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    Modos de Transportes

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    Diego Veiga
    El documento describe los principales modos de transporte, incluyendo transporte por carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo y multimodal. Explica las responsabilidades del operador en el transporte multimodal y las circunstancias que lo eximen de responsabilidad. También brinda detalles sobre las ventajas y desventajas de cada modo de transporte.

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    Diego Veiga
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    El documento describe los principales modos de transporte, incluyendo transporte por carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo y multimodal. Explica las responsabilidades del operador en el transporte multimodal y las circunstancias que lo eximen de responsabilidad. También brinda detalles sobre las ventajas y desventajas de cada modo de transporte.

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    Modos de Transportes (1)

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    El documento describe los principales modos de transporte, incluyendo transporte por carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo y multimodal. Explica las responsabilidades del operador en el transporte multimodal y las circunstancias que lo eximen de responsabilidad. También brinda detalles sobre las ventajas y desventajas de cada modo de transporte.

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    1

    TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
    Ley 24.921

    MODOS DE TRANSPORTE

    Licenciado Transporte y Logística


    Nestor Zarlenga
    2

    Transporte Multimodal
    Elque se realiza en virtud de un contrato de transporte
    multimodal utilizando como mínimo, dos modos diferentes de
    porteo a través de un solo operador.

    Responsabilidades
    La responsabilidad del operador del transporte comienza en el
    momento en que recibe la mercadería bajo su custodia, hasta su
    entrega.

    Eloperador será responsable por las pérdidas y daños de la


    mercancía, como también el atraso en su entrega.
    3

    El operador no será responsable si prueba que la


    pérdida, el daño o el retraso de la mercadería
    sobrevinieron durante ese transporte en una o más de
    las circunstancias siguientes:

     Acto o hecho imputable al expedidor o al destinatario


    o al consignatario de la carga.
     Vicio propio u oculto de la carga.
     Fuerza mayor
     Huelgas, motines, o lock- outs
     Dificultades impeditivas y otros actos fuera de control
    del operador debidamente comprobados
    4

    RESPONSABILIDADES
    El expeditor garantiza al operador la exactitud en la entrega
    de la mercadería. Así también los datos de naturaleza
    general, sus marcas, números, peso, volumen y cantidad.

    El expeditor indemnizará al operador los perjuicios


    resultantes de la inexactitud o insuficiencia de los datos
    antes mencionados.
    5

    DOCUMENTO
    Nombre y domicilio del OTM
    Nombre y domicilio del expedidor
    Nombre y domicilio del consignatario
    Nombre y domicilio quien recibe la mercadería
    Itinerario
    Lugar y fecha que el OTM se hace cargo
    Fecha y plazo de la entrega
    Declaración TM es original o no
    Número de originales
    Naturaleza mercadería
    Número de bultos
    Estado , valor
    Lugar de pago
    Fecha y lugar de emisión
    Firma del OTM
    6

    Transporte
     Medio de traslado de personas o bienes
    desde un lugar hasta otro
     El transporte comercial moderno está al
    servicio del interés público e incluye todos
    los medios e infraestructuras implicados en
    el movimiento de las personas o bienes, así
    como los servicios de recepción, entrega y
    manipulación de tales bienes
    7

    MODOS DE TRANSPORTE
     CARRETERA
     FERROCARRIL
     MARÍTIMO
     FLUVIAL
     AÉREO
     TUBERÍA
     COMBINADO
    8

    TRANSPORTE POR CARRETERA


    Ley 24.449

     Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando la


    red de carreteras para ello.
     El transporte de mercancías unitizadas fue realizado en sus
    origines por carretas, camiones, ferrocarril, barcos, aviones,
    aprovechando el desarrollo de lo que es el contenedor
    9

    Ventajas del transporte por carretera


     Servicio puerta a puerta
     Restricciones moderadas al transporte de ciertas
    mercancías
     Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios…)
     Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y
    requerimientos del cliente
     Comunalidad: medio más utilizado en cualquier parte
    del mundo
     Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas
    10

    Ventajas

     Versatilidad
     Accesibilidad
     Prontitud
     Seguridad
     Costos
    de embalaje
     Documentos y aduanas
    11

    Desventajas del transporte por


    carretera
     Muy contaminante (emisiones y residuos)
     Capacidad
     Grandes distancias
     Daña la red de carreteras
     Sometido a restricciones de tráfico
     Mayor siniestralidad de toneladas por kilometros
    12

    TRANSPORTE POR FERROCARRIL


     Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando las red ferroviaria para ello.

