Short Seamew
Ne doit pas être confondu avec Curtiss SO3C Seamew.
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Short Seamew
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 Short Seamew | |
| Constructeur |  Short Brothers
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| Rôle | Avion de lutte anti-sous-marine |
| Statut | retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 26 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Armstrong Siddeley Mamba Mk-6 |
| Nombre | 1 |
| Type | turbopropulseur |
| Puissance unitaire | 1590 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 16,70 m |
| Longueur | 12,50 m |
| Hauteur | 4,08 m |
| Surface alaire | 54,35 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 656 kg |
| Avec armement | 6 532 kg |
| Maximale | 6 804 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 378 km/h (à 0 m) |
| Plafond | 6 300 m |
| Rayon d'action | 1 200 km |
| Armement | |
| Interne | 1 torpille de 500 kg 4 charges de profondeur de 127 kg |
| Externe | 6 roquettes HVAR de 127 mm |
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Le Short SB-6 Seamew (Goéland de mer) était un avion militaire de la guerre froide, construit au Royaume-Uni par Short Brothers.
Historique
[modifier | modifier le code]Il est conçu en 1951 par David Keith-Lucas de Short Brothers pour remplacer le Grumman Avenger AS 4 de la Royal Navy Fleet Air Arm (FAA) comme avion de lutte anti-sous-marine embarqué à bord de porte-avions.
Trois prototypes sont commandés en avril 1952 et le premier vol ( XA209 ), piloté par le pilote d'essai Sqn. Ldr. Walter J. "Wally" Runciman, a eu lieu le 23 août 1953.
Ce même avion, également piloté par Runciman, participera au Salon aéronautique de Farnborough de 1953 trois semaines plus tard.
En 1954, le XA209 et le deuxième prototype XA213 participent au Salon de Farnborough. L'année suivante, les deux prototypes et deux modèles de production AS Mk 1 ( XE171 et XE172 ) sont présentés lors d'une formation.
En février 1955, une commande de soixante appareils a été dictée, répartis entre le Coastal Command Royal Air Force et la FAA.
En 1956, le quatrième prototype Seamew ( XE175 ) piloté par Runciman, sera présenté lors d'une tournée promotionnelle de vente en Italie (mars), Yougoslavie (avril) et Allemagne de l'Ouest (mai).
C'est dans ce même avion que Runciman s'écrasera et se tuera lors d'une démonstration aérienne à Sydenham (Belfast) le 9 juin 1956, alors qu'il tentait une boucle.
Accident sans doute causé par une défaillance matérielle, la commission d'enquête sur les accidents ne le confirmera pas à l'époque.
En raison de mauvaises performances, il ne sera jamais mis en service, seuls 24 avions de série avaient volé avant l'annulation du projet en 1957.
Il sera décrit comme un « chameau parmi les chevaux de course ».
Conception
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Goeffrey Bussy, « Le Short SB-6 "Seamew" », Le Fana de l'Aviation, no 255, , p. 42-48.
- (en) Paul Ellis, Aircraft of the Royal Navy, Jane's Information Group, , 192 p. (ISBN 0-71060-135-2, EAN 978-0-71060-135-3).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Arnaud, « SHORT SB.6 SEAMEW », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
- Clansman, « Short SB.6 Seamew », sur AviationsMilitaires.net, (consulté le ).
- micka2b, « Short Seamew », sur Tous les avions militaires, (consulté le ).
- (en) « Short SB.6 Seamew », sur diseno-art.com, 2005-2014 (consulté le ).
- (en) « Short Seamew », sur Mike's flying scale model pages (consulté le ).
