29 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Camel Alentours de Quéant
30 Mis hors de contrôle Sopwith Camel Lens
31 Abattu et capturé Albatros D.V Sopwith Camel Croisilles
32 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Camel Lens
33 Mis hors de contrôle Sopwith Camel Gavrelle
34 Détruit DFW C.V Sopwith Camel Lens
35 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Camel Est d'Oppy
36 Mis hors de contrôle Sopwith Camel Rouvroy
37 Mis hors de contrôle Albatros D.V Sopwith Camel Lens
38 Détruit Sopwith Camel Loos
39 Détruit Fokker Dr.I Sopwith Camel Est d'Oppy
40 Détruit DFW C.V Sopwith Camel Nord-est de Lens
41 Détruit Fokker Dr.I Sopwith Camel Sud-est de Violaines
42 Détruit Sopwith Camel Givenchy-lès-la-Bassée
43 Détruit Albatros D.V Sopwith Camel Lieu-dit Bac Saint-Maur, à Sailly-sur-la-Lys
44 Mis hors de contrôle Pfalz D.III Sopwith Camel Ouest de Bailleul
45 Mis hors de contrôle Pfalz D.III Sopwith Camel Neuf-Berquin Victoire partagée avec Edwin Hayne (en).
46 Détruit Sopwith Camel Saint-Léger
47 Détruit Sopwith Camel Morchies

Notes et références

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Notes

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Références

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  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t et u Little 2006.
  2. ↑ a et b « Gallery of Achievement », Old Camberwell Grammarians' Association (consulté le )
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m et n Garrisson 1999, p. 43-48.
  4. ↑ a b c d e f g h i et j « Robert Alexander Little », sur www.theaerodrome.com (consulté le )
  5. ↑ a b et c Newton 1996, p. 45-47.
  6. ↑ Shores, Franks et Guest 1990, p. 240.
  7. ↑ (en) The London Gazette, (Supplement) no 29947, p. 1649, 16 février 1917.
  8. ↑ a et b Franks 2005, p. 10.
  9. ↑ Franks 2004, p. 22.
  10. ↑ (en) Bruce, J. M., Aircraft Profile No. 73: The Sopwith Triplane, Profile Publications Ltd,
  11. ↑ a b et c Franks 2004, p. 23-25.
  12. ↑ Franks 2004, p. 47-48.
  13. ↑ VanWyngarden 2006, p. 66.
  14. ↑ (en) « A wooden cross marking the grave of Captain Robert Alexander Little DSO and bar, DSC and bar, ... », sur Australian War Memorial (consulté le )
  15. ↑ (en) Commonwealth War Graves Commission, « Captain Robert Alexander Little | War Casualty Details 2913544 », sur CWGC (consulté le )
  16. ↑ Wilson 2005, p. 31.
  17. ↑ Garrisson 1999, p. 26-28, 48.
  18. ↑ a et b (en) Australian War Memorial, « Sopwith Triplane propeller with clock : Captain R A Little, Royal Naval Air Service », sur Australian War Memorial (consulté le )
  19. ↑ (en) « Distinguished Service Order and Bar : Acting Flight Commander R A Little, 8 Squadron, Royal Naval Air Service », sur Australian War Memorial (consulté le )
  20. ↑ a et b Simpson 2014, p. 5.
  21. ↑ a b et c Simpson 2014, p. 6.
  22. ↑ Simpson 2014, p. 7.
  23. ↑ (en) « Sopwith’s First World War Part 3: The Sopwith Pup », sur Warbird Tails, (consulté le )

Bibliographie

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Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Norman Franks, Sopwith Pup Aces of World War 1, Oxford, Osprey, (ISBN 1-84176-886-3). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Norman Franks, Sopwith Camel Aces of World War 1, Oxford, Osprey, (ISBN 978-1841765341). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Norman Franks, Sopwith Triplane Aces of World War 1, Oxford, Osprey, (ISBN 1-84176-728-X). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) A.D. Garrisson, Australian Fighter Aces 1914–1953, Fairbairn, Australian Capital Territory, Air Power Studies Centre, (ISBN 0-642-26540-2, lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) J. C. Little, « Little, Robert Alexander (1895–1918) », dans Australian Dictionary of Biography, National Centre of Biography, Australian National University, (1re éd. 1986) (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Dennis Newton, Australian Air Aces, Fyshwyck, Australian Capital Territory, Aerospace Publications, (ISBN 1-875671-25-0). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Mike Rosel, Unknown Warrior: The Search for Australia's Greatest Ace, North Melbourne, Australian Scholarly Publications, (ISBN 978-1-921875-74-8)
  • (en) Christopher Shores, British and Empire Aces of World War 1, Oxford, Osprey, (ISBN 1-84176-377-2). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Christopher Shores, Norman Franks et Russell Guest, Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces, 1915–1920, London, Grub Street, (ISBN 0-948817-19-4). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Andrew Simpson, Individual history: Sopwith Pup N5182, Royal Air Force Museum London, (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Greg VanWyngarden, Pfalz Scout Aces of World War 1, Oxford, Osprey, (ISBN 1-84176-998-3). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) David Wilson, The Brotherhood of Airmen, Crows Nest, New South Wales, Allen & Unwin, (ISBN 1-74114-333-0)

Voir aussi

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Liens externes

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v · m
Commandants
Escadrons

Escadrons de combat : 1 • 2 • 3 • 4 Escadrons d'entraînement : 5 (en) • 6 • 7 • 8 (en)

Appareils utilisés
Principaux pilotes australiens* (Liste des as australiens de la Première Guerre mondiale)
* = Tous les pilotes australiens n'ont pas servis dans des unités australiennes: beaucoup d'entre eux sont intégrés pendant tout ou partie de leur carrière dans des unités britanniques du Royal Flying Corps, du Royal Naval Air Service ou de la Royal Air Force.
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