08 Sistema de Frenos

SISTEMA DE FRENOS
830E – 930E AC
Curso de Mantención Camiones MARZO 2010

Objetivos
• Identificar los componentes del sistema de control de frenos en

camiones AC/DC.
• Explicar características del sistema de frenos en

camiones AC/DC.
• Describir las precauciones y mantenimiento a los

acumuladores de frenos.
• Describir los componentes y diferencias entre los conjuntos de

frenos secos y húmedos.
• Explicar los procedimientos de mantenimiento y ajustes a los

frenos de servicio y estacionamiento de camiones AC/DC

Generalidades
● La función fundamental del sistema de freno es proporcionar al

operador un sistema de control para detener el camión en forma
modulada o en una distancia tan corta como sea posible.

Características del sistema de freno
 advierte al operador encaso de perdida seria o potencial de la

presión de freno
 posee un circuito secundario que proporciona el freno de

reserva en caso de alguna falla
 Se aplican automáticamente los frenos de servicio aún cuando

se ignore la advertencia de presión baja

Características del sistema de freno
posee un switch de freno para aliviar al operador de tener que

mantener presionado el pedal mientras se encuentre en la
descarga o carga
 posee freno de estacionamiento aplicado para mantener, no

detener el camión durante periodos que no sean de carga o
descarga
 el sistema de frenos es de fácil diagnostico

Presiones de frenos 830E DC
Freno de servicio: (Delantero 3000  150 PSI)

( Trasero 2000  100 PSI)
Actuado por pedal de freno, actúa sobre ruedas delanteras y traseras
Freno de traba: (1500  75 Libras/pulg2 )

Actuado por switch en panel cabina. Debe utilizarse solo en carguío y al
descargar con velocidad 0, actúa solo en las ruedas traseras.

Presiones de frenos 830E DC
● Freno estacionamiento: (2500 PSI)
Se activa por medio de resorte y se libera en forma hidráulica, debe

utilizarse solo cuando el camión este totalmente detenido. Actúa en
ruedas traseras
● Freno aplicación automática:
La aplicación de este freno es automático a través de la “válvula

aplicación automática” (PS1) ubicada en el manifold, cuando la presión
del suministro del sistema baja a 2100  75 PSI. Actúa en las 4 ruedas.

Bomba de dirección y frenos
Bomba de dirección y Frenos

• Tipo pistón compensado por
presión
• Capacidad 65 GPM a 1900 RPM
y 3500 PSI

Bomba de dirección y frenos
Bomba dirección y
frenos
Tornillo de
ajuste
Válvula
compensadora
Válvula de
descarga

Acumuladores de freno 830E
Los acumuladores de los

frenos poseen 2 funciones:
1.Almacenar energía para

reserva de frenos en caso de
una falla.
2.Proporcionar un fluido
rápido de aceite para una
buena respuesta de los
frenos

Acumuladores de frenos
Los acumuladores mantienen alta presión. NO

desconecte ninguna línea hidráulica de los
acumuladores o sistema de frenos hasta no haber
drenado manualmente toda la presión hidráulica de los
acumuladores. Abra las válvulas de drenaje manual,
ubicadas en el múltiple de frenos en el gabinete de freno
para drenar el aceite presurizado.

Precarga nitrógeno del acumulador 830E
1. Instale el adaptador en la válvula de
carga del acumulador.
2. Apriete a mano lo suficiente para

comprimir el conector giratorio con el
fin de evitar filtraciones de gas.
3. Pre cargue el cilindro lentamente con

10 PSI y luego apriete la tuerca del
vástago de la válvula. * Antes de realizar la precarga
descargue la presión de los
4. Proceda a cargar el acumulador con acumuladores de frenos.
una presión de 1400 PSI en forma
lenta y cerrando ocasionalmente para
permitir la estabilización de la
presión.

Precarga nitrógeno del acumulador 930E
1. Con el motor apagado y el interruptor
de partida en OFF, espere 90
segundos.
2. Abra las válvulas de purga para

drenar los acumuladores.
3. Conecte el kit de carga de nitrógeno y

cargue con una presión inicial de 25
PSI (el tiempo de carga es de aprox. 3 PRECAUCIÓN
minutos).
Si la precarga no se agrega
4. Luego cargue con una presión de lentamente, la bolsa puede sufrir
1400 PSI en forma lenta (aprox. 15 daño permanente. Un “reventón”
minutos) esto permitirá que se en el extremo inferior de la bolsa
estabilice la temperatura del es una falla característica
nitrógeno. provocada por una carga
demasiado rápida.

