Tema 7 - Seguros Del Trasporte Internacional de Mercancias

Seguro del transporte
internacional de
mercancías
Contenid
o
• ¿Qué es seguro de trasporte?
• Historia del seguro de transporte
• Mercancías con exposición al riesgos
• Medios de trasportes
• Términos y definiciones en el seguro de transporte
• Tipos de póliza
• Clausula de carga del instituto de aseguradores de
Londres
• INCOTERMS
• Infraseguro y sobreseguro
 Seguro de Transportes
Esla rama de los seguros que cubre o
ampara los riesgos de pérdida o daño
a la mercadería durante el transporte
del bien o bienes.
Los riesgos cubiertos por este seguro se inician en el origen o despacho

de la mercadería, desde el momento en que la mercadería queda bien
estibada o acondicionada en la nave o vehículo que ha de transportarla,
continúa durante el curso ordinario del transporte y finaliza a la entrega
de la mercadería.
 Los primeros seguros marítimos surgen en el Mediterráneo durante la
Edad Media como consecuencia del desarrollo del comercio marítimo. Los
aseguramientos marítimos se hacían a través de prestamos de dinero. .
 El primer contrato de seguro marítimo

firmado en 1347 en el que se
aseguraba el buque ‘Santa Clara’ que
hizo la ruta entre Génova-Mallorca.
Estos contratos recibieron el nombre
de pólizas.
 El traslado de mercancías implica una serie de riesgos.
 El seguro de transportes
protege la mercancía en transito
sea este marítimo, aéreo o
terrestre.
 El balanceo de un buque puede afectar
a los contenedores.
 El buque en el mar puede moverse en 6

diferentes direcciones simultáneamente
Debe tomar el seguro el que tiene un Interés
Asegurable
 Importador
 Exportador
 Operador Logístico
Interés Asegurable
Es el interés directo sobre las mercancías de tal
manera que su patrimonio resulte afectado por la
ocurrencia de un siniestro (pérdida o daño).
 El propietario de las mercancías durante el viaje.
 Puede ser el importador o el exportador.
 Dependerá de los términos de compraventa.

 Importaciones
Se cubre desde los depósitos y/o almacenes del vendedor en cualquier lugar
del mundo hasta los depósitos y/o almacenes del comprador en el Perú, vía
cualquier puerto y/o aeropuerto incluyendo trasbordos si los hubiera.
 Exportaciones
Se cubre desde los almacenes de los proveedores en el Perú hasta los
almacenes finales de los compradores en cualquier lugar del mundo, vía
cualquier puerto y/o aeropuerto incluyendo transbordos si los hubieran.
 Locales: Territorio Nacional.

 Marítimo: Buques debidamente clasificados por sociedades clasificadoras
y registrados en el Lloyds Register.
 Aéreo: En Aeronaves de Líneas Aéreas de Servicio Comercial con rutas

establecidas para el servicio de transporte de carga.
 Terrestre: En vehículos de propiedad del Asegurado y/o en vehículos de

terceros bajo su responsabilidad y/o a través de Empresas y/o Agencias de
Transportes, legalmente constituidas, autorizados y
 acondicionados para el transporte de carga,
 conducidos por personas debidamente premunidas de los adecuados
documentos para conducir
 Transitando por carreteras destinadas al tránsito
público y que cumplan con las normas legales vigentes.
 Fluvial: En embarcación a motor con casco de hierro o acero, de
propiedad de empresas de transporte fluvial debidamente equipadas y
acondicionadas para el tránsito. La embarcación y/o su armador deberán:
 Haber cumplido con todos los dispositivos y regulaciones,
emanadas de la Autoridad competente, en cuanto a la navegación
por río se refiere.
 Haber pasado satisfactoriamente la Inspección los peritos
por navales.
 La embarcación deberá estar en condiciones óptimas
de
operatividad
y navegabilidad.
 Ferroviario: En vagones y/o vagonetas debidamente acondicionadas para

