Montaje y Desmontaje de Rodamientos

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SKF [Organisation]
¿Por qué fallan los rodamientos?

16 % Montaje incorrecto

36 % Lubricación inadecuada

14 % Contaminación

34 % Fatiga Prematura
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0
Preparación del lugar de trabajo

• La limpieza del lugar de trabajo es esencial para obtener una correcta

vida útil de los rodamientos.

• Proteja del polvo la zona de montaje, en una habitación aparte o con

una cubierta protectora.
 Empaque del rodamiento
• Mantenga el rodamiento en su caja
intacta, el mayor tiempo posible
• ¡No remueva el compuesto
inhibidor de la corrosión de las
superficies del rodamiento!

© SKF Group October 30, 2007 © SKF Group

Slide 5
 Armado de la Máquina: ¡Mantenga la limpieza!

• Disponga de un lugar de trabajo limpio

• Siempre limpie el mesón de trabajo y las
herramientas
• Arme en un recinto separado y lejos de la
contaminación
• Evite las corrientes de aire a través del taller,
en el área de armado
• Cubra/proteja del polvo, su trabajo en proceso

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La utilización de herramientas y procedimientos..

• El uso de las herramientas y

procedimientos adecuados, de
acuerdo al tamaño y tipo de
rodamiento, permite minimizar el
riesgo de daño en la etapa de
montaje del rodamiento
 Preparación – comprobación de la calidad de los
ajustes

Inspeccionar si existe corrosión de contacto

• Suele aparecer en forma de marcas de color negro o café
rojizo.
• Se produce por un ajuste incorrecto y/o deformaciones del
alojamiento o eje.

Limpie pequeñas cantidades de corrosión de contacto del

eje y del soporte
• Elimine con cuidado la corrosión de las piezas de contacto.
• Si la corrosión es excesiva, la integridad dimensional se puede
ver comprometida.

Luego de eliminar la corrosión, vuelva a medir las piezas para comprobar las tolerancias
• Si, tras el desmontaje y la medición, el eje o el soporte no cumplen las tolerancias recomendadas, el eje y/o
soporte se deben reparar o sustituir.
Preparación – montaje

El radio del chaflán debe

ser menor Radius
Chamfer que el radio
mustde
la
beesquina del rodamiento
less than Bearing
Corner Radius
Montaje – Recomendaciones Generales

Evitar los ambientes

Nunca aplicar llama
Nunca aplicar golpes contaminados con
directa sobre los
directos sobre los partículas sólidas
rodamientos
rodamientos

Proteger el equipo y los

Sacar del embalaje
Aplicar un aceite delgado sobre componentes que quedan al
original sólo al momento
los asientos cilíndricos descubierto
de la instalación
 Lubricación

© SKF Group 07/17/2020 © SKF Group Slide

11
 Introducción

Estudios demuestran que cerca del 36% de los rodamientos que están en operación en las
industrias serán reemplazados debido a alguna falla de lubricación.

© SKF Group 07/17/2020 © SKF Group Slide

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 Porqué lubricar los rodamientos?

1. Separar las superficies en contacto

• Reducir la fricción
• Eliminar el desgaste
2. Proteger

• De la corrosión
• De la contaminación exterior
3. Retirar el exceso de calor (aceite)

© SKF Group 07/17/2020 © SKF Group Slide

13
Porqué lubricar los rodamientos?

Falta de Lubricante =
Rotura

Rotura = Perdida de
Productividad

Perdida de Productividad
= Falta de Confiabilidad

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0
 Espesor de la película lubricante

Papel Películas de
Lubricante

Película
El espesor de la película lubricante (y la de Aceite
fricción) en un rodamiento depende de la 0,1–1 µm

viscosidad del aceite.

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0
 Cantidad de llenado de grasa general

Inicial En Operación DEMASIADA Grasa

El rodamiento debe ser La Grasa será

La grasa ocupará el
llenado 100 % con Grasa. expulsada fuera del
espacio libre entre el
El soporte debe ser llenado soporte
rodamiento y el soporte
con grasa entre un 20-40% continuamente
del volumen libre del soporte
© SKF Group 07/17/2020 © SKF Group Slide
16
Partículas Contaminantes

Partícula de chimenea
Ceniza de cigarrillo industrial
0,0025 mm 0,0065 mm

Polvo
0,025 mm

Cabello humano
0,06 mm
Película de Aceite
Impresión digital
0,0005 mm
0,125 mm

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0
Partículas Contaminantes

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0
Corrosión por Humedad

El agua es mas densa que el

lubricante y por gravedad se
posiciona cerca de los puntos de
contacto cuando el rodamiento
está en reposo

rodillo

agua agua
Aro exterior

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0
Corrosión

La concentración de agua en el aceite debe ser máximo 200 ppm.

