Controles electrnicos del motor

Para aplicaciones en carretera

Hemos llevado los controles electrnicos

ms lejos que nadie en la industria.

Hoy en da...
El 99% de los motores para servicio
pesado producidos por Detroit Diesel
estn equipados con DDEC... como
equipo estndar.

Ms de 500,000 motores DDEC

se encuentran en operacin
alrededor del mundo.

Qu es el DDEC ?
El DDEC es un sistema de administracin y
control del motor completamente integrado.
Las funciones del DDEC pueden organizarse
fcilmente en varias categoras:

ENTRADA DE
INFORMACION
La entrada de informacin al DDEC proviene de varias fuentes:

Del propietario de camin

Del operador del camin
Del camin
De los sensores del motor

Esta informacin fluye hacia el Mdulo de Control Electrnico (ECM), el

cual est montado en el motor. El ECM es una computadora poderosa y
simple a la vez.

ANALIS
INFORM
El ECM analiza la
informacin de las fuentes
mencionadas. El ECM
puede analizar ms de cien
seales de informacin
cada segundo: la
temperatura del motor, las
RPM, la presin del aceite,
y mucho ms.
Una vez que tiene esta
informacin, el ECM la
compara con los datos
almacenados en su
memoria.

IS DE
ACION
Estos datos incluyen:
Informacin operacional y
los lmites diseados por
Detroit Diesel (por
ejemplo: potencia,
proteccin de motor y
lmites de emisiones).
La informacin
operacional y los lmites
deseados por el
propietario o gerente de
flotilla (velocidad mxima,
parmetros de seguridad,
etc.).
Despus de analizar la
informacin, el ECM enva una
seal (salida de informacin) a
los inyectores de combustible.

SALIDA DE
INFORMACION
Las seales del ECM activan a cada uno de los inyectores. Cada inyector
de combustible recibe instrucciones para inyectar una cantidad especfica de
combustible en un tiempo determinado.

El DDEC es simple,
est comprobado
y es confiable.

El DDEC
optimiza las
especificaciones
del vehculo
La primera fase de compra
de un vehculo siempre
comienza con la
especificacin de sus
caractersticas para que:
Proporcione el
rendimiento necesario
Atraiga y mantenga
operadores de alta
calidad
Mantenga un costo
bajo por
kilmetro/millas
Maximice el valor de
reventa
El sistema DDEC responde a
cada una de estas
exigencias.
Nuestro software Spec
Manager (especificacin de
caractersticas de un
vehculo) permite que el
propietario o distribuidor
pueda crear y evaluar
cualquier nmero de
especificaciones en su
propia oficina. Las
comparaciones integradas
de rendimiento y economa
de combustible facilitan la
eleccin de la especificacin
correcta.
Una vez que el vehculo entra
en operacin, hay que poner
nfasis en su administracin
para as maximizar su
rentabilidad. Una manera de
mejorar la rentabilidad es
reduciendo el costo de
operacin. Otra forma es
aumentar la utilizacin y
productividad del vehculo o
del operador. El sistema
DDEC hace las tres cosas a
la vez.

Cmo funciona el DDEC?

Podemos decir que el sistema DDEC es
una coleccin de dispositivos de lujo,
software complicados y computadoras
costosas?
No. El sistema incluye una combinacin de
productos y programas comprobados junto con
dispositivos electrnicos econmicos y fciles de
usar. El sistema funciona de la siguiente manera...
Dependiendo del modelo del motor, los
siguientes tipos de sensores estn instalados en el
motor o en el camin (vara ligeramente de
acuerdo al modelo del motor):
Temperatura
Aceite
Combustible
Refrigerante
Temperatura del
mltiple de admisin
Nivel de refrigerante
Presin de turbo
Presin de aceite
Presin de postenfriador
Presin de crter
Temperatura de aire en el
postenfriador
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de posicin del
acelerador
RPM
Velocidad
Adems se pueden agregar otros sensores
para proteger al camin o al operador del
camin.
Por ejemplo:
Dispositivos de seguridad
Embrague o frenos
Depsitos de lquidos o filtros
Areas sensibles a la
temperatura
Dispositivos sensibles a
la presin
Sensores de
velocidad/carga

El DDEC es simple
El rango normal de operacin de cada
sensor es de 0.5 a 4.5 voltios. Si la seal es
menor de 0.5 voltios o mayor de 4.5 voltios, el
ECM sabe que hay un problema con el cable o
con el sensor, no con el motor o con el camin.
De esta manera es como DDEC puede
diferenciar entre una presin baja de aceite y un
cable defectuoso conectado al sensor de baja
presin baja de aceite.
El DDEC es inteligente
Las seales de los sensores son enviadas
continuamente al ECM, quien determina
exactamente la respuesta en cada inyector.
Por ejemplo al arrancar, si la temperatura del
aceite es baja, el ECM sabe que debe
cambiar la sincronizacin normal de inyeccin
para que el motor pueda arrancar
rpidamente.
Cuando el operador activa el motor de
arranque, el ECM realiza lo siguiente:
1. Evita la inyeccin de combustible
hasta alcanzar una velocidad mnima
de rotacin. Esto elimina el humo
blanco y evita sobre enfriar el cilindro
con combustible fro.
2. Al percibir la posicin del cigeal, el
ECM puede alterar la sincronizacin
de la inyeccin para un arranque
ptimo. Una vez que el ECM sabe que
el motor ha arrancado, regresa la
sincronizacin de la inyeccin a
niveles normales.
3. La velocidad en bajas rpm aumenta
automticamente para reducir el
tiempo de calentamiento. A medida
que la temperatura interna del motor
aumenta, la velocidad de bajas rpm
disminuye gradualmente hasta llegar a
un nivel normal.

The Simplicity Of
An Electronic Injector
Los balancines,
operados por el rbol de
levas, presionan al mbolo
(plunger). La cavidad
debajo del mbolo es
llenada continuamente con
diesel por la bomba de
combustible. Un pasaje
barrenado conecta la
cavidad debajo del mbolo
con la vlvula de control
denominada poppet.
Cuando la vlvula de
control poppet est
abierta, no se crea ninguna
presin debajo del mbolo
y no se inyecta combustible
dentro del cilindro.

