Lectura de Cartas Jeppesen

LECTURA DE
CARTAS DE
APROXIMACION
JEPPESEN
CONTENIDO

 PRESENTACION
PRESENTACION DE DE LAS
LAS CARTAS
CARTAS JEPPESEN
JEPPESEN

 PRIMERA
PRIMERA PARTE
PARTE
–– EL
EL ENCABEZADO
ENCABEZADO (HEADING)
(HEADING)
–– VISTA
VISTA EN
EN PLANTA
PLANTA (PLAN
(PLAN VIEW)
VIEW)
–– VISTA
VISTA EN
EN PERFIL
PERFIL (PROFILE
(PROFILE VIEW)
VIEW)
–– ATERRIZAJE
ATERRIZAJE YY MINIMOS
MINIMOS (LANDING
(LANDING AND
AND MINIMUS)
MINIMUS)

 SEGUNDA
SEGUNDA PARTE
PARTE
–– VISTA
VISTA EN
EN PLANTA
PLANTA DEL
DEL AEROPUERTO
AEROPUERTO (AIRPORT
(AIRPORT PLAN
PLAN VIEW)
VIEW)
–– INFORMACION
INFORMACION ADICIONAL
ADICIONAL DEDE PISTA
PISTA (ADITIONAL
(ADITIONAL RUNWAY
RUNWAY
INFORMATION)
INFORMATION)
–– DESPEGUE
DESPEGUE YY MINIMOS
MINIMOS DEDE LATERNOS
LATERNOS (TAKE
(TAKE OFF
OFF AND
AND
MINIMUS
MINIMUS ALTERNATE)
ALTERNATE)
PRESENTACION
ENCABEZADO
VISTA EN PLANTA
VISTA DE PERFIL
ATERRIZAJE Y MINIMOS
PRESENTACION
VISTA EN PLANTA DEL

AEROPUERTO
INFORMACION ADICIONAL
DE LA PISTA
DESPEGUE Y MINIMOS
PARA ALTERNAR
EL ENCABEZADO
NUMERACION EFECTIVIDAD
CARTA
SIGLAS NOMBRE FECHA TIPO NOMBRE NOMBRE
OACI AEROPUERTO CONSTRUCCION DESCENSO DESCENSO GEOGRAFICO
MSA
25 MN 1000`
PRINCIPALES FREQ CURSO APROX. MINIMOS ALTITUD DEL
FRECUENCIAS LOC FINAL FRUSTRADA DEL ILS AEROPUERTO
Y PISTA 15
CARTA STANDARD
CARTA ESPECIAL CON INFORMACION

PARA UNA COMPAÑÍA DETERMINADA
M
CARTA STANDARD QUE USA SOLAMENTE
SISTEMA METRICO COMO UNIDAD DE
MEDIDA
Primer numero: Representa el
número de aeropuerto y es una
asignación arbitraria
Segundo número: Representa el tipo de carta:
0 Area, SID, etc
1  ILS, MLS, LOC, LDA, SDF, KRM
2 GPS
3 VOR
4 TACAN
5 RESERVADO
6NDB
7DF
Tercer número: 8PAR, ASR, SRA, SER
indica en orden 9RNAV, Cartas de arribo o salida
creciente las cartas visual, LORAN.
del mismo tipo
Puesta solamente cuando
una carta es impresa antes
que los cambios sean
efectivos
GROUND 121.9 (T)
T: TRANSMITE UNICAMENTE
G: CANAL DE GUARDIA SOLAMENTE
X: A PETICION
LIMA APPROACH (R) 119.7
(R) DISPONE DE RADAR

PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTE
Información sobre reglaje de altímetro
Información de presión barométrica equivalente para

