Gare de Sainte-Colombe-Septveilles

	Sainte-Colombe - Septveilles
	; Abri servant de salle d'attente
Localisation
Pays	France
Commune	Sainte-Colombe
Adresse	Rue Victor Hugo ; 77650 Sainte-Colombe
Coordonnées géographiques	48° 31′ 46″ nord, 3° 15′ 21″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87116178
Site Internet	La gare de Sainte-Colombe-Septveilles, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service	Transilien ligne P :
Caractéristiques
Ligne(s)	Longueville à Esternay
Voies	1
Quais	1 latéral
Zone	5 (tarification Île-de-France)
Altitude	78 m
Correspondances
Bus	voir Intermodalité
	modifier

La gare de Sainte-Colombe - Septveilles est une halte ferroviaire française de la ligne de Longueville à Esternay, située sur le territoire de la commune de Sainte-Colombe, à proximité du lieu-dit « Septveilles le Bas », dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

C'est une halte SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Est (ligne P).

Situation ferroviaire

La halte de Sainte-Colombe - Septveilles, établie à 78 m d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 90,145 de la ligne de Longueville à Esternay, entre les gares de Longueville et de Champbenoist - Poigny.

Vue du passage à niveau de Sainte-Colombe près duquel se situe la halte.

Histoire

La halte n'est qu'une maison de garde-barrière lors de la mise en service de l'embranchement de Longueville à Provins par la compagnie des chemins de fer de l'Est le 11 décembre 1858^[1]. En 1868, la halte était l'une des moins fréquentée de tout le réseau de l'Est avec seulement 504 billets vendus dans l'année. Elle se classait 331^e sur 429 en termes de vente^[2].

Le 12 décembre 1899, une décision ministérielle approuve le projet de construction d'un abri pour les voyageurs à l'arrêt, pour trains légers, de Sainte-Colombe. En 1900, l'ingénieur en chef chargé du contrôle de l'exploitation signale que les travaux sont en cours^[3]. En août 1901 l'abri est opérationnel, les travaux de construction sont terminés^[4].

En 1911, des grilles horaires indiquent une desserte par les lignes Provins - Longueville et Provins - Paris^[5]. En 1912, le conseil général constatant une augmentation continue du trafic de la halte, adopte le vœu, proposé par le conseil d'arrondissement, d'élever la halte au rang d'une station permettant l'enregistrement des bagages^[6].

En 1972, la gare manqua de fermer en raison d'un trop faible trafic pour passer à un transfert sur route de la desserte^[7].

La gare était fréquentée par 244 voyageurs par jour en 2004 ; cette fréquence diminuera légèrement en 2008 en passant à 173 voyageurs par jour^[8]. La halte est très utilisée pour le trafic local en direction de Provins^[9]. En 2011, 240 voyageurs sont montés dans un train dans cette gare^[10].

Service des voyageurs

Rame Transilien venant de Provins à destination de Paris-Est

Accueil

Halte^[11] SNCF à entrée libre, elle offre le minimum d'équipement des arrêts du réseau Transilien avec, notamment, des abris de quais et un automate pour la vente des titres de transport Transilien.

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).

Intermodalité

Ligne 7 : Provins - Avon Gare SNCF
Ligne 7 : Provins - Montereau via Chatenay
Ligne 7 : Provins - Montereau via Donnemarie-Dontilly

Projets

Un projet d'électrification entre la gare de Longueville et la gare de Provins est prévu pour les objectifs de service 2015 - 2030 de la SNCF. La ligne serait électrifiée avec la partie Gretz-Armainvilliers - Troyes de la ligne Paris - Mulhouse. Cette opération est inscrite partiellement aux CPER des régions Champagne-Ardenne et Île-de-France. Les objectifs de ce projet sont la modernisation et l'amélioration de la qualité de l’offre sur les relations Paris – Provins (et Paris – Troyes)^[12].