     TOFC (Trailer on flat car) – trailer transportado sobre vagón, generalmente rebajado y
    provisto de bolsas para el alojamiento de sus ruedas.

     (Containeron flat car) – trailer transportado sobre vagón chasis o vagón rebajado,
    especialmente para contenedores o también vagón plataforma tradicional.
    13

    Ventajas del transporte por ferrocarril


     Poco contaminante
     Evita problemas de tráfico
     Mayor trazabilidad
     Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
     Posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de
    transporte.
     Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho
    volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte
    idóneo es el ferrocarril.
     Retornos en vacío de material ferroviario y equipo
    (contenedores…) a precios más competitivos que otros modos.
    14

    Desventajas del transporte por


    ferrocarril
     Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros,
    que son preferentes.
     No excesiva velocidad.
     No cumplen los horarios.
     Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de
    paso por los diferentes tipos de gálibos.
     En algunos países el ferrocarril tiene poca representación
    al no existir ni infraestructura ni el servicio necesario, o
    estar dirigido sólo a viajeros.
     Servicios sólo rentables a larga distancia
     Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y
    material.
    15

    TRANSPORTE MARÍTIMO
     Es
    el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el
    mar como forma de comunicación.
    16

    Ventajas del transporte marítimo


     Barato
     Gran variedad de carga
     Menores restricciones a la carga (tipo, peso , volumen..)
     Envíos de grandes masas (líquidos, graneles, contenedores)
    17

    Los puertos mas grandes

     Singapure,Singapure 29.92 millones de TEUs


     •Shanghai, China 27.98 mill.
     •Hong Kong, China 24.28 mill.
     Shenzhen, China 21.37 mill
     Busan, Cores del Sur 17.40 mill.
     Kaohsiung, Taiwan 11.84 mill
     Roterdam, Holanda 10.22 mill.
     Hamburgo, Alemania 9.63 mill.
     Dubai, Emiratos Arabes Unidos 8.21 mill.
     Los Angeles, E.E.U.U. 7.96 mill.
    18

    Principales Armadores
     Dinamarca - A.P. Moller-Maersk Group 15 % mercado- 540 barcos – capacidad
    2.028.836TEUs.
     Italo Suiza -Mediterrean Shipping Company (MSC) con 11% - 406 barcos –
    Capacidad 1.508.637TEUs.
     Francia - CMA-CGM el 7.6% - 366 barcos - con1.033.486TEUs.
     Taiwan - Evergreen Line-162 barcos con 594.154TEUs.
     USA - APL tiene 38 barcos con 543.243 TEUs.
     Alemana - Happag Lloyd 119 barcos - capacidad de 472.804TEUs.
     China - Cosco Line 145 barcos con 469.491TEUs.
     China - China Shipping Container Line (CSCL)140 barcos con 460.717TEUs.
     Japón - NYK con 108 barcos – 410.87TEUs.
     Corea Sur - Hanjin Shipping con 92 barcos- 409.363 TEUs,
    19

    Desventajas del transporte marítimo


     Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios
    aduaneros
     Velocidad relativa, en función del buque y tipo de servicio
     Bastante contaminante (residuos)
     Menor trazabilidad
    20

    TRANSPORTE AÉREO
     Medio de transporte que utiliza el aire como forma de comunicación.

     Es el grupo de normas domésticas o internacionales que rigen las rutas, las


    tarifas, el uso de equipos y la competencia entre las aerolíneas, tanto para
    el servicio de pasajeros como el servicio de carga. Históricamente el sector
    aéreo ha sido uno altamente regulado, con altos costos de entrada y
    proteccionista de las aerolíneas bandera. En la actualidad ha habido un
    cambio de paradigma, especialmente promovido por el sistema conocido
    como de cielos abiertos.
    21

    TRANSPORTE AÉREO
     La Convención de la Aviación Internacional o Convención de Chicago
    (1944), se dieron los primeros pasos hacia la liberalización del espacio
    aéreo. Se enunciaron ocho, posteriormente nueve, “libertades del aire", que
    los países podrían conceder bilateralmente. La adopción de una o varias
    libertades del aire por parte de los países, se materializan a través de los
    llamados acuerdos de cielos abiertos.