QFE (milibares o hectopascales)
Nivel y altitud de Transición (Puede estar escrito en la carta o

designado por el controlador
VISTA EN PLANTA
(PLAN VIEW)
VISTA DE PLANTA
RADIO AYUDA
PRINCIPAL
TIPOS
AEROPUERTOS
ZONAS
RESERVADAS
APROXIMACION
FRUSTRADA
ALTITUDES
OBSTRUCCIONES
CAJAS
VOR E ILS
RUMBOS
HOLDINGS FIJOS
RADIO AYUDAS
TIPOS DE AEROPUERTOS
ZONAS RESERVADAS
APROXIMACION
FRUSTRADA
TIPOS DE ALTITUDES
OBSTRUCCIONES
Torres, deposito de agua (su situación
exacta la indica el circulo de la base
Líneas de alta tensión con postes
Postes iluminados
Obstáculos o elevaciones de terrenos
Aerofaros rotativos
Obstáculos de estructura desconocida
Obstáculos de mayor altura en la zona

cubierta por la carta
Obstáculo no exactamente identificado
Medición dudosa
CAJAS
TERPS
US Standard for
Terminal Instrument
Procedure
RUMBOS
HOLDINGS
FIJOS
VISTA DE PERFIL – PRECISION
TIPO APROX CON PATRON DE FIJOS DEL DME ALTITUDES / ALTURAS
RESTRICCIONES TRAFICO DISTANCIAS RECOMENDADAS
VELOCIDAD DISTANCIAS ALTITUD MIN DISTANCIA DE

VS CLIMB ENTRE FIJOS INTERCEPTACION INTERCEPTACION MAP APROX FRUSTRADA
ILS - FAF RESPECTO AL ILS
VISTA DE PERFIL – PRECISION
DISTANCIA FIJOS TCH RWY 15
DME ALTITUD DE CRUCE ELEVACION
DE UMBRAL (ILS) PISTA 15
TIPO DE APROX MAIN FREQ APROX. FREQ VOR

PISTA FRUSTRADA LIM VOR FRUSTARDA LIM
Y LUCES REFERENCIA RADIAL REFERENCIA
RAPIDA INGRESO VIRAJE
TABLA DE DESCENSO
RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE
ANG. VSI VELOCIDAD SOBRE EL TERRENO EN NUDOS
DESC. F/M 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330
2° 200 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
2.5° 250 250 375 500 625 750 875 1000 1125 1250 1375
3° 300 300 450 600 750 900 1050 1200 1350 1500 1650
3.5° 350 350 525 700 875 1050 1225 1400 1575 1750 1925
4° 400 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
4.5° 450 450 675 900 1125 1350 1575 1800 2025 2250 2475
5° 500 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750
5.5° 550 550 825 1100 1375 1650 1925 2200 2475 2750 3025
6° 600 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 3300
6.5° 650 650 975 1300 1625 1950 2275 2600 2925 3250 3575
7° 700 700 1050 1400 1750 2100 2450 2800 3150 3500 3850
7.5° 750 750 1125 1500 1875 2250 2625 3000 3375 3750 4125
8° 800 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400
8.5° 850 850 1275 1700 2125 2550 2975 3400 3825 4250 4675
9° 900 900 1350 1800 2250 2700 3150 3600 4050 4500 4950
9.5° 950 950 1425 1900 2375 2850 3325 3800 4275 4750 5225
10° 1000 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
Dentro de los Iconos de Missed Approach se incluyen una amplia
variedad de instrucciones de acción inicial. Ejemplo:
VISTA DE PERFIL – NO
PRECISION
RWY 15
PATRON DE FIJOS ELEVACION
TRAFICO PISTA 15
DISTANCIAS FAF MAP APROX FRUSTRADA

ENTRE FIJOS
MINIMOS EN APROX DIRECTA INSTRUCCIONES PARA LA
APROX EN CIRCUITO
CON ILS FULL SOLO CON LOCALIZADOR
VISIBILIDAD CON ILS VISIBILIDAD CON VISIBILIDAD CON ALTITUD Y VISIBILIDAD

FULL POR CAT LUCES DE PISTA LOC INOPERATIVO MINIMA EN LA PROX EN
DE AERONAVE INOPERATIVAS CIRCUITO POR CAT DE
AERONAVE
ALTITUD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA INSTRUCCIONES PARA LA
APROX EN CIRCUITO
CATEGORIAS D LOS AVIONES DE