Cuando la vlvula
poppet est cerrada, el
diesel es atrapado dentro de
la cavidad. El movimiento
hacia abajo del mbolo
presuriza al combustible y se
lleva a cabo la inyeccin a
travs de la punta el
inyector.

La vlvula poppet es
controlada por un
solenoide, el cual a su vez
es controlado por el ECM
(Mdulo de Control
Electrnico).

La vlvula poppet
puede abrirse o cerrarse en
cualquier momento. Por lo
tanto, la sincronizacin del
motor puede variar en un
rango muy amplio,
mejorando el arranque, el
control del humo y el
comportamiento en
general.

Solenoide

Vlvula
de control
(poppet)

La cantidad de tiempo
en la que la vlvula de
control permanece cerrada
determina la cantidad de
combustible inyectado, y
por lo tanto tambin
determina el nivel de
potencia del motor.

Debido a que las vlvulas

poppet son controladas
electrnicamente, uno o
ms inyectores pueden ser
apagados por el ECM.

La vlvula poppet tiene

la respuesta
suficientemente como para
abrir y cerrar dos veces en
milsimas de segundo.
Esto hace posible la
inyeccin piloto. La
inyeccin piloto permite
inyectar una pequea carga
de combustible, seguida de
la carga principal de
combustible. La inyeccin
piloto mejora el arranque
del motor y reduce
el ruido.

Embolo

El prender y apagar
inyectores individualmente
es una tcnica usada por el
personal de servicio para
aislar rpidamente algn
problema.

Cavidad

Pasaje
barrenado

Punta
del inyector

Los inyectores
electrnicos son simples,
confiables y por dems
probados. Ms de
4,000,000 de inyectores
electrnicos se encuentran
en uso actualmente en los
motores modernos de
Detroit Diesel. El ejrcito y
los guardacostas en los
Estados Unidos al igual que
los departamentos de
bomberos alrededor del
mundo, usan inyectores
electrnicos Detroit Diesel
en una gran variedad de
vehculos.

Ellos dependen de DDEC...

Usted tambin lo puede hacer.

Caractersticas de manejo de DDEC

Cunta capacitacin adicional
se requiere para operar un
camin equipado con DDEC?
Debido a que el DDEC ajusta la
secuencia de arranque de los motores
para igualar las condiciones del
ambiente, los operadores deben dejar
el acelerador en posicin de bajas rpm
para el arranque. Esta es la nica
capacitacin especial que se requiere
para operar el DDEC.
Aceleracin del vehculo
La respuesta de un motor controlado
electrnicamente vara en comparacin
con un motor gobernado
mecnicamente. El motor electrnico
responde ms rpidamente a las
exigencias del operador.
El gobernador de velocidad variable
DDEC o control PTO permite al
operador gobernar la respuesta total
del motor entre la marcha lenta y la
velocidad nominal, para as mantener la
velocidad del motor deseada para
marcha con acelerador automtico,
control de crucero y otras operaciones
especiales del vehculo.

acelerador, esto es debido a la

respuesta del acelerador electrnico.
Use el control de crucero despus
de cambiar a una velocidad baja en
una pendiente para facilitar la
operacin. Al oprimir el interruptor de
reactivacin (Resume) se mantendr
la aceleracin del camin en
velocidades bajas hasta alcanzar la
velocidad nominal del motor.
Recuerde que el rango de
combustible programado en el ECM no
le permitir daar o suministrar
demasiado combustible al motor en
velocidades bajas.
Con el control de crucero se debern
configurar los siguientes parmetros:
Habilitacin de control de

crucero
Velocidad mnima del control

de crucero
Velocidad mxima del control

de crucero
Habilitacin del sensor de

velocidad del vehculo

Nmero de dientes del sensor

de velocidad del vehculo

Freno de motor
Si su motor est equipado con
control de crucero y con freno de
motor, el freno de motor operar
automticamente cuando el vehculo
est en control de crucero. El freno de
motor se activar en rango bajo
(Low) cuando la velocidad en
carretera aumente unos cuantos
kilmetros por hora arriba de la
velocidad de crucero configurada. Si su
velocidad continua aumentando, el
ECM aumentar la potencia del
frenado de motor progresivamente,
segn se requiera. El freno de motor se
desactivar cuando el vehculo
desacelere, despus el vehculo
regresar a la velocidad de crucero
configurada. El freno de motor se
mantendr desactivado hasta la
prxima ocasin en que usted lo
necesite. Por razones de seguridad, no
use el control de crucero y el freno de
motor juntos si no es posible mantener
al vehculo en velocidad constante
debido a curvas en la carretera ...
trnsito pesado ... o condiciones
derrapantes.

Revoluciones por

Control de velocidad de crucero

Para aumentar la conveniencia y
comodidad del operador, el control de
velocidad de crucero DDEC funciona
igual que el sistema de su automvil.
Este sistema puede ser operado en
cualquier velocidad arriba de las 1100
RPM o a una velocidad mayor a los 32
kilmetros por hora. El control de
velocidad de crucero mantendr la
velocidad en el camino, inclusive en
subidas, a menos que los
requerimientos de potencia exijan un
cambio a una velocidad menor.
El control de velocidad de crucero no
limita la velocidad en bajadas. En
realidad, el manejo con
control de crucero se
sentir ms
potente que el
manejo con el
pedal del

milla/kilmetros de las llantas

Relacin de eje trasero

(reduccin del tren motriz)

Relacin de la velocidad ms

alta (relacin final de la

transmisin)
Lmite de velocidad del
vehculo
Reactivacin automtica del
control de velocidad de
crucero
Frenado con el ventilador del
motor
El frenado con el ventilador del motor
activa automticamente al embrague
del ventilador cuando el freno de motor
est en el rango alto (High). Est
caracterstica aumenta entre 20 a 45
caballos la fuerza de frenado para
asistir al motor en la desaceleracin del
vehculo.

Potencia de crucero DDEC

Esta caracterstica permite que usted
obtenga ventaja del torque adicional y
un mejor rendimiento cuando su
vehculo est operando en control de
crucero. El torque nominal estar
disponible en control de crucero para
mejorar el comportamiento. Este
torque mejora la maniobrabilidad en
terreno montaoso y tambin mejorar
la economa de combustible debido a
que se requiere un menor nmero de
cambios de velocidad y el motor
operar muy cerca de su eficiencia
ptima.

