Cargador Frontal Trajimsa

Operación Segura de
Cargador Frontal
(Sobre Ruedas)
OPERACIÓN SEGURA DE CARGADOR FRONTAL
INTRODUCCION
La cargadora de pala frontal también denominada cargadora, o pala cargadora, pala
cargadora frontal, cargador; a veces también llamada PAILODER.
Se compone de un tractor sobre neumáticos o sobre orugas siendo el mas utilizado el

de neumáticos para sectores regularmente planos o con pendiente baja, además de poseer
el caso de una articulación este último equipada de una cuchara cuyo movimiento de
elevación se logra mediante dos brazos laterales articulados. La cuchara por si misma puede
realizar un movimiento de rotación de cierta amplitud alrededor de un eje horizontal, con,
incluso, inclinación negativa de la cuchara. Todos los movimientos son mandados por
cilindros hidráulicos.
Objetivos del Curso:
• Llevar a cabo una inspección de seguridad y mantenimiento

alrededor de la máquina.
• Operar sin peligro cargadores de ruedas.

Factores que Influyen en el
Rendimiento del Equipo
F A C T O R E S H U M A N OS: D e s t r e z a y p e r i c i a de l
o s O p e r a d o r e s.
FACTORES GEOGRAFICOS: Su ubicación y altitud

Condiciones de trabajo y condiciones Climáticas según su
ubicación y altitud
NATURALEZADEL TERRENO : Para determinar el tipo de

Maquina (s) a utilizar es importante conocer el suelo a intervenir
(Rocoso, Arcilloso, Arenisco)
• MANTENIMIENTO
Mantenimiento es un conjunto de recursos físicos: tierra, capital,
equipos, recursos humanos, tecnología e información que acoplados
buscan mejorar la efectividad del sistema de producción
disminuyendo los paros, aumentando la confiabilidad del equipo y
garantizando la seguridad y un nivel de costos, protegiendo Medio
Ambiente; todo ello dentro del marco de desarrollo propio de la
empresa y del país.
ES IMPOSIBLE EVITAR DESGASTE PERO ES MUY POSIBLE

CONTROLARLO, DISMINUIRLO Y POSTERGARLO ACTUANDO AL
TIEMPO Y DE MANERA ADECUADA.
• Mantenimiento Preventivo (PM)
• Este mantenimiento también es denominado

“mantenimiento planificado”, tiene lugar antes de que
ocurra una falla o avería, se efectúa bajo condiciones
controladas sin la existencia de algún error en el sistema.
Se realiza a razón de la experiencia y pericia del personal
a cargo, los cuales son los encargados de determinar el
momento necesario para llevar a cabo dicho
procedimiento; el fabricante también puede estipular el
momento adecuado a través de los manuales técnicos.
Presenta las siguientes características:
• Se realiza en un momento en que no se esta produciendo, por lo que se
aprovecha las horas ociosas de la planta. o Se lleva a cabo siguiente un
programa previamente elaborado donde se detalla el procedimiento a seguir, y
las actividades a realizar, a fin de tener las herramientas y repuestos necesarios
“a la mano”.
• Cuenta con una fecha programada, además de un tiempo de inicio y de

terminación preestablecido y aprobado por la directiva de la empresa.
• Esta destinado a un área en particular y a ciertos equipos específicamente.
• Permite a la empresa contar con un historial de todos los equipos, además

brinda la posibilidad de actualizar la información técnica de los equipos. o
Permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva.
Mantenimiento Correctivo
Este mantenimiento también es denominado “mantenimiento

reactivo”, tiene lugar luego que ocurre una falla o avería, es decir, solo
actuará cuando se presenta un error en el sistema.
En este caso si no se produce ninguna falla, el mantenimiento será

nulo, por lo que se tendrá que esperar hasta que se presente el
desperfecto para recién tomar medidas de corrección de errores. Este
mantenimiento trae consigo las siguientes consecuencias:
• Paradas no previstas en el proceso productivo, disminuyendo las horas
operativas.
• Afecta las cadenas productivas, es decir, que los ciclos productivos posteriores
se verán parados a la espera de la corrección de la etapa anterior.
• Presenta costos por reparación y repuestos no presupuestados, por lo que se dará

el caso que por falta de recursos económicos no se podrán comprar los repuestos
en el momento deseado.
• La planificación del tiempo que estará el sistema fuera de operación no es

predecible.
Mantenimiento Predictivo.
Consiste en determinar en todo instante la condición técnica (mecánica y

eléctrica) real de la máquina examinada, mientras esta se encuentre en pleno
funcionamiento, para ello se hace uso de un programa sistemático de mediciones
de los parámetros más importantes del equipo.
El sustento tecnológico de este mantenimiento consiste en la aplicaciones de

algoritmos matemáticos agregados a las operaciones de diagnóstico, que juntos
pueden brindar información referente a las condiciones del equipo. Tiene como
objetivo disminuir las paradas por mantenimientos preventivos, y de esta manera
minimizar los costos por mantenimiento y por no producción.
• La implementación de este tipo de métodos requiere de inversión en equipos,
en instrumentos, y en contratación de personal calificado. Técnicas utilizadas
para la estimación del mantenimiento predictivo:
• Analizadores de Fourier (para análisis de vibraciones)