ACUERDO A SU VELOCIDAD DE
ALTITUD Y VISIBILIDAD
APROXIMACION
MINIMA EN LA PROX EN
CIRCUITO POR CAT DE
AERONAVE
VISIBILIDAD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA
CATEGORIA DE LAS
AERONAVES
CATEGORÍAS APROXIMACIÓN VELOCIDAD APROXIMACIÓN

A HASTA 90 NUDOS
B DE 91 A 120 NUDOS
C DE 121 A 140 NUDOS
D DE 141 A 165 NUDOS
E SOBRE LOS 165 NUDOS
CATEGORIAS (ILS)
CATEGORIA I
Altura de decisión: 60 metros (200 pies), Visibilidad: No inferior a 800 mts.
(2,600 pies), Alcance Visual en pista: no inferior a 550 mts. (1,800 pies)
CATEGORIA II
Altura de decisión: 30 metros (100 pies), Visibilidad: No inferior a 400 mts.
(1,200 pies), Alcance Visual en pista: no inferior a 200mts. (700 pies)
CATEGORIA IIIA
Altura de decisión: Sin limitación, Alcance Visual en pista: no inferior a 200
mts. (700 pies)
CATEGORIA IIIB
Altura de decisión: Sin limitación, Alcance Visual en pista: no inferior a 50
mts. (150 pies)
VISTA EN PLANTA
AEROPUERTO
IDENTIFICACION DEL AEROPUERTO
FREQ EN ORDEN DE SALIDA
PRECAUCIONES
DIAGRAMA DE LAS TOMAS
VARIACION MAGNETICA
ELEVACION DE LA TORRE
LONGITUD DE LA PISTA
COORDENADAS DE LAS TOMAS
ELEVACION DE UMBRALES DE PISTA

INFORMACION
ADICIONAL DE PISTA
TIPOS DE LUCES PARA LA TIPOS DE LUCES PARA LA ANCHO DE PISTA

PISTA 15 HIRL / CL / HIALS PISTA 33 HIRL / CL/ REIL
PAPI (L) PAPI (L)
TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTA
HIRL High Intensity Runway Edge Lights
HIALS High Intensity Approach Light System
LIRL Low Intensity Runway Lights
RAIL Runway Alignment Indicator Lights
REIL Runway End Identifier Lights
ODALS Omni-Directional Approach Light System
MIRL Medium Intensity Runmay Edge Lights
MALS Medium Intensity Approach Light System
MALS F Medium Intensity Approach Light System
with Sequenced Flashing Lights
MALS R Medium Intensity Approach Light System
with Runway Alignment Indicator Lights
SALS Short Approach Lights System
DESPEGUE Y MINIMOS DE
ALTERNO
RL: Runway Lights

CL : Center Line
GRACIAS

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VISTA EN PLANTA DEL

CARTA ESPECIAL CON INFORMACION

LIMA APPROACH (R) 119.7

(R) DISPONE DE RADAR

Información sobre reglaje de altímetro

Información de presión barométrica equivalente para

Nivel y altitud de Transición (Puede estar escrito en la carta o

Líneas de alta tensión con postes

Obstáculos o elevaciones de terrenos

Obstáculos de estructura desconocida

Obstáculos de mayor altura en la zona

Obstáculo no exactamente identificado

VELOCIDAD DISTANCIAS ALTITUD MIN DISTANCIA DE

TIPO DE APROX MAIN FREQ APROX. FREQ VOR

DISTANCIAS FAF MAP APROX FRUSTRADA

VISIBILIDAD CON ILS VISIBILIDAD CON VISIBILIDAD CON ALTITUD Y VISIBILIDAD

CATEGORIAS D LOS AVIONES DE

CATEGORÍAS APROXIMACIÓN VELOCIDAD APROXIMACIÓN

FREQ EN ORDEN DE SALIDA

DIAGRAMA DE LAS TOMAS

COORDENADAS DE LAS TOMAS

ELEVACION DE UMBRALES DE PISTA

TIPOS DE LUCES PARA LA TIPOS DE LUCES PARA LA ANCHO DE PISTA

RL: Runway Lights

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