Velocidad lmite del vehculo

La velocidad lmite del vehculo (VSL)
evita que el vehculo opere a una
velocidad ms alta que el lmite de
KPH/MPH preajustada. La mxima
velocidad del vehculo es la velocidad
ms rpida del vehculo en MPH (KPH)
a la cual el conductor puede operar en
terreno plano.
CRUISE SET
SPEED

FUEL ECONOMY
LIMIT

VEHICLE SPEED
LIMIT

VEHICLE
OVERSPEED

60

65

68
MPH

70

- Mximas rpm
- Freno motor
- Apagado por bajas rpm
Sistema de mxima seguridad...
Los parmetros programados
dentro del ECM estn
protegidos contra cambios.
Este seguro se ajusta al
momento de pedir el motor a
DDC o en las instalaciones del
fabricante del camin. Los
ajustes de las opciones no
pueden cambiarse con el
sistema de mxima seguridad
encendido.

Velocidad lmite del vehculo (VSL)

Flexibilidad de programacin...
El DDEC se programa usando el
DDR y el enlace de datos SAE J1587
en el tablero del vehculo. El ECM se
puede comunicar a travs de los
enlaces de comunicacin SAE J1587,
J1922 y J1939. Los parmetros de
DDEC que pueden reajustarse con el
DDR son:
- Potencia del motor
- Velocidad lmite del vehculo
- Gobernador de velocidad variable
- Proteccin de motor
- Control de crucero
- Cambios de velocidad
progresivos
- Nmero de identificacin del
vehculo (VIN)
- Ajuste de marcha lenta

Sistema de seguridad para la

potencia...
Protege las mltiples
clasificaciones de potencia en
el ECM. Slo se encontrar
disponible una clasificacin
cuando esta opcin se
encuentra encendida. Este
seguro se ajusta al momento
de pedir el motor a DDC o en
las instalaciones del fabricante
del camin.
Contrasea de rango de
potencia...
Una contrasea de cuatro
dgitos alfanumricos protege y
activa la clasificacin de
Potencia en el ECM. Esta
contrasea se configura con el
DDR.
Contrasea de opcin del
cliente...
Una contrasea de cuatro
dgitos alfanumricos protege y
cambia los ajustes de las
opciones del cliente en el ECM,
al igual que la clasificacin de
Potencia. Esta contrasea se
configura con el DDR.
1 & 2 MAX RPM

ALTA VELOCIDAD MAX. RPM

2000

#2 RPM
1500
#1 RPM
RPM DEL MOTOR

El lmite de economa de combustible

registra un cdigo en el ECM e ilumina
la luz amarilla cuando se alcanza el
lmite preajustado de MPH (KPH) bajo
la potencia del motor. Esto indica que
se ha alcanzado el lmite de economa
de combustible. Esta caracterstica se
usa para indicar cuando los
operadores no usan el control de
velocidad de crucero.
La sobrevelocidad del vehculo
registra un cdigo en el ECM e ilumina
la luz amarilla cuando se alcanza el
lmite preajustado de MPH (KPH). Este
se usa principalmente durante la
operacin en bajadas arriba del lmite
de velocidad del vehculo. Esta
caracterstica se usa para mostrar a los
conductores cuando operan a
velocidades excesivas.

1000

500
#2 MAX MPH

#1 MAX MPH

10

20

HIGH GEAR MAX MPH

30

40

VELOCIDAD DEL VEHICULO

50

60

70

Los cambios de velocidad

progresivos estimulan al operador a
cambiar a una velocidad ms alta antes
que el motor alcance la velocidad
gobernada. Esta caracterstica se usa para
mejorar la economa de combustible y la
maniobrabilidad. Cuando la velocidad del
motor se encuentra limitada, el operador
permanece en el rango de torque alto por
ms tiempo. Esta caracterstica se usa en
motores en el rango de 2100 RPM. El
software con programa para
especificacin DDC ADAM debe utilizarse
antes de programar esta caracterstica.
Compra-Venta
Cuando es hora de cambiar un
vehculo, es vital maximizar su valor de
reventa. Una vez ms, el sistema DDEC
tiene todo lo que usted necesita.
El lector DDR puede encender todas
las opciones electrnicas para hacer al
vehculo ms atractivo a una audiencia
amplia. Si se estn cambiando varios
vehculos al mismo tiempo, usted puede
usar el mismo software con que realiza
sus reportes de taller para reprogramar el
motor rpidamente.
Los datos del ECM impresos con el
mismo software, son una excelente
forma de mostrar a los compradores
potenciales el perfil de uso del vehculo y
a la vez les permite verificar las horas
totales de operacin del mismo. Esto
puede demostrar que no existe ningn
problema y comprobar la excelente
economa de combustible que el vehculo
pudo alcanzar.
Los compradores de vehculos usados
tambin quieren obtener todos los
caballos de fuerza disponibles. Cualquier
distribuidor autorizado Detroit Diesel
puede reclasificar su motor a la mxima
potencia permitida por las caractersticas
del motor y por los componentes del
vehculo.
El sistema DDEC tambin incluye dos
kits de prueba para medir la presin del
crter y la integridad del postenfriador.
Ambos ofrecen todava ms pruebas de
la condicin del vehculo. Y una vez que
se conoce la integridad de ambos, el
vehculo puede calificar para cierto
nmero de garantas en vehculos
usados, aumentando as el valor y el
atractivo del vehculo.

S!

DDEC tambin permite rangos de potencia y

torque mltiples, los cuales pueden
seleccionarse al accionar un interruptor o con
la herramienta manual de diagnstico. Usted
puede seleccionar configuraciones para
potencias ms bajas para extender la vida del
camin o para maximizar la economa de
combustible. Las configuraciones de potencia
ms altas pueden seleccionarse cuando sea
necesario.

