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Bell 412

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Bell 412
Image illustrative de l’article Bell 412
Bell 412 du département de l'énergie américaine à Mojave

Rôle Hélicoptère utilitaire polyvalent
Constructeur Bell Aircraft Corporation
Premier vol
Mise en service 1981
Nombre construit environ 870 [Quand ?]
Équipage
1 ou 2 pilotes
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney PT6T-3BE
Nombre 2
Type Turbomoteur
Puissance unitaire 900 ch
Nombre de pales 4
Dimensions
Image illustrative de l’article Bell 412
Diamètre du rotor 14 m
Longueur 12,7 m
Hauteur 4,6 m
Masses
À vide 3,079 kg
Maximale 5,397 kg
Performances
Vitesse de croisière 226 km/h
Vitesse maximale 259 km/h
Plafond 6 096 m
Distance franchissable 745 km

Le Bell 412 est un hélicoptère utilitaire fabriqué par Bell Aircraft Corporation. Il s'agit d'un développement réalisé à partir du Bell 212, la principale différence étant le rotor principal composé de quatre pales en matériau composite.

Le développement du Bell 412 a débuté à la fin des années 1970 par la conversion de deux Bell 212 comprenant le remplacement du rotor bipale par un rotor à quatre pales de plus faible diamètre. Le prototype du Bell 412 effectue son premier vol en janvier 1979 et les premières livraisons de l'appareil débutent deux ans plus tard, en janvier 1981[1]. Il a subi des améliorations au fil des décennies, le modèle 412 a été suivi par la version 412SP (Special Performance) qui offrait une plus grande capacité de carburant, une masse au décollage plus élevée et des sièges en option. En 1991, la variante 412HP (High Performance) avec une transmission améliorée a remplacé la version SP dans la production. En 2022, la version Bell 412EPX est en production.

Bien que généralement doté de deux patins d'atterrissage, un exemplaire de Bell 412 a été doté d'un train d'atterrissage tricycle fixe caréné[2]. Cet exemplaire a principalement servi pour des missions à caractère sanitaire.

Utilisateurs

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Ce modèle a été modifié en version militaire et exporté dans plusieurs pays dont :

Incidents et accidents

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Le 4 avril 1991, un Bell 412 et un Piper Aerostar sont entrés en collision en plein vol au-dessus d'une banlieue de Philadelphie, en Pennsylvanie. Les cinq personnes à bord des deux avions, dont le sénateur américain John Heinz, ainsi que deux enfants au sol, ont été tués.

Le 22 avril 1994, un hélicoptère médical Bell 412 AirCare de l'hôpital baptiste de Caroline du Nord s'est écrasé sur un terrain montagneux près de Bluefield, en Virginie-Occidentale, tuant les quatre membres d'équipage à bord.

Le 9 juillet 2002, un Bell 412 de l'armée de l'air du Salvador s'est écrasé après avoir été frappé par la foudre, tuant les quatre membres d'équipage et les trois passagers à bord.

Le 10 décembre 2006, l'hélicoptère médical Bell 412 Mercy Air 2 s'est écrasé en terrain montagneux près de Hesperia, en Californie. Les trois membres d'équipage à bord sont décédés.

Article connexe

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Notes et références

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  1. Bell 412. Airliners.net Consulté le 09/11/2012
  2. « Ajouter un train tricycle ou comment enlaidir un Bell 412 », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
  3. « Bell 412 », aviationsmilitaires,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. (en) « < New Bell 412EPX for Guatemala »(< Archive.org< Wikiwix< Archive.is< GoogleQue faire ?), sur /www.scramble.nl, (consulté le ).
  5. Michel Cabirol, « Joli coup en Indonésie pour Airbus Helicopters avec la vente de huit Caracal », sur La Tribune, (consulté le ).
  6. https://www.subaru.co.jp/news-en/2022_05_23_142627/
  7. Ziad Alami, « Vidéo. Aéronaval. Voici à quoi ressemblent les nouveaux hélicoptères de la Marine royale », sur m.le360.ma, (consulté le ).
  8. (en) « Montenegrin Air Force adds three Bell 412s », sur helihub.com, (consulté le ).