• Endoscopia (para poder ver lugares ocultos)
• Ensayos no destructivos (a través de líquidos penetrantes, ultrasonido,
radiografías, partículas magnéticas, entre otros)
• Termovisión (detección de condiciones a través del calor desplegado) o
Medición de parámetros de operación (viscosidad, voltaje, corriente,
potencia, presión, temperatura, etc.)
• Mantenimiento Proactivo
• Este mantenimiento tiene como fundamento los

principios de solidaridad, colaboración, iniciativa
propia, sensibilización, trabajo en equipo, de moto
tal que todos los involucrados directa o
indirectamente en la gestión del mantenimiento
deben conocer la problemática del mantenimiento, es
decir, que tanto técnicos, profesionales, ejecutivos, y
directivos deben estar consientes de las actividades
que se llevan a acabo para desarrollas las labores de
mantenimiento.
• 10 PRINCIPOS PARA EL EXITO TOTAL EN LA
GESTION DE MANTENIMIENTO
1) Inspecciona y limpia diariamente tus equipos.

2) Analiza tus aceites en forma periódica.
3) Ejecuta las reparaciones antes de ocurrida la falla.
4) Stock cero de repuestos.
5) Llevar registros históricos de reparaciones y costos.
6) Reemplaza tu equipo cuando el costo de mantenimiento sea menor o igual al
costo del equipo.
7) Entrena a tu personal de mantenimiento y operadores.
8) Asigna un operador responsable por cada equipo.
9) Ejecuta tus mantenimientos y reparaciones utilizando a los distribuidores.
10) Potencializa las funciones de tu personal de oficina y mantenimiento.
• 10 PRINCIPIOS PARA EL FRACASO TOTAL EN
LA GESTION DE MANTENIMIENTO
1) No realices inspecciones, ni limpieza diaria de tus equipos.

2) Cancela tus análisis de aceites.
3) Ejecuta las reparaciones después de ocurrida la falla.
4) Multiplica tu inventario de repuestos.
5) No lleves registros históricos ni costos.
6) Mantén tu equipo hasta que el costo de mantenimiento sea mayor que el
costo del equipo.
7) No instruyas al personal de mantenimiento ni operadores.
8) Fomenta la rotación de operadores.
9) Monopoliza todas tus actividades de mantenimientos, (más barato).
10)Despide a todo tu personal de oficina y mantenimiento.
• COSTO DE MAQUINARIA PESADA
Depreciación
Costos de posesión
Interés, impuesto, seguro
Costos del
equipo
Combustible
Aceites, grasa, filtros
Neumáticos o carriles
Costos de
operación Reserva para reparaciones
Elementos especiales
Jornada del operador
MONTAJE Y DESMONTAJE
Nunca salte dentro o fuera de la máquina. Nunca suba o baje de una máquina
en movimiento.
Cuando suba o baje de la máquina, colóquela en posición vertical y use el
asidero y los escalones.
Nunca sostenga ninguna palanca de control al subir o bajar de la máquina.
Mantenga siempre un contacto de tres puntos con los asideros y los pasos para
asegurarse de que usted mismo se apoye.
Si hay aceite, grasa o lodo en las asas, peldaños o cintas antideslizantes, límpielo
de inmediato. Inspeccione, y según sea necesario, repare o reemplace las piezas
dañadas y apriete los pernos sueltos.
Cuando realice la inspección y el mantenimiento con el guardabarros abierto,

preste atención para evitar lesiones o daños causados por el guardabarros.
ALWAYS APPLY LOCK WHEN LEAVING

OPERATOR'S SEAT
Pilot cut
When standing up from the operator's seat, always place the pilot cut off switch off switch
to the OFF
SIEMPRE APLICAR EL BLOQUEO AL SALIR DEL ASIENTO DEL OPERADOR OFF
ON
Al levantarse del asiento del operador, siempre coloque el interruptor de corte del piloto
en la posición APAGADO. Si toca accidentalmente la palanca RCV cuando no están
bloqueadas, el equipo de trabajo puede moverse repentinamente y provocar lesiones o
daños graves.
Al salir de la máquina, coloque el equipo de trabajo en el suelo, coloque el interruptor de
corte piloto en la posición APAGADO, luego detenga el motor y use la llave para bloquear
todo el equipo. Siempre lleva la llave contigo. 75791S H 02
COMPONENTES GENERALES
Luz de la Tanque Filtro de