Arranque automtico del motor

DDEC tambin asegura que su camin est
listo para operar cuando sea hora de comenzar
a trabajar. El DDEC est equipado con un
sensor para la temperatura del aceite, y
tambin observa constantemente el voltaje de
la batera. Despus de instalar los interruptores
de seguridad apropiados en la transmisin, el
DDEC puede programarse para arrancar
automticamente el motor cada vez que la
temperatura del aceite o el voltaje de la batera
caigan por debajo de niveles preajustados. El
motor operar por el tiempo necesario para
que la temperatura o el voltaje de la batera
alcancen niveles normales y luego se apagar
automticamente. Usted ya no necesitar
perder su tiempo tratando de arrancar su
camin en maanas fras.
Sistema de proteccin del motor
Estas caractersticas de seguridad evitarn
daos costosos al motor. Dos espas se
encuentran instaladas en el panel de
instrumentos, una amarilla y una roja. Cuando
ocurre un problema pequeo, el ECM ilumina
la espa amarilla.
La espa amarilla es conocida como la
Check Engine Light (luz de
verificacin del motor), la cual indica
Check
que se debe inspeccionar el motor al
Engine
final del da. Si un problema mayor
es inminente, el ECM ilumina la espa
roja. La espa roja es la de Stop
Stop
Engine
Engine Light (luz de paro del motor).
Cuando esta espa se ilumina el
motor debe apagarse de inmediato.
El ECM comenzar el proceso de proteccin
cuando reciba una seal de temperatura de
aceite o de refrigerante, de presin de aceite,
del sensor del nivel del refrigerante o de dos
sensores adicionales del vehculo que indiquen
que una de las condiciones de operacin est
fuera de especificacin.

Cada sensor puede ser programado para

apagar, disminuir potencia o advertir al
operador.
Advertencia: Advierte al operador iluminando la espa
amarilla y luego la espa roja.
% DISPONIBLE
DE TORQUE EN OPERACION

Hay ms todava?

CEL
100
SEL

ADVERTENCIA

70

0
TIEMPO = 0
TIEMPO
PROTECCION DEL MOTOR POR TEMPERATURA
(ACEITE Y REFRIGERANTE)

Disminucin de potencia: Advierte al operador

iluminando la espa amarilla, reduce la potencia de
operacin de 100% a 70%, posteriormente ilumina la espa
roja y reduce la potencia de operacin a 40%.
% DISPONIBLE
DE TORQUE PARA OPERACION

Sistema de
proteccin de motor
Control de crucero
Potencia de crucero
Reactivacin
automtica del
control de crucero
Frenado progresivo
del motor en control
de crucero
Controles para el
ventilador
Freno de motor con
activacin del
ventilador
Cambios de velocidad
progresivos
Lmite de velocidad
del vehculo
Diagnsticos de
sobrevelocidad del
vehculo
Nmero de
identificacin del
vehculo
Gobernador de
presin
Seguro de activacin
de marcha
Control remoto para
acelerador del PTO
Control de rpm en
ralent
Arranque DDEC con
ter
Sistema "Optimized
Idle"
Ajuste de bajas rpm
Paro motor
temporizado por
bajas rpm
Paro motor por
temperatura de aire
Proteccin auxiliar de
motor
Clave de acceso del
cliente
Rango de seguridad
Seguridad mxima
Espa bajo voltaje en
DDEC
Espa bajo nivel de
refrigerante
Espa baja presin de
aceite
Espa alta
temperatura de aceite
Espa alta
temperatura de
refrigerante
Espa de
desaceleracin
ECM de 12 14
voltios
Enlaces de
comunicacin SAE
J1587, J1922, J1939

CEL
100
SEL
70

ANULACION DE
LA DISMINUCION
DE POTENCIA

40
DISMINUCION
DE POTENCIA

0
TIEMPO = 0
TIEMPO
PROTECCION DEL MOTOR POR TEMPERATURA
(ACEITE Y REFRIGERANTE)

Apagado: Funciona de igual manera que la disminucin de

potencia, a excepcin que 30 segundos despus de
iluminarse la espa roja, el motor se apagar.
% DISPONIBLE
DE TORQUE PARA OPERACION

El DDEC
incluye otras
caractersticas:

CEL
100
SEL
70

CANCELACION
DE APAGADO

40
APAGADO

0
TIEMPO = 0
30 SEGUNDOS
PROTECCION DEL MOTOR POR TEMPERATURA
(ACEITE Y REFRIGERANTE)

Sobremarcha: Permite que el motor regrese a un 70% de

potencia de operacin cuando se encuentra activado el
modo de disminucin de potencia o de apagado cada 30
segundos, mientras el motor se encuentre operando. Esta
funcin est en el Interruptor de solicitud de diagnstico
("Diagnostic Request Switch") en el tablero (cuando est
disponible).

DDEC monitorea automticamente todas

estas condiciones para evitar daos al motor:
Bajo nivel de refrigerante
Alta temperatura de refrigerante
Alta temperatura de combustible
Tiempo de respuesta del inyector
Voltaje alto y bajo de la batera
Sobrevelocidad del motor
* DDEC compara la presin del aceite con la velocidad y
carga del motor antes de tomar una decisin de
apagado. La presin normal de aceite en la marcha
lenta es relativamente baja. Esa misma presin del
aceite a una velocidad ms alta del motor es
insuficiente. DDEC puede distinguir esta diferencia.

Los datos de operacin del motor al alcance de sus manos

simplifican el diagnstico y la correccin de problemas
Ventajas de diagnstico y
correccin DDEC
Cuando algo no est funcionando como
debe, es importante repararlo, repararlo
rpidamente y repararlo bien la primera vez.
Los departamentos de servicio de las flotillas
saben que hoy en da es ms difcil encontrar
tcnicos experimentados. Muchas veces el
encontrar el problema toma ms tiempo que el
repararlo. El diagnstico y la correccin pueden
ser un problema, pero no con el sistema
DDEC.
Primero, el ECM DDEC se diagnstica
automticamente y registra en su memoria
cada cdigo de falla. Cuando el camin est
equipado con "ProDriver", el operador puede
observar mensajes escritos los cuales explican
que situacin necesita atencin.
El sistema DDEC incluye una gua
comprensiva escrita de diagnstico y solucin
de problemas. Esta gua, cuando es usada con
el lector (DDR), se convierte en un econmico
kit porttil de diagnstico y solucin de
problemas que puede ser usado con muy
poca capacitacin.
El sistema DDEC tambin incluye una Break
Out Box (simulador) que separa
electrnicamente al motor del vehculo,
facilitando as el determinar si el problema est
en el motor o en el vehculo.
El siguiente nivel de diagnstico y correccin
de problemas est disponible a travs de
nuestro software de enlace de diagnstico
(Diagnostic Link Software).

