Los requisitos mnimos que deben cumplir los equipos para

carburacin a GLP en la conversin de motores con carburacin de

gasolina a carburacin dual GLP/gasolina o solo de GLP, utilizados en
motores de combustin interna, y los requisitos mnimos que se deben
cumplir al realizar las conversiones de motores de combustin interna
con carburacin de gasolina por carburacin dual (GLP/gasolina) o
solo de GLP.

6-6-2016

1. PRLOGO

Este manual consta de la norma INEN 2310 la cual tiene por objeto establecer los
requisitos mnimos que deben cumplir los equipos para carburacin a GLP en la
conversin de motores con carburacin de gasolina a carburacin dual GLP/gasolina o
solo de GLP, utilizados en motores de combustin interna y tambin la NORMA 2311 la
cual consta con los requisitos mnimos que se deben cumplir al realizar las conversiones
de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por carburacin dual
(GLP/gasolina) o solo de GLP.
Las disposiciones estn referidas a las partes componentes del sistema y al sistema en
conjunto desde la boquilla remota de llenado, hasta el mltiple de admisin de
combustible.
No es aplicable a la conversin de vehculos equipados con motor de ciclo Diesel y
Equipos acoplados a motores estacionarios

2. SOBRE EL AUTOR

Andrs Sebastin Moreno Constante

Naci en Quito, Ecuador el 30 de Agosto de 1992
Bachiller tcnico Automotriz en el Instituto Tecnolgico Superior Central Tcnico en el
2010
Ingreso a la Universidad de las fuerzas Armadas ESPE - Extensin Latacunga en el ao
2010

Suficiencia en Ingles en la Universidad de las fuerzas Armadas ESPE - Extensin

Latacunga en el ao 2015
En la actualidad cruza Noveno Nivel de Ingeniera Automotriz en la Universidad de las
fuerzas Armadas ESPE - Extensin Latacunga
3. PRESENTACIN
Las disposiciones hacen referencia a los requisitos en cada una de las etapas en que
se realiza la conversin:
Revisin general del vehculo. Para dictaminar la conveniencia o no de realizar la
conversin.
Revisin de los procesos de instalacin. Ya sea para aplicacin dedicada GLP o dual
(GLP/gasolina).
Metodologa de puesta a punto.
Garantizar un funcionamiento libre de situaciones de riesgo que comprometan al
usuario, para lo que:
No se permite el empleo de los gases del sistema de escape del motor para realizar la
gasificacin del GLP.
Para vehculos refrigerados por aire, no se deben instalar sistemas de carburacin con
GLP.
Las tuberas y mangueras deben estar protegidas contra golpes, friccin o esfuerzos de
tensin.
Las vlvulas del motor y los asientos de las mismas se encuentren en excelentes
condiciones operativas.

PALABRAS CLAVES:

GLP

MOTORES DE CMBUSTION INTERNA

GLP-GASOLINA

COMPONENTES DEL SISTEMA

NTE INEN 2310

4. ABSTRACT
The provisions relate to the requirements in each of the stages in which the conversion
is done
Overhaul of the vehicle. To rule whether or not to perform the conversion.
Review installation processes. Whether for dedicated LPG or dual application (LPG /
petrol).
Tuning methodology.
Ensure proper operation of risk situations that compromise the user, for which
The use of the gas engine exhaust system for LPG gasification is not allowed.
For air-cooled vehicles, should not be installed LPG carburetion systems.
Pipes and hoses must be protected against impact, friction or tension stresses.
Engine valves and seats them are in excellent operating conditions.
KEYWORDS:

GLP

INTERNAL COMBUSTION ENGINES

GLP-GASOLINE

SYSTEM COMPONENTS

NTE INEN 2310

5. NDICE

1.

PRLOGO .................................................................................................................................................. 1

2.

SOBRE EL AUTOR ....................................................................................................................................... 1

.......................................................................................................................................................................... 1
3.

PRESENTACIN.......................................................................................................................................... 2
PALABRAS CLAVES: ........................................................................................................................................ 3

4.

ABSTRACT .................................................................................................................................................. 3
KEYWORDS: ................................................................................................................................................... 3

5.

NDICE ....................................................................................................................................................... 4

6.

ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL MANUAL ................................................................................................. 7

CAPITULO 1 ....................................................................................................................................................... 7
LOS REQUISITOS MNIMOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS EQUIPOS PARA CARBURACIN A GLP EN LA
CONVERSIN DE MOTORES CON CARBURACIN DE GASOLINA A CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA O
SOLO DE GLP, UTILIZADOS EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA .......................................................... 7
DEFINICIONES NORMA INEN 2310 ................................................................................................................ 7
BOQUILLA REMOTA DE LLENADO............................................................................................................. 7
TANQUE DE COMBUSTIBLE ...................................................................................................................... 7
EQUIPO DE CARBURACIN A GASOLINA.................................................................................................. 8
FILTRO ....................................................................................................................................................... 8
MEZCLADOR .............................................................................................................................................. 8
REGULADOR .............................................................................................................................................. 9
SISTEMA DE CARBURACIN CERRADO .................................................................................................... 9
SISTEMA DE CARBURACIN CON GLP ...................................................................................................... 9
SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE ..................................................................................................... 9
VLVULA DE CORTE (SOLENOIDE) .......................................................................................................... 10
GASIFICADOR .......................................................................................................................................... 10
VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN NICO .............................................................................. 10
VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA) ................................................... 11
PRESIN DE TRABAJO ............................................................................................................................. 11
REQUISITOS ................................................................................................................................................. 11
VLVULA DE LLENADO ............................................................................................................................ 11

TANQUE .................................................................................................................................................. 12
PRESIN DE DISEO ............................................................................................................................... 14
ESPESOR MNIMO DE PARED. ................................................................................................................ 14
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO. ..................................................................................................... 14
VLVULA DE ALIVIO. ............................................................................................................................... 14
PLACA DE IDENTIFICACIN. .................................................................................................................... 15
SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE ................................................................................................... 16
SISTEMAS DE CORTE POR PRESIN ........................................................................................................ 16
SISTEMA ELCTRICOS DE CORTE............................................................................................................. 16
VAPORIZADOR - REGULADOR ................................................................................................................ 17
EL VAPORIZADOR - REGULADOR ........................................................................................................... 18
MEZCLADOR ............................................................................................................................................ 18
RESISTENCIA AL CHOQUE TRMICO ....................................................................................................... 18
RESISTENCIA AL IMPACTO. ..................................................................................................................... 19
RESISTENCIA A LA VIBRACIN ................................................................................................................ 19
LNEAS DE CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE .......................................................................................... 19
TUBERA RGIDA. .................................................................................................................................... 19
TUBERA SEMIRRGIDA. .......................................................................................................................... 20
MANGUERAS. ......................................................................................................................................... 20
ACCESORIOS............................................................................................................................................ 21
SISTEMA CERRADO (RETROALIMENTADO) DE OPERACIN ................................................................... 22
UNIDAD CENTRAL DE CONTROL LGICO ................................................................................................ 23
SENSOR DE OXGENO .............................................................................................................................. 24
VLVULA DE CONTROL DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE .......................................................................... 25
SISTEMA DE CONTROL DE IGNICIN. ..................................................................................................... 25
7.