Centrifugadoras y secadores deben ser utilizados en los sistemas de
lubricación para obtener este valor.

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0
Montaje de Rodamientos

07/17/2020 ©SKF Slide 21 [Code]

SKF [Organisation]
 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Fijación de Rodamientos

Fijación por presión

 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Fijación de Rodamientos

Reducción del
Juego Radial
Interno
 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Reducción del Juego Radial Interno

Frío

Reducción de JRI Compresion

Clearance range Expansion

C1 JRI menor que C2
C2 JRI menor que Normal
C3 JRI mayor que Normal
C4 JRI mayor que C3
C5 JRI mayor que C4 Calor
1
Montaje de Rodamientos con
agujero cilíndrico

07/17/2020 ©SKF Slide 25 [Code]

SKF [Organisation]
Ajustes y tolerancias
 Ajustes para eje y alojamiento

Por buenas razones, los rodamientos

son fabricados con alta precisión; si un
eje está deforme, ¿que es lo que
cambiará de forma?
¿El eje o el aro del rodamiento?
Los ajustes inadecuados pueden tener
un efecto perjudicial en la vida útil del
motor

© SKF Group Slide 27 Friday, July 17, 2020

 Definición de tolerancia

Letras mayúsculas para

ajuste en alojamiento

F…H...J...L...N...P
Ajuste holgado….….Ajuste apretado
f…h…j…l…n.…r

(IT) 5…6…7…8
Mayor precisión.…menor precisión

Letras minúscula para ajuste en eje

© SKF Group Slide 28 Friday, July 17, 2020

 Tabla de selección de ajustes y tolerancias

© SKF Group Slide 29

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Slide July 17, 2020
29 WE 202
SKF Reliability Maintenance Institute
 Ejemplo 1 – Rodamiento DGBB ajuste para eje

Designación del rodamiento: 6212 2Z/C3

Aplicación: motor eléctrico
Rotación: aro interior
Tipo de rodamiento:
de bolas
Diámetro del60
agujero:
mm
???
Símbolo de tolerancia:

© SKF Group Slide 30 Friday, July 17, 2020

 Selección de la tolerancia...
6212; d=60 mm

© SKF Group Slide 31

07/17/2020 ©SKFFriday,
Slide July 17, 2020
31 WE 202
SKF Reliability Maintenance Institute
 Selección de la tolerancia...

Con el código de la tolerancia

El valor representa la tolerancia para el eje,

entre 60,002 y 60,015 mm

© SKF Group Slide 32

Encuentre el rango “d” para el rodamiento
07/17/2020 ©SKFFriday,
Slide July 17, 2020
32 WE 202
SKF Reliability Maintenance Institute
 Ejemplo, Ajuste k5 para eje

60,002 y 60,015 mm

60,015
60,002
0,0013
Tolerancia IT5

La ovalidad y la conicidad deberán estar dentro de la mitad de la

tolerancia (~0,006)

© SKF Group Slide 33 Friday, July 17, 2020

 Ejemplo 2 – Rodamiento CRB ajuste para eje

Designación del Rodamiento: NU212 ECM C3

Aplicación: motor eléctrico
Rotación: aro interior
Tipo de Rodamiento:
rodillos cilíndricos
Diámetro del60
agujero:
mm
???
Símbolo de Tolerancia:

© SKF Group Slide 34 Friday, July 17, 2020

 Selección de la tolerancia...

© SKF Group Slide 35

07/17/2020 ©SKFFriday,
Slide July 17, 2020
35 WE 202
SKF Reliability Maintenance Institute
 Selección de la tolerancia...

