Exposicion Neumatica-1

INSTITUTO TECNOLOGICO DE
CANCUN
UNIDAD 1.-“INTRODUCCIÓN, FUNDAMENTOS Y SIMBOLOGÍA DE

HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA.”
• ARAIZA TAMAY JOSE ANTONIO
• BURROLA PARDO ERICK

• Conceptos básicos de la neumática.
• Siero Díaz Manuel Antonio
• Símbolos y normas de neumática . • Ake canto Gabriel
• Ventajas y desventajas de los sistemas

neumáticos.
Historia de la neumática
El término Neumática procede del griego pneuma que significa soplo o
aliento. Las primeras aplicaciones de neumática se remontan al año 2.500
a.C. mediante la utilización de muelles de soplado.
El primer compresor mecánico, el fuelle manual, fue inventado hacia la
mitad del tercer milenio a.c. y el fuelle de pie no se empleó hasta 1.500
años a.C.
 Fue el matemático e inventor griego ctesibios (285 A.C.– 222 A.C.), que escribió
los primeros tratados acerca de este tema y es considerado el padre de la
Neumática. Hace más de dos mil años, construyó una catapulta de aire
comprimido, basada en un cañón neumático que, rearmado manualmente
comprimía aire en los cilindros
¿Que es neumática?
 La neumática es la tecnología que emplea un gas (normalmente aire
comprimido) como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer
funcionar mecanismos. Los procesos consisten en incrementar la presión de aire y a
través de la energía acumulada sobre los elementos del circuito neumático (por
ejemplo las cilindros) efectuar un trabajo útil.
Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para aplicaciones

especiales puede usarse el nitrógeno u otros gases inertes.
Aplicaciones neumáticas
 Agricultura y explotación forestal
 Producción de energía
 Química y petrolífera
 Plástico
 Metalúrgica
 Madera
 Aviación
Los circuitos neumáticos básicos están formados por una serie de elementos que
tienen la función de la creación de aire comprimido, su distribucíón y control para
efectuar un trabajo útil por medio de unos actuadores llamados cilindros
Conceptos básicos de la neumática
FUNDAMENTOS FÍSICOS
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la
energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y por
tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta compresión y devolverá la energía
acumulada cuando se le permita expandirse.
Elementos de Mando y Regulación Neumática
Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las válvulas.
Podemos definir válvula como; “Dispositivo para controlar o regular el arranque, parada y sentido
así como la presión o el flujo del medio de presión, impulsado por un compresor, una bomba de
vacío o depósito acumulador.
Válvulas Distribuidoras
Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la corriente de aire. Principalmente
utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido de paso. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan
el camino el camino que debe seguir el aire comprimido. Pueden ser de dos, tres, cuatro, cinco e incluso seis vías, en
función del elemento a controlar.
Válvulas de Bloqueo
Las válvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido. En ellas se bloquea un solo sentido de paso, de forma
que el otro sentido queda libre. Las válvulas de bloqueo se suelen construir de forma que el aire comprimido actúa
sobre la pieza de bloqueo y así refuerza el efecto cierre.
Válvulas Reguladoras de Presión
La operación segura y eficiente de los componentes de los circuitos neumáticos, requiere medios de controlar la presión.
Hay muchos tipos de válvulas de control automáticas de presión. Unas proporcionan simplemente un escape para la
presión que excede un ajuste de presión del sistema, otras reducen la presión a un sistema o subsistema de menor presión
y algunas mantienen la presión un sistema dentro de una gama requerida.
Válvulas Reguladoras de Flujo
Estas válvulas influyen sobre la cantidad de circulación de aire comprimido. El caudal se regula en ambos sentidos de
flujo o en único sentido, dependiendo de la construcción.
Ventajas de la Neumatica
• Es abundante (disponible de manera ilimitada).
• Transportable (fácilmente transportable, además los
conductos de retorno son innecesarios puesto que lo
escapes se hacen a la atmósfera).
• Resistente a las variaciones de temperatura.
• Velocidad: el aire comprimido es un medio de trabajo
rápido
Desventajas de la Neumática
 Si el circuito es muy largo se producen pérdidas de carga
considerables.
 Para poder recuperar el aire previamente utilizado se
necesitan instalaciones especiales.
 Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la
atmósfera.
 Necesita de preparación antes de su utilización
(eliminación de impurezas y humedad).
 Es costoso. Es una energía cara, que en cierto punto es
compensada por el buen rendimiento y la facilidad de
implantación.
 Simbología de neumática.
 Normas de neumática.
A nivel internacional encontramos la norma ISO 1219 1 y ISO 1219 2, se

encarga de representar los símbolos que se deben utilizar en los esquemas
neumáticos e hidráulicos y también encontramos la norma UNE-101 149 86
que básicamente se encarga de lo mismo.
Leyes de las neumáticas.
 Ley de Boyle-Marieotte.
La presión ejercida por una fuerza química es inversamente proporcional a la masa gaseosa,
siempre y cuando su temperatura se mantenga constante (si el volumen aumenta la presión
disminuye, y si el volumen disminuye la presión aumenta).
𝐾 = 𝑃1 × 𝑉1 = 𝑃2 × 𝑉2
Ejemplo: Una cantidad de gas ocupa un volumen de 80 mL en un tanque de gas a
una presión de 0,986 atm. ¿Qué volumen ocupará a una presión de 1,2 atm si la
temperatura no cambia? Como la temperatura y cantidad de sustancia
permanecen constantes en el proceso, podemos aplicar la Ley de Boyle:
𝑃1 × 𝑉1 = 𝑃2 × 𝑉2
𝑃1 × 𝑉1
𝑉2 =
𝑃2
0.986𝐴𝑇𝑀×80𝑀𝐿
𝑉2 = =65.73ML
1.2 𝐴𝑇𝑀
Ley de Gay-Lussac.
 establece que la presión de un volumen fijo de un gas, es directamente proporcional a
su temperatura.
 Si el volumen de una cierta cantidad de gas ideal a una presión moderada se mantiene
constante, el cociente entre presión y temperatura permanece constante
𝑉1 𝑉2
=
𝑇1 𝑇2
Ejercicios: Tenemos un tanque y la presión inicial es de 3.20 atm, ese gas
se encuentra 22 grado centígrado , la temperatura del gas aumenta a 55
grado centígrado, ¿ cual será la nueva presión?
𝑇1 = 22 + 273 = 295𝑘
𝑇2 = 55 + 273 = 328𝐾
𝑃1 × 𝑇2
𝑃2 =
𝑇2
3.20 𝑎𝑡𝑚 × 328𝑘
𝑃2 = = 3.55𝑎𝑡𝑚
295 𝑘
Ley de poisson.
Ley de Poisson Se denomina ley de Poisson a la expresión que relaciona las variaciones de
volumen v y de presión p de un gas ideal en una transformación adiabática (proceso
reversible que se desarrolla sin intercambio de calor con el exterior)
𝑃 × 𝑉 𝐾 = 𝑃𝑂 × 𝑉 𝐾 𝑂
Ejercicio:

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