transportar la carga, pertenecientes a empresas ferroviarias.
 PÓLIZA
El seguro marítimo es un contrato mediante el cual el asegurador se
compromete a indemnizar al asegurado en la forma y medidas convenidas,
contra pérdidas o daños que pudieran producirse durante el transporte.
 RIESGO
Se denomina así a la contingencia o posibilidad de sufrir un daño o
pérdida.
 SINIESTRO
Es la manifestación concreta de riesgo asegurado, que produce unos daños
garantizados en la póliza de seguro, hasta determinado monto.
 INDEMNIZACIÓN
Es el importe que está obligado a pagar contractualmente la entidad
aseguradora en caso de siniestro.
 PRINCIPIO DE BUENA FE
Es el principio básico y característico de todos los contratos de seguros.
Obliga a las partes a actuar entre sí con la máxima honestidad.
 HURTO
Apropiación de una cosa ajena, con animó de lucro, sin emplear fuerza sobre
las cosas ni evidencia o intimidación en las personas, características que lo
distinguen del robo.
 VICIO PROPIO
Se conoce así al defecto originario e interno de un objeto que pueda producir
en mayor o menor grado su propio deterioro, del cual el asegurador no es
responsable.
 SUMA ASEGURADA
Es el valor atribuido por el titular de un contrato de seguro (asegurado) a los
bienes cubiertos por la póliza y cuyo importe es la cantidad máxima que está
obligado a pagar el asegurador en caso de siniestro.
 Límite por embarque: Es la responsabilidad máxima de la Compañía
por evento, la cuál se fija al momento de la contratación de la póliza.
 Movimiento Estimado anual: Es el estimado que fija el asegurado

al inicio de la vigencia y sobre el cuál se fija la prima de depósito.
 VALOR ASEGURABLE
Es el valor que realmente tiene el bien cubierto bajo la póliza, de acuerdo a la
modalidad de suma asegurada que se pacte, ya sea a valor real, valor
referencial, a valor de reposición o reemplazo a nuevo.
 AVERÍA
Daño sufrido por una mercancía transportada o
almacenada. Ésta puede ser Avería Gruesa o Avería
Particular.
 AVERÍA GRUESA
Sonlos daños producidos intencionalmente
en un buque o en las mercaderías que
transporta, para evitar otros daños mayores
en el propio buque o en su carga.
 AVERÍA PARTICULAR
Son los daños parciales a la carga
producidos durante el transporte.
 PTABSOLUTA
 PÉRDIDA TOTAL (PT)
La perdida total se clasifica en 2
tipos
 PT
CONSTRUCTIVA
 PÉRDIDA TOTALABSOLUTA
Es cuando las mercancías se han perdido completamente o dañado de tal forma

que han perdido su valor o naturaleza inherente.
 PÉRDIDA TOTALCONSTRUCTIVA
Los gastos de recuperar, reparar y enviar las mercancías a su destino superan el

valor comercial del propio bien.
Es cuando el costo y gastos de reparación del objeto es superior al de su valor

asegurado, o cuando la pérdida total aparezca como inevitable.
 PÓLIZA POR VIAJE
 PÓLIZA ABIERTA O FLOTANTE

 Se asegura un solo viaje determinado
 Se debe especificar siempre la mercadería,

su valor, el embalaje, antes del inicio del
viaje.
 Es utilizada por importadores con poco

movimiento.
 Cubre todos los embarques y todos los viajes que declare el asegurado o
que piense realizar .
 El asegurado tiene el compromiso de declarar todos los embarques.
 El asegurador tiene el compromiso en aceptar todos los embarques.
 Se utilizan certificados individuales o declaraciones mensuales.
 Costo se fija en función a la experiencia previa (siniestralidad) y por el tipo

de mercancía, embalaje etc.
 Es utilizada por importadores con mayor volumen de operaciones.

 Póliza no valuada.- Las partes no han fijado de mutuo acuerdo el valor
asegurado de las mercancías (no responde al monto descrito en factura o
en un contrato contraventa, el valor es referencial)
 Póliza valuada. Las partes han fijado el valor asegurado y será obligatorio
para las partes. El asegurador no podrá objetarlo.
 Son cláusulas estándar del seguro de transporte de uso más habitual, a las
cuales deben ajustarse los países, y que cubren los principales riesgos tanto
de la carga como del medio de transporte.
 En la práctica se emplean una gran cantidad de modelos de cláusulas, si

bien los más utilizados responden a los modelos A, B y C según los riesgos
que cubren que van desde incendios, explosiones, vuelcos, hasta pérdida
de bultos durante la carga y descarga, entre otros.
 Ofrece una cobertura a “Todo Riesgo” de pérdida o daño físico, excepto lo
expresamente excluido.
 El evento debe ser fortuito o accidental.
 El asegurado no necesita demostrar la naturaleza exacta del accidente