CAPITULO 2 ............................................................................................................................................. 26
LOS REQUISITOS MNIMOS QUE SE DEBEN CUMPLIR AL REALIZAR LAS CONVERSIONES DE MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN DE GASOLINA POR CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA) O
SOLO DE GLP ............................................................................................................................................... 26
DISPOSICIONES GENERALES ........................................................................................................................ 26
REVISIN GENERAL DEL VEHCULO. ....................................................................................................... 26
REVISIN DE LOS PROCESOS DE INSTALACIN. ..................................................................................... 26
OTROS ..................................................................................................................................................... 26

Las conversiones de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por carburacin dual
(GLP/gasolina) o solo de GLP, deben garantizar un funcionamiento libre de situaciones de riesgo que
comprometan al usuario, para lo que: .................................................................................................... 26
REQUISITOS ................................................................................................................................................. 27
REVISIN GENERAL DEL MOTOR ............................................................................................................ 27
PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN. ....................................................................................................... 28
ARRANQUE DEL EQUIPO......................................................................................................................... 33
CONVERSIN DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN DE GASOLINA POR
CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA. .................................................................................................. 33
REVISIN GENERAL DEL MOTOR ............................................................................................................ 34
PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN ........................................................................................................ 34
ARRANQUE DEL EQUIPO ......................................................................................................................... 35
OTRAS OBSERVACIONES ......................................................................................................................... 36
ROTULADO DE LOS VEHCULOS QUE OPERAN CON GLP ............................................................................. 36
8.

CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 37

9.

OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 38

10.

APNDICES .......................................................................................................................................... 38

BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................................. 38

6. ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL MANUAL

CAPITULO 1
LOS

REQUISITOS

MNIMOS

QUE

DEBEN

CUMPLIR

LOS

EQUIPOS

PARA

CARBURACIN A GLP EN LA CONVERSIN DE MOTORES CON CARBURACIN DE

GASOLINA A CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA O SOLO DE GLP, UTILIZADOS
EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
DEFINICIONES NORMA INEN 2310
BOQUILLA REMOTA DE LLENADO
Dispositivo que se instala de manera permanente al tanque del vehculo con el fin de
facilitar su llenado en los casos en que la instalacin del recipiente de almacenamiento
dificulta la conexin del dispositivo de llenado.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Recipiente para almacenamiento de combustible (GLP o gasolina), instalado de
manera permanente en el vehculo y que puede ser llenado de acuerdo con la
necesidad del usuario en estaciones de servicio.

Figura 1: Depsito
Fuente: Equip GLP

EQUIPO DE CARBURACIN A GASOLINA

Conjunto de elementos que permiten el uso de gasolina como combustible automotor
en vehculos equipados con motor de combustin interna. Consta bsicamente de un
tanque de combustible, una bomba de gasolina, un carburador o un sistema de
inyeccin de combustible y elementos accesorios.
FILTRO
Elemento a travs del cual se hace pasar un fluido con el fin de eliminar partculas
slidas en suspensin.

Figura 2: Filtro de gas

Fuente: Equip GLP

MEZCLADOR
Dispositivo utilizado en los sistemas de carburacin con GLP cuya funcin es
realizar, en forma correcta y proporciones adecuadas, la mezcla aire/gas combustible.

Figura 3: Mezclador
Fuente: Equip GLP

REGULADOR
Elemento que reduce la presin para entrega de combustible al sistema de
carburacin.
Sistema de carburacin abierto: sistema de carburacin, bien sea a gas o gasolina,
cuya afinacin se realiza ajustando los parmetros de carburacin de forma manual y
que permanecen fijos bajo cualquier condicin de operacin del motor.

Figura 4: Regulador
Fuente: Equip GLP

SISTEMA DE CARBURACIN CERRADO

Sistema de carburacin, bien sea a gas o gasolina, cuya afinacin se realiza
automticamente por medio de un microprocesador, el cual ajusta continuamente los
parmetros, de acuerdo con la condicin de operacin del motor.
SISTEMA DE CARBURACIN CON GLP
Conjunto de elementos que permiten el uso de GLP como combustible automotor
en vehculos equipados con motor de combustin interna. En general, se encuentra
constituido por un tanque de combustible, una vlvula de corte de combustible, un
gasificador-regulador, un filtro de GLP, un mezclador aire-combustible y elementos
accesorios.
SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
Dispositivo utilizado en el sistema de carburacin con GLP, cuyo objetivo es cortar
el flujo de combustible lquido hacia el gasificador, cuando por cualquier causa el
motor deje de funcionar, independiente de la posicin del control de encendido.

VLVULA DE CORTE (SOLENOIDE)

Dispositivo que por medio de una seal elctrica permite activar o suspender el
paso de un fluido de acuerdo con las necesidades del usuario.

Figura 5: Vlvula de corte

Fuente: Equip GLP

GASIFICADOR
Dispositivo utilizado en los sistemas de carburacin con GLP cuya funcin es llevar
a estado gaseoso el combustible lquido proveniente del tanque.

Figura 6: Gasificador
Fuente: Equip GLP

VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN NICO

Vehculo que opera exclusivamente con un slo sistema de carburacin, bien sea
GLP o gasolina.

VEHCULO CON SISTEMA DE CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA)

Vehculo con capacidad para operar en sistema de carburacin con GLP o gasolina
y cuyo cambio es operado fcilmente desde la cabina del vehculo.

Figura 7: Vehculo GLP Gasolina

Fuente: Equip GLP

PRESIN DE TRABAJO
Es la mxima presin a la que opera el sistema.