Cuadro comparativo de acumuladores
Acumuladores de frenos
Capacidad de aceite precarga Presión trabajo
830E Acumulador grande 2.5 galones 1400 PSI 3500 PSI
Acumulador pequeño 1 galón

930E 10 galones 1400 PSI 3025 PSI

MANIFOLD DE FRENOS
830E DC

Manifold de frenos 830E DC
Acumulador de Acumulador de
freno trasero Interruptor freno delantero
baja presión
acumulador
Solenoide freno
traba rueda
Válvula drenaje
acumulador trasero
Solenoide freno
Estacionamiento
Válvula drenaje
acumulador delantero

Componentes hidráulicos de freno
Punto de testeo
suministro hidráulico
Válvula reductora de presión

freno estacionamiento
Válvula aplicación
automática
Interruptor de presión
freno estacionamiento

Componentes hidráulicos de freno
Válvula lanzadera
bloqueo de frenos
Punto de testeo
freno trasero
Interruptor luz Interruptor diferencial de presión

de detención freno delantero/trasero
Punto de testeo
freno delantero

Interruptor diferencial de frenos
Tabla 1.- Ajuste del Interruptor de Presión

Diferencial
Presión –Cierre de Contactos del
Interruptor
Color del
Resorte Carrete de Carrete de
Válvula “B1” Válvula “B2”
250  30 375  50
libras/pulg 2
libras/pulg2
Rojo
(1724  207 (2585  345
kPa) kPa)
600  50 1000  75
libras/pulg 2
libras/pulg2
Verde
(4137  345 (6895  517
kPa) kPa)
Esquema manifold de frenos 830E DC

MANIFOLD DE FRENOS
930E- 4 AC

Manifold de frenos 930E-4 AC
Interruptor de presión
Interruptor baja Freno estacionamiento
presión de freno
Válvula reductora de
presión traba rueda
Solenoide aplicación
automática
Solenoide freno
traba rueda
Válvula aplicación
automática
Solenoide freno
Estacionamiento

Manifold de frenos 930E-4 AC
Válvula lanzadera
bloqueo de frenos
Interruptor luz
de detención
Interruptor degradación
bloqueo de frenos
Sensor VHMS

Inspección Manifold de frenos
• Verificar estado de cañerías y mangueras hidráulicas por

posibles fugas.
• revisar estados de componentes eléctricos e hidráulicos.
• Verificar la descarga correcta de los acumuladores de frenos

a través de las llaves de drenaje.
• Revisar estado de anclaje de válvula relay dual, múltiple de

empalme, manifold de frenos y válvula de lanzadera.

Esquema del manifold de frenos 930E

Válvula relay Dual
Las válvulas relay Dual
suministran aceite hidráulico a los
frenos de servicio a una presión
proporcional a la aplicación del
pedal de frenos.
Nota: la válvula relay Dual no es posible su ajuste

Ubicación de válvulas relay
Relay dual delantera: se
encuentra en gabinete de frenos.
Relay dual trasera: se

encuentra dentro de la caja del
eje trasero.

Presiones de frenos 930E - 4
Freno de servicio: (Delantero 2400 PSI)

( Trasero 2400 PSI)
Actuados por el suministro de válvulas relay dual cuya presión es
controlada por el pilotaje del pedal de frenos.
Freno de traba: (2000 Libras/pulg2 )

Accionado por un switch, controlando el solenoide de traba y reduciendo
la presión de suministro en válvula reductora . Debe utilizarse solo en
carguío y al descargar con velocidad 0, actúa solo en las ruedas traseras.