La SNCF compte aussi installer des écrans du système d'informations Infogare de la gare de Verneuil-l'Étang à la gare de Provins ainsi que dans l'ensemble des gares Transilien P^[13].

Notes et références

↑ René-Charles Plancke, 1991, p. 313.
↑ Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, tome I, page 41, consulté le 17 juin 2011.
↑ Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1900/04-1900/08, p. 227 lire (consulté le 15 août 2012).
↑ Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1901/08, p. 229 lire (consulté le 15 août 2012).
↑ René-Charles Plancke, 1991, p. 481
↑ Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1912/04-1912/09, p. 699 lire (consulté le 15 août 2012).
↑ Pierre-Henri Émangard, Bernard Collardey et Pierre Zembri, Des omnibus aux TER (1949-2002), Paris, La Vie du Rail, 2002, 466 p. (ISBN 2-902 808-83-6) ; p. 112 et 214-215.
↑ [PDF] STIF : présentation de la SNCF au comité de ligne Paris Est - Provins - Coulommiers du 17 mars 2009, consulté le 17 juin 2011.
↑ « MétroPole.net : L’Est étoffe ses dessertes, consulté le 17 juin 2011. »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}
↑ [PDF]« Délibération n°2011-0930 relative au schéma directeur d’information voyageur », sur le site du STIF, 7 décembre 2011 (consulté le 24 août 2013), p. 14.
↑ Site Transilien SNCF, Les gares Transilien : Sainte-Colombe - Septveilles lire en ligne (consulté le 8 mars 2011).
↑ Contribution SNCF Projet de Territoire CG 77 -04-12-09, p. 6, consultée le 4 avril 2011
↑ [PDF] Projet de service Ligne P, 15 décembre 2008, extrait associations, sur brionautes.com. Consulté le 15 août 2012.

Iconographie

Carte postale ancienne du début des années 1900 :

Sainte-Colombe - La Halte, Photog. L. Ely, dessinateur
(La halte est établie dans la maison du garde barrière à côté du passage à niveau.)

Bibliographie

René-Charles Plancke, « Toute petite histoire de la ligne de Longueville à Ésternay », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7) pp. 313-318

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

La gare de Sainte-Colombe - Septveilles, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Lien externe

Modèle:Gares Transilien SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Est	Longueville				Champbenoist - Poigny	Provins

[Planckep313-1] René-Charles Plancke, 1991, p. 313.

[2] Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, tome I, page 41, consulté le 17 juin 2011.

[3] Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1900/04-1900/08, p. 227 lire (consulté le 15 août 2012).

[4] Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1901/08, p. 229 lire (consulté le 15 août 2012).

[HORAIRE-5] René-Charles Plancke, 1991, p. 481

[6] Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1912/04-1912/09, p. 699 lire (consulté le 15 août 2012).

[7] Pierre-Henri Émangard, Bernard Collardey et Pierre Zembri, Des omnibus aux TER (1949-2002), Paris, La Vie du Rail, 2002, 466 p. (ISBN 2-902 808-83-6) ; p. 112 et 214-215.

[8] [PDF] STIF : présentation de la SNCF au comité de ligne Paris Est - Provins - Coulommiers du 17 mars 2009, consulté le 17 juin 2011.

[9] « MétroPole.net : L’Est étoffe ses dessertes, consulté le 17 juin 2011. »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}

[10] [PDF]« Délibération n°2011-0930 relative au schéma directeur d’information voyageur », sur le site du STIF, 7 décembre 2011 (consulté le 24 août 2013), p. 14.

[SNCFTransilienGare-11] Site Transilien SNCF, Les gares Transilien : Sainte-Colombe - Septveilles lire en ligne (consulté le 8 mars 2011).

[12] Contribution SNCF Projet de Territoire CG 77 -04-12-09, p. 6, consultée le 4 avril 2011

[13] [PDF] Projet de service Ligne P, 15 décembre 2008, extrait associations, sur brionautes.com. Consulté le 15 août 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]