que
ocasionó la pérdida.
 Es la clausula más amplia pero no

cubre todo.
 Innecesaria para ciertos tipos
de transporte:
 Contenerizado para
productos
alimenticios
 En viajes terrestres o fluviales
 Embarques Charter
 Las cláusulas para cargamentos B y C
son de riesgos enumerados. Es decir,
sólo se cubre lo expresamente
señalado.
 El asegurado tiene la necesidad de

demostrar que la pérdida ocurrió por
un evento cubierto.
 Cláusula C es la básica y mínima

para cualquier tipo de transporte
 Fuego o explosión.
 Varadura o hundimiento del
encalladura buque.
 Volcadura o descarrilamiento del medio de
transporte terrestre.
 Colisión o contacto del buque o medio de
transporte terrestre.
La Cláusula B cubre adicionalmente:

– Terremoto o erupción volcánica.
– Barrido de olas.
– Entrada de agua de mar, río o lago en el buque
o medio de transporte o lugar de almacenaje.
– Pérdida total de bultos caídos al mar o durante
las operaciones de carga o descarga.
¿Qué son los Incoterms?
 Los “International Commercial Terms” (Términos Internacionales de
Comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las
mercancías.
 Tienen la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser

utilizado por los compradores y vendedores que participan en negocios
internacionales a nivel mundial.
Regulan 4 aspectos:
 Laforma y lugar de entrega de la mercancía.
 Transmisión de los riesgos.
 Quién asume el costo de traslado de las mercancías.
 Obligación de realizar el despacho aduanero.
EXW = EX Works (EX Fábrica) Significa que la única responsabilidad del vendedor, es poner su mercancía
a disposición del comprador en su propio local (fábrica).
FCA = FREE CARRIER (Franco en el Medio de Transporte) El vendedor debe entregar la mercancía lista para su
exportación al transportista en el lugar indicado en las condiciones de embarque.
FAS = FREE ALONG SIDE SHIP (Franco al Costado de la Nave) El vendedor se hace responsable de colocar la
mercancía al costado de la nave en el muelle o en las barcazas, en el lugar indicado en la cotización.
FOB = FREE ON BOARD (Franco a Bordo) Cuando el vendedor se responsabiliza de colocar la mercancía a
bordo de una nave en el puerto indicado en el contrato de venta. Sólo se realiza para transporte marítimo o fluvial.
CFR = COST AND FRIEGHT (Costo y Flete) El vendedor debe hacer el despacho de la mercancía para
su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al destino indicado.
CIF = COST, INSURANCE, and FREIGHT (Costo, Seguro, y Flete) Es un término similar al CFR, pero en
este caso, el vendedor también debe contratar un seguro marítimo para la mercancía delcomprador.
CPT = CARRIAGE PAID TO (Transporte Pagado Hasta) El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo
cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa..
CIP = CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (Transporte y Seguro pagado hasta) El vendedor cumple con la
entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercancía a disposición del transportista que designa. Paga los
costos del transportes y el seguro.
DDP = Delivery Duty Paid DAT = Delivery at Terminal DAP = Delivery at Place
Principalmente el asegurado debe:
 Tomar todas las medidas razonables posibles para reducir al mínimo el

daño.
 Notificar el siniestro inmediatamente a la compañía de seguros o a los

agentes designados en la póliza.
 Presentar, lo antes posible, una reclamación escrita a los

transportistas o a
otras terceras partes.
 Retraso (aún como consecuencia de un riesgo
asegurado).
 Embalaje deficiente o inadecuado.
 Merma normal o pérdida de peso o
normal volumen
 Falta voluntaria del asegurado.
 Vicio Propio.
 Uso y desgaste normal.
Otras exclusiones:
- Oxidación de metales
- Mermas en carga a granel
Infraseguro
Cuando el suma asegurada < valor real de los bienes asegurados.