REQUISITOS
VLVULA DE LLENADO

Los vehculos deben estar equipados con una vlvula remota de llenado ubicada
en el exterior de vehculo.
Esta vlvula debe ir montada sobre una base soporte fija a la carrocera del
vehculo o en cualquier sitio de fcil acceso y debe encontrarse adecuadamente
protegida. Su conexin al tanque se realiza por medio de tubera o manguera y debe
llevar instalada una vlvula antiretorno conectada directamente al acople del tanque.
La vlvula debe ser de doble cierre de tal manera que, si accidentalmente se rompe

la parte externa, la porcin interna que permanece en la base, soporte y selle la

apertura, minimizando la prdida de combustible.
Las vlvulas de trabajo deben estar capacitadas para soportar una presin de por
lo menos 2,1 MPa.
La vlvula de llenado debe estar en capacidad de ser acoplada hermticamente
con un dispositivo de llenado del surtidor. Debe estar equipada con un mecanismo de
cierre (check)

Figura 8: Vlvula de llenado

Fuente: Equip GLP

TANQUE

El tanque para almacenamiento de combustible en los vehculos que emplean GLP

como combustible automotor debe cumplir con:

a)

Proteccin contra la corrosin. Los tanques en acero deben protegerse contra la

corrosin, luego de limpiarse hasta grado Sa 2 segn la norma ISO 8501-1,
por medio del uso de anticorrosivos, pinturas especiales y recubrimientos.

b)

Soldadura. La soldadura para la fabricacin del tanque debe tener una

penetracin completa y estar libre de escorias, salpicaduras de soldadura,
protuberancias o curvaturas. Los defectos tales como grietas, poros, fusin
incompleta y defectos detectados en el ensayo hidrosttico o en la inspeccin

radiogrfica de las soldaduras deben ser removidos por medios mecnicos

despus de lo cual la unin debe ser soldada nuevamente. Las reparaciones o
alteraciones que se realicen al tanque de almacenamiento deben conducirse de
acuerdo con los requisitos establecidos en el cdigo con el cual fueron
fabricados. Las soldaduras a realizar en los talleres de instalacin calificados se
limitarn a las que se realicen en los elementos de sujecin y las partes no
sujetas a presin.

c)

Accesorios del tanque. Los tanques deben tener una multivlvula instalada la
misma que debe contar con los siguientes elementos:
c.1)

Vlvula de llenado. Es empleada en tanques que se encuentran montados

de manera fcilmente accesible al dispositivo de llenado. Debe estar
equipada con un mecanismo de cierre (check)

c.2)

Vlvula de alivio.

c.3)

Vlvula de mximo nivel de llenado. Debe estar equipada con un

mecanismo de corte que garantice que el nivel de llenado no sobrepase el
80 %.

c.4)

Vlvula de servicio. Es una vlvula de corte manual que incorpora una

vlvula de exceso de flujo. Se encuentra instalada en la lnea de
combustible lquido que va hacia el vaporizador.

c.5)

Indicador de nivel de lquido. Debe estar equipada con un medidor

magntico de nivel de lquido con seal en el tablero de instrumentos, que
permita tener conocimiento sobre la cantidad de combustible existente. De
ninguna manera se debe emplear como indicador de mximo nivel de
llenado en el momento del reabastecimiento.

c.6)

Guarda de proteccin de la multivlvula y los accesorios. La multivlvula y

conexiones de los tanques deben protegerse con una caja con salidas para
conectar camisas de ventilacin al exterior del vehculo. La caja debe ser
fijada al tanque.

PRESIN DE DISEO

Todos los tanques construidos para ser utilizados en vehculos que transporten
pasajeros o aquellos en donde el tanque se encuentre en sitios encerrados o
confinados, deben ser calculados con una presin mnima de diseo de 2,1 MPa,
considerando una temperatura mnima de 50C.
ESPESOR MNIMO DE PARED.

El espesor mnimo de los materiales empleados en la construccin del tanque

debe estar de acuerdo con lo especificado en cdigo ASME, seccin VlIl divisiones 1 o
2.
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO.
Los tanques para GLP usados en vehculos que transporten pasajeros no deben
exceder de 0,5 m3 de capacidad agregada.
VLVULA DE ALIVIO.

La multivlvula debe contar con una vlvula de alivio de presin con resorte
interno. Su capacidad mnima de descarga debe ser a 2,1 MPa. No se permite la
instalacin de discos de ruptura ni tapones fusibles como reemplazo o complemento
de la vlvula de seguridad.

Tabla 1: Especificaciones del tanque

Fuente: Norma INEN 2310

PLACA DE IDENTIFICACIN.

Los tanques deben ser rotulados con una placa de acero inoxidable adherida al
recipiente en forma permanente y de tal manera que sea completamente legible an
despus de ser instalado. Ni la placa, ni los elementos empleados para hacer la
fijacin de la misma

al tanque, deben contribuir a la corrosin del mismo. La

informacin contenida en la placa de identificacin debe estar en espaol o en ingles y

de acuerdo con las siguientes especificaciones:
Servicio para el cual fue diseado
Nombre y direccin del fabricante
Capacidad del tanque en litros de agua
Presin de diseo en MPa
Temperatura de diseo en C
rea superficial externa en m2 y entre parntesis su equivalente en pies2.
Ao de fabricacin.
Espesor de lmina:

Cuerpo

LT

cabeza

DE

DC

Donde:

LT:

longitud

total.

DE:

dimetro
exterior.

DC:

dimetro
cabeza.

Material del cuerpo y de las cabezas

Nmero de serie asignado por el fabricante

Fecha en que se realiz la ltima prueba hidrosttica (ao, mes)

Valor de la presin con que se realiz la prueba hidrosttica

Peso neto del tanque (tara).

SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE

Debido a la presencia de GLP a presin dentro del sistema de combustible, se

requiere el empleo de sistemas de corte que impidan el paso de GLP en situaciones
tales como la detencin de la marcha del motor del vehculo o el accionamiento del
circuito de gasolina en sistemas duales (GLP/gasolina).
SISTEMAS DE CORTE POR PRESIN
a)

Los sistemas de corte de combustible que operan por presin se basan en la

presin subatmosfrica generada en el sistema de admisin de un motor de
combustin o en la presin positiva del aceite al circular por el motor.

b)

Este sistema tiene como ventaja la suspensin del suministro de combustible al

vaporizador si el motor deja de funcionar, aun cuando se mantenga cerrado el
circuito de encendido.

SISTEMA ELCTRICOS DE CORTE

a)

Los sistemas de corte de combustible que operan elctricamente se basan en

una seal elctrica a una vlvula solenoide.

b)

En el caso del sistema dual (GLP/gasolina), se deben emplear dos vlvulas, una
para cortar el paso de GLP y otra para cortar el paso de la gasolina. El
accionamiento de estas vlvulas se coordina por intermedio de un control
maestro (elctrico o mecnico) instalado en un lugar visible y de fcil acceso
desde la posicin del conductor. El sistema debe garantizar que cuando

se

interrumpe el flujo de GLP se active el flujo de gasolina y cuando se interrumpe

el flujo de gasolina se active el de GLP.

c)

Existe una combinacin de los dos sistemas que consiste en un micro-interruptor

de vaco que acciona una vlvula solenoide que bloquea el paso de GLP cuando
se apaga el motor.