Cangilón Neumático cabeza aire Radiador
hidráulico
Auge Cilindro de Válvula de Batería Contrapeso

la pluma control
principal
Cilindro Dirección Bomba Pre
Manivela del cubo principal limpiador Silenciador Motor
Enlace Eje Cilindro de Transmisión Eje Depósito de

de cubo frontal dirección posterior combustible
DISPOSITIVOS DE CONTROL
Palanca de control remoto (STD) Monitor

Palanca de control remoto FNR (OPT) Radio y reproductor USB / MP3
Palanca de control remoto con la punta del dedo (OPT) Interruptor de aire acondicionado
Interruptor multifuncional y calentador
Volante
Racimo
Palanca selectora de engranajes
DISPOSITIVOS CABINA Interruptor de arranque
Interruptor de arranque
Reposabrazos
1) La consola y el asiento de suspensión Interruptor de arranque
de diseño ergonómico brindan Encendedor
comodidad al operador.
2) SISTEMA DE MONITOR ELECTRONICO
(1) El sistema de monitoreo electrónico

centralizado permite controlar el estado y
las condiciones de la máquina de un
vistazo.
(2) Está equipado con un sistema de
advertencia de seguridad para la
detección temprana del mal Pedal de freno (STD)
funcionamiento de la máquina. Pedal de freno (opto)
Pedal acelerador
Joystick de dirección (OPT)
Asiento del operador
DISPOSITIVO DE CONTROL
Palanca del volante Palanca de control remoto (STD)

Volante Palanca de control remoto FNR (OPT)
Palanca selectora de engranajes Palanca de control remoto con la punta del dedo (OPT)
Pedal de freno
Pedal acelerador
Palanca de mando de la
palanca de mando
(opcional)
1) REMOTE CONTROL LEVER
(1) These joystick are used t
RCV(STD)
(2) Refer to operation of wor
1) PALANCA DE CONTROL REMOTO

FNR RCV(OPT)
(1) Estos joystick se utilizan para controlar la pluma y el cubo.
(2) Consulte la operación del dispositivo de trabajo.
Fingertip RCV(OPT)
75793C D 27
2) PALANCA DE CONTROL REMOTO FNR (opcional)
(1) Este interruptor se usa para el manejo hacia atrás y hacia atrás.
El rango de engranajes se puede seleccionar mediante la palanca selectora de engranajes.
(2) botón de selección
Si se presiona el botón de selección, la lámpara indicadora en el grupo estará ENCENDIDA y este interruptor FNR comenzará a
operar.
※ Cuando el motor está en marcha, la máquina está parada (0 velocidad), se suelta el freno de estacionamiento, la palanca
selectora de cambios se encuentra en la posición neutral, puede usar esta función después de presionar el botón de selección.
interruptor FNR
· F: Unidad de avance
· N: Neutral
· R: Marcha atrás
① Si se presiona el lado superior de este interruptor, la máquina se mueve hacia adelante.
② Si se presiona el lado inferior de este interruptor, la máquina retrocede
sala.
③ Esta función se libera automáticamente cuando el motor está parado, el freno de estacionamiento está ENCENDIDO o la
palanca de cambio de velocidades está fuera de punto muerto.
(4) Botón de desconexión:
(1) Esta palanca se utiliza para la selección de engranajes, avanzar 4 etapas e invertir 3 etapas.
(2) Si presiona la palanca selectora de engranajes, la máquina avanza, pero si tira de la palanca
selectora de engranajes, la máquina retrocede.
(3) Si gira la palanca selectora de marchas hacia adelante, la máquina aumenta la velocidad, pero
si gira la palanca selectora de marchas hacia atrás, la máquina reduce la velocidad.
Backward
7803ACD36
Pedal acelerador
(1) Este pedal controla la velocidad del motor. La velocidad del motor aumentará en proporción al
grado de fuerza aplicada a este pedal.
(2) A menos que se presione este pedal, la máquina funcionará a ralentí bajo.
5) Pedal de freno
(1) Pedal del freno izquierdo (freno de servicio + función de corte del embrague)
① Si se presiona el pedal hacia abajo, esto generará una fuerza de frenado y detendrá la máquina.
② Si se debe cortar la operación del tren de fuerza, coloque el interruptor de modo de corte del
uierda)
embrague en ON (L, M, H) y presione el pedal.
Incluso si se aplica el freno mientras el interruptor de modo de corte del embrague está apagado,
el tren de fuerza no se cortará.
※ No opere la máquina con el pedal del freno innecesariamente
Principalmente, o traer desgaste prematuro del disco de freno.
Función de corte del embrague: consulte la página 3-29.
(Derecha) (2) Pedal del freno derecho (solo función de freno de servicio) Este pedal funciona solo como freno
(Izquierda) de servicio.
no dual (opcional)
Volante
(1) Dos cilindros de movimiento múltiple en el centro de la máquina operarán la función de
erda Derecha dirección.
(2) Si el volante se gira hacia la izquierda, la máquina se moverá hacia la izquierda y hacia la
derecha, la máquina se moverá hacia la derecha.
7) Palanca de la rueda de dirección
(1) Al bajar la palanca, la rueda se puede ajustar para inclinar.

