- Gare De La Bastille
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Gare de la Bastille
Gare de la Bastille
La gare de la Bastile vers 1985Localisation Pays France Ville Paris Adresse Place de la Bastille 75012 PARIS Gestion et exploitation Propriétaire Compagnie des chemins de fer de l'Est puis SNCF Exploitant Compagnie des chemins de fer de l'Est puis SNCF Service Banlieue (Place de la Bastille Caractéristiques Voies 6 Historique Mise en service 22 septembre 1859 Fermeture 14 décembre 1969 Architecte François-Alexis Cendrier Correspondances Métro Bastille Autobus CGO puis STCRP et enfin RATP Tramway (Jusqu'aux années 1935) La gare de la Bastile au début du XXe siècleLa gare de la Bastille ou gare de Paris-Bastille était une ancienne gare parisienne, origine de la ligne reliant Paris à Verneuil-l'Étang (appelée ligne de Vincennes pour indiquer que sa construction avait été contemporaine de celle du fort de Vincennes).
Sommaire
Historique et description
Cette gare était située entre la rue de Lyon et la rue de Charenton, au niveau de la place de la Bastille dont elle tient son nom. La construction de la ligne débuta en 1855 en banlieue. L'embarcadère fut dessiné par l'architecte François-Alexis Cendrier (qui avait dessiné la Gare de Lyon). Elle fut inaugurée, de même que le reste de la ligne de chemin de fer, le 22 septembre 1859, en présence de Louis-Napoléon Bonaparte. Elle appartenait alors à la compagnie de l'Est.
Le bâtiment en façade mesurait 250 mètres sur 30 mètres de large. Deux nefs abritaient quatre voies à quai et deux voies pour la seconde. Compte tenu de l'exiguïté des installations, un pont roulant était installé en tête de quais, afin de permettre les manœuvres des locomotives. Les voies étaient surélevées dans le tronçon final par un viaduc (viaduc de Paris rebaptisé viaduc des Arts). Celui-ci mesurait 1020 mètres et comprenait 72 arches.En 1872, la ligne fut prolongée vers Sucy-en-Brie; en 1874, vers Boissy; en 1875, vers Brie-Comte-Robert, et en 1892, vers Verneuil-l'Étang. Cette gare restera une gare de banlieue [1]
La gare n'a connu que la traction vapeur, avec essentiellement des locomotives type 120 à tender séparé, rapidement remplacées par des 120T (N°261 à 285) construites par Koechlin à Mulhouse, puis, à partir de 1881, des 131T (avec deux séries très distinctes, les locomotives immatriculées 131 TA par la SNCF, puis, à partir de 1925, les 131 TB). Les dernières machines à desservir la gare, à partir de 1962, furent les célèbres 141 TB 401 à 512. Ces machines étaient entretenues au dépôt de Nogent-Vincennes[2].
La gare de la Bastille est abandonnée dans le cadre de la création de la ligne A du RER d'Île-de-France, qui transforme l'antique ligne de Vincennes en une infrastructure ferroviaire moderne, électrifiée et à grande capacité, interconnectée avec la ligne de Saint-Germain-en-Laye au moyen d'un tunnel à grand gabarit traversant Paris sur un axe Est-Ouest.
Le départ du dernier train à vapeur de Paris-Bastille fut donné le 14 décembre 1969 à 00h50. Peu après, le début de la ligne de Vincennes fut démantelée. La gare servit ensuite de lieu d'exposition artistique jusqu'à sa destruction en 1984, lorsque l'Opéra Bastille fut construit à son emplacement.
Articles détaillés : Ligne de Vincennes et Réseau express régional d'Île-de-France.Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares de Paris
- Compagnie des chemins de fer de l'Est
- Bastille (métro de Paris) • Port de l'Arsenal
- Promenade plantée • Viaduc des Arts
- Place de la Bastille • Opéra Bastille
- Le projet de RER dans le SDAURP de 1965
- Réseau express régional d'Île-de-France
- Ligne A du RER d'Île-de-France
- Les locomotives de la ligne : 131 T Est 32001 à 32050 et 141 T Est 4401 à 4512
- Voitures ex-DRG « Bastille »
- Voitures de banlieue Est
Documentation externe
Bibliographie :
- Gérard Géraud, Michel Mérille, La Ligne de M. Gargan. L’histoire ferroviaire de l’Est parisien, Les Pavillons-sous-Bois, Amarco éd., 2004, 351 p, ISBN 2-950957-18-8
- Didier Leroy, La ligne de Vincennes, inoubliables panaches, La vie du rail, novembre 2006, 160 p. (ISBN 978-2915034608)
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