Grumman HU-16 Albatross

	Grumman HU-16 Albatross
Constructeur	Grumman
Rôle	Hydravion
Premier vol	24 octobre 1947
Mise en service	1949
Date de retrait	1961
Nombre construits	466
Équipage
	3-6 personnes
Motorisation
Moteur	2 moteurs 9 cylindres en étoile Wright R-1820-76A Cyclone 9
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	1 425 ch
Dimensions
Envergure	29,46 m
Longueur	19,16 m
Hauteur	7,90 m
Surface alaire	96,20 m2
Masses
À vide	10 430 kg
Maximale	17 010 kg
Performances
Vitesse maximale	380 km/h
Plafond	7 500 m
Rayon d'action	4 320 km
Armement
Interne	Aucun
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.

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Le Grumman HU-16 Albatross (albatros, en anglais) est un aéronef amphibie-hydravion à coque, du constructeur aéronautique américain Grumman, fabriqué à 466 exemplaires de 1947 à 1961.

Origine

L'appareil a été conçu à la suite d'une demande l'US Navy, qui voulait un avion amphibie très polyvalent, pouvant aussi être équipé de skis pour décoller sur la glace ou la neige. C'est cependant la toute nouvelle United States Air Force qui en est finalement le principal opérateur^[1]. Grummann s'appuie sur l'expérience de ses Grumman G-21 Goose (1937), Grumman G-44 Widgeon (1940), et Grumman G-73 Mallard (1946). Ces avions avaient une capacité de 3 à 6 passagers, mais l'Albatross est nettement plus grand, conçu pour une dizaine de passagers^[2].

Caractéristiques

Sa carlingue massive est assez stable pour amerrir dans des conditions assez extrêmes et décoller avec des creux de vague de 2,5 à 3 m. La motorisation est composée de deux puissants moteurs 9 cylindres en étoile Wright R-1820-76A Cyclone 9 de 1 425 ch chacun, pour une vitesse de plus de 390 km/h.

Carrière opérationnelle

L'Albatross est utilisé par trois branches des forces armées américaines. Il porte à l'origine les désignations SA-16 (pour l'US Air Force), JR2F-1 pour l'US Navy et UF-1 au sein des garde-côtes. Il est renommé HU-16 en 1962, dans la nouvelle nomenclature. Sa fonction principale est la recherche et les secours en mer. Il est massivement utilisé dans ce rôle pendant la guerre de Corée : les SA-16 procède à environ 900 missions de sauvetage, ramenant en lieu sûr les équipages d'avions perdus^[3].

Quelques pays utilisateurs

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Espagne
Grèce : 353^e Escadron de patrouille maritime, 112^e Escadre, Base aérienne Elefsina : 12 UH-16B ex-norvégiens à partir de 1969, les derniers retiré en 1998. Un UH-16C livré en 1971 par les États-Unis est resté en service pendant une courte période de temps^[4].
Indonésie
Italie
Norvège : 18 UH-16B entre 1962 et 1969
Philippines
Royaume-Uni
Thaïlande
États-Unis

Compagnie aérienne

Chalk's Ocean Airways dans le port de Miami en Floride.

Chalk's Ocean Airways est une compagnie aérienne américaine (disparue en 2007) qui assurait des liaisons entre la Floride et les Bahamas, en utilisant, pour les îles ne possédant pas d'aérodromme, des hydravions. Trois Albatross d'occasion, ayant appartenu à l'USAF, ont rejoint sa flotte au début des années 1980^[5].

Reprise du programme par Amphibian Aerospace Industries

L'industrie australienne Amphibian Aerospace Industries a acquis en 2016 les certificats de type des HU-16 militaires et des G-111 civils dans l'optique de relancer la production de l'Albatross. Cette entreprise et le motoriste Pratt & Whitney Canada ont annoncé le 8 décembre 2021 le choix des turbopropulseurs PT6A-67F pour sa motorisation. Par ailleurs, un accord pour l'implantation de l'usine de production a aussi été signé^[6]. Un Albatross d'origine a été racheté par AAI, afin d'être modifié et utilisé comme prototype pour le développement de la nouvelle version^[7]

Au cinéma et télévision

2010 : Expendables : Unité spéciale, de Sylvester Stallone.