Inclinación: 40˚
(2) Al levantar la palanca, la rueda se puede ajustar al telescopio.
· Telescópico: 80 mm.
8) Palanca de control de la dirección del joystick (OPCIONAL)
(1)El sistema tiene las siguientes funciones concentradas en un reposabrazos plegable:

dirección, selección hacia adelante / atrás y función de kickdown.
(2) Esto significa que durante el trabajo de carga normal, el operador no necesita tocar el
volante.
(3) La luz piloto de la palanca de mando en el grupo estará ENCENDIDA cuando la dirección de
la palanca esté activada.
Como precaución de seguridad, la dirección de la palanca de mando funciona mientras se

presiona el botón ON de la dirección (C).
Cuando se opera en una vía pública, siempre se debe usar el volante y la dirección de la
palanca de mando debe estar desconectada. También cuando trabaje a altas velocidades (más
de 20 km / h) en un sitio de trabajo, siempre use el volante.
(4) Joystick (A)
① Active la dirección controlada por palanca presionando el botón de dirección ON (C).

El volante funciona como de costumbre, incluso si la palanca de mando está activada.
② La lámpara piloto de la dirección de la palanca de mando en el grupo estará ENCENDIDA cuando
Se presiona el botón de ENCENDIDO de la dirección (C).
(5) Botón de selección adelante / atrás

F: Unidad de avance
N: Neutral
R: marcha atrás
① Para poder operar la selección de avance / retroceso y el botón de retroceso, el sistema debe activarse primero
mediante el botón de selección (B).
※ El control de selector de engranajes ordinario debe estar en punto muerto.
② Cuando esta función está activada, es posible operar el avance

- Selección inversa. Si el control del selector de velocidades ordinario se activa al mismo tiempo que se activa la dirección
de la palanca de mando, el control del selector de la marcha común anula cualquier selección realizada por la dirección de
la palanca de mando.
Para reactivar la dirección de la palanca de mando, el control de selector de engranajes ordinario debe primero moverse a
neutral y el sistema debe ser activado nuevamente.
③ La lámpara piloto de selección FNR en el grupo estará ENCENDIDA cuando se active la selección de avance /
retroceso.
(6) Botón de desconexión: consulte la página 3-31.
ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
(1)Verificar las luces indicadoras

Interruptor de freno
de estacionamiento
Interruptor de (2) Compruebe si la palanca selectora de cambios está en posición neutral.
corte piloto
(3) Compruebe si el interruptor de corte del piloto está apagado.
(4) Gire la llave a la posición ON, y verifique lo siguiente.
• Cluster
① Si todas las lámparas se encienden después de sonar el zumbador durante 3 segundos.
※ Si las lámparas no se encienden o el zumbador no está
sonó, compruebe la desconexión del cable.
② Solo las lámparas de abajo se encenderán y todas las demás se apagarán después de 3 segundos.
- Luz de aviso de carga (1)
Racimo - Luz de advertencia de la presión del aceite del motor (2)
- Luz de advertencia de fallo de freno (3)
• Monitor
① El zumbador suena durante 3 segundos con el logotipo de HYUNDAI en el monitor.
② Si el modo ESL está configurado para habilitar, ingrese el
Contraseña para arrancar el motor.
③ Si la contraseña ha fallado 5 veces, espere 30 minutos antes de volver a intentar ingresar la
contraseña.
2) Motor de arranque en temperatura normal
※ Haga sonar la bocina para advertir a los alrededores después de verificar si hay
personal u obstáculos en el área.
(1) Compruebe si el freno de estacionamiento está bloqueado (con el interruptor
de estacionamiento en la posición ON).
(2) Compruebe si la palanca selectora de engranajes está en la posición neutral.
(3) Compruebe si el interruptor de corte del piloto está bloqueado (con el
interruptor APAGADO)
(4) Gire el interruptor de arranque a la posición de ARRANQUE para arrancar el
motor.
※ No arranque el motor durante más de 20 segundos.
onds Si el motor no arranca, permita que el motor de arranque se enfríe durante
aproximadamente 2 minutos antes de intentar arrancar nuevamente el motor.
(5) Suelte el interruptor de arranque inmediatamente después de que el motor
arranque para evitar posibles daños al motor de arranque.
Para detener el motor
※ Si el motor se detiene bruscamente antes de que se haya enfriado, la vida útil del motor
puede reducirse considerablemente. En consecuencia, no pare bruscamente el motor sin una
emergencia.
※ En particular, si el motor se ha sobrecalentado,
no lo detenga bruscamente, ejecútelo a velocidad media para permitir que se enfríe
Baja ralentí durante
5 minutos
gradualmente y luego deténgalo.
1) Coloque la palanca selectora de cambios en punto muerto.