Con el código de la tolerancia

El valor representa la tolerancia para el eje,

entre 60,020 y 60,033 mm

© SKF Group Slide 36

Encuentre el rango “d” para el rodamiento
07/17/2020 ©SKFFriday,
Slide July 17, 2020
36 WE 202
SKF Reliability Maintenance Institute
 Ejemplo, Ajuste n5 para eje

60,033 y 60,020 mm

60,033
60,020
0,0013
Tolerancia IT5

La ovalidad y la conicidad deberán estar dentro de la mitad de la

tolerancia (~0,006)

© SKF Group Slide 37 Friday, July 17, 2020

 Ejemplo 3 – Rodamiento DGBB ajuste para
alojamiento

Designación del rodamiento: 6212 2Z/C3

Aplicación: motor eléctrico
Rotación: aro interior
Tipo de rodamiento:
de bolas
130 mm
Diámetro aro exterior:
???
Símbolo de tolerancia:

© SKF Group Slide 38 Friday, July 17, 2020

Selección de la tolerancia... 6212 es para un motor de tamaño mediano

H6

Slide 39Jul
Friday,
y 17, 2020
 Selección de la tolerancia

Con el código de la tolerancia

El valor representa la tolerancia H6 para el

alojamiento entre 130,000 y 130,025 mm

© SKF Group Slide 40

07/17/2020 ©SKFFriday,
Slide July 17, 2020
40 WE 202
Encuentre el rango “D” aro exterior para el rodamiento
SKF Reliability Maintenance Institute
 Tolerancia geométrica

• La tolerancia para redondez y Redondez Cilindricidad

cilindricidad debe ser al menos 1 grado
IT mejor que la tolerancia dimensional
recomendada

• Ej: Si el eje tiene tolerancia k5 (IT5) la

precisión de la forma cilíndrica debe ser
IT4, si es m6 (IT6) la forma es IT5

© SKF Group Slide 41 Friday, July 17, 2020

 Ejemplo práctico

© SKF Group Slide 42 Friday, July 17, 2020

 Altura del hombros de apoyo

Un soporte no adecuado podrá generar ruido y vibración

© SKF Group Slide 43

07/17/2020 ©SKFFriday,
Slide July 17, 2020
43 WE 201
SKF Reliability Maintenance Institute
 Herramientas de medición

•Herramientas precisas para resultados

precisos
•Adecuadas y calibradas
•Requisito: repetidamente medir dentro
de ±0.005 mm

© SKF Group Slide 44 Friday, July 17, 2020

 Reparaciones no recomendadas
Pegar el rodamiento al eje Moletearlo / puntearlo

No corrige la forma dejando sin correcto soporte al aro, creando concentradores de esfuerzo
que aceleran la fatiga

© SKF Group Slide 45 Friday, July 17, 2020

 Descentramiento dinámico del eje (Run-out)

Un “run-out” elevado produce vibraciones

Caso
ideal

Velocidad (RPM) Pulgadas Milímetros

1800 RPM o inferior 0.002” 0.050 mm
Mayor a 1800 RPM 0.001” 0.025 mm

© SKF Group Slide 46 Friday, July 17, 2020

Control Dimensional del Eje

3
2 4

1
Tolerancias
Dimensionales
A B C y Tolerancias
1 2 3 4 Geométricas
A
B
C
 Montaje: recursos en línea para el mantenimiento

© SKF Group October 30, 2007 © SKF Group

Slide 48
 Montaje: montaje en frío

Ajuste de interferencia en el Siempre aplique la presión en el aro

eje o en el alojamiento que tiene ajuste de interferencia

© SKF Group October 30, 2007 © SKF Group

Slide 49
 Montaje: revisiones adicionales y notas...

Con ajuste de interferencia en el aro

Alinear el rodamiento interior, montar el rodamiento primero
en el eje

© SKF Group October 30, 2007 © SKF Group

Slide 50
 Montaje: rodamientos de rodillos cilíndricos...

•lubrique el camino de Asegúrese que el conjunto de

rodadura y los rodillos Use una camisa guía
rodillos no está inclinado
•Gire el eje o el alojamiento
durante la instalación.

© SKF Group October 30, 2007 © SKF Group

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 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Fijación de Rodamientos

Montaje por presión

para rodamientos
de hasta 4 pulgadas
de
diámetro Exterior
 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Montaje en frío
Carga Rotativa sobre el aro Interior
Montaje en Frío
 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Fijación de Rodamientos

Montaje de
Rodamientosde más de
4’ de Diámetro Exterior
deben ser montados con
Temperatura
 Carga Rotativa sobre el aro Interior
Herramientas de Calentamiento

Calentadores por
Inducción
Montaje térmico de rodamientos con agujero cilíndrico

T° máx. 120 °C
Montaje por temperatura – otros métodos

Método Ventaja Inconveniente

Calent. uniforme
Limpio
Calentador de inducción Posible magnetismo residual
Simple
Rápido

