24 Heures du Mans 1927

Généralités
Sport	Endurance automobile
Organisateur(s)	Automobile Club de l'Ouest
Édition	5e
Lieu(x)	Le Mans; France
Date	18 et 19 juin 1927
Participants	22
Site(s)	Circuit des 24 Heures
Site web officiel	www.24h-lemans.com
Tenant du titre	Lorraine-Dietrich B3-6 no 6 (pas de nom d'équipe)
Vainqueur	Bentley Motors Ltd.
Deuxième	Salmson GS no 25 (pas de nom d'équipe)
Troisième	Salmson GS no 23 (pas de nom d'équipe)
Plus titré(s)	• Pilote :; André Rossignol (2); • Constructeurs :; Lorraine-Dietrich (2); Bentley (2)

Les 24 Heures du Mans 1927 (V^e Grand Prix d'Endurance de 24 Heures) sont la 5^e édition de l'épreuve et se déroulent les 18 et 19 juin 1927 sur le circuit de la Sarthe. Alors que 41 automobiles avaient pris le départ l'année passée, seules 22 seront sur la grille lors de cette édition 1927^[1].

Nombre de pilotes qualifiés pour la course

Lors de cette édition 1927, 44 pilotes prennent le départ de la course mancelle.

*Nombre de pilotes par nationalité*
39 Français	5 Britanniques

Course

Déroulement de l'épreuve

La Scap 15 de Lucien Desvaux-Fernand Vallon (quatrième) devant la Bentley des vainqueurs des 24 Heures du Mans 1927 Dudley Benjafield (médaillon gauche) et Sammy Davis (médaillon droite), au virage de Pontlieue.

L'équipage d'Erlanger et Duller, sur Bentley 3 Litre Super Sport.

Une Bentley 3L. Super Sport, le premier modèle du constructeur britannique Bentley Motors.

La course, qui se déroule sous un ciel pluvieux, sera longtemps menée par deux pilotes français sur une Ariès 3 litres avant de se résigner à abandonner en raison d'un accident^[1]. L'équipe britannique Bentley Motors Ltd. est, elle, également victime du sort puisque les trois automobiles engagées — deux 3 Litre et une 4½ Litre — connaissent toutes un accident ; seule la 3 Litre n^o 3 dénommée « Old Number Seven », réparée en urgence, repartira^[2].

Finalement, la Bentley 3-Litre n^o 3 s'impose aisément, puisque 349,808 km la séparent de la deuxième, avec à son volant les pilotes anglais Dudley Benjafield et Sammy Davis^[1] ; Bentley Motors Ltd. remporte ainsi sa deuxième victoire aux 24 Heures du Mans. Une semaine plus tard la voiture est telle quelle hissée à mains d'hommes par l'escalier d'honneur du Savoy Hôtel de Londres jusqu'au premier étage du bâtiment, où se déroule un banquet en l'honneur des vainqueurs^[3].

Classement final de la course

Classement final de la course (vainqueurs de catégorie sur fond jauni)
Pos.	Catégorie	n^o	Écurie	Pilotes	Châssis	Moteur	Tours
1	3.0	3	Bentley Motors Ltd.	D^r Dudley Benjafield Sammy Davis	Bentley 3 Litre Super Sport	Bentley 2,9 L I4	137
2	1.1	25	Pas de nom d'équipe	André de Victor Jean Hasley	Salmson GS	Salmson 1,1 L I4	116
3	1.1	23	Pas de nom d'équipe	Georges Casse André Rousseau	Salmson GS	Salmson 1,1 L I4	115
4	1.5	15	Pas de nom d'équipe	Lucien Desvaux Fernand Vallon	S.C.A.P. 1.5 Litre	S.C.A.P. 1,5 L I4	110
5	1.1	26	Établissements Henri Précloux (E.H.P.)	Guy Bouriat Pierre Bussienne	E.H.P. DS	C.I.M.E. 1,1 L I4	108
6	1.1	21	Pas de nom d'équipe	André Marandet Gonzaque Lécureul	SARA BDE	SARA 1,1 L I4	106
7	1.1	20	Pas de nom d'équipe	Jean-Albert Grégoire Lucien Lemesle	Tracta	S.C.A.P. 1,1 L I4	97
N. c.	1.5	16	Pas de nom d'équipe	Henri Guilbert Albert Clément	S.C.A.P.	S.C.A.P. 1,5 L I4	99
Abd.	2.0	4	Pas de nom d'équipe	Robert Laly Jean Chassagne	Ariès Surbaissée 3 Litre	Ariès 3,0 L I4	122
Abd.	2.0	8	Pas de nom d'équipe	Raymond Leroy Pierre Mesnel	Fasto A3S	Fasto 2,0 L I4	96
Abd.	2.0	10	Pas de nom d'équipe	Michel Doré Roger Hellot	Fasto A3S	Fasto 2,0 L I4	75
Abd.	2.0	9	Pas de nom d'équipe	« Brosselin » Frédéric Thelluson	Fasto A3S	Fasto 2,0 L I4	72
Éli.	1.5	14	Pas de nom d'équipe	Gaston Motteto Emile Maret	SARA SP7	SARA 1,5 L I6	50
Abd.	1.1	22	Pas de nom d'équipe	Henri Armand Gaston Duval	SARA ATS	SARA 1,1 L I4	42
Abd.	5.0	1	Bentley Motors Ltd.	Frank Clement Lesli Callingham	Bentley 4½ Litre	Bentley 4,4 L I6	35
Abd.	2.0	12	Pas de nom d'équipe	Jacques Chanterelle René Schiltz	Theo Schneider 25SP	Theo Schneider 2,0 L I4	34
Abd.	3.0	2	Bentley Motors Ltd.	André d'Erlanger George Duller	Bentley 3 Litre Super Sport	Bentley 3,0 L I4	34
Abd.	2.0	11	Pas de nom d'équipe	Robert Poitier Pierre Tabourin	Theo Schneider 25SP	Theo Schneider 2,0 L I4	26
Éli.	1.1	29	Pas de nom d'équipe	Fernand Gabriel Louis Paris	Ariès 8-10 CV	Ariès 1,1 L I4	23
Abd.	1.1	24	Pas de nom d'équipe	Lionel de Marmier Pierre Goutte	Salmson GS	Salmson 1,1 L I4	21
Éli.	1.1	28	Pas de nom d'équipe	Arthur Duray Roger Delano	Ariès 8-10 CV	Ariès 1,1 L I4	16
Dsq.	1.1	27	Établissements Henri Précloux (E.H.P.)	Henri de Costier Georges Guignard	E.H.P. DS	C.I.M.E. 1,1 L I4	8