2) Presione el interruptor del freno de estacionamiento a la posición ON
3) Haga funcionar el motor durante cinco minutos a ralentí bajo sin carga.
4) Regrese la llave del interruptor de arranque a la posición de APAGADO.
5) Retire la llave para evitar que otras personas utilicen la máquina.
6) Presione el interruptor de corte del piloto a la posición de APAGADO.
7) Bloquee la puerta de la cabina.
FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE TRABAJO
※ Confirmar el funcionamiento de la palanca de control y el dispositivo de trabajo.

1) La palanca de control acciona la pluma y el cucharón.
2) Cuando suelta la palanca de control, la palanca de control vuelve automáticamente a la
posición neutral.
3) Cuando la palanca de control opera en la posición de flotación de la pluma, patada hacia
fuera y nivelador de la cuchara; estas funciones se completan, luego la palanca de control
regresa a la posición neutral.
※ Palanca de control
Auge inferior (1)

Empuje la palanca de control hacia adelante para bajar la pluma.
Aumento de la pluma (2)

Tire de la palanca de control hacia atrás para levantar la pluma.
Rodillo hacia atrás (3)

Mueva la palanca de control hacia la izquierda para inclinar el cucharón hacia atrás.
Volcado de cubo (4)

Mueva la palanca de control hacia la derecha para descargar una carga del cucharón.
Flotador de pluma (5)

Empuje la palanca de control hacia adelante en el retén.
El boom bajará al suelo. El boom flotará a lo largo del recorrido del suelo.
MÉTODO DE TRABAJO EFICIENTE
Trabajo de excavación
(1) trabajo de pala
A medida que la máquina se carga en el cucharón mientras viaja, los
neumáticos pueden comenzar a resbalar debido a una carga pesada.
Luego levante el cucharón ligeramente para reducir la carga.
① Mantenga la pala del cubo paralela al suelo.
(Si se empuja el cucharón en una posición no horizontal, la potencia
puede reducirse y el cuello no puede excavar profundamente en el
montón de tierra).
② Cuando la cubeta esté lo suficientemente profunda en la pila, avance la

máquina con la palanca de control hacia abajo. Y colocando la palanca de control
en la posición de retroceso del cubo, llene el cubo con tierra.
③ Cuando sea difícil cavar en el suelo, mueva la palanca de control del cucharón
hacia adelante y hacia atrás para mover los dientes del cucharón hacia arriba y
hacia abajo
※ Si la máquina funciona con los neumáticos delanteros levantados, su fuerza de

conducción se deteriorará y se aplicará una fuerza excesiva a los neumáticos
traseros. Evite operar en esa postura.
(2) Excavación en suelo nivelado.

Avance la máquina con el cucharón ligeramente inclinado y asegúrese de que el
cucharón esté cargado uniformemente en ambos lados.
① Baje el borde del cubo ligeramente.
② Haga avanzar la máquina y levante la cuchara con la palanca de control de la
cuchara para excavar el suelo.
③ Avance la máquina mientras controla la profundidad de la excavación con la

palanca de control.
※ No presione el cubo con fuerza contra el
suelo. Puede dañar su fuerza motriz.
※ Utilice la cubeta adecuada a las condiciones de trabajo.
※ Al excavar, evitar la excavación.
Fuerza de aplicar solo un lado del balde.
3) NIVELACIÓN
(1) Cargue el cubo con tierra y descargue gradualmente la tierra mientras conduce
hacia atrás.
(2) Después de tirar el suelo, muévase hacia atrás con el cubo bajado al suelo para
nivelar el suelo.
Cargue el cubo con tierra y coloque el cubo en
(3) la posición horizontal.
A continuación, coloque la palanca de control en la posición de FLOMACIÓN
FLOTANTE y mueva hacia atrás.
※ Asegúrese de que la máquina se mueva siempre hacia atrás cuando realice
trabajos de nivelación.
TRANSPORTE
※ Asegúrese de que la ruta de viaje siempre esté despejada.