Software enlace de diagnstico

(Diagnostic Link Software)
El enlace de diagnstico para Windows 95
es una poderosa herramienta de diagnstico y
correccin de problemas que incluye un
manual de servicio integrado y puede asistir en

la extraccin de datos, anlisis y administracin

de la informacin proveniente del los ECMs
DDEC.
Con esta herramienta usted puede ver o
cambiar:
Configuraciones de motor
Cambios de velocidad progresivos
Configuracin de la
Reprogramacin
velocidad del
vehculo
Enable Progressive Shift
High Gear
Cdigos de fallas
On Speed (mph)
50
Opciones de
RPM Limit
1650
proteccin del
motor
Low Gear #1
12
Off Speed (mph)
Datos totales del
motor y del viaje
1400
RPM Limit
Paro motor por
Maximum Limit
1800
bajas rpm
Enlace de
Informacin del
Diagnstico
DDEC data
Control de crucero
Cuando se requiera un diagnstico y
correccin ms sofisticados, se encuentra
disponible un programa avanzado de software
que permite que un novato trabaje en un
problema como si fuera un profesional. Todo lo
que se necesita es introducir una breve
descripcin del problema y luego responder
algunas preguntas hechas por el software. El
nombre de este nuevo software es Case
Based Reasoning (razonamiento basado en
cada caso).

Cules son
los beneficios
del DDEC?
Son muchos:
DDEC contiene
menos partes que
los sistemas
mecnicos lo cual
significa menos
cosas que pueden
fallar y una
confiabilidad ms
alta
DDEC no requiere
ajustes, lo cual
resulta en costos de
mantenimiento ms
bajos
DDEC tiene
proteccin
automtica
evitando as daos
al motor, a la
transmisin o al
camin
DDEC es fcil de
diagnosticar y
corregir inclusive
en lugares muy
alejados

Otros
beneficios
incluidos en
DDEC:
No necesita de
afinaciones
reduciendo el
tiempo de
inactividad
Los componentes
modulares son
fciles de cambiar
inclusive por
mecnicos con
mnima
capacitacin
Configuracin
mtrica/inglesa
Arranque con medio
motor para un
calentamiento ms
rpido
Control del humo
para arranque en
fro
Capacidad de
limitar las RPM para
proteger al camin
Proteccin por
sobrevelocidad
Proteccin contra
modificaciones
Reduccin de
emisiones del motor

Productos de mantenimiento del

sistema DDEC:

Aumenta los intervalos de

mantenimiento
Reduce los costos
Proteccin a las garantas disponibles

Vistas de las pantallas del enlace de diagnstico

Tablas como stas facilitan el diagnstico

y la correccin del problema

Tambin se
encuentra
disponible en
DDEC Reports
(Reportes DDEC)

Adems de todas las cosas que

puede hacer por su motor y por su
camin, DDEC le ofrece un nmero de
caractersticas para tcnicos,
administradores de flotillas y
propietarios de camiones.
La memoria del DDEC registra
enormes cantidades de informacin
acerca de la operacin del motor y del
camin. Esta informacin es invaluable
para los tcnicos responsables del
mantenimiento del equipo.

Uso diario del

motor
Actividad del viaje
Registros de
diagnstico
RPM &
carga/tablas de
RPM
Tablas de
sobrevelocidad y
sobrerrevoluciones
Estado del
mantenimiento
peridico
Registro de vida a
la fecha
Configuracin del
vehculo

Razonamiento basado en cada caso

Y el programa de Detroit Diesel para

diagnstico y correccin en el Internet
(razonamiento basado en cada
caso "Case Based Reasoning")
permite que cualquier mecnico
solucione problemas como un
profesional.

Descripcin:
baja potencia, altas rpm, no relacionada con la temperatura
Preguntas:
Se ha encendido la luz de verificar el motor?
Existe el problema slo bajo ciertas temperaturas exteriores?
Cundo ocurre el problema del comportamiento del motor?
Qu tipo de problema de comportamiento del motor est ocurriendo?
Qu tipo de problema de motor est ocurriendo?

Lista de respuestas:
No
No
Altas velocidades
Baja potencia
Comportamiento

Medidas:
97
97
97

Probabilidad
de que ste
sea el problema
en %:

Verificar la presin del turbo.

Verificar el sistema de admisin de aire para ver si hay restricciones.
Verificar el sistema de admisin de aire para ver si hay baja presin del turbo.

Tablas como estas proporcionan a los administradores de flotilla

acceso rpido a los datos de comportamiento
Tambin se encuentran disponibles reportes para
ayudar a los administradores de flotillas y propietarios de
camiones a evaluar y mejorar la productividad. Las juntas
con los operadores pueden ser muy fructferas para
todos los involucrados ya que los reportes DDEC indican
claramente las prcticas adecuadas al igual que las reas
que se pueden mejorar.

Detroit Diesel ofrece dos dispositivos para hacer la

extraccin de datos de DDEC tan eficiente como el
mismo DDEC. Rpida y sencillamente, el traductor
("Translator Box") con el cable de conexin y programa
de software, puede conectarse a un motor y as extraer y
organizar los datos. El "Remote Data Interface" RDI
(interface remota de datos) puede instalarse en las bases
de mantenimiento, estacin de combustible o en un
camin de rescate*. Este dispositivo extrae y almacena
rpidamente los datos de todos sus vehculos en
cualquiera de las instalaciones mencionadas.
*Se requiere de una computadora personal porttil
econmica. Computadoras antiguas que no puedan usarse
en otras reas, pueden manejar esta funcin fcilmente.
Requerimientos: Windows 95. Procesador 486 a 66 mhz.

Conctese a los enlaces de comunicacin

y tecnologa DDEC
S. El Mdulo de Control Electrnico DDEC es
una parte integral de los motores Detroit Diesel,
proporciona tecnologa de punta para control y
monitoreo, al igual que almacena un resumen del
rendimiento del motor. La pantalla del "ProDriver"
lleva al proceso un paso adelante proporcionando
al operador y al administrador de flotilla acceso a
los datos vitales suministrados por DDEC a travs
del enlace de datos de diagnstico SAE.