     TAM Linhas Aereas (BR) - LAN (CL) - GOL (BR)- Grupo Aeroméxico -
    TACA (ES)- Avianca (CO)- Copa Airlines- Aerolíneas Argentinas - Volaris
    (MX).
    22

    Infraestructura
     Es el grupo de reglas asociadas al uso de la infraestructura aérea y sus
    activos relacionados, como por ejemplo, instalaciones de mantenimiento de
    aviones, terminales de carga, parques de combustible, terminales de
    pasajeros, infraestructura de servicios públicos, estacionamientos, hoteles,
    e infraestructura de transporte terrestre dentro y fuera del aeropuerto (vías
    de acceso, peajes o las facilidades de tránsito).

     La regulación económica de la infraestructura aeroportuaria puede variar


    en alcance dependiendo de los bienes aeroportuarios y/o a los cargos
    aéreos a los que se aplique. La regulación económica, puede ser
    promulgada a través de leyes nacionales o decretos formulados por las
    agencias del sector. También puede establecerse a través de contratos de
    concesión de una facilidad aeroportuaria particular.
    23

    Costos
    ( S + M + A + U + D + R + Sec) + Taxas *
    Seguridad

    Personal

    Mantenimiento • Tasas de sobrevuelo


    • Impuestos salida
    Administración • Combustible
    • Cambio billetes
    Servicio
    Público
    Servicio
    Deudas
    Servicio
    Rescate
    Incendios
    24

    Ventajas del transporte aéreo


     Más rápido
     Mayor cobertura geográfica
     Seguridad, tasa de siniestralidad baja
     Flexibilidad
     Permite la intermodalidad
    25

    Desventajas del transporte aéreo


     Más caro
     Restricciones al tipo de carga (peligrosa…)
     Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad,
    así como por peso
    26

    TRANSPORTE FLUVIAL
     Aquel transporte que utiliza las vías fluviales para el
    traslado de mercancías y personas
    27

    Ventajas del transporte fluvial


     Poco contaminante
     Costes reducidos : se transporta por arrastre
     Mueven grandes masas hacia el interior/exterior de los
    continentes llegando a las grandes ciudades y viceversa
     Pocas infraestructuras básicas (poca inversión)
     Intermodalidad: combinando contenedores en
    distancias cortas
     Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace
    con otros medios de transporte
     Menor trazabilidad
    28

    Desventajas del transporte fluvial


     Gran cantidad de material de arrastre y
    sedimentación de los ríos, que incrementa el
    problema de encallar
     Insuficiente infraestructura de sus puertos para
    atender grandes cantidades.
    29

    TRANSPORTE POR TUBERÍA


     Aquel medio de transporte que utiliza las tuberías para distribuir
    la mercancía (petróleo, gas…), este tipo de transporte es mucho
    mas veloz (de 1 a 6 mts por seg), fiable, flujo continuo.
    30

    Ventajas del transporte por tubería


     Rápido
     Económico
     Nada contaminante
     Distintas normativas gubernamentales
    31

    Desventajas del transporte por tubería


     Limitado a determinadas mercancías ( gas,
    petróleo..)
     Problemas de robos en su red
     Gran inversión inicial para construir la red.
    32

    TRANSPORTE COMBINADO
     El movimiento de personas o mercancías utilizando dos o más
    medios de transporte al amparo de un único documento y,
    generalmente, utilizando una unidad de carga intermodal
    (contenedor, caja móvil, semirremolque)
    33

    Ventajas del transporte multimodal


     Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte
     Reducción de los tiempos de manipulación
     Disminución de los costes de transporte
     Disminución de los plazos de transporte
     Reducción de los controles: mediante el sellado de los
    contenedores se obtienen ventajas de rapidez y
    eliminación de controles aduaneros.
     Simplicidad de la documentación
     Trazabilidad de la mercancía ( EDI, internet)
     Reducción del número de robos y daños.
    34

    Desventaja del transporte combinado


     Exigeuna gran inversión inicial
     Mayor necesidad de planificación y coordinación.
    35

    Comparación CF y CV
    MODO CF CV
    FERROVIARIO Alto(equipamiento) Bajo
    CARRETERO Bajo(autopistas) Medio(Comb, mant)
    MARITIMO Medio(Nave, eq) Bajo (Capac Transp)
    DUCTOVIARIO + Elevado + Bajo
    AEREO Alto (aeronave, sist) Variable(comb,MO)
    36

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