Ferrari FXX

Ferrari FXX
Marque	Ferrari
Années de production	2005 - 2007
Production	30 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 65° 2 x 2 ACT 48 soupapes (4 par cylindre)
Position du moteur	Centrale longitudinale
Cylindrée	6 262 cm3
Puissance maximale	à 8 500 tr/min : 800 ch (588 kW)
Couple maximal	à 5 750 tr/min : 687 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Séquentielle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 155 kg
Vitesse maximale	365 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé
Châssis	Monocoque en carbone
Freins	Disques ventilés en carbone céramique Diamètre : 398 mm
Dimensions
Longueur	4 702 mm
Largeur	2 035 mm
Hauteur	1 147 mm
Empattement	2 650 mm
Voies AV/AR	1 660 mm  / 1 650 mm
Chronologie des modèles
Ferrari F50 GT Ferrari FXX K
modifier

La FXX est une supercar non homologuée pour la route du constructeur automobile italien Ferrari, basée sur la Ferrari Enzo et produite en 30 exemplaires de 2005 à 2007. Elle inaugure le moteur V12 de 6 262 cm³ qu'on retrouve dans tous les modèles V12 de la gamme actuelle.

Elle est vendue dans le cadre d'un programme compétition client de deux ans. Durant le programme, la voiture reste stockée et manutentionnée par Ferrari, et les clients sont des pilotes d'essais. Après les deux années écoulées, certains propriétaires ont fait homologuer leur FXX pour un usage routier.

Plus de 400 propositions d'achat ont été soumises à Ferrari alors que seulement 29 exemplaires étaient en vente, un 30^e étant construit spécialement pour Michael Schumacher.

Le véhicule est équipé d'un moteur V12 à 65° qui développe 800 chevaux à 9 500 tr/min. Il s'agit d'une version réalésée de celui de l'Enzo, et monté par la suite dans la FF, la F12 berlinetta et la LaFerrari. Le moteur est accouplé à une boîte séquentielle à six rapports et une injection électronique, une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 370 km/h pour un poids de 1 155 kg. Des pneus slicks Bridgestone sont montés sur des jantes de 19 pouces et les freins à disque ventilés sont en céramique.

La FXX n'est pas conçue pour recevoir une quelconque homologation pour la route et aucun championnat ne sera créé. Tout client est pilote essayeur chez la Scuderia Ferrari pour la somme de 1 500 000 euros. Pour ce prix, les vingt-neuf acheteurs disposent d'un accès privé au circuit pour deux ans et ont à leur disposition les techniciens de la Scuderia. Le siège est moulé en fonction de la morphologie du pilote et le deuxième siège est en option.

Toutefois, à la demande d’un propriétaire, la firme de Maranello a accepté d'apporter un certain nombre de modifications à un exemplaire de FXX Evoluzione pour permettre son homologation sur route. Ce modèle a été mis en vente en 2017 au Royaume-Uni^[1].

C'est une FXX avec un pack de performance appelé « Evolution package ». Les performances ont été poussées jusqu’à atteindre la puissance de 860 ch. L'accélération de 0 à 100 km/h est la même, 2,8 secondes, mais la vitesse de pointe passe à 400 km/h, ce qui en fait la Ferrari la plus rapide à ce jour (407,8 km/h) devant la Ferrari FXX K EVO (385,77 km/h), la Ferrari LaFerrari (361,2 km/h) et la Ferrari FXX K (357,67 km/h).

• Ferrari 599XX
• Lamborghini Essenza SCV12
• McLaren Senna GTR

• Fiche technique, photos de la Ferrari FXX

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2                 Daytona SP3 SUV               Purosangue
Prototypes	250 P5 Berlinetta Speciale 250 P6 365 P Special 599XX Aurea Dino 246 GT/GTS FXX Modulo Mythos P4/5 Pinin Rossa GG50 Dino Berlinetta Speciale FXX K

• Portail de l’automobile
• Portail de l’Italie