 En caso de siniestro, el asegurador indemnizará el daño en idéntica proporción a la que
exista entre la suma asegurada y el valor real (regla proporcional).
Sobreseguro
Cuando la suma asegurada > al valor real de los bienes asegurados.
 En caso de siniestro, el asegurador indemnizará por el valor del daño efectivamente sufrido,
ya que, de superarlo, se produciría un enriquecimiento injusto por parte del asegurado.
•Asegurar Correctamente: es importante que antes de asegurar, se especifique qué es

exactamente lo que se quiere proteger, las coberturas que se quieren contratar y cuál es el
valor monetario.
 Maquinaria, Equipos y/o Herramientas  Teléfonos celulares y similares
para la Industria, nueva y/o usada.  Equipos de computo, sus memorias, partes
 Repuestos en general. y piezas
 Materias primas en general.  Perfumes, vidrios, cristales, cerámicos
 y porcelanatos.
Vehículos livianos y pesados.
 Alimentos No perecibles y bebidas.  Efectos personales y mudanzas.
 Equipo pesado para minería.  Obras de arte, artesanías.

 Productos en general para la  Armas y municiones.
industria  Harina y/o Aceite de pescado;
metalmecánica, plástica, papelera algodónsin
etc.) procesar.
 Concentrados de mineral.  Tabaco, licores, cigarros, cigarrillos y
 Proyectos Carga / Alop o DSU. puros
 Perecibles en general, sean refrigerados
y/o frescos.
 Razón social completa del asegurado.
 Descripción de la(s) mercadería(s) por asegurarse y embalaje(s) de la
misma(s).
 Límite Máximo asegurado por embarque.
 Estimado anual (expresado en US$) a importarse de la
mercadería a transportarse.
 Pérdidas registradas durante los últimos 3 años en embarques
similares (hayan
estado aseguradas o no) indicando con respecto a cada una:
 Año en que tomó lugar
 Monto de la pérdida (en US$)
 Circunstancias en que ocurrió la pérdida.
 Indicar si los embarques se efectuarán por las vías:
 Marítima
 Aérea
 Terrestre
 Indicar el origen y destino final de cada viaje a efectuarse
(Puertos de carga y
 Son 6 las compañías que nivel nacional proveen el seguro de transporte
de mercancías:
 Rimac  CHUBB  Mapfre

 Pacífico  Liberty  La Positiva
Las 6 compañías de seguros que operan en el Perú cuentan con profesionales

con mucha experiencia en prevención de pérdidas, quienes trabajan para preparar
Programas de Administración de Riesgos a la medida de sus necesidades en
base a las mejores prácticas de la industria de seguros y de su segmento de
negocios.

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Seguro del transporte

Los riesgos cubiertos por este seguro se inician en el origen o despacho

 El primer contrato de seguro marítimo

 El buque en el mar puede moverse en 6

 Puede ser el importador o el exportador.

 Dependerá de los términos de compraventa.

 Locales: Territorio Nacional.

 Aéreo: En Aeronaves de Líneas Aéreas de Servicio Comercial con rutas

 Terrestre: En vehículos de propiedad del Asegurado y/o en vehículos de

 Ferroviario: En vagones y/o vagonetas debidamente acondicionadas para

 Movimiento Estimado anual: Es el estimado que fija el asegurado

Es cuando las mercancías se han perdido completamente o dañado de tal forma

Los gastos de recuperar, reparar y enviar las mercancías a su destino superan el

Es cuando el costo y gastos de reparación del objeto es superior al de su valor

 PÓLIZA ABIERTA O FLOTANTE

 Se debe especificar siempre la mercadería,

 Es utilizada por importadores con poco

 El asegurado tiene el compromiso de declarar todos los embarques.

 El asegurador tiene el compromiso en aceptar todos los embarques.

 Se utilizan certificados individuales o declaraciones mensuales.

 Costo se fija en función a la experiencia previa (siniestralidad) y por el tipo

 Es utilizada por importadores con mayor volumen de operaciones.

 En la práctica se emplean una gran cantidad de modelos de cláusulas, si

 El evento debe ser fortuito o accidental.

 El asegurado no necesita demostrar la naturaleza exacta del accidente

 Es la clausula más amplia pero no

 El asegurado tiene la necesidad de

 Cláusula C es la básica y mínima

La Cláusula B cubre adicionalmente:

 Tienen la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser

 Tomar todas las medidas razonables posibles para reducir al mínimo el

 Notificar el siniestro inmediatamente a la compañía de seguros o a los

 Presentar, lo antes posible, una reclamación escrita a los

Cuando el suma asegurada < valor real de los bienes asegurados.

•Asegurar Correctamente: es importante que antes de asegurar, se especifique qué es

 Equipo pesado para minería.  Obras de arte, artesanías.

 Rimac  CHUBB  Mapfre

Las 6 compañías de seguros que operan en el Perú cuentan con profesionales

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