Conctese al "ProDriver" para

retroalimentar inmediatamente al
operador
Todas las flotillas tienen objetivos para sus
operadores. Economa de combustible, tiempo en
bajas rpm, tiempo detrs del volante y seguridad
son los ms comunes. Pero cmo puede un
operador monitorear continuamente su
rendimiento contra los objetivos de la flotilla? La
respuesta es el "ProDriver" en la cabina. Este
dispositivo mantiene a los operadores
constantemente actualizados en los factores que
ellos pueden controlar.

Pantalla "ProDriver"
El "ProDriver" es una pantalla grfica montada
en el tablero que monitorea y registra los datos de
operacin proporcionados por el ECM. La
informacin que puede observar el operador
incluye:
Promedio actual de millas/kilmetros por
galn
Identificacin del operador
y del vehculo
Tiempo en bajas rpm
Velocidad de crucero
configurada
Combustible usado en
bajas rpm
Alertas de mantenimiento
Porcentaje de tiempo en bajas rpm
Cdigos de fallas activos
Los datos disponibles para impresin incluyen:
Tiempo de viaje, millas/kilmetros,
combustible, millas/kilmetros por galn y
velocidad promedio
Tiempo de manejo, porcentaje,
kilmetros/millas, combustible,
kilmetros/millas por galn
Tiempo en bajas rpm, combustible y
porcentaje
Tiempo en sobrevelocidad y porcentaje
Tiempo en velocidad de crucero,
porcentaje, kilmetros/millas, combustible
y kilmetros/millas por galn
Seguimiento automtico de intervalos de
cambio de aceite

Kilmetros/ millas en ltima velocidad,

combustible, kilmetros/ millas por galn,

tiempo y porcentaje
Mxima velocidad y rpm
Tiempo en VSG, combustible y porcentaje
Tiempo de sobrerrevoluciones y porcentaje
Reportes para los
Tiempo de
administradores de flotilla
operacin libre y
porcentaje
La pantalla "ProDriver"
almacena
continuamente los
FUEL ECONOMY
7.16%
mismos datos para ser
6.0
7.0
8.0
analizados despus por
el administrador de la
Pantalla en la cabina para el
operador
flotilla. Todo lo que se
necesita para extraer y organizar estos datos es el
Remote Data Interface (interface remota de
datos) o el software "ProDriver".

Se pueden producir fcilmente los

reportes?

Software "ProDriver Reports"

El "ProDriver Reports" hace fciles, informativas
y tiles sus juntas con los operadores. Las reas
de buen rendimiento son fciles de encontrar. Las
reas que necesitan mejorar son fciles de
explicar. Los objetivos se establecen y monitorean
fcilmente. Con "ProDriver" en la cabina, los
operadores siempre saben como estn en el
cumplimiento de objetivos.
El "ProDriver Reports" es un software
compatible con Windows 95. Extrae datos de
"ProDriver" y produce reportes comprensibles del
viaje al igual que resmenes para los
administradores de flotillas.
El "ProDriver Reports" le proporciona
respuestas rpidas y sencillas a preguntas
como Quin es el mejor operador en la
flotilla? Qu hace l o ella que sea diferente
de los otros operadores? Cules operadores
se encuentran por encima o por debajo de
los objetivos de la flotilla? Se encuentra
algn operador realizando paradas de pnico
constantemente? Quin usa el control de
crucero y quin no? Quin est excediendo el
lmite de velocidad de la flotilla? Cmo puedo
ayudar a mis operadores? Todas stas son muy
buenas preguntas, y el "ProDriver Reports" le
proporcionan todas las respuestas.
Reportes Disponibles
Actividad del viaje
Resumen del viaje

Reportes "ProDriver"
X
X

Incidencia de frenado brusco

Ultima parada
Tabulacin de viaje
Resumen tabular por vehculo

X
X
X
X

Resumen tabular por operador

Alerta

X
X

El sistema
DDEC
apoya
todas las
fases de
propiedad
del vehculo

Es costoso dar
servicio a DDEC?
No. El encontrar mecnicos expertos es
ahora ms difcil que nunca. El DDEC permite
que hasta un mecnico inexperto diagnostique
y corrija como un profesional, sin herramientas
costosas.
Detroit Diesel tambin ofrece
informacin acerca del servicio en formato CD.
Tambin se encuentran disponibles guas
interactivas de diagnstico y correccin para
computadoras.
Los componentes DDEC, los
inyectores, el ECM y los sensores, reciben
servicio como mdulos. Los tcnicos slo
necesitan seguir las instrucciones que se
encuentran en las guas de diagnstico y
correccin. No se requiere de experiencia con
dispositivos electrnicos. Tambin se
encuentran disponibles componentes
remanufacturados directamente de DDC para
reducir los costos de reparacin.

Cul de sus
camiones est
controlado por
DDEC?
Es posible que ni
sus operadores lo
sepan...
Pero su contador y
su gerente de
servicio sabrn las
ventajas del DDEC

Optimiza las
especificaciones
del vehculo
Maximiza las
ganancias
Diagnostica y
corrige
problemas
Proporciona
apoyo tcnico
Maximiza el valor
al momento de
venta
El corazn del DDEC es
el Mdulo de Control
Electrnico (ECM), con:

57% ms
memoria
50% ms
velocidad
Reloj y calendario
integrados con
batera integrado
de respaldo
Registro
integrado de
datos
Qu significa el ECM
para los propietarios de
camiones o
administradores de
flotillas? Significa que
ellos pueden:

Administrar mejor
su operacin
Extraer fcilmente
informacin
acerca de:
vehculos
operadores
motores
Elimina la adicin
de dispositivos
Descubre
rpidamente los
problemas y sus
soluciones

Para comodidad del operador y reduccin del tiempo

en bajas rpm, conctese al "Optimized Idle"

El sistema "Optimized Idle" es una

caracterstica patentada de reduccin de uso
del motor en bajas rpm, funciona con el ECM
para determinar cuando el motor debe
permanecer trabajando en bajas rpm. Esta
decisin est basada en:
Voltaje de la batera
Temperatura del motor
Temperatura de la cabina/dormitorio
El motor arrancar y se apagar para
mantener el ambiente del vehculo cmodo y
listo para operar. Los beneficios son:
Reduccin del tiempo en bajas rpm
Vida ms larga del motor
Vida de las bateras ms larga
Menor uso del combustible
Satisfaccin del operador

Paro motor temporizado por

bajas rpm
La idea comn de que mantener a un motor
diesel en marcha lenta no es daino es
errnea. La marcha lenta produce cido
sulfrico el cual descompone al aceite y se
mete en los baleros, anillos, vstagos de
vlvulas y superficies del motor. Si usted debe
mantener al motor en marcha lenta, use la
funcin de acelerador automtico que se
encuentra en los interruptores de control de
velocidad de crucero. La opcin paro motor
por bajas rpm le ayuda a reducir el desgaste
de su motor apagndolo automticamente al
llegar al tiempo preajustado.