VAPORIZADOR - REGULADOR
El vaporizador - regulador, conocido tambin como convertidor, est ubicado entre
la vlvula de corte y el mezclador. Recibe el nombre de vaporizador-regulador,
porque vaporiza el combustible mientras reduce y regula su presin.
El vaporizador - regulador recibe el GLP proveniente del tanque en estado lquido y
sus funciones principales consisten en:
a)

Recibir el GLP proveniente del tanque a travs de una vlvula de alta presin

b)

Expandir el combustible lquido rpidamente, reduciendo su presin, para

vaporizarlo

c)

Suministrar el calor necesario para mantener la vaporizacin y evitar el

congelamiento del equipo.

d)

Entregar el combustible vaporizado al mezclador o riel de inyectores.

Se encuentra constituidos principalmente por los siguientes

elementos:

Cmara de alta presin

Cmara o cmaras de baja presin, la(s) cual(les) posee(n) los mecanismos

para realizar las dems etapas de reduccin de presin y control de flujo
Intercambiador de calor para ayudar a la vaporizacin del GLP y contrarrestar el
efecto refrigerante causado por el cambio de estado del mismo
Dispositivo regulador de flujo (vlvula para baja velocidad).
puede estar ubicado

Este elemento

en el vaporizador - regulador, en el adaptador para

carburador de gasolina, o en el mezclador de GLP

Vlvula de drenaje que permita evacuar los lquidos que se puedan formar en el
lado de baja presin.

EL VAPORIZADOR - REGULADOR
Debe poseer las siguientes caractersticas generales:
Construccin reforzada que permita obtener la mxima seguridad de operacin en
todo momento
Comprobada resistencia de los materiales al desgaste por corrosin, vibracin y
cambios bruscos de presin y temperatura
No debe equiparse con tapones fusibles.

El cuerpo y las tapas del regulador deben lograr la hermeticidad del conjunto. Las
unidades constitutivas de un modelo determinado deben ser completamente homogneas
de tal manera que permita asegurar la intercambiabilidad de sus partes.
La cmara de alta presin debe poseer un mecanismo para llevar a cabo la primera
reduccin de presin. Para efectos de trabajo se considera que la presin mxima del
gas a la entrada del regulador es 1,73 MPa.
MEZCLADOR
El mezclador succiona GLP vaporizado proveniente del vaporizador - regulador, lo
mezcla con aire en las proporciones adecuadas y suministra la mezcla en la cantidad
requerida para el normal funcionamiento del motor.

El mezclador debe poseer las siguientes caractersticas generales:

Resistencia a la corrosin. Los mezcladores deben ser resistentes a los efectos
corrosivos causados por los componentes de GLP.
Dispositivos de regulacin de flujo. Los mezcladores deben

garantizar el

control de flujo, a cualquier velocidad.

Intercambiabilidad. Las partes sustituibles de un mismo modelo deben ser
reemplazables sin que se produzcan alteraciones en el funcionamiento.
RESISTENCIA AL CHOQUE TRMICO

Los mezcladores y adaptadores no deben sufrir desperfectos ni variaciones

dimensionales cuando se sometan a una variacin brusca de temperatura entre -10C

y 100C.
RESISTENCIA AL IMPACTO.

Los mezcladores no deben sufrir fracturas ni ser afectados en su funcionamiento

cuando se les someta a un impacto de 4,9 N / m en la zona de venturi

RESISTENCIA A LA VIBRACIN.
Los mezcladores no deben presentar fallas mecnicas ni desprendimiento de sus
partes cuando se sometan a un ensayo de vibracin por un tiempo de tres horas, con
una amplitud de 0,75 mm y una frecuencia de 55 Hz como mnimo.
LNEAS DE CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE

Las lneas de conduccin de GLP deben soportar alta presin en la zona de lquido
y baja presin en la zona de gases.
Los materiales ms comnmente utilizados son las mangueras reforzadas con
malla de acero inoxidable, y las tuberas semirrgidas de cobre sin costura, tipo K L.
Las lneas para conduccin de combustible lquido a alta presin desde el tanque
hasta el vaporizador - regulador, deben ser construidas con materiales resistentes a la
corrosin y de fcil instalacin y lo suficientemente fuertes para trabajar a presiones de
hasta 2,1 MPa en el caso de las tuberas, y de 2,41 MPa para el caso de mangueras.
TUBERA RGIDA.

En el caso de emplear tubera rgida para la instalacin de la lnea de suministro de

combustible, se podrn emplear materiales, tales como acero (negro o galvanizado),
ASTM A 53 con un espesor mnimo de pared de 1,25 mm, cobre

tipo K L, ASTM

B 88; ASTM B 280 o latn, ASTM B 135, con una cdula mnima de 80. Los elementos
de unin pueden ser roscados, soldados o broncesoldados. Los materiales de los
elementos de unin deben ser de material afn al de la tubera (no se permite hierro
fundido) y deben estar capacitados para soportar una presin mnima de trabajo de

2,1 MPa. Los compuestos sellantes o cintas empleadas en la conexin con rosca
deben garantizar la hermeticidad total.
TUBERA SEMIRRGIDA.

Si se emplea tubera semirrgida para la fabricacin de la lnea de conduccin, el

material empleado debe ser acero o cobre sin costura de tipo K o L. La presin mxima
que soporta debe estar estampada sobre la tubera. Se puede emplear un recubrimiento
alrededor de la tubera para protegerla contra la corrosin. Si se emplea tubera
semirrgida de acero debe ser soldada por un medio de resistencia elctrica aprobado para
lneas de gas y aceite con un espesor de pared mnima de 1,25 mm y un dimetro exterior
de 9,5 mm.
MANGUERAS.
En la instalacin de los equipos para carburacin con GLP se emplean dos tipos de
mangueras, las de alta presin, empleadas en fase lquida y gaseosa y las de baja
presin, empleadas en fase gaseosa:

a)

Alta presin. Las conexiones flexibles y las mangueras para alta presin se
emplean para realizar conduccin de GLP a presiones superiores a los 34,5
kPa, bien sea en estado liquido o gaseoso y deben cumplir con los siguientes
requisitos:
a.1)

Ser construidas con capa de alambre trenzado de acero inoxidable

a.2)

Estar diseadas para una presin de trabajo no menor a 2,41 MPa, con un
factor de seguridad 5 a 1

a.3)

Tener una presin de ruptura no menor a 12,1 MPa

a.4)

Ir rotuladas a todo lo largo de su extensin con inscripciones que

especifiquen la presin de trabajo, las letras "GLP" y nombre del fabricante.
Cada tramo de manguera instalada debe tener al menos una de tales
marcaciones

a.5)

El material debe ser resistente a la accin del GLP tanto en estado lquido como
gaseoso

a.6)

El ensamble de la manguera en el punto de la conexin con el accesorio,

debe tener una capacidad para soportar una presin de 4,8 MPa.
a.7)

En las instalaciones de alta presin no se permite el empleo de conexiones

rpidas.

a.8)

Las mangueras instaladas con conectores deben disearse para soportar

una presin 4,8 MPa. La instalacin debe someterse a ensayo de fugas a
una presin mnima de 2,41 MPa.