Placa eléctrica de
Temperatura controlada Largos tiempos de calentamiento
calentamiento
Control de temp.
Costoso
Horno Limpio
Largos tiempos de calentamiento
Calent. uniforme

Contaminación
Largos tiempos de calentamiento
Baño de aceite
Calent. uniforme Riesgo para la salud
caliente** Riesgo de incendios
Eliminación costosa

Pérdida de tratam. térmico

Soplete de corte Fácil adquisición Riesgo de incendios
(No recomendado) Rápido Calentam. no uniforme
Sin control de temp.
** Asegúrese de que el aceite no llega al punto de inflamación por encima de 250 °C
Herramientas de Desmontaje en Frío
La fuerza de Desmontaje debe ser transmitida sobre
el aro que tiene interferencia
La fuerza de Desmontaje debe ser transmitida sobre
el aro que tiene interferencia
2
Montaje de Rodamientos con
agujero cónico

07/17/2020 ©SKF Slide 62 [Code]

SKF [Organisation]
Montaje de rodamientos de bolas a rótula
con agujero cónico
Montaje de rodamientos de bolas a rótula
con agujero cónico

Llaves de gancho

Llaves de impacto
Montaje de rodamientos de bolas a rótula
con agujero cónico
Pág. 549 Cat. General
Montaje de rodamientos de Rodillos a rótula
con agujero cónico

Calculo de
reducción de Juego
Radial Interno
Montaje de rodamientos de Rodillos a rótula
con agujero cónico

Medición de
Juego Radial
Interno
Calculo de reducción de Juego Radial Interno
Calculo de reducción de Juego Radial Interno
Montaje de rodamientos SRB con agujero
cónico – método de reducción de Juego Radial
Interno
El objetivo es determinar el rango de Juego Radial Interno final a
partir de la reducción del Juego Radial Interno inicial

Pasos:

•Medir el Jri. inicial (comprobar con las tablas)

•Determinar la reducción del Jri. de acuerdo al tamaño del

rodamiento

•Aplicar la reducción del Jri. al inicial y determinar el final

Ejemplo 1

Si el Jri antes de montar el conjunto 22234 CCK/C4 + AH 3134 G es de 300

mm, ¿cuál es el rango de Jri final si se aplica el método de reducción de Jri
utilizando un feeler calibrado?

Diametro interno: 170 mm

Ejemplo 2

¿Cuál es el rango de Juego Radial Interno final de un rodamiento 23148

CCK/C3W33, que tiene antes de ser montado, 270 mm. de Juego Radial
Interno?

Diametro interno: 240 mm

Resp.: 160 a 130 mm

Ejemplo 3

Hay que montar un rodamiento 23056 CCK/C3W33, y el Jri antes de ser

montado es de 300 mm. Si después de montado, su Jri. final es de 130 mm.
¿Consideraría Ud. que el montaje fue adecuado? ¿Porqué?

Diametro interno: 280mm

Montaje de rodamientos SRB con agujero cónico – método de reducción de Juego Radial Interno
- Con herramientas hidráulicas

La herramienta clave es la tuerca Hidráulica

La tuerca hidráulica es
usada para
con una
calar
tuerca
el
rodamiento en elcalar
limitadora para eje el
cónico de fijación
manguito
desmontaje
Montaje de rodamientos SRB con agujero cónico – método del “Drive Up”

Es un método similar al tradicional “Calado Axial”, pero el punto de

partida está dado por una presión de partida en la línea de presión,
alcanzado este punto, se mide el calado axial apoyado por un reloj
comparador en la tuerca hidráulica.

La presión de partida depende de varios factores:

•Cantidad de superficies de deslizamiento.

•Diseño y tipo de rodamiento
•Condición del eje
Montaje de rodamientos SRB con agujero cónico – método del “Drive Up”

Dos
Unasuperficies
superficie de deslizamiento
Dos superficies de deslizamiento
Una superficie de deslizamiento
Montaje de rodamientos SRB con agujero cónico – método del “Drive Up”
Montaje de rodamientos SRB con agujero cónico – método del “Drive Up”

Punto Cero
Punto de partida

Posición final

Desplazamiento axial “s”

Presión de partida
Ejemplo 4

Hay que montar un rodamiento 22318 EK/C3 con el manguito de fijación

H2318, con la siguiente configuración, si el Jri inicial del rodamiento es de
120 mm. Si se utiliza el metodo Drive-Up, determinar:

• Presión de partida 5,1 MPa

• Desplazamiento axial 0,58 mm
• Jri final 79 mm