※ Cuando transporte material, levante el cucharón a 40-50 cm sobre el suelo.
5) COMPACCION
Al operar, mantenga la parte inferior de la cubeta horizontal al suelo.
※ No trabaje con el conjunto de cucharones en la posición DUMP.
CARGANDO
La máxima eficiencia se puede lograr realizando un trabajo de tal manera que el
ángulo de balanceo y la distancia de desplazamiento se mantengan lo más
pequeños y cortos posible de acuerdo con el terreno.
(1) Método
① Después de excavar el suelo, retroceda y coloque el camión de volteo entre el
montón de tierra y la máquina para cargar el suelo en el camión.
② Esta es la forma más rápida y eficiente de cargar
material.
※ El suelo del lugar de trabajo debe estar siempre nivelado y no debe pisar
bruscamente el pedal del freno con el brazo elevado.
(2) método V
① Estacione el camión en un ángulo de 60 grados hacia la máquina. Después de
excavar, conduzca hacia atrás y coloque la máquina en ángulo recto con el camión
y cargue el suelo con el suelo.
② Coloque la máquina de modo que la tierra se pueda tirar en el centro del
camión.
Si la longitud del camión es más del doble del ancho del cucharón, realice el
trabajo de descarga
De adelante hacia atrás.
③ Mueva la palanca de control hacia la derecha y voltee el
cangilón.
④ Agite el cubo para deshacerse del suelo atascado en el interior. Mueva la
palanca de control del cucharón hacia la izquierda y hacia la derecha y fije el
7 30 3 4O P 1 3 cucharón al tapón.
⑤ Agite el cubo antes de colocarlo en la posición DUMP para que los materiales
cargados se distribuyan uniformemente dentro del cubo. Esto evitará que los
materiales retrocedan cuando el cubo se coloca en la posición DUMP.
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIÓN

(1) Nivel de agua permitido.
① No trabaje en agua o suelo húmedo más profundo que la profundidad
permitida (Hasta la parte inferior de la caja del eje).
② Una vez finalizado el trabajo, engrase las piezas que
Ha sido sumergido en agua.
(2) Cuando el freno no funciona.

① Si la máquina no se detiene aunque se pise el pedal del freno, use el freno de
estacionamiento.
※ Después de utilizar el freno de estacionamiento como
freno de emergencia, solicite al concesionario Hyundai que verifique el sistema de
frenos completo.
(3) Precauciones al conducir en una pendiente.

① Cuando encienda una pendiente, baje el equipo de trabajo para bajar su
centro de gravedad. Evite girar en una pendiente si es posible.
GENERALIDADES
RESEÑA HISTORICA
La creación de las primeras maquinas sucedió hace mas de un siglo, basada

en la necesidad de movimiento de tierras, la mayor cantidad en menor
tiempo y reducir costos.
RESEÑA HISTORICA
TAMBIEN EVOLUCIONARON LAS RUEDAS DE LAS MAQUINAS

RESEÑA HISTORICA
El progreso continua con la mejora de los diferentes sistemas de la maquina
principalmente el sistema hidráulico.
Sistemas: eléctricos, transmisión, motor, etc. y su estructura también son

mejoradas.
RESEÑA HISTORICA
Las ultimas presentaciones cuentan con sistemas electrónicos ( E.M.S.) y
computarizados ( C.M.S.)
LLEGANDO A UTILIZAR EL VIMS - DISPATCH Y VORAD
De tamaño sorprendente y que pueden cargar o acarrear mas de 100

toneladas de material en una sola carga.
El Cargador Frontal:
Es una máquina que pertenece a la familia de equipos de Movimiento de
tierras.
Trabajos que realiza:
Principales
- Cargar material al Camión
- Excavar
- Carga y transporte de material a corta
distancia (chancador, stock pile).
Nota: Su máxima distancia de acarreo no

debe exceder a 150 mts.
Secundarios
- Empujar mover tierra - Cargar Arboles
- Limpiar suelo - Limpiar Nieve
TIPOS DE CARGADORES FRONTALES

A) CARGADOR FRONTAL SOBRE ORUGA
B) CARGADOR FRONTAL SOBRE RUEDAS.