Quelques musées

Castle Air Museum (en) (Californie)
Cavanaugh Flight Museum (en) (Texas)
Musée d'aviation Hiller de San Carlos en Californie.
Travis Air Force Base Heritage Center de Fairfield (Californie)
Strategic Air Command & Aerospace Museum (en) (Nebraska)
Museum of Aviation (Warner Robins) (en) de Warner Robins (Géorgie (États-Unis))
Musée historique de l'hydraviation de Biscarrosse dans les Landes^[8].
Chung Cheng Aviation Museum (en) de Taïwan

Bibliographie

Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 94-95.

Références

↑ (en-US) « Grumman HU-16B Albatross », sur National Museum of the United States Air Force™ (consulté le 15 juin 2024)
↑ Zhi Wei Seh, Yongming Sun, Qianfan Zhang et Yi Cui, « Designing high-energy lithium–sulfur batteries », Chemical Society Reviews, vol. 45, n^o 20,‎ 2016, p. 5605–5634 (ISSN 0306-0012 et 1460-4744, DOI 10.1039/c5cs00410a, lire en ligne, consulté le 17 juin 2023)
↑ (en) « SA-16E », sur travisheritagecenter (consulté le 17 juin 2023)
↑ « Greek Maritime Patrol Aircraft : Past, Present and Future », sur navalanalyses.com (consulté le 19 juin 2023).
↑ (en) Air Force Magazine, Air Force Association, 1983 (lire en ligne)
↑ « Un nouvel envol pour l'Albatross », sur Aerobuzz, 27 décembre 2021 (consulté le 19 juin 2023).
↑ (en) « Albatross Flying Boat Making A Comeback As The G-111T In Darwin », sur Simple Flying, 13 décembre 2022 (consulté le 17 juin 2023)
↑ HYDRAVION GRUMMAN HU-16 ALBATROSS À BISCARROSSE

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Grumman HU-16 Albatross, sur Wikimedia Commons

Liens externes

[vidéo] « Grumman HU-16 Albatross - Biscarrosse », sur YouTube
[vidéo] « Grumman HU-16 Albatross amerrissage », sur YouTube

[1] (en-US) « Grumman HU-16B Albatross », sur National Museum of the United States Air Force™ (consulté le 15 juin 2024)

[2] Zhi Wei Seh, Yongming Sun, Qianfan Zhang et Yi Cui, « Designing high-energy lithium–sulfur batteries », Chemical Society Reviews, vol. 45, n^o 20,‎ 2016, p. 5605–5634 (ISSN 0306-0012 et 1460-4744, DOI 10.1039/c5cs00410a, lire en ligne, consulté le 17 juin 2023)

[3] (en) « SA-16E », sur travisheritagecenter (consulté le 17 juin 2023)

[4] « Greek Maritime Patrol Aircraft : Past, Present and Future », sur navalanalyses.com (consulté le 19 juin 2023).

[5] (en) Air Force Magazine, Air Force Association, 1983 (lire en ligne)

[6] « Un nouvel envol pour l'Albatross », sur Aerobuzz, 27 décembre 2021 (consulté le 19 juin 2023).

[7] (en) « Albatross Flying Boat Making A Comeback As The G-111T In Darwin », sur Simple Flying, 13 décembre 2022 (consulté le 17 juin 2023)

[8] HYDRAVION GRUMMAN HU-16 ALBATROSS À BISCARROSSE

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v · m Liste d'avions d'observation de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF 1924–1962 et après 1962
Observation	O-1 O-2 XO-3 XO-4 O-5 O-6 O-7 O-8 O-9 XO-10 O-11 O-12 O-13 XO-14 XO-15 XO-16 O-17 XO-18 O-19 YO-20 XO-21 O-22 YO-23 O-24 O-25 Y1O-26 Y1O-27 O-28 O-29 O-30 O-31 O-32 Y1O-33 O-34 O-35 XO-36 O-37 O-38 O-39 O-40 Y1O-41 O-42 O-43 XO-44 O-45 O-46 O-47 XO-48 O-49 YO-50 YO-51 O-52 O-53 YO-54 YO-55 O-56 O-57 O-58 O-59 O-60 XO-61 O-62 XO-63
Amphibies	OA-1 OA-2 OA-3 OA-4 OA-5 OA-6 OA-7 OA-8 OA-9 OA-10 OA-11 OA-12 OA-13 OA-14 OA-15 SA-16
Après 1962	O-1 O-2 O-3 O-4 O-5

