Henschel Hs 123

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Henschel Hs 123
Vue de l'avion.
Constructeur	Henschel
Rôle	Bombardier en piqué
Statut	retiré du service
Premier vol	1er avril 1935
Mise en service	1936
Date de retrait	1945
Nombre construits	260
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	BMW 132 Dc
Nombre	1
Type	Moteur en étoile 9 cylindres en étoile
Puissance unitaire	880 ch
Dimensions
Envergure	10,50 m
Longueur	8,33 m
Hauteur	3,20 m
Surface alaire	24,85 m2
Masses
À vide	1 500 kg
Avec armement	2 215 kg
Performances
Vitesse maximale	340 km/h
Plafond	9 000 m
Vitesse ascensionnelle	900 m/min
Rayon d'action	855 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Rheinmetal MG 17 de 7,92 mm fixes devant le pilote
Externe	450 kg de bombes
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Le Henschel Hs 123 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres allemand, qui demeura en service durant la Seconde Guerre mondiale. Ce fut le dernier sesquiplan de combat de la Luftwaffe.

Le Hs 123 répondait à une demande de la toute jeune Luftwaffe pour un avion de chasse apte au bombardement en piqué.

Il fit son premier vol le 1^er avril 1935. Sa présentation publique eut lieu le 8 mai 1935. Les Hs 123 A-1 entrèrent en service à l'automne 1936, et furent intégrés dans une unité de formation pour les futurs pilotes, la Lehrgeschwader 2, cependant susceptible d'être utilisée immédiatement en opération de guerre.

Cet avion était un sesquiplan, presque entièrement métallique. Les appareils de série furent équipés d'un moteur BMW 132 Dc de 880 ch entraînant une hélice bipale, permettant d'atteindre une vitesse maximale de 340 km/h à basse altitude, et une vitesse ascensionnelle de 900 mètres par minute. L'autonomie était faible, d'environ 400 km.

L'appareil était armé de deux mitrailleuses fixes de 7,92 mm, placées au dessus du moteur et tirant entre les pâles de l'hélice. Il pouvait transporter quatre bombes SC50 de 50 kg chacune sous les ailes, et une SC250 de 250 kg sous le fuselage, qui pouvait être remplacée par un réservoir auxiliaire de 130 litres de carburant.

Le Hs 126 était considéré comme un avion de transition avant l'apparition de matériels plus performants, Messerschmitt Bf 109 et Junkers Ju 87. Aussi, dès qu'ils furent disponibles, la fabrication des Hs 123 cessa, au mois d'octobre 1938.

La Légion Condor utilisa cinq Hs 123 en Espagne, où ils firent bonne impression : ils furent achetés par les forces nationalistes espagnoles, qui en commandèrent onze autres. Le gouvernement nationaliste chinois, observateur, en commanda douze^[1].

Leur production cessant cependant en 1938, considérés obsolètes au début de la Seconde Guerre mondiale, les Hs 123 furent dispersés dans les unités d'instruction, un seul groupe de combat les utilisant toujours, le II (Schlacht)/LG 2, qui en employa un peu moins de quarante dans des missions d'appui rapproché en Pologne, puis en Belgique et en France.

En 1941 il furent utilisés dans les Balkans, et encore en première ligne lors de l' Opération Barbarossa, d'abord sur le front septentrional, avant d'être versés dans une nouvelle formation, le Schlachtgeschwader 1.

Cet avion effectuait des attaques d'une remarquable précision, au canon et à la bombe. Il était très apprécié par les équipages pour sa robustesse, capable de rentrer à sa base malgré de sévères dommages^[2]. Il se révéla très adapté au Front de l'Est, bien que son cockpit ouvert fasse souffrir les pilotes en hiver. Son moteur, lancé en surrégime, faisait un bruit qui ressemblait à un barrage d'artillerie, démoralisant les troupes attaquées. C'est ainsi qu'une unité de T-34 s'enlisa dans un marais en tentant de fuir une attaque orchestrée par des Hs 123 à court de munitions !

Rustique, capable d'endurer des conditions très sévères, pouvant être déployé n'importe où ou presque, le Hs 123 participa ensuite à plusieurs grandes batailles dans le Sud de la Russie et en Ukraine (Kharkov, Opération Fall Blau, Koursk,...). Il fut également très utilisé dans des opérations de harcèlement nocturne en arrière de la ligne de front^[3].

Début 1943, les besoins sur le Front de l'Est étaient tels, et cet avion avait une telle réputation, que plusieurs officiers de haut rang, dont le maréchal Wolfram von Richthofen^[4], demandèrent officiellement la réactivation de ses chaînes de montages, ce qui ne put être fait. Le front récupéra tous les exemplaires dispersés dans les écoles de pilotage, et l'usure progressive du parc de Hs 123 fit qu'il disparut totalement des effectifs à la mi-1944.

  République de Chine

Force aérienne de la République de Chine - 12 avions utilisés comme bombardier en piqué.

  Reich allemand

Luftwaffe

  État espagnol

Ejército del Aire - anciens appareils de la Legion Condor et 11 appareils additionnels commandés en Allemagne. Sur le front de l'est, des volontaires de l'Escuadrilla Azul (15 Spanische Staffel/VIII Fliegerkorps) de la JG-27 basé à Vitebsk pilotaient des Hs-123 aux côtés de la II.(Schl.)/LG 2.

Avions comparables

• Aichi D1A
• Curtiss SBC
• Hawker Hart
• Mitsubishi Ki-15
• Polikarpov R-5

Listes liées

• 

  Liste d'avions militaires de la seconde Guerre Mondiale

• William Green et Gordon Swanborough, Chasseurs bombardiers 1916-1982, Celiv, 1993 (ISBN 978-286-535184-8)
• (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., 1977, 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
• José Fernandez, « Le Henschel Hs 123, 1ère partie », Avions, n^o 5,‎ juillet 1993.
• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0387-5), p. 103.

• (fr) Site sur l'histoire de l'aviation militaire

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