Ferrari D156
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| Équipe |
 Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructeur | Ferrari |
| Année du modèle | 1959 |
| Concepteurs |
Vittorio Jano Carlo Chiti |
| Châssis | Tubulaire en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Fourche |
| Suspension arrière | Ressort/Fourche/Câbles |
| Nom du moteur | Ferrari 171 |
| Cylindrée | 263 ch à 8 600 tr/min |
| Configuration | V6 à 65° |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Ferrari 543 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir 160 litres |
| Système de freinage | Freins à disque Dunlop |
| Poids | 550 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 320 mm Voie avant : 1 220 mm Voie arrière : 1 190 mm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
52.  Cliff Allison |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Monaco 1959 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 32 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Cliff Allison : 17e avec 2 points |
Chronologie des modèles (1959)
La Ferrari D156 est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari lors du Grand Prix de Monaco 1959. Conçue par les ingénieurs italiens Vittorio Jano et Carlo Chiti, elle est pilotée par le Britannique Cliff Allison.
Historique
[modifier | modifier le code]Le dimanche précédant le Grand Prix de Monaco 1960, la Scuderia Ferrari teste pour la première fois sa Ferrari D156. Celle-ci diffère de la Ferrari D246 par une suspension avant plus souple et une nouvelle boîte de vitesses, reliée directement au moteur V6 de la monoplace. Les suspensions arrière sont composées d'une double triangulation et les porte-moyeux ont été fabriqués en alliage au lieu de l'acier soudé habituellement utilisé. L'écurie italienne décide alors de confier sa nouvelle voiture à Cliff Allison, les trois Ferrari D246 habituelles étant récupérées par Jean Behra, Phil Hill et Tony Brooks.
Lors des qualifications, Allison, qui a souffert d'une boîte de vitesses aux rapports mal ajustés lors des essais libres du jeudi, obtient le quinzième temps en 1 min 44 s 4, à 4,8 secondes et demi de la pole position établi par Stirling Moss, et s'intercale entre Hill et Halford[1]. Le lendemain, Allison démarre en queue de peloton, mais il est pris dans un accident qui implique aussi Halford et von Trips[2]. Malgré ce résultat, Allison est conservé par Ferrari pour le reste de la saison tandis que la D156 n'apparaît plus en course.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 171 V6 | Dunlop | MON | 500 | P-B | FRA | GBR | ALL | POR | ITA | USA | 32 (38) | 2e* | |
| Cliff Allison | Abd | ||||||||||||||
Légende : ici
* 32 points marqués avec la Ferrari D246.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Qualifications du Grand Prix de Monaco 1959 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Monaco 1959 », sur statsf1.com (consulté le )