v · m Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque	AD A2D A3D A4D AF A2F AH AJ XA2J YA3J AM AU A2U
Bombardiers et torpilleurs	BD BG B2G BK BM B2M BN BT B2T XBY XB2Y XBDR BFB BFC BF2C XBTC XBT2C BTD XBT2D XBTK BTM SF (non assigné) S2F SU (non assigné) XS2U TB CT DT T2D XT3D TE FT TG TM T2M T3M T4M T5M XT6M TN T2N ST BST TBD XTB2D TBF XTB2F TB3F XTBG TBM TBU TBV TBY XTSF XPTBH
Avions de chasse	XFA F2A F3A FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B FC F2C F3C F4C F5C (non assigné) F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C XF13C XF14C XF15C FD F2D (non assigné) F3D F4D F5D F6D FF F2F F3F F4F XF5F F6F F7F F8F F9F Panther F9F Cougar XF10F F11F (F11F-1F) F12F XFG XF2G FG F2G XFH (Hall) FH (McDonnell) F2H F3H F4H XFJ F2J XF3J FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 XFL (Loening) XFL (Airabonita) YF2L-1 F2L-1K F3L FM F2M F3M FN FO (I) FO (II) FR F2R F3R FS XFT F2T FU F2U XF3U F4U XF5U F6U F7U F8U XF8U-3 XFV WP F2W XF3W F4W XFY F2Y
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Drones	KDA KDB KD2B KDC KD2C KD3C KDD KDG KD2G KD3G KD4G KD5G KD6G KDH KDM KDN KD2N KDR KD2R KD4R KDT KDU KD2U UC TDC TD2C TD3C TD4C TDD TD2D TD3D TD4D TDL TDN TD2N TD3N TDR TD2R TD3R
Planeurs	LBD LBE LBP LBT LNE LNP LNR LNS LNT LRA LR2A LRG LRH LRN LR2N (not built) LRQ LRW LR2W
Entraînement	NB N2B NC (non assigné) N2C NE HN NH NJ NK NL NM (non assigné) N2M N2N N3N N4N (non assigné) XN5N NP NQ NR NS N2S NT N2T NY N2Y N3Y N4Y TE TF TJ T2J T3J TO TT TV-1 TV-2 T2V
Transport	GB GH GK GQ RA RB RC R2C et R3C (avions de course) R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE RK R2K RM RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 RQ (Fairchild) RQ (Stinson) R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V-1/-2 R8V RY R2Y R3Y R4Y
Reconnaissance et observation	EM NM OB O2B OC O2C O3C OD O2D EO OE OF HO OJ OK OL O2L MO M2O O3M NO O2N OO OP-1 OP-2 UO O2U O3U O4U O5U OY OZ OSE OSN OS2N OSS OSU OS2U WF W2F WU WV W2V
Patrouille	XPB PB P2B XP3B P2N PD P2D P3D PF PH XP2H PJ PK PM P2M P3M P4M P5M P6M P7M PN P2N P3N (non assigné) P4N PO PS P2S PV P2V P3V PY P2Y P3Y XP4Y-1 P4Y-2 P5Y XP6Y PBB PB2B PBJ PBM PB2M PBN PBO PBS PBV PBY PB2Y XPB3Y PB4Y XPTBH
Course	BR CR R2C R3C
Scout	AS CS SC S2C S3C S4C SDW SE S2E SF SG SL S2L MS SS SU XS SBA SB2A SBC SB2C SB3C SBD SB2D SBF SBF SBN SBU SB2U SB3U SBW SOC SO2C SO3C SOE SO2E SOK SON SOR SOU (non assigné) SO2U SNB SNC SNJ SN2J SNV
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