Utilización en la Segmentación de Mercados

Canteras y Agregados Construcción Pesada Forestal
Agricultura Industrial Minería

La Característica Principal es que tienen:

- Cuatro Ruedas que Tienen Tracción
- Dirección de tipo Articulado
Dependiendo del tipo de trabajo, debe seleccionarse la estructura

y/o aditamento de la maquina para obtener mayor eficiencia.
CLASIFICACION DE CARGADOR
MINI WA10(0.16 M3) WA50 (0.6 M3)

SK 04 (0.17 M3) SK 07 (0.32M3)
PEQUEÑO WA80 (0.9M3) WA100 (1.3M3)
MEDIANO WA150 (1.5M3) WA350 (3.2M3)
GRANDE WA400 (3.4M3) UP.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Funcionamiento Estructura Eficiencia
Cargar Material Cubo Grande Aumenta Cantidad de Trabajo
Cuatro Ruedas Aumentar Fuerza de Tracción
Transportar Caucho Grande
Excavar Articulado Desplazamiento Bueno en suelo

malo y fangoso
Distancia entre centro y

centro de la llanta mas
largo Mayor Confort para el
operador..
1. Velocidad Rápida.
2. No daña la Carretera (Suelo).
3. Cucharón Grande: con respecto al peso o tamaño del equipo y con respecto a
la fuerza del equipo.
4. Poco eficiente para trabajos de extracción y cuando se traslada sobre suelo
abrupto.
5. Es muy útil para cargar y transportar material sobre suelo bueno.
6. El pin central conecta la parte frontal y posterior del cargador.
ARTICULACION
1. Para cargar mucho material se necesita

equipo grande y mayor longitud entre centro
y centro de las ruedas y esto hace que se
requieran mayor espacio para girar la
maquina por el mayor radio de giro.
2. Para evitar este problema se ha diseñado la
maquina con dirección articulado lo que
permite trabajar en áreas reducidas.
3. Radio de giro pequeño.
4. Rueda posterior pasa por el mismo lugar que
la rueda delantera.
5. Se desplaza muy bien sobre suelo fangoso.
6. El cilindro hidráulico de dirección permite
girar a la derecha o izquierda hasta 40º lo que
facilita.
PARTES DEL CARGADOR FRONTAL SOBRE RUEDAS


Sistema hidráulico
Cabina
Motor
Chasis
Neumáticos Transmisión
Cucharón

COMPONENTES DEL SECTOR OPERATIVO


TREN DE POTENCIA
Convertidor de
Motor Transmisión
Torque Transmisión
Eje Cardan
Diferencial
Mando Final
Eje Cardan
Diferencial
Mando Final
Ruedas
Ruedas.


SISTEMA DE FRENO DE LOS CARGADORES
1. Tanque hidráulico. 1
2. Bomba de piloto/freno 4
5
3. Válvula de freno.
4. Luz de advertencia: presión de frenos baja.
5. Acumuladores.
6. Frenos de disco en circulación de aceite, 7

Encapsulados.
2 6
7. Filtro de retorno en tanque hidráulico. 3
Frenos de Pies (Servicio) 6

Tipos de frenos Estacionamiento (Bracke)
Emergencia (WA300 o mas)
Sistema de Control de Freno:

El equipo tiene 2 pedales de freno:
1.- Derecha: Frena la maquina pero no quita el movimiento de la transmisión.
2.- Izquierda: corta la fuerza de la transmisión y se detiene la maquina.
Es necesario utilizar frenos que brinden

efectividad para los casos que requiere
cargar material al volquete por eso debe
ser de calidad.
Cuando realiza trabajos en lodo, fango,

agua no se daña el sistema por que esta
hermetizado.
Necesita frenos de calidad y seguro.

NEUMATICOS
Funcionamiento Neumático Nomenclatura del Neumático
(Tipo de Fuera de Carretera)
1. Cocada: Transmite la fuerza al suelo,
1.- Soporta peso de la maquina. tracción.
2. Carcasa (PR) : Estructura de la llanta, esta
2.- Evita Vibración. conformado con acero y
caucho.
3.- Transmitir fuerza de movimiento y de 3. Pestaña : Esta parte ingresa a la parte de
frenado a la tierra (suelo). tambor.
4. Lonas : Protege la carcasa.
4.- Facilidad de operación y tiene seguridad, 5. Pared : Expansión y concentración de
agarre y tracción caucho.

SISTEMA DE DIRECCION
1. Tanque hidráulico 1
2
2.Válvula de dirección
3. Cilindros de dirección
4. Válvula conmutadora
5. Bomba de dirección
6. Bomba servo – freno

7
7. Bomba principal 6
5
8. Filtro de retorno en tanque hidráulico 4
3

SISTEMA HIDRAULICO DE ELEVACION
2 1
1. Tanque hidráulico 3
2. Válvula limitadora de presión, enfriador
3. Válvula piloto
4. Bomba principal
5. Bomba servo – freno
7. Bomba para ventilador
8. Válvula central
9. Cilindros de elevación
10. Enfriador de aceite hidráulico 4
11. Filtro de retorno en tanque hidráulico 7 6 5
8
9

SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO
2 1
3
1. Tanque hidráulico
2. Válvula limitadora de presión,
enfriador
3. Válvula piloto
4. Bomba principal
5. Bomba servo - freno
10
7. Bomba para ventilador
4
8. Válvula central
7 6 5
9. Cilindro de volteo
10.Enfriador de aceite hidráulico 8
11.Filtro de retorno en tanque hidráulico
9 11
SISTEMA DE TRABAJO
Cucharon, cilindro, boom, link, barra de volteo
Z- Bar Link
Hay tres tipos de Link Doble Link
Sencillo Link
Mecanismo Paralelo Mecanismo Z

SISTEMA DE TRABAJO
Paralelo Tándem
- Puede trabajar ambos sistemas pero a -No se puede trabajar ambos sistemas.
velocidad baja y dependiendo de la carga - Alguna parte puede utilizar con mayor
varia el movimiento fuerza y prioridad
TIPOS DE LAMPONES O CUCHARONES
Materiales Peligrosos
Para uso general
Para Rocas
PALANCA DE CONTROL DEL SISTEMA DE TRABAJO

2 Tipos:
1.- Una Sola palanca: usado en equipo pequeño (en cruz)

2.- De dos palancas usado en equipo grande (Lineales)
TIPOS DE CUCHARON
• Uso general Para roca

• Tipo arado Horquilla para bloques
• Horquilla para troncos Para escorias
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

Control de cambios Acelerado Indicador del
control de tracción
Freno
Neutralizador
de
la transmisión
Parking
Brake
Controles
del
Posa brazos
cucharón
ajustables
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
Dirección con sistema
• Control de la dirección con

una sola mano.
• Selección de cambios
mediante botones.
• Interruptor de control de
sentido de marcha
Dirección de palanca universal STIC

SEGURIDAD
1. En la máquina.
2. Alrededor de la
máquina.
3. En el trabajo.
SEGURIDAD
Todos tenemos algo que contar…
¿Qué nos cuenta usted?
¿Puede nombrar todo el equipo

de seguridad que hay en un
cargador de ruedas?
SEGURIDAD
Seguridad que hay en un

cargador de ruedas
• FOPS o ROPS • Cinturones de seguridad

• Alarma de retroceso • Bocina
• Espejos • Luces
• Guardas • Etiquetas de advertencia
• Luces indicadoras y medidores • Superficies antirresbaladizas
• Pasamanos
INSPECCION Y MANTENIMIENTO
Estudiar lista de comprobación (CHESK LIST)
– Demostración de inspección alrededor de la máquina
– Práctica del sistema con ayudante
¿Por qué hacemos inspecciones alrededor de la máquina?
– Seguridad.
– Para evitar tiempo inactivo innecesario.
¿Cuántas veces por día se debe hace una inspección alrededor de la

máquina?
– al comienzo del turno

– al final del turno
– cada vez que se suba a la máquina o se baje de ella
APLICACIONES Y TECNICAS DE OPERACION
Preguntas…

Cargador Frontal Trajimsa

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Palanca de control remoto (STD) Monitor

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1) PALANCA DE CONTROL REMOTO

2) PALANCA DE CONTROL REMOTO FNR (opcional)

Palanca selectora de engranajes

(1) Al bajar la palanca, la rueda se puede ajustar para inclinar.

8) Palanca de control de la dirección del joystick (OPCIONAL)

(1)El sistema tiene las siguientes funciones concentradas en un reposabrazos plegable:

Como precaución de seguridad, la dirección de la palanca de mando funciona mientras se

① Active la dirección controlada por palanca presionando el botón de dirección ON (C).

(5) Botón de selección adelante / atrás

② Cuando esta función está activada, es posible operar el avance

(1)Verificar las luces indicadoras

1) Coloque la palanca selectora de cambios en punto muerto.

※ Confirmar el funcionamiento de la palanca de control y el dispositivo de trabajo.

Auge inferior (1)

Aumento de la pluma (2)

Rodillo hacia atrás (3)

Volcado de cubo (4)

Flotador de pluma (5)

② Cuando la cubeta esté lo suficientemente profunda en la pila, avance la

※ Si la máquina funciona con los neumáticos delanteros levantados, su fuerza de

(2) Excavación en suelo nivelado.

③ Avance la máquina mientras controla la profundidad de la excavación con la

※ Asegúrese de que la ruta de viaje siempre esté despejada.

PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIÓN

(2) Cuando el freno no funciona.

(3) Precauciones al conducir en una pendiente.

La creación de las primeras maquinas sucedió hace mas de un siglo, basada

TAMBIEN EVOLUCIONARON LAS RUEDAS DE LAS MAQUINAS

Sistemas: eléctricos, transmisión, motor, etc. y su estructura también son