b)

Baja presin. Las mangueras usadas para servicio a baja presin deben cumplir
con los siguientes requisitos:
b.1)

Soportar presiones de trabajo de por lo menos 70 kPa.

b.2)

Deben estar construidas en materiales resistentes a la accin del GLP en

estado gaseoso
b.3)

Ir rotuladas a todo lo largo de su extensin con inscripciones que

especifiquen la presin de trabajo, las letras "GLP" y la marca del fabricante

ACCESORIOS.
La instalacin de un sistema de carburacin requiere, adems de los accesorios ya
especificados para tuberas, el empleo de otros elementos tales como el filtro de
combustible para GLP, las vlvulas de corte (solenoide) y los adaptadores para el
sistema de carburacin:

a)

Adaptadores. Es un accesorio que se acopla al carburador de gasolina en los

casos de realizar conversiones duales GLP/gasolina. El adaptador no debe
restringir

el

paso de

aire ni de la mezcla aire/combustible de tal manera

que perjudique el normal funcionamiento del motor. Deben cumplir los siguientes
requisitos:

a.1)

Resistencia a la corrosin. El adaptador debe ser resistente a los efectos

corrosivos causados por el GLP.

a.2)

Resistencia al choque trmico. Los adaptadores no deben sufrir variaciones

dimensionales que impidan su funcionamiento, cuando se sometan a una
variacin brusca de temperatura entre - 10C y 100C.

a.3)

Resistencia al impacto. Los mezcladores no deben sufrir fracturas ni ser

afectados en su funcionamiento cuando se les someta a un impacto de 4,9
N/m

a.4)

Hermeticidad. Una vez instalado debe garantizar completa hermeticidad en

los puntos de unin a otros elementos del sistema. No se deben presentar
escapes de combustible.

a.5)

Vibracin. No deben presentar fallas mecnicas cuando se someten a

ensayo de vibracin por un periodo de tres horas con una amplitud de 0,75
mm a una frecuencia de 55 Hz.

b)

Accesorios de unin de tuberas rgidas, semirrgidas y tubos.

b.1)

No se deben emplear accesorios de unin de hierro fundido tales como

codos, tes, cruces, acoples, uniones, bridas, o tapones. Los accesorios
deben ser de acero o cobre y deben cumplir con las siguientes exigencias:
b.1.1)

Los accesorios utilizados en los sistemas de GLP, lquido o gas, deben

ser capaces de soportar como mnimo presiones de trabajo de 2,1
MPa.

b.1.2)

El material de aporte en el bronce soldado debe tener un punto de

fusin superior a los 538C.

b.1.3)

Las uniones en los tubos de acero o cobre deben ser abocinadas,

soldadas con soldadura fuerte o construidas con elementos de
conexin para tubera de gas.

c)

Filtros. El filtro se emplea para detener las impurezas slidas contenidas en el

GLP lquido. Debe estar capacitado para retener partculas de un tamao mayor
de 50 . Debe estar en capacidad de operar a una presin de 2,1 MPa. EL filtro
no debe presentar ningn tipo de deformacin visible al ser sometidos a una
presin hidrosttica de 3,5 MPa durante un tiempo de tres minutos. El filtro no
debe ser afectado al contacto con GLP.

SISTEMA CERRADO (RETROALIMENTADO) DE OPERACIN

El sistema de control de combustin debe ser el original que viene en el vehculo.

Cuando el sistema de control de combustin del motor se realiza mediante

computadora, este normalmente incluye:
Unidad central de control lgico
Vlvula de control de mezcla de combustible
Sensor de oxgeno
Mezclador para sistema cerrado (retroalimentado).

a)

El sistema cerrado (retroalimentado) de control del motor opera exactamente

igual que el sistema de alimentacin controlado por computador para vehculos
que trabajan con gasolina como carburante (sistema de inyeccin). Ambos
sistemas estn basados en las funciones que realiza un computador montado en
el vehculo, el cual controla los parmetros crticos de operacin del motor. El
computador depende de un sistema de sensores conectados al sistema del
motor que brindan la informacin que ser usada para controlar y optimizar la
operacin del mismo.

b)

Las seales son recibidas y procesadas por el computador que realiza los
clculos correctos e indica la manera de operar a los diversos mecanismos de
control del motor.

UNIDAD CENTRAL DE CONTROL LGICO

a)

El computador en si es un mecanismo de circuitos lgicos con una memoria

permanente que le permite reaccionar inmediatamente a los cambios de
operacin del motor. Tiene dos mtodos bsicos de operacin, a saber: el
sistema abierto y el sistema cerrado.
a.1)

En el sistema abierto el computador ignora muchos de los sensores y utiliza

varias condiciones de operacin predeterminadas que se

encuentran

almacenadas en la memoria del computador.

a.2)

En el sistema cerrado el computador procesa las seales de todos los

sensores y utiliza esta informacin para determinar cmo ajustar la relacin

aire combustible, el sistema de ignicin y otras funciones controlables de la
mquina para condiciones de rutina. De esta manera el computador puede
optimizar el desempeo del motor dentro de un amplio rango de
condiciones.

b)

El computador est en capacidad de actuar sobre la vlvula de control de

combustible para tener operaciones con mezclas aire/combustible desde valores
muy altos hasta valores muy bajos. As mismo, si se dispone del sensor de
detonacin, puede actuar sobre el sistema de avance de encendido y
mantenerlo operando en el punto ptimo.

Figura 9: ECU
Fuente: Equip GLP

SENSOR DE OXGENO
a) El dispositivo utilizado como punto de referencia para la operacin del sistema
cerrado es el sensor de oxgeno, el cual est ubicado en el tubo de escape del
vehculo e interacta con el computador por medio de seales elctricas.

Figura 10: Sensor de Oxigeno

Fuente: Equip GLP

VLVULA DE CONTROL DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE

a) El computador procesa la informacin recibida del sensor y reacciona enviando
una seal a la vlvula de control de combustible para enriquecer o empobrecer
la mezcla. Esto permite que el computador optimice la mezcla aire/combustible,
variando de acuerdo con los requisitos del motor.

SISTEMA DE CONTROL DE IGNICIN.

a)

Este sistema puede operar de dos formas diferentes, dependiendo del tipo de
motor al que se le realice la conversin:

a.1)

Sistema con sensor de detonacin. Trabaja como parte del sistema cerrado
(retroalimentado) en motores, donde se tiene la facilidad del sensor de
detonacin. Este sensor enva una seal a la unidad central de control que le
indica si se debe atrasar o adelantar el momento de la generacin de la
descarga elctrica al pistn.

a.2)

Sistema electrnico de reposicionamiento del avance de encendido. Cuando

el sistema retroalimentado de control no posea la facilidad de ajuste

electrnico de avance de encendido por sensor de detonacin y se vaya a

realizar una conversin a sistema de carburacin dual GLP/gasolina, se
debe disponer de un dispositivo electrnico adicional que lo realice. El
dispositivo arriba mencionado debe interactuar con el sistema normal del
vehculo y brindar

el avance correcto de la chispa para el tipo de

combustible que se est usando y con un pulso de corriente de alta energa.

