Porsche 911 RSR (991)

Porsche 911 RSR

La Porsche 911 RSR n°92 lors des 24 Heures du Mans 2013.

Présentation

Constructeur	Porsche
Année du modèle	2013

Spécifications techniques

Châssis	Châssis autoporteur hybride acier-aluminium
Suspension avant	Double triangle superposés, amortisseur à gaz, double double ressort barres antiroulis réglables
Suspension arrière	Suspension multibras, amortisseur à gaz, double ressort et barres antiroulis réglables
Cylindrée	3 996 cm3, alésage x course : 102,7 mm x 80,4 mm
Configuration	6 cylindres à plat atmosphérique, refroidi par eau
Orientation du moteur	Moteur en porte-à-faux arrière
Boîte de vitesses	Séquentielle, commande pneumatique au volant
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Avant : disques ventilés en acier de 380 mm et étriers en aluminium à 6 pistons Arrière : disques ventilés en acier de 355 mm et étriers en aluminium à 4 pistons
Cockpit	Fermé
Poids	1 245 kg
Carburant	Essence
Pneumatiques	Michelin (Porsche Team)

Histoire en compétition

Début	6 Heures de Silverstone 2013

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
72	21	?	?

Résultats

Championnat constructeurs	1 (championnat du monde d'endurance FIA 2015)
Championnat pilotes	1 (championnat du monde d'endurance FIA 2015)

Chronologie des modèles

Porsche 911 GT3 RSR (997) Porsche 911 RSR (2017)

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La Porsche 911 RSR est une automobile de compétition développée par le constructeur allemand Porsche pour courir dans la catégorie LM GTE de l'Automobile Club de l'Ouest et de la Fédération Internationale de l'Automobile. Elle est dérivée de la Porsche 911, d'où elle tire son nom.

La Porsche 911 RSR (Renn Sport Rennenwagen) est une voiture conçue pour participer à des compétitions d'endurance internationales. C'est la voiture de circuit par excellence, préparée pour les courses les plus éprouvantes du monde^[1]. Elle participe, notamment, à la légendaire course des 24 heures du Mans dans la catégorie LM GTE réservée aux voitures dérivées des voitures de série^[2].

Outre sa silhouette agressive et ses performances élevées, la 911 RSR se caractérise par la sonorité de son échappement "hors du commun", véritable signature auditive^[3] que certains spécialistes comparent à celle d'une Formule 1, et qui fait l'objet d'études pour mieux maîtriser son volume sonore.

Initiée en 1973, l'histoire de la Porsche 911 RSR continue d'évoluer : ces nombreuses années marquent une différence importante en termes de performances et de développement qui se comptent en dizaines de secondes^[4].

- 1973 : Porsche 911 Carrera RSR 2.8 : le constructeur dévoile ce modèle destiné à la compétition. Sur une base de Carrera RS, la RSR reçoit notamment des ailes et des jantes plus larges, de nouvelles suspensions et la carrosserie est allégée avec l'utilisation de matériaux composites et du plexiglas pour les vitres. La voiture affiche un poids de 840kg^[5]. Elle fait une entrée fracassante dans le sport automobile en remportant les 24 heures de Daytona en 1973, les 12 heures de Sebring la même année et la Targa Florio.

- 1974 : Porsche fait évoluer le modèle en 911 Carrera RSR 3.0. Le moteur voit sa cylindrée portée à 2.993cm3, le moteur développe 330cv contre 309 pour la 2.8.Elle se caractérise également par des pare-chocs à jupe en plastique et deux ailerons disponibles : l'un homologué pour rouler sur route ouverte, l'autre réservé à la compétition.Elle remporte de nombreuses courses dans la catégorie des GT tant en Europe que de l'autre côté de l'Atlantique^[6].

- 1993-1994 : Porsche 911 (964) RSR 3.8 : version de course de la très exclusive 911 Carrera RS de série, produite en seulement 49 exemplaires par le département sport client de la firme. D'un poids de 1120kg, elle est équipée d'un flat six spécifique de 3.746cm3. Le 0 à 100km/h est atteint en 4,9s et sa vitesse de pointe atteint 265km/h, performances remarquables pour l'époque grâce à l'allègement : aluminium pour les portes et le capot, tôles fines, kevlar pour le capot moteur et l'aileron. Elle emprunte la carrosserie de la 964 avec un arrière élargi turbo look. Elle est reconnaissable à son imposant double aileron et ses jantes Speedline de 18 pouces. Son palmarès est éloquent : 24 Heures de Spa, 1000km de Suzuka, 24 heures d'Interlagos, 24 heures du Mans catégorie GT, 12 heures de Sebring, 24 heures de Daytona, etc. En 1994, elle remporte les plus importantes courses GT internationales^[7].

- 1996-1997 : Porsche 911 (993) Carrera RSR^[8] : portes et capot en aluminium^[9].

- 2017 : Porsche 911 RSR-17 (pour 2017).

- 2019 : Porsche 911 RSR-19 (pour 2019) : elle s'inscrit dans la lignée de la 991 RSR, également basée sur la GT3 RS, et qui est apparue en 2013. Elle a été introduite au Festival de vitesse de Goodwood avant de faire ses débuts en course.Le modèle 2019 est totalement nouveau, à hauteur de 95 pour cent, les améliorations portant sur la maniabilité, l'efficacité, l'entretien, etc. Les seuls éléments hérités de la version précédente sont les phares, le système de freinage, l'embrayage, le siège du conducteur et certaines parties de la suspension. Son moteur développe 515cv. Elle fait ses débuts en course lors de la manche d'ouverture de la saison du championnat du monde d'endurance FIA à Silverstone le 1er septembre 2019^[10].A ce stade, la RSR-19 est la dernière génération en date de voiture Porsche dédiée à l'endurance^[11].

Infobox^[12].

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