Presiones de frenos 930E - 4
● Freno estacionamiento: (3025 PSI)
Se activa por medio de resorte y se libera en forma hidráulica, debe

utilizarse solo cuando el camión este totalmente detenido. Actúa en ruedas
traseras
● Freno aplicación automática:
La aplicación de este freno es automático a través de la “válvula aplicación

automática” (PS) ubicada en el manifold, cuando la presión del suministro
del sistema baja a 1650 PSI y, además, es controlado por el modulo
interface a través de la solenoide SV3. actúa en las 4 ruedas

CONJUNTO DE FRENOS
DE SERVICIO 830E

Frenos de servicios delanteros 830E
Bloque de
Disco de
unión
freno
Líneas de suministro
de aceite
Adaptador de
freno
Calibrador
del freno

Conjunto de frenos trasero 830E
Líneas de suministro Ensamble de freno
de aceite
Freno
estacionamiento
Disco freno interior Disco freno exterior

Mantenimiento sistema de frenos 830E
No suelte o desconecte
ningún tubo de freno hasta
que el motor esté apagado, la
llave en “OFF” y los
acumuladores sangrados
Cambio de revestimiento
frenos delanteros y traseros
Desgaste en un grosor de:
0.125 pulgadas (3.22 mm)
revisión y ajuste de freno

estacionamiento Rockwell , existen dos
tipos básicos de pinzas de freno
estacionamiento Rockwell SCL-15 y SCL-70
por lo que el ajuste es distinto.

Regulación freno de estacionamiento
1. Acuñar el camión.
2. Con el motor detenido y el sistema sin presión, suelte el perno

de 0.625”.
3. Suelte la contratuerca del perno de ajuste.
4. Suelte el perno de ajuste.
5. Apriete el perno de ajuste con la mano hasta que haga contacto

con el disco. Después, apriete el perno de ajuste 4 ½ vueltas.
Nota: el torque para obtener los 4 ½ giros no debe exceder de 220 libras
pie.
1. Apriete el perno de 0.625” a un torque de 125 libras pie.
7. Gire el perno de ajuste ¼ de vuelta en sentido anti horario.
8. Sujete el perno de ajuste y ajuste la tuerca de bloqueo.

Regulación Freno de estacionamiento

Evaluación desgaste disco de freno
1.25 in. (+ 0.01)
31.75 mm (+ 0.25)
Espesor disco
nuevo
1.13 in. (28.70 mm)

0.06 in. (1.52 mm) Espesor mínimo
Máxima profundidad de del disco
Desgaste en un lado
0.06 in. (1.52 mm)
Máxima
profundidad de
Desgaste en un
lado

CONJUNTO DE FRENOS
DE SERVICIO 930E

Freno de servicio delantero 930E
Líneas de refrigeración de
frenos
Conjunto de frenos
Líneas de suministro
disco húmedo
de aceite

Paquetes de frenos Frontal y traseros

Paquetes de Fricción de los Frenos de Servicio
• Rotación y componentes
Estacionarios

Paquetes de Fricción de los Frenos de Servicio

Conjunto de frenos traseros 930E

Medición de desgaste discos húmedos
1. Arranque el motor y deje que la presión del sistema de
dirección se estabilice.
2. Aplique completamente el pedal de freno de servicio
Nota: los frenos de la rueda delantera poseen un indicador de

desgaste de frenos.
3. Saque la cubierta del indicador y empuje el pasador hasta

que se detenga con el pistón.
4. Si la cara del extremo del pasador está al mismo nivel de

la cara de la caja o mas abajo, programar cambio de
conjunto de frenos.
5. Si la cara del pasador se extiende sobre la cara de la caja

el desgaste está dentro de los limites aceptables.

Indicador de desgaste

Prueba de fuga del pistón
1. Monte un tapón en una lumbrera de presión para

aplicación de frenos.
2. Monte un fitting en la otra lumbrera y fije un aparato de

prueba de presión hidráulica.
3. Lentamente aplique presión y suelte el tapón de la

lumbrera para purgar el aire de la cavidad del pistón.
4. Haga que el pistón cumpla su ciclo de carrera diez veces

aplicando 300 PSI. Observe si filtra el pistón.

Prueba de fuga pistón
Instale un fitting aquí
Instale un tapón aquí

Aplicación del Freno de Estacionamiento
♦Aplicación desde la palanca selectora (posición P

aplicado)
♦El freno de estacionamiento esta diseñado para
sostener el equipo cargado al 100% en una pendiente
máxima de 15%.
CAMION 100%
DETENIDO

Frenos de estacionamiento 930E
Los frenos de estacionamiento

requieren de una inspección
periódica para determinar la
cantidad de desgaste asegurando
de esta forma un torque de freno
adecuado.
El conjunto de freno de estacionamiento pesa aproximadamente

159 Kg, asegúrese que el dispositivo para sacar el freno soporte
el peso.

Inspección 500 horas freno estacionamiento
1. Bloquee las ruedas para evitar que el camión se mueva.
2. Coloque la palanca en posición “Park” y gire el interruptor

de partida a OFF. Espere 90 segundos.
3. Abra la caja de eje trasero, revise posibles fugas y daños.
4. Mida la cantidad de desgaste de disco en ambos

conjuntos de frenos de estacionamientos:
a) inserte un micrómetro de profundidad en cada orifico

de posición del pistón y registre las mediciones
b) Sume las tres dimensiones y divida por tres para

determinar el promedio
c) Si el promedio es mayor a 24 mm se debe cambiar el

conjunto de frenos.