7. CAPITULO 2
LOS REQUISITOS MNIMOS QUE SE DEBEN CUMPLIR AL REALIZAR LAS
CONVERSIONES DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN
DE GASOLINA POR CARBURACIN DUAL (GLP/GASOLINA) O SOLO DE GLP
DISPOSICIONES GENERALES
REVISIN GENERAL DEL VEHCULO.

Debe realizarse antes de hacer la instalacin de cualquier componente del nuevo

sistema de carburacin para dictaminar la conveniencia o no de realizar la conversin.
REVISIN DE LOS PROCESOS DE INSTALACIN.

Para los diferentes componentes del sistema, bien sea para aplicacin dedicada
GLP o dual (GLP/gasolina).
OTROS
Las conversiones de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por
carburacin dual (GLP/gasolina) o solo de GLP, deben garantizar un funcionamiento libre
de situaciones de riesgo que comprometan al usuario, para lo que:
No se permite el empleo de los gases del sistema de escape del motor para
realizar la gasificacin del GLP.
En vehculos cuya toma para calefaccin se realiza directamente del aire
circundante del motor, no se deben instalar sistemas de carburacin con GLP.

Las tuberas y mangueras conductoras de GLP deben estar protegidas contra golpes,
friccin o esfuerzos de tensin que puedan afectar su normal desempeo
En el momento de realizar la conversin es muy importante que las vlvulas del motor
y los asientos de las mismas se encuentren en excelentes condiciones operativas
REQUISITOS
En general, la conversin de un motor de gasolina por un motor solo de GLP o
dual (GLP/gasolina) no conlleva la realizacin de modificaciones en la parte interna del
motor; tan solo requiere la instalacin de una serie de equipos adicionales para lograr
las condiciones adecuadas en la operacin del combustible carburante que se est
empleando.
Conversin de motores de combustin interna con carburacin solo de gasolina por
carburacin solo de GLP.
REVISIN GENERAL DEL MOTOR
a)

El centro de servicio antes de realizar la conversin de un motor para

funcionamiento solo con GLP, debe contar con el diagnstico inicial, de que se le
ha realizado al motor una inspeccin general para determinar sus condiciones
operativas, las cuales deben ajustarse a las recomendaciones del fabricante.

Las hojas de trabajo deben tener como mnimo la siguiente

informacin: a.1) Diagnstico inicial:

b)

Kilometraje recorrido,

Lecturas de la compresin por cada cilindro del motor,

Emisin de contaminantes

Ruidos.

Presin de aceite.

Temperatura de operacin.

Estado de las Bujas

Evaluacin de la compresin del motor. Al analizar los datos de las mediciones

de la compresin del motor estos no deben presentar diferencias de ms del

25% entre los valores mximo y mnimo medidos.

c)

Productos de la combustin. Las emisiones de los productos de la combustin

deben estar de acuerdo con las regulaciones aplicables vigentes.

PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN.

El procedimiento de conversin puede llevarse a cabo de distintas maneras, de

acuerdo con el equipo en particular que se est instalando. A continuacin se da una
idea de los principales aspectos de seguridad que se deben tener en cuenta al realizar
la conversin.

a)

Instalacin del tanque de GLP. Para realizar la instalacin del tanque de GLP se
deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

a.1)

Determinacin del punto de instalacin. Se debe ubicar el punto que brinde

las mejores condiciones de seguridad y las mayores facilidades para realizar
la instalacin en el vehculo. Para ello se debe tener en cuenta que:

El tanque debe estar ubicado de tal manera que se encuentre protegido

contra daos de colisin y que no cause molestias al realizar el
movimiento normal del vehculo.

El tanque no debe estar montado sobre el techo del vehculo, delante del
eje de las ruedas directrices o atrs del parachoques posterior.

Las vlvulas y los accesorios del tanque tampoco deben sobresalir por el
techo, el piso o las partes laterales del vehculo.

El tanque se debe localizar alejado del sistema de gases de escape o de

otras fuentes de calor. El espaciamiento mnimo debe ser de 20 cm. Si el
cumplimiento de esta distancia presenta inconvenientes, se pueden
instalar pantallas de elemento aislante.

Los tanques no deben ser instalados por debajo de la estructura del

chasis o del punto

ms bajo de la carrocera para los vehculos

compactos.

a.2)

Instalar los soportes del tanque. Dichos soportes deben estar capacitados
para resistir como mnimo cuatro veces el peso del tanque completamente
lleno de combustible. No debe presentar distorsiones en ninguna direccin.
Cuando la unin se realiza a la lamina del chasis se requiere el uso de
platinas de refuerzo, en cuyo caso se deben emplear al menos cuatro
elementos de fijacin, adecuadamente seleccionados para el trabajo a
desempear, por platina instalada.

a.3)

Asegurar el tanque de combustible en su lugar. Al realizar el aseguramiento

del tanque se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

El tanque debe estar correctamente orientado y nivelado de tal manera

que la multivlvula se encuentre adecuadamente posicionada.

La placa de identificacin del tanque debe ser visible para poder consultar su
informacin.

El tanque debe asegurarse de manera que se impida su deslizamiento y/o

rotacin

Se debe instalar un elemento aislante que absorba la vibracin. Este

elemento no debe contribuir a la corrosin del tanque.

a.4)

Instalar y/o inspeccionar la vlvula de llenado y la multivlvula. Estos

componentes deben ser revisados para asegurar que estn correctamente
instalados y en condiciones ptimas de funcionamiento

a.5)

Los tanques cuyo montaje se realice dentro del compartimiento de pasajeros

del vehculo, en cabinas encerradas de camionetas tipo platn (pick up) o en
la seccin de carga de las camionetas tipo furgoneta (van), deben estar
equipados

con

una

vlvula

remota

de

llenado,

una

multivlvula

comunicadas del tanque a la parte exterior del vehculo. La vlvula de alivio

conectada debe estar en capacidad de soportar las presiones de descarga y
debe estar instalada de manera que la descarga se realice con 45 respecto
a la vertical en carros de pasajeros y a 15 para cualquier otro tipo de
vehculo. Esto con el fin de prevenir que cualquier descarga que ocurra
quede en el interior del vehculo. La salida de la vlvula de alivio debe
encontrarse protegida por medio de un tapn o cubierta protectora.

a.6)

Los tanques montados en el interior de vehculos deben instalarse de modo

que el GLP liberado como consecuencia de la operacin, fugas, o conexin
de los accesorios, no se disipe a un rea que conecte directamente con el
compartimiento del conductor o de los pasajeros o con algn espacio que
contenga transmisores de radio u otros equipos que pudieran producir
chispas. Esto podr cumplirse a travs de los siguientes medios:

a.6.1)

Ubicando los tanques, incluidos sus accesorios, en un cerramiento

hermtico con respecto al compartimiento del conductor y de los
pasajeros y de cualquier espacio que contenga radiotransmisores o
cualquier otro equipo que produzca chispas, y que posea ventilacin
hacia el exterior del vehculo, montado de forma segura sobre el
vehculo.

