Ligne Noto
| Ligne Noto | |
| Ligne de Anamizu à Takojima | |
| Pays |  Japon
|
|---|---|
| Villes desservies | Anamizu, Suzu |
| Historique | |
| Mise en service | 1959 |
| Fermeture | 2005 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 61,0 km |
| Vitesse maximale commerciale |
80 km/h |
| Écartement | étroit (1 067 mm) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | NotoTetudou Corporation |
| Exploitant(s) | NotoTetudou Corporation |
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|
La ligne Noto (能登線, Noto-sen) était une ligne de chemin de fer japonaise du chemin de fer de Noto dans la préfecture d'Ishikawa, entre la gare d'Anamizu à Anamizu, dans le district de Hōsu et la gare de Takojima à Suzu. Cette ligne de chemin de fer a fermé le .
Détails de la ligne
[modifier | modifier le code]- longueur : 61 km
- écartement des rails : 1 067 mm
- nombre de gares : 30
- nombre de voies : voie unique
- section électrifiée : aucune (non électrifiée)
Histoire
[modifier | modifier le code]La première section de 22,9 km de la ligne Noto des chemins de fer nationaux japonais (JNR) entre la gare d'Anamizu et la gare d'Ukawa ouvre le . La ligne est prolongée de 9,9 km jusqu'à la gare d'Ushitsu le , de 13,8 km jusqu'à la gare de Matsunami le et de 14,5 km jusqu'à la gare de Takojima le , complétant ainsi la ligne de 61,1 km au total et comportant 49 tunnels sur le parcours [1].
À la suite de la privatisation de JNR le , la ligne est exploitée par la West Japan Railway Company jusqu'à ce que la compagnie transfère l'exploitation de la ligne à Noto Railway le [1].
La ligne a été fermée le .
Liste des gares
[modifier | modifier le code]| Nom | Nom japonais | Distance (km) | Correspondance | Localisation | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| entre chaque gare |
époque Noto Railway |
époque JR | |||||
| Anamizu | 穴水 | - | 0,0 | 0,0 | Noto Railway : ligne Nanao | Anamizu, District de Hōsu |
Préfecture d'Ishikawa |
| Nakai | 中居 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | |||
| Bira | 比良 | 2,3 | 7,6 | 7,5 | |||
| Kanami | 鹿波 | 2,9 | 10,5 | 10,5 | |||
| Kabuto | 甲 | 3,8 | 14,3 | 14,3 | |||
| Okinami | 沖波 | 2,7 | 17,0 | 17,0 | |||
| Maenami | 前波 | 1,1 | 18,1 | 18,1 | |||
| Furukimi | 古君 | 1,8 | 19,9 | 19,9 | |||
| Ukawa | 鵜川 | 3,0 | 22,9 | 22,9 | Noto, District de Hōsu | ||
| Shichimi | 七見 | 1,2 | 24,1 | --- | |||
| Yanami | 矢波 | 1,5 | 25,6 | 25,6 | |||
| Hanami | 波並 | 2,2 | 27,8 | 27,8 | |||
| Fujinami | 藤波 | 2,2 | 30,0 | 30,0 | |||
| Ushitsu | 宇出津 | 2,7 | 32,7 | 32,8 | |||
| Hane | 羽根 | 2,6 | 35,3 | 35,4 | |||
| Oura | 小浦 | 1,7 | 37,0 | 37,1 | |||
| Jōmon-Mawaki | 縄文真脇 | 1,4 | 38,4 | 38,5 | |||
| Tsukumowan-Ogi | 九十九湾小木 | 2,0 | 40,4 | 40,5 | |||
| Shiromaru | 白丸 | 2,1 | 42,5 | 42,6 | |||
| Kuri-Kawashiri | 九里川尻 | 1,9 | 44,4 | 44,5 | |||
| Matsunami | 松波 | 2,0 | 46,4 | 46,6 | |||
| Koiji | 恋路 | 1,8 | 48,2 | 48,3 | |||
| Ushima | 鵜島 | 0,8 | 49,0 | 49,1 | Suzu | ||
| Minami-Kuromaru | 南黒丸 | 1,1 | 50,1 | 50,2 | |||
| Ukai | 鵜飼 | 1,6 | 51,7 | 51,8 | |||
| Uedo (ja) | 上戸 | 2,7 | 54,4 | 54,5 | |||
| Iida | 飯田 | 1,7 | 56,1 | 56,2 | |||
| Suzu | 珠洲 | 1,3 | 57,4 | 57,4 | |||
| Shōin | 正院 | 1,6 | 59,0 | 59,1 | |||
| Takojima | 蛸島 | 2,0 | 61,0 | 61,1 | |||
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Noto Line » (voir la liste des auteurs).
- (ja) 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [« Encyclopédie de transition de gare , Edition JNR/JR »], t. 1, Tokyo, Ishino, Tetsu, , 163 p. (ISBN 4533029809)
