Tipos de Diafragma y Embragues

DIAFRAGMA
Martnez Garca Laura Vianey

Flores Cruz Norma Laura
5IV17
Lpez Rodrguez Syeni Raquel
QUE ES?
Separacin en forma de lmina
movible o porosa que intercepta o
regula la comunicacin entre dos
partes de determinadas mquinas y
aparatos.
HISTORIA
En los aos 70, el uso del embrague de muelle de diafragma
desplaz al de muelle helicoidal, en el mbito de los turismo.
Desde entonces, se utiliza un diafragma de pastillas elsticas que
proporciona la fuerza de compresin necesaria para la transmisin
del par de giro del motor.
Para el conductor, la diferencia reside en que, gracias a la

pequea fuerza de desembrague, tiene que aplicar menos presin
sobre el pedal.
Segn el modelo y el sistema de accionamiento del embrague se

distingue entre el embrague con diafragma de tirar y el de
diafragma de empujar.
UBICACIN
DIAFRAGMA
El diafragma los constituye un disco delgado de
acero con forma de cono, provisto de unos cortes
radiales, en el cual puede apreciarse una corona
circular exterior y varios dedos elsticos, que hacen la
funcin de las patillas en los embragues de muelles,
transmitiendo la presin aplicada a sus extremos de la
corona, que acta sobre el plato de presin
sustituyendo a los muelles de los embragues
convencionales.
El diafragma es una arandela Belleville que ha sido modificada en su

interior, con unas extensiones denominadas dedos en las que acta el
cojinete de desembrague. Es el elemento que aporta la carga al
conjunto y por tanto se encuentra altamente solicitada a fatiga
Geomtricamente el diafragma dispone de dos partes diferenciadas
La arandela cnica definida por sus dimetros interior y exterior y que
se encarga de transmitir la carga hacia el plato.
Los dedos, que nacen desde el dimetro interior, que tienen la
funcin de transmitir la carga hasta la arandela, quedan
determinados por su nmero, su forma geomtrica, longitud, espesor
y dimetro de apoyo del cojinete (DM).
MEJORAS
Las principales mejoras del embrague de diafragma
frente al embrague convencional de muelles son:
Resulta ms sencilla su construccin.
La fuerza ejercida sobre el plato de presin est
repartida de manera ms uniforme.
Resulta ms fcil de equilibrar.
Se requiere un menor esfuerzo en la accin de
desembragado.
Este tipo de diafragma utiliza en sustitucin de los muelles y las

pastillas de desembrague, un diafragma de acero en forma de disco
cnico, con unas hendiduras radiales.
Sus caractersticas de presin dependern especialmente de:
Su espesor e
Su conicidad
La longitud de su parte activa h
El embrague de diafragma permite obtener ventajas respecto al de

muelles:
Ocupa menor espacio
Reparte mejor la presin
Mejora el equilibrio
FUNCIN
El diafragma es un plato cnico de acero que desempea
la funcin de los resortes.
Cuando el conductor presiona el pedal de embrague, el
collarn oprime el centro de diafragma empujndolo contra
el punto de apoyo y lo flexiona
COMPARATIVA
TIPOS DE EMBRAGUES
Segn a sus caractersticas los embragues se clasifican en:
Embragues de friccin
Embragues hidrulicos
En los embragues de friccin e hidrulicos se pueden encontrar
los siguientes embragues
Embrague
Embrague
Embrague
Embrague
Embrague
de muelles
de diagrama
de discos mltiples:
centrifugo: Accionamiento hidrulico
hidrulico
Estos dispositivos estn encargados de para efectuar la presin

sobre el plato opresor para su acoplamiento en el disco.
COMPONENTES DEL EMBRAGUE:

Carcaza del embrague
Volante
Plato opresor
Disco de embrague
Control de embrague
Horquilla de liberacin de embrague
Collarn
Interruptor del embrague
EMBRAGUE DE
MUELLES
Este embrague la presin se efecta por

medio de una serie de muelles repartidos
uniformemente sobre la periferia del
plato opresor para que la presin sea
igual en toda la corona circular.
EMBRAGUE CENTRIFUGO
El embrague automtico efecta todo el proceso en el
arranque y el cambio de marchas de forma automtica, es
decir, el conductor del vehculo no necesita accionar el
pedal este embrague no lleva collarn ni mando de
accionamiento de accionamiento, la accin de embragado y
desembragado se confa unos contrapesos que funcionan por
la accin de la fuerza centrifuga del giro del motor
El embrague esta calculado para que cuando el motor gire
los contrapesos no ejerzan accin sobre el plato opresor
quedando por tanto el disco libre, es decir desembragado. Al
pisar el acelerador y aumenta el numero de revoluciones del
motor la fuerza centrifuga hace desplazar los contrapesos
hacia la perferia con la que al bascular sobre su eje de
montaje empujan el plato de opresin hacia su
acoplamiento con el disco, quedando as embragado.
EMBRAGUE DE DISCOS MLTIPLES

Este embrague se instala cuando lo exigen las
caractersticas del volante motor ya que el mayor
tamao del disco que se puede colocar no es
suficiente para transmitir todo el par del motor
entonces se emplea el embrague de varios discos cuya
superficie total se adhiera sea equivalente a la que se
necesita con un solo disco.
Este embrague se sumerge generalmente en aceite
fluido o una mezcla de aceite y petrleo y estos tipos
de embragues son mas para tractores
SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO
Sistema mecnico:
El desplazamiento de los resortes o el diafragma para desacoplar el
embrague se realiza como se ha dicho por medio de un cojinete de
empuje llamado collarn, montado sobre el rbol primario de la caja
de cambios y accionado por la palanca de embrague. En este collarn
va montado un cojinete axial para que el empuje ejercido no
interfiera en el giro de las partes mviles de embrague.
Sistema hidrulico:
El accionamiento hidrulico para embragues de gran presin se usa
con el fin de aminorar el esfuerzo a transmitir en el pedal y para que
el accionamiento sea mas suave
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO NEUMTICO:

su funcionamiento consiste en la instalacin de un servo
embrague a travs de una tubera flexible. el servoembrague sirve para distribuir el aire en la operacin de
embrague y desembrague. Del servo sale una tubera que
enva aire al cilindro de mando cuyo vstago va a la
horquilla del embrague.
SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO
Sistema mecnico:
El desplazamiento de los resortes o el diafragma para
desacoplar el embrague se realiza como se ha dicho por medio
de un cojinete de empuje llamado collarn, montado sobre el
rbol primario de la caja de cambios y accionado por la palanca
de embrague. En este collarn va montado un cojinete axial para
que el empuje ejercido no interfiera en el giro de las partes
mviles de embrague.
Sistema hidrulico:
El accionamiento hidrulico para embragues de gran presin se
usa con el fin de aminorar el esfuerzo a transmitir en el pedal y
para que el accionamiento sea mas suave

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Para el conductor, la diferencia reside en que, gracias a la

Segn el modelo y el sistema de accionamiento del embrague se

El diafragma es una arandela Belleville que ha sido modificada en su

Este tipo de diafragma utiliza en sustitucin de los muelles y las

El embrague de diafragma permite obtener ventajas respecto al de

Estos dispositivos estn encargados de para efectuar la presin

COMPONENTES DEL EMBRAGUE:

Este embrague la presin se efecta por

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