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Filosofia Del Diseño Sismico

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BASADO EN LA NORMATIVA AASHTO 2014


CSIBRIDGE
 La respuesta no es de manera económica. Para
evitar daños, el puente debe responder
elásticamente y, como resultado, se
desarrollarán grandes fuerzas en las columnas y
cimientos (Figura 1-7). En todas las regiones
sísmicas, excepto en las más bajas, estas fuerzas
serán demasiado grandes para ser resistidas de
manera económica. Además, existe una pequeña
pero significativa posibilidad que el sismo que
ocurra sea de mayor intensidad que el sismo de
diseño durante la vida útil del puente y produzca
asi fuerzas aún mayores.
 Los puentes pueden construirse para
comportarse de manera dúctil bajo grandes
cargas sísmicas (Figura 1-8). Estos modos de
daño dúctil generalmente implican el
desempeño de varios elementos estructurales y
la correspondiente deformación plástica en
estos elementos. Una vez que se produce la
cedencia, las fuerzas en el puente no pueden
exceder la capacidad los elementos cuando
llega plastificar (Fy), incluso durante sismos
severos. Esta acción tipo fusible se puede
lograr de manera segura y evitar el colapso si
los elementos están diseñados y detallados
para las deformaciones plásticas asociadas a su
capacidad. Este es un concepto muy poderoso,
ya que pone un límite a las fuerzas que deben
considerarse en el diseño, desde las conexiones
hasta los cimientos, incluso para los sismos
severos
 De muchos análisis rigurosos sobre estructuras dúctiles, la experiencia ha demostrado
que las técnicas de análisis elástico convencionales pueden usarse para predecir
adecuadamente los desplazamientos máximos en un puente. En otras palabras, los
desplazamientos que suponen un comportamiento elástico son aproximadamente los
mismos para un puente dúctil, es decir, ΔIneastic Max = ΔElastic Max.
 Para algunos puentes rígidos, la estructura en cedencia tiende a experimentar
desplazamientos más grandes y los factores de ajuste están disponibles para corregir
este efecto.

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