Sistema EVAP

Sistema EVAP
Sensor de presión de combustible
Jonathan Hernández Barona

Sergio López Hernández
Luis Alberto Guerrero Domínguez
Cesar Giovanni Salome
Giovanni Vázquez Herrera
Leonel Medina Blancas
Ariel Ortega Cervantes
Alejandro Delgadillo Romero
Introducción
• Los vehículos, como todos sabemos, son máquinas contaminantes. Lo

que no todos saben es que pueden seguirlo siendo incluso cuando
están apagados. En esta presentación explicamos el sistema EVAP.
• No es un secreto que el motor del automóvil genera gases de escape
que son perjudiciales para la calidad del aire y el calentamiento
global. Todos hemos escuchado hablar del monóxido y dióxido de
carbono, y los óxidos de nitrógeno. Sin embargo, existe otro poderoso
deshecho que no todos hemos conocemos: Los hidrocarburos. Algunos
pueden pensar que me refiero al combustible mismo que se almacena
en nuestros tanques, y de eso exactamente estoy hablando.
¿Qué es el sistema EVAP?
• El Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (EVAP) se usa

para evitar que los vapores de gasolina se escapen a la atmósfera
del tanque de combustible y del sistema de combustible.
Como Funciona…
Los gases generados en el tanque de combustible pasan inmediatamente al
depósito de carbón activado en donde son almacenados, de manera que no
salgan a la atmósfera. Una vez que el vehículo está en funcionamiento, la
ECU acciona una válvula que hace que estos gases almacenados se
introduzcan en el múltiple de admisión, de manera que se quemen en la
cámara de combustión junto con la mezcla aire-combustible.
COMPONENTES
• El tanque de combustible, que tiene un espacio de expansión en la

parte superior para que el combustible pueda expandirse en un día
caluroso sin desbordarse o forzar el sistema EVAP a fugas
• Tapón de gasolina, que generalmente contiene algún tipo de
válvula de alivio de presión / vacío para la ventilación
• Separador de vapor líquido Este dispositivo evita que la gasolina
líquida entre en la línea de ventilación al canister de EVAP
• Canister EVAP. Este es un contenedor pequeño de plástico o acero
redondo o rectangular montado en algún lugar del vehículo.
Emisiones Evaporativas y OBDII
• En los vehículos a partir de los modelos 1996, el sistema OBD2 monitorea

el sistema de combustible para detectar fugas de vapor de combustible
para asegurarse de que no se escapen hidrocarburos a la atmósfera. El
monitor EVAP hace dos cosas: verifica que haya flujo de aire desde el
canister de EVAP al motor, y que no haya fugas en el tanque de
combustible, el canister de EVAP o las líneas de vapor del sistema de
combustible.
• El monitor EVAP OBD2 funciona una vez por ciclo de manejo y solo cuando
el tanque de combustible está lleno en un 15 a 85%. El monitor EVAP usa
un "sensor de flujo de purga" para detectar fugas tan pequeñas como 1
mm de diámetro en los modelos 1996-99, y tan pequeñas como 0.5 mm en
la mayoría de los vehículos 2000 y más nuevos.
• El sistema EVAP generalmente no requiere mantenimiento, pero
fallan y pueden encender la luz Check Engine y evitar que un
vehículo pase la prueba de emisiones OBD II.
Códigos de Falla EVAP
• Si el monitor OBD EVAP detecta una fuga cuando ejecuta la verificación de fugas EVAP,
establecerá un código de falla en el rango P0440 a P0457:
• P0440 Fallo del sistema de control de emisiones evaporativas

• P0441 Sistema de control de emisiones por evaporación Flujo de purga incorrecto
• P0442 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones de EVAP (fuga
pequeña)
• P0443 EVAP Sistema de control de emisiones Circuito de la válvula de control de purga
• P0444 Circuito de válvula de control de purga EVAP abierto
• P0445 Circuito de válvula de control de purga EVAP en cortocircuito
• P0446 Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones por evaporación
• P0447 Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones EVAP abierto
• P0448 Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones EVAP en
cortocircuito
• P0449 EVAP Sistema de control de emisiones Válvula de ventilación / Circuito solenoide
• P0450 Sensor de presión del sistema de control de emisiones por evaporación
• P0451 Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP
• P0452 Entrada baja del sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP
• P0453 Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP Entrada alta
• P0454 Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP intermitente
• P0455 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones de EVAP (fuga bruta)
• P0456 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones EVAP (fuga pequeña)
• P0457 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones EVAP (tapa de combustible)
Sensor de presión de
combustible
Sensor de presión de combustible
El sensor de presión de combustible es un artefacto

que trabaja en conjunto con el control de la
evaporación de un vehículo (EVAP).
Este sistema captura cualquier combustible evaporado
antes de que abandone el sistema de combustible. El
sensor envía un aviso a la computadora del vehículo, no
sólo para advertir de las fugas del tanque de combustible,
sino también de fugas en el sistema EVAP.
El sensor de presión de combustible siempre vigila la
presión en el depósito de combustible en busca de
potenciales fugas. Las pruebas de presión el EVAP
las realiza periódicamente
Beneficios
Dentro de los beneficios de este sensor se encuentra el

monitoreo de fugas en el depósito de combustible. El
sistema de EVAP puede ayudar a los propietarios de
vehículos a reconocer y reparar las fugas tan pronto como
comienzan a ocurrir, permitiendo el ahorro de combustible y
por ende el dinero para la gasolina.
Funcionamiento
A partir de la rampa de inyección el combustible fluye hacia

el sensor de presión. Cuando hay baja presión de
combustible sólo se deforma levemente la membrana de
acero. De esa forma se genera una alta resistencia eléctrica
que opone a las resistencias extensométricas y la tensión
de la señal es baja.
En caso de que la presión del combustible es de alta
magnitud, la membrana de acero se deforma en una
medida intensa. Es por esto que es baja la resistencia
eléctrica en las resistencias extensométricas y la tensión
de la señal es correspondientemente alta.
Por otra parte, la tensión de las señales se intensifica en el
circuito electrónico y de ahí se transmite a la unidad de
control del motor. La regulación de la presión del
combustible se efectúa con ayuda de la válvula reguladora
de presión del combustible.
Efectos en caso de avería
En caso de que la señal del sensor de presión en el

colector de admisión se ausente, la unidad de
control del motor procede a excitar la válvula
reguladora de la presión del combustible a través de
un valor fijo.
En los sistemas de inyección Diesel Common Rail el
sensor de presión del riel conocido como FRP (Fuel Rail
Preassure Sensor) o ICP (Injection Preassure Control) es
el que se encarga de detectar la presión de combustible en
el riel por la variación de la tensión y al suministrar una
señal a la unidad de control, en función de la presión
existente.
El FRP se alimenta con una tensión de referencia de
5 voltios por el módulo de control y a medida que la
presión de combustible aumenta en el riel la
resistencia del sensor se reduce. aumentando a su
vez la tensión en la terminal de señal.
Conclusion

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Jonathan Hernández Barona

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