Encerrando los accesorios del tanque y sus conexiones en una estructura hermtica
respecto al compartimiento del conductor y de los pasajeros y de cualquier espacio que
contenga radiotransmisores o cualquier otro equipo que produzca chispas, y que posea
ventilacin hacia el exterior del vehculo, montada de forma segura sobre el tanque
b)

Instalacin de las lneas de combustible. Para la instalacin de la lnea de

combustible se deben tener en cuenta los siguientes criterios:

b.1)

La lnea de conduccin debe estar ubicada lejos del sistema de escape de

gases quemados del motor o de cualquier otra fuente de calor. Si la distancia

entre el tubo de conduccin y el tubo de gases de escape es de menos de

20 cm se deben emplear barreras aislantes

b.2)

Emplear solo materiales de acuerdo con lo especificado en la NTE INEN 2 310.

b.3)

Instalar la lnea de conduccin empleando anillos de proteccin si la lnea

pasa a travs de cubiertas o del chasis. La lnea de conduccin de
combustible debe estar firmemente sujetada (anclada) de manera que se
evite la vibracin y los esfuerzos inducidos. La tubera de cobre debe ir
protegida con una cubierta

b.4)

Emplear compuestos sellantes en todas las uniones roscadas con el fin de

prevenir prdidas o fugas de GLP

b.5)

La instalacin de la lnea de conduccin del GLP no debe realizarse sobre el

piso del vehculo,

b.6)

Cuando existan tanques interconectados se debe instalar una vlvula de

cierre (check) en la salida de cada uno de ellos de tal manera que el GLP de
un tanque no ingrese al otro.

c)

Instalacin de sistema de corte de combustible. La vlvula de vaco debe

instalarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante del equipo lo ms
cerca posible del vaporizador/regulador. Cuando trae incorporado un elemento
filtrante, ste se debe ubicar de manera que sea fcil su mantenimiento.

d)

Mezclador aire/combustible. La correcta seleccin del mezclador, depende del

consumo que requiera el motor. Para su instalacin deben tenerse en cuenta
los factores de seguridad que cada fabricante debe suministrar, de acuerdo con
el tipo de trabajo realizado por el motor. Cuando el sistema de control de
combustin a instalar es electrnico, debe venir con accesorios para trabajo en
sistema cerrado (retroalimentado), e incluir como mnimo los siguientes

accesorios:

La unidad central de control lgico

La vlvula de control de combustible

El sensor de oxigeno.

d.1)

Al

realizar

una

conversin

dual

(GLP/gasolina),

el

mezclador

aire/combustible debe montarse sobre la parte superior del carburador o

mltiple de admisin de gasolina, empleando los adaptadores que se
requieran.

e)

Vaporizador - regulador. Para instalar el vaporizador-regulador, se debe proceder

de la siguiente manera:

e.1)

Determinar la mejor localizacin para instalar el vaporizador en el

compartimiento del motor.

El vaporizador debe instalarse alejado del

sistema de escape de gases del motor o de otras fuentes de calor, por

debajo del nivel inferior del nivel del agua del radiador

e.2)

Terminado el montaje, presurizar el sistema con un gas inerte para detectar

y corregir fugas presentes en el sistema.

f)

Sistema cerrado (retroalimentado). Instalar el sistema cerrado (retroalimentado) de

control.

g)

Recalibracin del sistema de encendido para combustibles alternos. Cuando se

lleva a cabo una conversin de motores de aspiracin natural, para
funcionamiento solo de GLP, es necesario tener en cuenta que, cada motor,
requiere la puesta a punto de caractersticas particulares, tales como el adelanto
de la chispa y el nivel de energa requerido en la descarga de sta.

ARRANQUE DEL EQUIPO.

Luego que todos los componentes del sistema han sido instalados, ensayados
contra fugas y se ha modificado el sistema de ignicin, se debe proceder de la
siguiente manera:

a)

Purga del aire y gas existente en el tanque de combustible.

b)

Ajustar la marcha mnima y la mezcla mnima. Se debe emplear un analizador

de cuatro gases que especifique como mnimo: O2, CO, CO2 e hidrocarburos.

c)

Verificar el ajuste del sistema retroalimentado o sistema cerrado para operacin bajo
carga.

d)

Otras observaciones. Se debe realizar una revisin al motor a los 1 500 km de

recorrido o a las dos semanas, lo que ocurra primero, la cual debe incluir como
mnimo:

d.1)

Revisin de las caractersticas bsicas de desempeo del motor, incluyendo

tiempos y mezcla de combustible

d.2)

Revisin de las bujas y reemplazo en caso que el rango de

temperatura lo requiera d.3) Revisar la integridad del sistema de

combustible para asegurar que no existen prdidas d.4)

Revisin del

sistema de refrigeracin y del aceite del motor.

CONVERSIN DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA CON CARBURACIN DE
GASOLINA POR CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA.

Los requisitos que se deben cumplir en la conversin de motores para

funcionamiento dual GLP/gasolina, son los siguientes:
a)

Revisin preliminar del vehculo, que se debe realizar antes de la conversin

b)

Modificaciones que deben hacerse y que no deben hacerse

c)

Revisin de los procedimientos de instalacin para los componentes de

carburacin del sistema dual

d)

Puesta a punto del sistema, una vez realizada la conversin.

REVISIN GENERAL DEL MOTOR

a)

El centro de servicio antes de realizar la conversin de un motor para

funcionamiento dual, GLP/gasolina, debe contar con el diagnstico inicial, de
que se le ha realizado al motor una inspeccin general para determinar sus
condiciones operativas las cuales deben ajustarse a las recomendaciones del
fabricante del motor, de acuerdo a lo establecido en los literales

a.1), b) y

c) del numeral 5.1.1.1)

b)

Los vehculos con motor nuevo o recin reparado con carburacin de gasolina,
deben trabajar con este combustible hasta que completen un recorrido de 2000
km antes de ser convertidos a funcionamiento solo de GLP o dual,
GLP/gasolina.