Paro motor por temperatura de aire

Ahora se encuentra disponible una nueva
caracterstica para minimizar el uso de
combustible durante perodos de descanso.

900

RPM DEL MOTOR

"Optimized Idle" (marcha lenta

ptima)

Durante el invierno, el motor necesita

permanecer en bajas rpm por ms tiempo para
poder mantener la temperatura de la cabina
cmoda durante el descanso. DDEC permite
que el motor trabaje en bajas rpm hasta que la
temperatura ambiente aumente hasta el lmite
preajustado y no se necesite ms de la
calefaccin. Durante los veranos, el DDEC
continua trabajando en bajas rpm hasta
alcanzar la temperatura ambiente preajustada y
no se necesite ms del aire acondicionado.
Esta opcin se encuentra disponible en todos
los motores con funcin de sobremarcha.

800
700

700 RPM
600 BAJAS
RPM

600
575 RPM
500
400
-40

+40
60
80
100 120
TEMPERATURA DEL ACEITE
DEL MOTOR EN C

140

Ajuste de bajas rpm

Esta opcin le permite ajustar las rpm bajas
hacia arriba hasta 100 RPM y hacia abajo
hasta 25 RPM de la velocidad normal del
motor. El ajuste de la velocidad en bajas rpm
se logra usando el DDR.

Apagado del vehculo

El apagado del vehculo permite desenergizar
el chasis despus de permanecer en bajas rpm
o a las rpm del VSG (High Idle) por el tiempo
preajustado. Esta opcin funciona de manera
similar al paro motor temporizado por bajas
rpm. Estos paros motor pueden cancelarse
pisando el acelerador cuando la espa amarilla
de verificacin del motor (Check Engine Light)
empiece a destellar. Adems, el paro de motor
puede cancelarse despus de un apagado por
proteccin del motor. Esto puede anularse
activando el interruptor de sobremarcha.

Programe el rendimiento
del motor en su camin
para cada terreno

No necesita preocuparse
por arranques en climas
fros
El sistema de arranque con ter
DDEC garantiza el arranque del
motor al primer intento

Proteccin de motor
Sistema electrnico de
programacin del vehculo (VEPS)...
VEPS es el sistema de computadora usado
por los fabricantes de camiones para programar
motores DDEC. Se crea un archivo de software
de computadora para cada pedido de camin.
Este archivo es descargado electrnicamente
desde la computadora hasta el ECM en la lnea
de ensamble del camin, permitiendo as que
cada camin se programe apropiadamente.

El arranque con ter

DDEC es un sistema de
inyeccin automtica de
ter que se utiliza para
asistir el arranque del
motor diesel en
condiciones fras de
arranque. La cantidad de
ter es controlada para
optimizar el proceso de
arranque y prevenir
daos al motor. La
inyeccin del ter ocurrir
en dos maneras,
precarga (antes del
encendido) y bloqueo de
inyeccin (durante y despus del
encendido). El modo y la duracin de la
inyeccin es determinado por DDEC, y est
basado en la velocidad del motor y en la
temperatura del refrigerante, del aire, y del
aceite. Debido a que una precarga excesiva
puede ser daina a los componentes del
motor, DDEC no permitir precargas mltiples.

Las ventajas son:

Elimina

el abuso del operador

menos ter para cada arranque
Vida ms larga del motor
Elimina tiempo innecesario en bajas
rpm
Reduce el humo blanco
Disponible en todos los motores DDEC
Vida ms larga de la batera y de la
marcha
Efectivo a temperaturas de
-30F (-34C) y menores
Usa

Sistema de validacin DDC

de arranque con ter

Todos los
motores
Detroit
Diesel para
aplicaciones
en carretera
tienen el
sistema
DDEC como
opcin
estndar.

El sexto sentido DDEC

Los componentes ms importantes del sistema
DDEC son el Mdulo de Control Electrnico (ECM),
los inyectores (EUI) y los sensores del sistema. El
propsito de los sensores es proporcionar
informacin al ECM sobre caractersticas de
comportamiento del motor. La informacin enviada
al ECM se usa para regular instantneamente el
motor y el comportamiento del vehculo.
Sensor de temperatura del aire. Este sensor est
ubicado en el mltiple de admisin de aire y monitorea la
temperatura del aire que entra en el motor.
Con esta informacin, el ECM ajusta el
tiempo de encendido del motor
para reducir el humo blanco,
mejorar los arranques en fro y
proporcionar proteccin al
motor.
Sensor de temperatura del refrigerante. Este
sensor est ubicado en el lado derecho
del motor. La caracterstica de
proteccin del motor es activada si la
temperatura del refrigerante excede
los lmites especificados.
Sensor de presin de bomba para camin de
bomberos. Este sensor se usa para monitorear la
presin del agua del sistema gobernacin de presin
ubicado en DDEC. La seal de retorno al
ECM modifica las RPM, lo cual
permite a la bomba de agua del
camin de bomberos mantener
una presin de agua constante
durante las operaciones de
bombeo.
Sensores SRS y TRS. Estos sensores controlan la
sincronizacin del motor. El sensor
SRS proporciona una seal por
revolucin del rbol de levas y el
sensor TRS proporciona 36
seales por revolucin del
cigeal. Trabajando juntos, estos
sensores informan al ECM cul
cilindro est en la posicin apropiada
para la explosin. Un monitoreo preciso de la posicin del
pistn permite una sincronizacin ptima de la inyeccin,
resultando en una excelente economa de combustible y
un rendimiento con bajas emisiones.
Sensores de temperatura de aceite y
combustible. El sensor de temperatura
de aceite optimiza la velocidad en bajas
rpm y la sincronizacin de la inyeccin
para mejorar los arranques en fro y
reducir el humo blanco. Este
sensor activar el sistema de
proteccin del motor si la
temperatura del aceite es ms alta de lo normal. El
sensor de temperatura del combustible proporciona una
seal al ECM para calcular el consumo de combustible.
El ECM utiliza la seal de la temperatura del combustible
para ajustar el consumo de combustible de acuerdo a los
cambios en la densidad del mismo como una funcin de
la temperatura, y as mantener la potencia.