Détails :

La n^o 28 Ariès 8-10 CV, la n^o 29 Ariès 8-10 CV et la n^o 14 SARA SP 7 sont éliminées pour distance imposée non respectée, pour les deux premières à la 6^e heure de course et la troisième à la 12^e heure.
La n^o 27 E.H.P. est disqualifiée pour la perte du robinet de vidange du radiateur.
La n^o 16 S.C.A.P. n'est pas classée pour distance parcourue insuffisante (99 tours parcourus sur les 105 requis dans sa catégorie de cylindrée).

Record du tour

Meilleur tour en course : Frank Clement (n^o 1, Bentley 4½ Litre, Lesli Callingham) en 8 min 46 s.

Prix et trophées

Georges Casse (à gauche) et André Rousseau (à droite), troisièmes des 24 Heures du Mans 1927 et vainqueurs de la Coupe biennale Rudge-Witworth.

Prix de la Performance : Georges Casse et André Rousseau (n^o 23, Salmson GS)
3^e Coupe Biennale Rudge-Witworth: Georges Casse et André Rousseau (n^o 23, Salmson GS)
Prix de Saint-Didier : André de Victor et Jean Hasley (n^o 25, Salmson GS)

Si Bentley remporte l'épreuve avec sa 3 Litres, Salmson domine la compétition grâce au double arbre à cames de ses moteurs : victoire dans la catégorie 1 100 cm³, 2^e et 3^e au général, Prix de la performance, Coupe Biennale Rudge-Whitworth et Prix de Saint-Didier, soit un cumul de records jamais égalé.

À noter

Longueur du circuit : 17,262 km
Distance parcourue : 2 369,807 km
Vitesse moyenne : 98,740 km/h
Écart avec le 2^e : 349,808 km

Notes et références

↑ ^{a b et c} Thierry, « Histoire : 1927, l'ère Bentley », sur Les 24 Heures du Mans, 12 mars 2009 (consulté le 19 août 2010).
↑ Gilles Bonnafous, « Bentley et la compétition », sur Motorlegend, 7 décembre 2006 (consulté le 19 août 2010), p. 2.
↑ L'Intransigeant, 26 juin 1927, p.5.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

24 Heures du Mans 1927, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)

Liens externes

Site officiel des 24 Heures du Mans

[24h-1] {a b et c} Thierry, « Histoire : 1927, l'ère Bentley », sur Les 24 Heures du Mans, 12 mars 2009 (consulté le 19 août 2010).

[2] Gilles Bonnafous, « Bentley et la compétition », sur Motorlegend, 7 décembre 2006 (consulté le 19 août 2010), p. 2.

[3] L'Intransigeant, 26 juin 1927, p.5.

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[2]

[3]

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Circuit	Circuit Bugatti Passerelle Dunlop Tertre Rouge Ligne droite des Hunaudières Circuit Maison Blanche
Épreuves	1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 ~~1936~~ 1937 1938 1939 ~~1940~~ ~~1941~~ ~~1942~~ ~~1943~~ ~~1944~~ ~~1945~~ ~~1946~~ ~~1947~~ ~~1948~~ 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Pas d'épreuve en 1936 (grèves), ni entre 1940 et 1948 (guerre et après-guerre).