PROCEDIMIENTO DE CONVERSIN
a)

Al realizar la conversin de motores para funcionamiento dual, GLP/gasolina,

contrario a lo planteado para la conversin del sistema solo de GLP, no se
deben llevar a cabo ninguna de las siguientes operaciones:

a.1) Cambio del termostato por uno de apertura ms rpida a.2) Modificacin del sistema
de ignicin estndar del vehculo
b)

El sistema de carburacin con

conversin solo de

gasolina, que es totalmente removido en la

GLP, debe ser mantenido sin modificaciones en la

conversin dual (GLP/gasolina). El tanque de gasolina, las lneas de conduccin

de esta, la bomba, el filtro y el carburador se deben mantener originales. En la
lnea de combustible que entra al carburador, se debe instalar una vlvula de
cierre (solenoide) con un sistema de filtracin.

c)

Instalacin del tanque de GLP. Para realizar la instalacin del tanque de GLP se

deben tener en cuenta los aspectos, que se especifican en los literales a), b), c),
d), e), f) y g) del numeral 5.1.1.2.

d)

Vlvula de corte (solenoide) de gasolina. Se requiere el empleo de una vlvula

de corte (solenoide) para gasolina con sistema de filtracin y adecuadamente
asegurada para absorber vibraciones

e)

Adecuar el sistema de encendido. Cada sistema de carburacin, requiere la

puesta a punto de caractersticas particulares, tales como el adelanto de la
chispa y el incremento en la descarga de energa necesaria en la buja. El
sistema con que viene equipado el vehculo est diseado para operar
eficientemente con el sistema de carburacin a gasolina. Para el sistema de
carburacin dual, se debe instalar un dispositivo que interacte con el sistema
normal del vehculo y brinde el avance correcto de la chispa para el tipo de
combustible que se este usando y con un pulso de corriente de alta energa.

ARRANQUE DEL EQUIPO

a)

Luego que todos los componentes del sistema han sido instalados y ensayados
contra fugas, se debe proceder de la siguiente manera:

a.1)

Purga del aire existente en el tanque de combustible

a.2)

Calibracin del tiempo de ignicin. Operacin que debe ser realizada

cuando

el

motor alcance la temperatura normal de operacin

a.3)

Ajuste de emisiones en marcha mnima. Se debe emplear un analizador

de gas de cuatro gases que determine como mnimo O2, CO, CO2 e
hidrocarburos

a.4)

Ajuste del sistema cerrado (retroalimentado) o abierto segn el caso.

a.5)

Calibracin del tiempo de ignicin y verificacin de los tiempos de avance de

encendido.

OTRAS OBSERVACIONES
a)

Adems de observar los procedimientos anteriormente descritos se recomienda

realizar una revisin al motor cada 1 500 km de recorrido o a las dos semanas,
lo que primero ocurra. Dicha revisin debe incluir como mnimo:

a.1)

Revisin de las caractersticas bsicas de desempeo del motor trabajando

con cada uno de los combustibles de la conversin dual

a.2)

Revisin de las bujas y reemplazo en caso que se requiera

a.3)

Revisar la integridad de los sistemas de combustible para asegurar que no

existen prdidas a.4) Revisin del sistema de refrigeracin y del aceite del
motor.
b)

Para la operacin de los sistemas de carburacin se deben tener en cuenta las

recomendaciones del fabricante de los equipos, tanto para la seleccin o cambio
de combustible como los requisitos que se deben cumplir en cuanto al tiempo de
operacin con cada uno de ellos.

ROTULADO DE LOS VEHCULOS QUE OPERAN CON GLP

Cada uno de los vehculos equipados para usar GLP como combustible carburante
debe estar identificado mediante una etiqueta en forma de rombo, construida en
material resistente a la intemperie. La ubicacin de esta etiqueta debe realizarse en
una superficie vertical, en los dos lados posteriores del vehculo, de modo que sea
fcilmente visible; no debe ser ubicada en el parachoques.
La etiqueta debe tener una diagonal mayor de 120 mm y una diagonal menor de 85
mm; en el interior y centradas deben ir las letras GLP, las cuales deben tener una
altura de 30 mm.
Las franjas y las letras deben ser pintadas en color azul marino sobre fondo blanco

o plateado, aplicando un material reflectivo a la pintura de fondo. Las franjas y las

letras deben tener un ancho de 5 mm.
Adicionalmente se debe instalar bajo el capo una etiqueta con la siguiente
informacin: Cualquier modificacin que se realice al sistema de carburacin con GLP
debe ser certificada por la autoridad de control.

8. CONCLUSIONES

El depsito almacena el GLP en estado lquido a una presin de 10 bares. Se

encuentran fabricados en chapa de acero de alta resistencia con formas
geomtricas favorables para que puedan ser adaptados en el hueco de la rueda de
repuesto del maletero o en el propio maletero en s, ocupando un volumen
determinado.

Las mangueras de alta presin son tubos flexibles para unir los elementos del
sistema fabricados en caucho sinttico y reforzados con tejido de fibra sinttica.
Tienen alta resistencia a la presin, la abrasin y a la temperatura llegando a
soportar una presin mxima de 20 bares para equipos G.L.P

Filtra el gas que sale de reductor hacia la rampa de inyeccin e incorpora sensor de
presin y temperatura para controlar este tramo.

Se instala en el interior del habitculo y sirve de interface entre el conductor y el

equipo; en l se muestran informaciones como: nivel de combustible (G.L.P.), modo
de funcionamiento (gasolina o G.L.P.) e informacin sobre averas o mantenimiento
del sistema G.L.P. mediante aviso acstico y zumbador.

G.L.P. en el colector de admisin y son comandadas por la UCE mediante pulsos

elctricos a travs de un emulador de inyeccin. Cabe destacar que las
electrovlvulas van unidas en un mismo soporte y muchas veces quedan muy
distanciadas de su cilindro correspondiente, es por tanto que algunos modelos
incorporan unos chicls que se instalan en la tobera para compensar prdidas de
caudal por exceso de longitud del manguito que llega hasta el colector. En otros
modelos se puede programar y compensar individualmente cada electrovlvula.

9. OBJETIVOS

Se tienen como objetivo conocer los diferentes elementos que se requiere para la
conversin de motores con carburacin de gasolina a carburacin GLP

Conocer la nomenclatura de cada uno de los elementos que dispone el sistema de

conversin a GPL

Identificar cada uno de los componentes y el funcionamiento que son utilizados en

la conversin a GLP

10. APNDICES
BIBLIOGRAFA

2310, N. I. (2008). VEHICULOS AUTOMOTORES. FUNCIONAMIENTO DE

VEHICULOS CON GLP. EQUIPOS PARA CARBURACION DUAL GLP/GASOLINA
O SOLO GLP EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA . QUITO: INEN.

2311, N. I. (2008). Los requisitos mnimos que se deben cumplir al realizar las
conversiones de motores de combustin interna con carburacin de gasolina por
carburacin dual (GLP/gasolina) o solo de GLP. QUITO: INEN.