Mdulo de Control Electrnico (ECM). El ECM es

el "cerebro" del sistema ,
recibe la informacin del
operador al igual que de los
sensores montados en el
motor y en el vehculo.
Sensor de nivel de Refrigerante.
La opcin de proteccin del motor
se activar si este sensor detecta
un nivel bajo de refrigerante.
Sensor de posicin del acelerador.
El ensamble del pedal electrnico convierte
instantneamente la aceleracin del operador, en una
seal para el ECM. La respuesta del
acelerador es rpida y precisa. Este
sensor se calibra por si mismo y no
requiere mantenimiento.
Sensor de velocidad del
vehculo. El sensor de la
velocidad del vehculo proporciona
informacin al ECM respecto a la
velocidad del vehculo en carretera, y
es usada por el control de crucero
para limitar la velocidad del vehculo y
la funcin de freno de motor
progresivo.
Sensor de presin de turbo. Al monitorear la
descarga del compresor
del turbocargador, este
sensor suministra datos al
ECM para control de
humo durante la
aceleracin del motor.
Sensor de presin de aceite. Este
sensor activa el sistema de proteccin de
motor cuando la presin del aceite cae
por debajo del nivel de presin normal
a determinadas rpm.
Unidad de Inyeccin
Electrnica (EUI). El inyector
electrnico incorpora una vlvula "poppet"
operada por un solenoide, realizando las funciones de
sincronizacin y medicin de la inyeccin. Cuando la
vlvula solenoide est cerrada, se inicia la
presurizacin y la inyeccin de combustible.
Al abrirse la vlvula solenoide, se libera la
presin de la inyeccin, finalizando la
inyeccin. La duracin del cierre
de la vlvula determina la
cantidad de combustible
inyectado.
Conectores elctricos. Se
proporcionan conexiones a
prueba de agua para los
arneses ubicados entre
los sensores y el ECM.

Qu es lo siguiente en DDEC?
El sistema de alerta de mantenimiento
(MAS) est diseado para eliminar las
adivinanzas durante las verificaciones y los
cambios de filtros y lquidos. Los sensores
monitorean el nivel del aceite, el nivel del
refrigerante y la cada de presin a travs de
los filtros de aire y la restriccin del sistema

de combustible. Cuando los filtros comienzan

a taparse, o bajan los niveles de lquidos,
DDEC ilumina una espa indicando
exactamente lo que debe verificar el
departamento de mantenimiento. Sin
problemas, sin adivinanzas y sin tiempo de
actividad perdido.

Para DDEC, este es slo el comienzo.

Le invitamos a que...
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700,000.
Descubra por qu debemos fabricar uno...

Para usted.
O muchos... Para su flotilla.

Opciones DDEC
La espa de control de crucero es una luz verde que
puede instalarse en el tablero para indicarle al operador que
el vehculo se encuentra en modo de control de crucero.
La reactivacin automtica del control de
crucero permite que el vehculo regrese a la velocidad
preajustada despus de cambiar velocidades en una
transmisin manual, accionando el embrague dos veces.
El sensor adicional nivel del refrigerante
proporciona otra seal para el nivel del refrigerante, y est
ubicado en una posicin ms alta, en el tanque del sistema
de deareacin del sistema de enfriamiento del vehculo.
La sobremarcha del embrague ventilador se usa
para activar el ventilador del sistema de enfriamiento cuando
sea necesario. Los controles del ventilador usan los
sensores DDEC en el aceite, el refrigerante y en la
temperatura de aire, adems de la seal de entrada del aire
acondicionado, para activar el ventilador del sistema de
enfriamiento.
Espa bajo nivel de refrigerante
Espa baja presin de aceite
Espa alta temperatura de aceite
Espa alta temperatura de refrigerante
Estas cuatro espas pueden suministrarse en el tablero para
informar al operador cuando ocurra alguna de stas
situaciones.
El sistema de gobernador de presin para camin
de bomberos mantiene la presin del agua preajustada en
la bomba del camin de bomberos. Las RPM del motor
varan para mantener una presin de agua constante. Una
espa del gobernador de presin indica que el sistema se
encuentra activado.

El inhibidor del acelerador inhabilita el pedal del

acelerador al activar un interruptor. Tpicamente, esta
opcin se usa en autobuses, cuando las puertas estn
abiertas, o cuando el sistema gobernador de presin se
encuentra activado en un camin de bomberos.
La espa bajo voltaje en DDEC se enciende en el
tablero cuando el ECM DDEC mide un voltaje de menos de
10 voltios. Esto es funcional para vehculos con sistemas de
12 o de 24 voltios. Usualmente esto se usa en camiones de
bomberos.
La espa de desaceleracin se enciende en el tablero
cuando usted quita el pie del acelerador para indicar que el
vehculo esta desacelerando. Esta opcin se usa
comnmente en autobuses urbanos.
El seguro del motor de arranque previene que se
active el motor de arranque despus de que el motor est
operando. Esta opcin se usa comnmente en autobuses.
El Mastermind es un control
electrnico con pantalla para el sistema
DDEC del gobernador de presin para
camiones de bomberos.
El Engine Minder es una pantalla
electrnica para las espas de
verificacin de motor, paro motor,
presin de aceite y temperatura de
motor DDEC. Esta pantalla es usada
en paneles de control para bombas en
camiones de bomberos.

QS
CERTIFIED ORGANIZATION

13400 Outer Drive, West / Detroit, Michigan 48239-4001

Telfono 313-592-5000
www.detroitdiesel.com

9000

2000 Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados. Detroit Diesel, el Diseo de las Flechas Girantes, DDEC, ProDriver, ProManager y Optimized Idle son marcas
registradas de Detroit Diesel Corporation. El Arranque con Eter y el Remote Data Interface son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. Windows 95 es una marca
registrada de Microsoft Corporation.
6SA235S 9907 Las especificaciones pueden cambiar a medida que continen los avances tcnicos. Impreso en los Estados Unidos de Norteamrica.