Inspección 500 horas freno estacionamiento
Freno aplicado

Procedimiento de Revisión 930E
HOJA DE DATOS SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO
MODELO MAQUINA_____NUMERO DE UNIDAD______NUMERO DE SERIE_

PREPARACION INICIAL DEL SISTEMA
Opere el sistema de la dirección hidráulica para obtener la temperatura de
operación correcta.
(1650 psi) Presión de freno trasero (BR) cuando se libera la aplicación automática.
(1650 psi) Presión de freno delantero (BF) cuando se libera la aplicación automática.
(75±5 psi) Presión de freno trasero (BR) cuando se encienden las luces de detención.
(2500±75 psi) Presión de freno trasero (BR) dentro de un segundo .
(2500±75 psi) Presión de freno delantero (BF) dentro de un segundo .
REVISION DEL BLOQUEO DE FRENOS / FRENO SECUNDARIO
(1000±25 psi) Presión de freno trasero (BR) cuando se produce advertencia de

degradación de bloqueo de frenos.
(2000±100 psi) Presión de freno trasero (BR) cuando se aplica el bloqueo de frenos.

Procedimiento de Revisión 930E
HOJA DE DATOS SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO
REVISION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

(3000±100 psi) Presión de liberación del freno de estacionamiento (PK2).
REVISION DEL FRENO DE SERVICIO

(2400±75 psi) Presión de freno trasero izquierdo (LBP) cuando se aplica el pedal
(2400±75 psi) Presión de freno trasero derecho (RBP) cuando se aplica el pedal
(0 psi en 2 seg.) Presión de freno trasero izquierdo (LBP) cuando se libera el pedal
(0 psi en 2 seg.) Presión de freno trasero derecho (RBP) cuando se libera el pedal
(2400±75 psi) Presión de freno delantero izquierdo cuando se aplica el pedal
(2400±75 psi) Presión de freno delantero derecho cuando se aplica el pedal
(0 psi en 2 seg.) Presión de freno delantero izquierdo cuando se libera el pedal
(0 psi en 2 seg.) Presión de freno delantero derecho cuando se libera el pedal

FIN DEL CAPITULO

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• Explicar características del sistema de frenos en

• Describir las precauciones y mantenimiento a los

• Describir los componentes y diferencias entre los conjuntos de

• Explicar los procedimientos de mantenimiento y ajustes a los

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 advierte al operador encaso de perdida seria o potencial de la

 posee un circuito secundario que proporciona el freno de

 Se aplican automáticamente los frenos de servicio aún cuando

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posee un switch de freno para aliviar al operador de tener que

 posee freno de estacionamiento aplicado para mantener, no

 el sistema de frenos es de fácil diagnostico

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Freno de servicio: (Delantero 3000  150 PSI)

Freno de traba: (1500  75 Libras/pulg2 )

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● Freno estacionamiento: (2500 PSI)

Se activa por medio de resorte y se libera en forma hidráulica, debe

● Freno aplicación automática:

La aplicación de este freno es automático a través de la “válvula

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Bomba de dirección y Frenos

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Los acumuladores de los

1.Almacenar energía para

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Los acumuladores mantienen alta presión. NO

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2. Apriete a mano lo suficiente para

3. Pre cargue el cilindro lentamente con

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2. Abra las válvulas de purga para

3. Conecte el kit de carga de nitrógeno y

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Válvula reductora de presión

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Interruptor luz Interruptor diferencial de presión

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Tabla 1.- Ajuste del Interruptor de Presión

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• Verificar estado de cañerías y mangueras hidráulicas por

• revisar estados de componentes eléctricos e hidráulicos.

• Verificar la descarga correcta de los acumuladores de frenos

• Revisar estado de anclaje de válvula relay dual, múltiple de

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MODELO MAQUINA_NUMERO DE UNIDAD__NUMERO DE SERIE_